用于安装在机动车座椅上的儿童座椅的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于安装在机动车座椅上的儿童座椅。


背景技术：

2.用于安装在机动车座椅上的儿童座椅在现有技术中是众所周知的。还已知的是，这种儿童座椅可以锚固在机动车上或机动车内，例如通过上部锚固器件(例如顶部系带)和下部锚固器件(例如isofix)。在此存在的风险是，锚固器件(例如顶部系带)没有被正确安装，例如没有紧固或没有被充分张紧。在发生事故时这意味着损伤危险提高。
3.de 20 2012 007 314 u1公开了一种具有顶部系带和显示元件的儿童座椅，其中，在顶部系带未正确安装的情况下，显示元件是良好可见的，并且在顶部系带正确安装的情况下，显示元件是不可见的。在此，显示器应该降低或者说防止错误使用的风险。然而最终不能防止错误使用。
4.de 20 2012 007 313 u1描述了一种具有顶部系带和可运动元件的儿童座椅，其中，当顶部系带未正确安装时，可运动元件应当妨碍儿童进入儿童座椅，并且当顶部系带正确安装时，不应当妨碍儿童进入儿童座椅。这里涉及相对复杂的解决方案，此外该解决方案不是不重要的。在正面碰撞后的回弹中，顶部系带不再具有张力，并且可运动元件再次转变到干扰位置中。
5.fr 2 861 658 a1描述了一种具有顶部系带和下部紧固器件的儿童座椅，其中，只有当要么顶部系带、要么下部紧固器件被正确安装时，发出警告信号。如果既没有正确安装顶部系带又没有正确安装下部紧固器件，或者两个系统都正确安装，则不会发出警告。然而，尤其是当下部紧固器件是isofix锚固时，该解决方案相对复杂并且繁琐，因为isofix棘爪大多被实施为可运动的，并且由此传感器在isofix棘爪中的连接必须参与该运动。
6.ep 3 256 343 a1描述了一种具有就座区域和靠背的儿童座椅，其中，所述儿童座椅可以从紧凑配置转变至使用配置，在所述紧凑配置下，所述就座区域折叠至所述靠背上，在所述使用配置下，儿童可以坐在所述儿童座椅上。儿童座椅还具有顶部系带，并且在一个实施方案中，从紧凑配置到使用配置的转变只有在顶部系带被紧固和充分张紧时才能进行。在此涉及相对复杂的解决方案，其也仅能够在特定类型的儿童座椅中使用(例如不能够在婴儿篮的情况下使用)。


技术实现要素：

7.本发明的任务是，提出一种简单、成本低廉但仍然可靠的解决方案，以确保儿童座椅尽可能正确锚固。尤其是，儿童座椅的用户应可靠地被提醒锚固器件(尤其是上部锚固器件)的正确安装。
8.该任务优选通过权利要求1的特征解决。该任务尤其通过一种安装在机动车座椅上的儿童座椅来解决，该儿童座椅包括用于将儿童座椅(在车辆上)和/或儿童座椅的座椅单元(在基座上)锚固的第一锚固器件和用于将儿童座椅(在车辆上)和/或儿童座椅的座椅
单元(在基座上)锚固的第二锚固器件。第一锚固器件优选是上部锚固器件，并且第二锚固器件优选是下部锚固器件。备选地，第一锚固器件可以形成下部锚固器件(优选地用于将儿童座椅锚固在车辆上)，并且第二锚固器件可以形成上部锚固器件(优选地用于将儿童座椅锚固到车辆上和/或用于将座椅单元锚固到基座上)。第一锚固器件优选地构造成，使得其至少能够采用第一配置和第二配置，其中，在第一锚固器件采用第一配置时，第二锚固器件的锚固(或锚固可能性，尤其是在相应的锚固器件实际上也可以满足其锚固功能的状态的意义下)被阻止。
