一种抗旋转高容差安全气囊卡扣的制作方法

本实用新型涉及卡扣紧固件技术领域，尤其涉及一种汽车安全气囊卡扣紧固件。

背景技术：

安全气囊是汽车中最重要的安全设置，当汽车发生撞击时，安全气囊弹出可有效保护驾乘人员。但是在一些车祸事故中发现，固定安全气囊的板体经常会随着安全气囊的弹出而同时弹出来，可能会对驾乘人员造成伤害，存在严重安全隐患。通过分析发现，目前安全气囊的固定板体通常是通过常见的具有圆形截面的杉树型塑料卡扣固定在车体上。这些卡扣一方面由于其塑料材质在一些如低温等的特殊环境下难以满足所需的抗拔出力要求，另一方面，对于一些安全气囊固定板体和/或车体载体的板体较厚的情况下，杉树型塑料卡扣底部用于固定的杉树结构能够插入板体的深度较浅，也使得这种卡扣的抗拔出力难以满足技术要求。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：

一种抗旋转高容差安全气囊卡扣，包括卡扣主体和压舌，所述卡扣主体包括导向部、主体侧壁和顶部，所述导向部位于卡扣主体的底部，所述导向部和所述顶部为方形，所述主体侧壁位于导向部与顶部之间，所述顶部的边缘向外延伸有至少两个压舌，所述压舌的端部为向上折弯的接触施压部，所述主体侧壁向外延伸有至少一对弹性保持舌卡件。所述导向部和顶部设置为方形，可以使得金属卡扣安装在板材上的保持孔内时具有抗旋转属性，避免了杉树型卡扣因在板体保持孔中转动而导致的对卡扣本体材质表面造成的磨损。所述顶部的边缘向外延伸有至少两个压舌，安装在板材的保持孔中后架设在保持孔周边的板材上方，并通过远端的接触施压部与板材上表面接触施加压力，所述两个压舌通常设置在顶部轴对称或中心对称的方位，以实现均匀地施压；优选地，所述压舌为一对或多对，并设置在顶部相对两条边缘上或顶部四边均匀设置。所述主体侧壁向外延伸的弹性保持舌卡件分别设置在相对的主体侧壁上，当导向部和主体侧壁完全插入板体保持孔中后，弹性保持舌向外延伸弹出，卡在保持孔周边的板材下方，防止插入保持孔的部分弹出，提高了卡扣的抗拔出力。

进一步地，所述卡扣为冲压折弯一体结构。所述卡扣为金属片材冲压折弯一体成型结构，该一体成型结构不存在拼接缝或焊缝，使卡扣元件整体的强度大大提升，更大程度的避免了在碰撞弹出气囊过程中卡扣元件碎裂导致的潜在危险；同时，冲压折弯的一体结构在金属片材加工过程中可减少废料产生。

进一步地，所述压舌自顶部边缘至端部的接触施压部向下方偏置；所述弹性保持舌卡件下部与主体侧壁连接，上部朝向顶部方向折弯。

进一步地，所述弹性保持舌卡件上设有倒齿。

所述压舌的端部向下偏置使其端部向上折弯的接触施压部在板材上表面施加更大的压力，主体侧壁的弹性保持舌卡件上部朝向顶部方向折弯，在插入保持孔中之后该向上的折弯对保持孔周边的板材下表面施加向上的压力，与压舌的接触施压部共同实现对板材的夹持，大大提升了卡扣的抗拔出力；所述弹性保持舌卡件上设的倒齿进一步为夹持提供施压作用力点和摩擦力，使夹持作用进一步牢固。

进一步地，所述弹性保持舌卡件为冲压折弯一体结构。

进一步地，所述卡扣的顶部设置有通孔。通过设置通孔，可以提高金属板体的延展性，进而提高金属板体的可冲压性。

进一步地，所述导向部的面积小于或等于顶部的面积。当底部的导向部面积小于顶部面积时，卡扣主体形成上大下小的结构，导向部便于将卡扣主体插入到板体的保持孔中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的卡扣用于安全气囊的固定板体可以满足较高的抗拔出力要求，有效避免因卡扣的结构或材质因素导致的脱落以及板体在突发状况时随气囊弹出的安全隐患；同时，卡扣为方形可有效防止在板体的保持孔中旋转；卡扣为金属片材冲压折弯一体成型件，提升了元件整体的结构强度，也减少了加工过程中废料的产生。

