遮物帘装置及具有该遮物帘装置的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种遮物帘装置及具有该遮物帘装置的车辆。

背景技术：

遮物帘用于隔断行李箱与乘坐空间，遮物帘的一端通常铰接固定在后排座椅的后方，翻转或拆卸遮物帘只能在开启尾门后人工操作，在尾门关闭的情况下，后排乘员不能通过翻转遮物帘来拿取行李箱内的物品，十分不便，而且当行李箱放置大件物品需要拆卸遮物帘时，遮物帘摆放在行李箱还会占用行李箱的储物空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种遮物帘装置，可以在车辆不开启尾门的情况下卷收遮物帘。

本实用新型还提出了一种具有上述遮物帘装置的车辆。

根据本实用新型实施例的遮物帘装置用于车辆，且包括：卷收器，所述卷收器设置在所述车辆的尾门上；遮物帘，所述遮物帘与所述卷收器相连，且所述卷收器适于对所述遮物帘进行卷收；拉伸组件，所述拉伸组件设置在所述车辆的行李箱内，且所述拉伸组件用于拉动所述遮物帘向车前张开。

根据本实用新型实施例的遮物帘装置，遮物帘可向车后方向卷收在尾门上的卷收器内，从而有利于在不使用遮物帘时节省遮物帘的占用空间，同时，可以实现在不开启尾门的情况下卷收遮物帘，以在车内拿取行李箱内的物品，此外，当不需要在车内拿取行李箱内的物品，拉伸组件可拉动遮物帘向车前张开，以遮挡行李箱，从而有利于提升用户体验和行车安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述遮物帘的端部设置有拉杆，所述拉伸组件包括：拉伸挂钩；磁性件，所述磁性件固定在所述行李箱内，且所述磁性件对所述拉伸挂钩产生吸附力，当所述拉伸挂钩吸附在所述磁性件上时，所述拉伸挂钩与所述拉杆分离；驱动机构，所述驱动机构工作时用于向车前方向拉动所述拉伸挂钩，以使所述拉伸挂钩与所述磁性件分离，且所述拉伸挂钩钩住所述拉杆同步向车前移动。

进一步地，所述驱动机构包括：驱动电机和拉线，所述驱动电机布置在所述行李箱的靠近车前的一侧，所述拉线的一端与所述电机的输出轴相连，所述拉线的另一端与所述拉伸挂钩相连。

进一步地，所述遮物帘装置还包括：拉伸导轨，所述拉伸导轨设置在所述行李箱的箱体内饰板上，所述拉伸挂钩上设置有挂钩滚轮，所述挂钩滚轮适于沿所述拉伸导轨滚动。

进一步地，所述拉伸组件还包括：开关，所述尾门关闭且所述开关打开时，所述驱动电机向车前拉动所述拉线；开启所述尾门时，所述驱动电机迅速释放所述拉线，所述遮物帘受到所述卷收器的回收作用打开，所述拉伸挂钩受到所述磁性件的吸附作用，与所述拉杆脱离。

进一步地，所述开关为按键开关或语音控制开关。

进一步地，所述开关设置在所述车辆的主仪表板上或扶手箱上。

进一步地，所述的遮物帘装置还包括：警报器，所述拉线上设置有拉力检测器，所述拉力检测器、所述驱动电机、所述警报器均与所述车辆的控制器电连接，当所述拉线的拉力值超过额定值时，所述驱动电机停止工作，所述警报器发出警报。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的遮物帘装置。

根据本实用新型的一些实施例，所述遮物帘的开度为0％-100％中的任一开度。

进一步地，所述车辆的中控屏上设置有对所述遮物帘的开度进行选择的开度选择页面。

根据本实用新型的车辆，尾门上具有可通过开关控制的电动可卷收遮物帘，可大大提升用户体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是遮物帘装置在行李箱处的示意图；

图2是遮物帘的示意图；

图3是开关打开时挂钩滚轮的示意图；

图4是尾门开启时挂钩滚轮的示意图；

图5是拉伸组件的示意图；

图6是驱动电机的示意图；

图7是挂钩滚轮的结构示意图。

附图标记：

行李箱1、尾门2、尾门内饰板3、卷收器4、遮物帘5、拉杆6、拉伸挂钩7、轴承孔8、挂钩滚轮9、转动轮10、转动轴11、磁性件12、驱动电机13、输出轴14、箱体内饰板15、后排座椅16、拉伸导轨17、拉线18。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的遮物帘装置。

参照图1、图2和图5所示，车辆的后部具有行李箱1，遮物帘装置包括：卷收器4、遮物帘5、拉伸组件。

行李箱1形成在尾门2与后排座椅16之间，尾门2可向上翻转开启，卷收器4设置在尾门2上，卷收器4可安装在尾门内饰板3中，作为尾门内饰板3分缝，从而有利于减少卷收器4占用空间，提高尾门内饰板3的美观性。

遮物帘5与卷收器4相连，且卷收器4适于对遮物帘5进行卷收，也就是说，在受到外力拉拽时，遮物帘5可在拉拽力的作用下从卷收器4中伸出，当外力消失时，遮物帘5可在卷收力的作用下卷收在尾门2上的卷收器4内。

拉伸组件设置在行李箱1内，且拉伸组件用于拉动遮物帘5向车前张开，通过张开遮物帘5可将行李箱1和乘坐空间间隔开，以遮蔽行李箱1中的物品，防止行李箱1中的物品窜入乘坐空间，需要说明的是，卷收器4始终对遮物帘5施加向车后方向的卷收力，当拉伸组件未对遮物帘5施加拉力时，遮物帘5可自动卷收在卷收器4内。