9.本发明的核心思想在于，第一锚固器件可以被重新配置，并且当前的相应配置在因果上与第二锚固器件能够以何种程度(锚固地)起作用(即可以构造锚固)方面相关联。因果关联可以是间接的或直接的。间接的关联(彼此作用)尤其可以理解为，该阻止不是由第一锚固器件和第二锚固器件之间的(物理)接触造成的，而是例如通过传输机构传输，第一锚固器件处于何种配置中并且第二锚固器件相应地(通过单独的阻止机构，例如)被阻止或不被阻止。直接的关联或直接的彼此作用(直接的阻止)尤其可以理解为，第一锚固器件与第二锚固器件物理接触，例如与第二锚固器件的至少一个区段嵌接。
10.第一锚固器件和第二锚固器件优选相应地形成第一锚固机构和第二锚固机构。第一和/或第二锚固器件可以(分别)构造独立的结构组件和/或(必要时分别)具有小于儿童座椅总重量的10％、优选小于5％的重量。构造儿童座椅的座椅面的部分(例如就座区域或靠背本身)优选不是(相应的)锚固器件的组成部分。第一和/或第二锚固器件也可以备选地由多个结构组件(分别至少或正好两个结构组件)构成。
11.锚固(或锚固的阻止)优选不意味着将就座区域相对于靠背枢转(或者必要时以其它方式和方法调节)。通常，就座区域可以相对于靠背可枢转(必要时以其它方式和方法可调节)，或者不可枢转(例如刚性地与靠背连接)。
12.锚固(锚固可能性)的阻止或防止尤其意味着，(固定的)锚固是不可能的或者至少(明显)是困难的，这例如是由于必须操纵另外的操纵器件和/或至相应的锚固器件的(手动的)接近是受限的。
13.上部锚固器件尤其应理解为这样的锚固器件，该锚固器件部分地或完全地布置(保持或至少转向)在儿童座椅或座椅单元的上部区域中(例如在最上面的50％、优选最上面的20％内；当儿童座椅或座椅单元的高度可变时，这尤其适用于儿童座椅的(使用)配置，在该配置中达到了最大高度)。如果上部锚固器件包括顶部系带，则顶部系带可以被保持在座椅的上部区域中或至少被转向。具体地，顶部系带皮带(上部)可以被转向并且可以在座椅内部被向下引导。必要时，可以实现至(最)下部的引导(在这种情况下，顶部系带可以紧固在下部锚固器件上，尤其是在下部锚固器件无论如何都必须是结构可承载的情况下)。上部锚固器件、尤其是顶部系带可以必要时可拆卸地布置/保持。上部锚固器件必要时可以在上部的保持点或转向点与车辆上的锚固点之间延伸，其中，该锚固点例如可以处于车辆底部上(即可能甚至处于下部锚固器件的下方)。
14.下部锚固器件优选应理解为这样的锚固器件，该锚固器件(部分地或完全地)布置(保持或至少转向)在儿童座椅或座椅单元的下部区域中(例如布置在下部的50％、优选下部的20％中)；当儿童座椅或座椅单元的高度可变时，这尤其适用于儿童座椅的(使用)配置，在该配置中达到了最大高度)。
15.在任何情况下，上部锚固器件可以(至少主要地、优选完全地)处于下部锚固器件上方(至少就下部锚固器件的在儿童座椅或座椅单元上的紧固点而言)。上部锚固器件的布置(即，尤其是上部锚固器件布置或紧固在儿童座椅或座椅单元上的部位)可以处于下部锚固器件的布置上方至少10cm，优选至少30cm，更优选至少50cm(在儿童座椅或座椅单元可以被设定为不同高度的情况下，这优选至少适用于儿童座椅或座椅单元具有最大高度的配置)。
16.特别优选地，上部锚固器件是顶部系带，并且下部锚固器件是isofix锚固装置。
17.儿童座椅可以构造成具有或不具有基座(部件)。当儿童座椅被构造为具有基座时，儿童座椅优选包括座椅单元，该座椅单元相对于基座(可拆卸和/或可调节、例如可旋转地)配置。座椅单元于是优选包括实际的座椅，即尤其是就座区域和靠背(就座区域和靠背例如以婴儿篮的形式不必一定在结构上彼此分开)。
