汽车钥匙盒自毁装置的制作方法

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及汽车钥匙盒自毁装置。

背景技术：

由于科技的发展，车载设备的多功能性需求也渐渐提高。车载的钥匙盒具有车锁控制、启动控制以及后备箱盖开启等功能，车载钥匙盒所具有的各种功能主要是依靠其内置的控制电路板实现的。包括有控制电路板以及内置电池，内置电池与控制电路板电气连接，在控制电路板上通过电路板印刷工艺设置有控制芯片以及无线信号发射装置，内置电池对控制电路板供电，通过汽车钥匙上设置的控制按钮对控制芯片发出控制信号，控制芯片根据控制信号控制无线信号发射装置向汽车发出控制指令从而实现对汽车控制的目的。一般控制芯片还会储存一些客户的指纹信息、面部信息。

现有技术中关于汽车的防盗装置多数在碰触车体后，由蜂鸣器产生巨大噪音来驱赶盗窃者，然而，当蜂鸣器被盗窃取出后，盗窃者可任意启动车辆，并且任意获取控制芯片上的私人信息。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车钥匙盒自毁装置，目的是为了解决汽车防盗设备-蜂鸣器失去作用后，盗窃者任意窃取汽车钥匙盒中控制芯片私人信息，已经任意启动车辆的技术问题。

汽车钥匙盒自毁装置，包括安全外壳、触发机构和自毁单元，

所述安全外壳包括底座和上罩，所述上罩卡设在所述底座上，所述卡罩与所述底座之间形成安装空间，所述底座上铺设有电路板，所述触发机构和自毁单元均设置在所述安装空间中，汽车钥匙盒内的元件设置在所述安装空间内，

所述触发机构包括弱电模块，所述弱电模块包括第一弱电电路和第二弱电电路，所述第一弱电电路嵌设在所述上罩的罩体内，所述第二弱电模块设置在所述电路板上，所述第一弱电模块和所述第二弱电模块电性连接，所述第一弱电电路和所述第二弱电电路共同包裹汽车钥匙盒内的元件，

所述自毁单元包括安全检测模块和自毁电路，所述安全检测模块与所述弱电模块电性连接，所述自毁电路电性连接所述安全检测模块，所述自毁电路连接钥匙控制电路。

在某些实施方式中，所述第一弱电电路和所述第二弱电电路的导电路径均呈弯折状，所述第一弱电电路与所述上罩一体成型，所述第二弱电电路印刷在所述电路板上。

在某些实施方式中，所述触发机构还包括安全连接器，所述第一弱电电路与所述第二弱电电路通过所述安全连接器连接。

在某些实施方式中，所述自毁电路包括供电电池和升压电路，所述供电电池与所述安全检测模块电性连接，所述升压电路分别与所述供电电池和所述钥匙控制电路电性连接。

在某些实施方式中，所述钥匙控制电路包括lf天线和电池电路，所述lf天线、所述电池电路均电性连接所述升压电路。

本实用新型钥匙盒自毁方法，基于上述的汽车钥匙盒自毁装置的自毁方法，包括如下步骤：

s1，第一弱电电路或第二弱电电路遭到破坏，所述弱电模块发出受损信号，所述，所述受损信号为所述第一弱电电路或所述第二弱电电路被断开状态；

s2，在安全状态下，所述安全检测模块输出低电平，当步骤s1中的受损信号被安全检测模块所接收，所述安全检测模块输出高电平，即为发出自毁信号；

s3，步骤s2中的自毁信号被自毁电路所接收，所述自毁电路发出自毁指令，所述自毁指令为通过升压电路和供电电池发出的升压指令；

s4，步骤s3中的自毁指令被钥匙控制电路所接收，所述钥匙控制电路电压升至12v，所述lf天线和所述电池电路均被烧毁，实现汽车钥匙盒的自毁。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的钥匙盒自毁装置，设置有弱电模块、触发机构和自毁单元，弱电模块对汽车钥匙盒内部的元器件实现全面的包裹保护，在遭受损坏时无需通过汽车钥匙盒中的控制芯片实现自毁功能，如此保证自毁功能的实现不受控制芯片或其它部件影响，避免因汽车钥匙盒中死机、关机而导致自毁装置失效，提高自毁装置可靠性，从而提高汽车钥匙盒中控制芯片客户储存信息的隐秘性，进一步保证汽车的防盗性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车钥匙盒的立体结构示意图；

