一种车载箱体可控通风换气装置的制作方法

本实用新型涉及转运设备技术领域，具体为一种车载箱体可控通风换气装置。

背景技术：

随着非洲猪瘟的不断爆发和蔓延，市面上原有栅栏式、四面透风的拉猪车逐渐被市场所淘汰，取而代之的是具有密闭功能的拉猪车应势而生，使用密闭的箱体就会涉及到箱体通风的问题，市面上现存的箱体通风系统往往是通过风机来实现的如图所示自然空气通过箱体前部的进风口c进入混合仓，然后在混合仓风机a的作用下往箱体里面输送空气，在由箱体尾部的风机b往外抽气。从而达到箱体通风的目的。如下图1所示：存在如下缺陷：

1、市面上现行的利用风机实现箱体通风的拉猪车往往会存在这样的问题，为了保证生猪所需的通风量风机选择的功率都要偏大，造成换气量过快。一方面换气过快的会使生猪产生应激反应，对猪的健康造成影响，另一方面功率过大造成耗电量的增大造成资源的浪费；

2、通风无过滤，在现行的空气环境质量的情况下，如果没有过滤，很多病毒直接可以进入到箱体当中，对生猪的安全产生威胁；

3、紧急通风方案欠缺，风机在使用的过程中会存在发生故障的情况，一旦发生故障就不能正常通风，无法通风就会造成猪窒息而死。

基于此，本实用新型设计了一种车载箱体可控通风换气装置，以解决上述提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载箱体可控通风换气装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载箱体可控通风换气装置，包括安装于转运车箱上的通风换气系统、过滤系统和应急通风系统，所述转运车箱的内部设有栏位箱，所述转运车箱上位于栏位箱的前端和后端分别设有混合仓和车箱尾部，

所述通风换气系统包括两个百叶窗和风机一、风机二，所述两个百叶窗分别安装于混合仓的内壁两侧，所述风机一安装于混合仓与栏位箱之间的隔板上，所述风机二安装于风机二内；

所述过滤系统包括过滤网和安装支架，所述过滤网通过安装支架安装在百叶窗的一侧，并且完全覆盖住百叶窗；

所述应急通风系统包括侧门，所述侧门安装于栏位箱的一侧。

优选的，所述两个百叶窗呈左右对称设置。

优选的，所述风机一和风机二呈前后对称布置，且数量相同。

优选的，所述百叶窗为叶片可调式百叶窗。

优选的，所述侧门的内侧且位于栏位箱的一侧安装有散热板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、实现箱体通风换气模式的可控，既可以避免风量过大对车载活猪产生危害，也避免风量过小，不满足生猪的呼吸要求，使箱体通风换气速率始终处于一个合适的区间。

2、应急通风方案，保证在风机损坏的情况下，箱体还能够通风。

3、节省资源，风机可根据实际的需要确定开启的个数以及功率，无需一直启动，节约电能，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型现有技术结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型外部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、转运车箱；2、混合仓；3、车箱尾部；4、百叶窗；5、风机一；6、风机二；7、栏位箱；8、安装支架；9、过滤网；10、散热板；11、侧门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载箱体可控通风换气装置，包括安装于转运车箱1上的通风换气系统、过滤系统和应急通风系统，所述转运车箱1的内部设有栏位箱7，所述转运车箱1上位于栏位箱7的前端和后端分别设有混合仓2和车箱尾部3，

所述通风换气系统包括两个百叶窗4和风机一5、风机二6，所述两个百叶窗4分别安装于混合仓2的内壁两侧，所述风机一5安装于混合仓2与栏位箱7之间的隔板上，所述风机二6安装于风机二6内；

所述过滤系统包括过滤网9和安装支架8，所述过滤网9通过安装支架8安装在百叶窗4的一侧，并且完全覆盖住百叶窗4；

所述应急通风系统包括侧门11，所述侧门11安装于栏位箱7的一侧。

本实施例1中，所述两个百叶窗4呈左右对称设置。

本实施例1中，所述风机一5和风机二6呈前后对称布置，且数量相同。

本实施例1中，所述百叶窗4为叶片可调式百叶窗。

本实施例1中，所述侧门11的内侧且位于栏位箱7的一侧安装有散热板10。

工作原理：

具体包括以下步骤：

s1：通风换气系统工作：正常车辆在行驶的过程中风通过百叶窗4进入到前混合仓2内，然后混合仓2上安装的风机一5开始工作往栏位箱7里面送气，而尾部的风机二6安装方式与混合仓2上安装的风机一5完全相反，尾部安装的风机二6的功能是将栏位箱7内的气体往外抽出，这样这个栏位箱7的空气就形成了一个循环；

部分工作的过程中，由于自然环境以及车辆行驶速度会发生改变，那么栏位箱7的通风速率也会受到影响，通过调节百叶窗4叶片的叶片的倾斜角度，也可以通过调节5和6的的启动个数以及5和6的功率来实现对栏位箱7通风模式的调控；

s2：过滤系统系统工作：通过百叶窗4的空气必须先经过过滤网9，实现对空气过滤的目的；

s3：应急通风系统工作：当风机一5和风机二6发生故障时，只需将栏位箱7的侧门11打开，并固定好，空气就可从原先侧门11的地方进入到栏位箱7当中，当然为了防止车辆在高速行驶的过程中进入箱体的风速过大，打开侧门11后里面还装散热板10，对风进行一定冲散。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。