18.儿童座椅或座椅单元通常可以构造为具有在结构上彼此分开的就座区域和靠背。就座区域和靠背可以相对于彼此是可调节的(例如可枢转的)或不可调节的。儿童座椅可以是婴儿篮或用于较大儿童的“传统”儿童座椅。尤其当座椅构造为婴儿篮时，座椅必要时可以(仅)包括用于容纳婴儿或儿童的单件式的篮和自身的皮带系统，必要时包括头枕和必要时其它部件。
19.就靠背(靠背区域)和就座区域在结构上彼此分开而言，该分开例如可以通过弯折部(或类似物)来限定。
20.由于第二锚固器件的使用优选在因果上取决于第一锚固器件的配置，因此至少可以降低错误操作的风险。即，在一般情况下，由此至少实现(更下方将进一步描述优选的状况)的是，在第一锚固器件的至少一个配置中完全使得用户意识到，存在该特定配置(即，通过阻止第二锚固器件的作用)。这至少促进(甚至在最一般的情况下)用户的如下知识，即，在第一锚固器件方面完全不同的各配置可能是有关的(或者说第一锚固器件完全“存在”)。由此至少提高了(正确)使用第一锚固器件的可能性。这在第二锚固器件本身就足够时是特别有利的，或者至少促使通过第二锚固器件的锚固实现儿童座椅或座椅单元的足够的(可靠的)锚固。
21.第一锚固器件和第二锚固器件可以必要时在结构上彼此分开(从而例如仅通过座椅壳或靠背和/或就座区域实现连接，但是不存在直接的连接)和/或在功能上彼此分开(除了第一锚固器件的配置(一方面)与第二锚固器件的效果的阻止或不阻止(另一方面)之间的相互作用外)。第一和第二锚固器件优选不通过皮带互相连接。
22.优选地，第一锚固器件可以采用第三配置。在第一锚固器件的第三配置中，第二锚固器件的锚固(或作用)优选地不被阻止(第三配置因此优选地对应于第二配置)。与是否存在第三种配置无关，第二配置优选是第一锚固器件的如下配置，在该配置中，第二锚固器件的锚固或作用不被阻止。
23.第二锚固器件可以被构造成，使得其至少可以采用第一配置和第二配置。在此，第一配置优选相应于第二锚固器件不锚固儿童座椅或座椅单元的非使用配置，和/或第二配置优选相应于第二锚固器件锚固儿童座椅或座椅单元的使用配置。
24.此外，第二锚固器件可以必要时采用第三配置。在第二锚固器件的第三配置中，优选地能实现(但可能未实现)第二锚固器件的锚固。第二锚固器件的锚固的实现方式应理解
为，第二锚固器件被构造为使得锚固可以由用户执行(通过将第二锚固器件与其一个安装位置或相应的多个安装位置连接)，即，原则上，第二锚固器件并非(被设计为)被配置为使得这种(固定的)连接或紧固被防止。
25.第一和/或第二锚固器件的第一和/或第三配置优选是非使用配置。
26.非使用配置优选地应被理解为，锚固器件被配置为，使得锚固器件不被锚固或不起锚固作用。第一和/或第二锚固器件的第二配置优选是使用配置，尤其是在以下意义上，即，锚固器件实际上被锚固或者起锚固作用。
27.相应的锚固器件的配置可以理解为该锚固器件的固有状态(例如锚固器件固有的机械张力和/或相应锚固器件的部件相对彼此的位置)和/或相应的锚固器件相对于锚固器件外的部件(例如儿童座椅和/或座椅单元和/或车辆的另一部件)的状态。如果不同的配置是由相对于车辆或一些相对于儿童座椅可以被视为外部的其它部件的位置限定的配置，则这可以必要时暗示儿童座椅的至少一个相应的传感器装置本身指示这些不同的位置，使得这些不同的配置/位置可以在儿童座椅本身或座椅单元本身上被识别。