图2是本实用新型的上罩的立体结构示意图；

图3是本实用新型的汽车钥匙盒的内部结构示意图；

图4是本实用新型的汽车钥匙盒的电路板的结构示意图；

图5是本实用新型的第一弱电电路和第二弱电电路的弯折状的导电路径的示意图；

图6是本实用新型的汽车钥匙盒的自毁方法的流程图；

图7是本实用新型的汽车钥匙盒自毁装置的结构框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图1-7，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型提供的汽车钥匙盒自毁装置，具体技术方案如下：

汽车钥匙盒自毁装置，包括安全外壳、触发机构和自毁单元，安全外壳3包括底座32和上罩31，上罩31卡设在底座32上，上罩31与底座32之间形成安装空间，底座32上铺设有电路板4，触发机构和自毁单元2均设置在安装空间中，汽车钥匙盒内的元件设置在安装空间内。触发机构包括弱电模块1，弱电模块1包括第一弱电电路11和第二弱电电路12，第一弱电电路11嵌设在上罩31的罩体内，依据上罩31的形状形成五面罩体结构，第二弱电模块1设置在电路板4上，第一弱电模块1和第二弱电模块1电性连接，第一弱电电路11和第二弱电电路12共同包裹汽车钥匙盒内的元件，第一弱电模块1和第二弱电模块1对汽车钥匙盒形成六面体保护，极大地扩展了防护范围，如此当盒体任意一处发生损坏，即可对弱电模块1的通电情况便被影响，从而触发自毁功能。自毁单元2包括安全检测模块21和自毁电路22，安全检测模块21采用的北京智慧云测所提供的d-key模块，其内置有低功耗的mcu，具有实现多路信号保护和信号探测的功能。安全检测模块21与弱电模块1电性连接，自毁电路22电性连接安全检测模块21，自毁电路22连接钥匙控制电路23。安全检测模块21用于检测弱电模块1是否处于通电状态，并且可以发出自毁信号，由此，自毁电路22在接受到自毁信号后对钥匙控制电路23进行毁坏。

在某些实施方式中，第一弱电电路11和第二弱电电路12的导电路径均呈弯折状排布(如图4所示)，第一弱电电路11与上罩31一体成型，第二弱电电路12印刷在电路板4上。第一弱电电路11通过注塑工艺与上罩31一体成型，相应形成五面罩体结构，与第二弱电电路12形成六面罩体的结构。

在某些实施方式中，触发机构还包括安全连接器13，第一弱电电路11与第二弱电电路12通过安全连接器13连接。安全连接器13的型号为深圳元升pg1.5-5p-2.54ph-7.5h。

在某些实施方式中，自毁电路22包括供电电池221和升压电路222，供电电池221与安全检测模块21电性连接，升压电路222分别与供电电池221和钥匙控制电路23电性连接。供电电池221为长寿高温电池，至少保留预设比例的电能供所述自毁电路22使用。

在某些实施方式中，钥匙控制电路23包括lf天线231和电池电路232，lf天线231、电池电路232均电性连接升压电路222。

本实用新型还提供了钥匙盒自毁方法，基于上述的汽车钥匙盒自毁装置的方法，包括如下步骤：

s1，当汽车钥匙盒的安全外罩收到外部力量的破坏，镶嵌在上罩31的第一弱电电路11或印刷在电路板4上第二弱电电路12遭到破坏，即第一弱电电路11或第二弱电电路12的电路被断开，即发出受损信号；

s2，在安全状态下，所述安全检测模块21输出低电平，当步骤s1中的受损信号被安全检测模块21所接收，所述安全检测模块21输出高电平，即为发出自毁信号；

s3，步骤s2中的自毁信号被自毁电路22所接收，所述自毁电路22发出自毁指令，所述自毁指令为通过升压电路222和供电电池221发出的升压指令；

s4，步骤s3中的自毁指令被钥匙控制电路23所接受，所述钥匙控制电路23电压升至12v钥匙控制电路23包括lf天线231和电池电路232，lf天线231、电池电路232均被烧毁，钥匙控制电路23实现对钥匙盒进行自毁。

综上所述，本实用新型通过形成六面体结构的弱电模块1对汽车钥匙盒内的元器件实现全面保护，当安全外壳3一旦发生损害立即使弱电模块1的电路处于断开状态，继而通过安全检测模块21实现自毁步骤，通过升压电路222将电压升至12v，通过高电流烧毁lf天线231、电池电路232中的电池电路，最终无需通过控制芯片实现钥匙盒自毁，保证汽车无法启动。

上述仅本实用新型较佳可行实施例，并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本实用新型的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。