附图说明

图1为本实用新型的卡扣结构示意图。

图2为本实用新型的卡扣安装在板材表面的顶部结构示意图。

图3为本实用新型的卡扣安装在板材表面的底部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1示意性地给出了本实用新型的一种抗旋转高容差安全气囊卡扣结构，包括卡扣主体1和压舌2，所述卡扣主体1包括导向部11、主体侧壁12和顶部13，所述导向部11位于卡扣主体1的底部，所述导向部11和所述顶部13为方形，所述主体侧壁12位于导向部11与顶部13之间，在本实施方式中，所述顶部13的边缘向外延伸有两对压舌2，所述两对压舌2分别设置在顶部相对的两条边缘处。在其他一些实施方式中，所述压舌2还可以设置为分别设置在顶部的四边或以中心对称方式设置。

所述压舌2的端部为向上折弯的接触施压部21，所述压舌2自顶部边缘至端部的接触施压部21向下方偏置，所述主体侧壁12向外延伸有至少一对弹性保持舌卡件3。如图2所示，当导向部11和主体侧壁12插入到板材的保持孔中后，顶部13外部的压舌2架设在保持孔周边的板材上方，并通过远端的接触施压部21与板材上表面接触施加压力。

所述主体侧壁12向外延伸的弹性保持舌卡件3分别设置在相对的主体侧壁12上，在本实施方式中，所述弹性保持舌卡件3的下部与主体侧壁12连接，上部朝向顶部方向折弯，所述弹性保持舌卡件3上设有倒齿31。如图3所示，当导向部11和主体侧壁12完全插入板体保持孔中后，弹性保持舌3向外延伸弹出，卡在保持孔周边的板材下方，防止插入保持孔的部分弹出，提高了卡扣的抗拔出力。所述压舌2的端部向下偏置使其端部向上折弯的接触施压部21在板材上表面施加更大的压力，同时，主体侧壁12的弹性保持舌卡件3的上部朝向顶部13的方向折弯，在插入保持孔中之后该向上的折弯对保持孔周边的板材下表面施加向上的压力，与压舌2的接触施压部21共同实现对板材的夹持，大大提升了卡扣的抗拔出力；所述弹性保持舌卡件3上设的倒齿31进一步为夹持提供施压作用力点和摩擦力，使夹持作用进一步牢固。

所述导向部11和顶部13设置为方形，可以使得金属卡扣安装在板材上的保持孔内时具有抗旋转属性，避免了杉树型卡扣因在板体保持孔中转动而导致的对卡扣本体材质表面造成的磨损。在本实施方式中，所述导向部11的面积小于顶部13的面积。当底部的导向部11面积小于顶部13面积时，卡扣主体1形成上大下小的结构，导向部11便于将卡扣主体1引导插入到板体的保持孔中。

所述卡扣、弹性保持舌卡件3以及倒齿31均为金属片材冲压折弯一体成型结构。将金属片材沿两条长边平行的方向对称地切割出长度相等的切痕，从而将金属片材的宽度方向分为三段，并在中间段对称位置切割出弹性保持舌卡件3的切痕，通过冲压折弯中间段形成主体侧壁12和导向部11，未折弯的部分形成顶部；沿中间段对称位置的弹性保持舌卡件3的切痕向外侧折弯形成弹性保持舌卡件3和倒齿31；再将顶部13边缘未折弯的部分向下偏置形成压舌2，压舌2的端部向上折弯形成压舌2的接触施压部21。该一体成型结构不存在拼接缝或焊缝，使卡扣元件整体的强度大大提升，更大程度的避免了在碰撞弹出气囊过程中卡扣元件碎裂导致的潜在危险；同时，冲压折弯的一体结构在金属片材加工过程中可减少废料产生。

所述卡扣的顶部13中央设置有通孔4。通过设置通孔4，可以提高金属板体的延展性，进而提高金属板体的可冲压性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“上级”、“下级”、“主要”、“次级”等仅用于描述目的，可以简单地用于更清楚地区分不同的组件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。