28.儿童座椅可以具有用于贴靠在车辆的靠背上的第一(后部或上部)区段以及用于贴靠在车辆座椅的座面上的第二(下部)区段。优选地，所述至少一个第一(上部)锚固器件和所述至少一个第二(下部)锚固器件可以分别处于第一配置(非使用配置)或者第二配置(使用配置)中，在第一配置中相应的锚固器件不将儿童座椅紧固在车辆上，在第二配置中相应的锚固器件将儿童座椅紧固在车辆上。优选地，所述至少一个第一(上部)锚固器件在其第一配置中防止所述至少一个第二(下部)锚固器件从第一配置转变到第二配置，其中，更优选地，所述至少一个第一(上部)锚固器件还可以采用第三配置，在该第三配置中，第一(上部)锚固器件既不将儿童座椅紧固在车辆上，也不防止所述至少一个第二(下部)锚固器件的转变。因此，为了安装儿童座椅(或座椅单元)，尤其是应该确保，所述至少一个第一(上部)锚固器件不处于第一配置。
29.第一锚固器件优选包括(或构造为)皮带和/或顶部系带。顶部系带优选地包括皮带、用于与车辆连接的元件(例如钩)、以及必要时包括指示器。第一锚固器件的第一和第二配置于是优选可以分别通过皮带(必要时顶部系带的皮带)的(最小)张力来表征(尤其相对于第三配置)。在第一和/或第二配置中，例如皮带的(机械)张力值(在确定的部位上)可以高于阈值(或者必要时根据第一备选方案在阈值上)。类似地，第三配置的特征可以在于，低于阈值(或者必要时根据第二备选方案，采用阈值)。
30.第一锚固器件可以(以近端部)尤其布置(尤其紧固和/或转向)在儿童座椅或座椅单元的上端部处或附近。此外，第一(上部)锚固器件可以(尤其是在远端部上)具有至少一个第一紧固器件，该第一紧固器件可以与处于车辆或基座中/上的第一配合件共同作用(以便最终实现锚固)。
31.第二锚固器件可以包括具有至少一个锚固臂的锚固装置，尤其是isofix锚固装置。具体而言，所述至少一个第二(下部)锚固器件可以具有两个(刚性的)锚固臂，在锚固臂的端部上存在第二紧固器件，所述第二紧固器件可以与处于车辆上或处于基座上的第二配合件共同作用。尤其是，锚固臂在此可以是isofix臂。
32.在实施方式中，所述至少一个锚固臂(所述至少或恰好两个锚固臂)可以朝向和远离(儿童座椅或座椅单元的)靠背可移动地支承在儿童座椅(或座椅单元)的下侧上的为此
设置的引导元件中，其中，一个锚固臂(多个锚固臂)的第一配置优选相应于缩回到儿童座椅中(远离车辆座椅的靠背)的位置，更优选地，在该位置，第二紧固器件不能与第二配合件(或与所述至少一个第二配合件)共同作用。所述至少一个锚固臂(多个锚固臂)的第二配置可以相应于在车辆座椅的靠背方向上的伸出位置，在该伸出位置中第二紧固器件与所述至少一个第二配合件(必要时两个第二配合件)共同作用。
33.各锚固臂(isofix臂)可以互相连接，以便在必要时共同地(朝向或远离车辆座椅或基座的靠背)运动，然而，这不是必须的。
34.优选地，第一(上部)锚固器件可以在其第一配置中阻止至少一个锚固臂(所述至少一个锚固臂)从其第一位置或配置(并且进入其第二或第三位置或配置)运动。为此，第一(上部)锚固器件的第一紧固器件可以例如接合到至少一个锚固臂(所述至少一个锚固臂)的引导元件中，从而阻止相应锚固臂从第一配置运动出。优选地，在第二锚固器件(下部锚固元件)的第二或第三配置中，锚固臂(多个锚固臂)阻止用于所述(至少一个)第一紧固器件接合到一个或多个引导元件中的接合位置。
35.在备选的实施方式中，第二(下部)锚固器件的第一配置优选地可以通过以下方式实现，即，第二(上部)锚固器件的(所述至少一个)第一紧固器件直接接合到(相应锚固臂的)第二紧固器件中的至少一个第二紧固器件中，并且因此防止相应的第二紧固器件与所属的第二配合件的共同作用。
36.在实施方式中，第二锚固器件可以包括皮带锚固装置。“皮带锚固装置”尤其应理解为一种机构，其具有皮带(区段)和/或被构造用于容纳(引导)皮带(区段)。尤其，皮带锚固装置因此可以包括皮带引导装置和/或皮带。尤其，皮带锚固能够被构造用于(或构造为)闩锁系统。