根据本实用新型的遮物帘装置，遮物帘5可向车后方向卷收在尾门2上的卷收器4内，从而有利于在不使用遮物帘5时节省遮物帘5的占用空间，同时，可以实现在不开启尾门2的情况下卷收遮物帘5，以在车内拿取行李箱1内的物品，此外，当不需要在车内拿取行李箱1内的物品，拉伸组件可拉动遮物帘5向车前张开，以遮挡行李箱1，从而有利于提升用户体验和行车安全。

参照图2-图7所示，遮物帘5的端部设置有拉杆6，拉伸组件包括：拉伸挂钩7、磁性件12、驱动机构。

磁性件12固定在行李箱1内，且磁性件12对拉伸挂钩7产生吸附力，当拉伸挂钩7吸附在磁性件12上时，拉伸挂钩7与拉杆6分离。驱动机构工作时用于向车前方向拉动拉伸挂钩7，以使拉伸挂钩7与磁性件12分离，且拉伸挂钩7钩住拉杆6同步向车前移动。

具体地，拉伸挂钩7可勾住拉杆6，使拉杆6与拉伸挂钩7的运动方向一致，通过驱动机构向车前方向拉动拉伸挂钩7，可实现遮物帘5向车前张开。

当驱动机构未对拉伸挂钩7施加驱动力时，卷收器4对遮物帘5施加向车后方向的卷收力，使遮物帘5可自动卷收在卷收器4内，此时，拉伸挂钩7被拉杆6带至磁性件12的上方，拉伸挂钩7受到磁性件12吸力，使拉伸挂钩7向下翻转，从而实现拉伸挂钩7与拉杆6分离，在此状态下可开启尾门。

当尾门关闭，且驱动机构开始向车前方向拉动拉伸挂钩7时，拉伸挂钩7与磁性件12分离，拉伸挂钩7向上翻转并勾住拉杆6，从而实现拉伸挂钩7钩住拉杆6同步向车前移动。

参照图5和图6所示，驱动机构包括：驱动电机13和拉线18，驱动电机13布置在行李箱1的靠近车前的一侧，拉线18的一端与电机的输出轴14相连，拉线18的另一端与拉伸挂钩7相连，以实现通过驱动电机13驱动输出轴14旋转，拉线18缠绕在输出轴14上，进而拉动拉伸挂钩7向车前移动。

在本实用新型的另一些实施例中，拉线18为传动链条，输出轴14可驱动传动链条转动以控制拉伸挂钩7的运动。

参照图1、图2和图7所示，遮物帘装置还包括：拉伸导轨17，拉伸导轨17设置在行李箱1的箱体内饰板15上，拉伸挂钩7上设置有挂钩滚轮9，挂钩滚轮9适于沿拉伸导轨17滚动，具体地，挂钩滚轮9具有两个转动轮10和连接两个转动轮10的转动轴11，拉伸挂钩7上设置有适于插入转动轴11的轴承孔8，转动轴11可在轴承孔8内转动，两个转动轮10可在在拉伸导轨17内定向滚动，以实现拉伸挂钩7可沿拉伸导轨17定向移动。

在本实用新型的一些实施例中，拉伸组件还包括：开关，开关可控制遮物帘张开或卷收，尾门2关闭且开关打开时，驱动电机13向车前拉动拉线18，遮物帘5向车前张开，直至遮物帘5将行李箱1与乘坐空间完全间隔开。

当遮物帘5将行李箱1与乘坐空间完全间隔开时，若此时关闭开关，则驱动电机13释放拉线18，遮物帘5受到卷收器4的回收作用卷收入卷收器4，行李箱1内的物品显露出来，此时后排乘员可以在不开启尾门2的情况下，在车内拿取行李箱1内的物品。

驱动电机13对拉线18的迅速释放也可以不通过关闭开关来触发，例如可以是尾门2的开启信号作为触发条件，开启尾门2时，驱动电机13迅速释放拉线18，遮物帘5受到卷收器4的回收作用向车后收回，拉伸挂钩7到达拉伸导轨17的后端，拉伸挂钩7受到磁性件12的吸附作用，与拉杆6脱离，以防止遮物帘5阻碍尾门2开启。

可选地，开关为按键开关或语音控制开关，以便于车内乘员调节开关。

可选地，开关设置在车辆的主仪表板上或扶手箱上，以便于车内乘员调节开关，当然，开关也可以设置在后排座椅16附近，以便于后排乘员控制遮物帘5的张开和卷收。

在本实用新型的一些实施例中，遮物帘装置还包括：警报器，拉线18上设置有拉力检测器，拉力检测器、驱动电机13、警报器均与车辆的控制器电连接，当拉线18的拉力值超过额定值时，驱动电机13停止工作，警报器发出警报，以防止驱动电机13过载烧毁。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的遮物帘装置。

在本实用新型的一些实施例中，遮物帘5的开度为0％-100％中的任一开度。遮物帘5的开度为0％时，遮物帘5全部卷收在卷收器4内，遮物帘5的开度为50％时，遮物帘5向车前张开至一半行程，并遮挡尾门2至后排座椅16之间一半的区域，遮物帘5的开度为100％时，遮物帘5向车前张开至最大行程，并将行李箱1和乘坐空间间隔开。

进一步地，车辆的中控屏上设置有对遮物帘5的开度进行选择的开度选择页面，以控制遮物帘的开度。

根据本实用新型的车辆，尾门2上具有可通过开关控制的电动可卷收遮物帘，可大大提升用户体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。