37.具体地，第二(下部)锚固器件可以包括皮带引导装置，皮带引导装置被设置成引导至少一个皮带，以将儿童座椅紧固在车辆座椅上(或将座椅单元紧固在基座上)。例如根据闩锁系统，该皮带可以是车辆自身的皮带(腰带区段和/或对角带区段)或者也可以是属于儿童座椅的皮带。当第一(上部)锚固器件和第二(下部)锚固器件处于其(相应的)第一配置时，第一(上部)锚固器件的第一紧固器件可以优选地接合到皮带引导装置中的为此设置的容纳部中，以便阻止皮带引导装置中的皮带的容纳。优选地，在将皮带容纳在皮带引导装置中之后，第一紧固器件(第一/上部锚固器件)不再能够接合(被防止接合)到皮带引导装置的容纳部中。
38.在实施方式中，儿童座椅是这样的座椅，该座椅不是(可拆卸地)安装在基座上，而是(直接)安装在车辆或车辆座椅上。
39.儿童座椅也可以包括座椅单元和基座，其中，在优选的实施方式中，第一(上部)和第二(下部)锚固器件优选地分别安装在基座上。在这种实施方式中，座椅单元可以包括必要时独立于第一(上部)和第二(下部)锚固器件的座椅紧固器件，座椅紧固器件用于将座椅单元(可拆卸地)紧固在基座上。
40.此外，儿童座椅也可以具有座椅单元和基座，其中，所述至少一个第一(上部)锚固器件处于座椅单元上，并且第二(下部)锚固器件可以通过用于将座椅单元(可拆卸地)紧固在基座上的座椅紧固器件来实现。然后，必要时可以设置其它紧固器件以将基座紧固在车辆(或车辆座椅)上。如果在这种情况下第一(上部)锚固器件和第二(下部)锚固器件处于其
第一配置，则(第一/上部锚固器件的)所述至少一个第一紧固器件可以优选直接接合到第二(下部)锚固器件中，并且防止或阻止第二(下部)锚固器件与相应的配合件(相应的多个配合件)的共同作用。第二(下部)锚固器件例如可以具有至少一个杆，其中，所述至少一个所属的配合件可以具有至少一个卡扣钩(或者反之亦然)。
41.优选地，设置至少一个传感器件、进一步优选至少一个接触开关、更进一步优选至少一个翻转开关，用于确定相应的锚固器件是否处于确定的配置中。特别优选地，传感器件被配置成确定第一(上部)锚固器件是否处于第三配置中。备选地或附加地，传感器件也可以配置为(或者设置其它相应的传感器件)，用于确定第一和/或第二锚固器件是否处于第一和/或第二配置中。如果能够通过传感器件获得相应的信息，则总体上改善了安全性。例如可以确定第一(上部)锚固器件处于其第三配置中(在第三配置中，该第一(上部)锚固器件尤其允许通过第二锚固器件锚固，然而本身不锚固地作用或者不固定锚固地作用)可以用于相应的评估和/或显示(尤其用于相应的警报设备，如下面进一步阐述的那样)。
42.具体而言，所述传感器件可以是这样的传感器件，其配置用于检测预定义的机械(最小)张力的存在。根据实施方案，传感器件可以是开关、优选接触开关，还进一步优选翻转开关，该传感器件尤其在超过和/或低于预定义的(最小)张力时触发。如果设有警报设备，那么传感器件(开关)优选能够(直接地)接通和/或断开警报设备，使得所述警报设备产生警报(或其它)显示或不再产生警报(或其它)显示。当然，原则上其它类型的传感器件也适合用于控制警报设备，其中，控制也可以纯电子地进行。
43.在具体的实施方式中，第一(上部)锚固器件的皮带(区段)可以配设有弹簧、尤其是扭转弹簧或螺旋扭力弹簧。螺旋扭力弹簧的第一腿于是优选支撑在皮带(区段)上(例如通过弓形区段或者说至少基本上平行于扭转弹簧或者说螺旋扭力弹簧的旋转轴线延伸的区段)或者说支承在皮带(区段)上，并且第二腿位置固定地相对于儿童座椅或者说座椅单元的主体支撑或支承，和/或支撑或支承在传感器件(开关)上。弹簧常数或用于操纵传感器件(开关)所需的力于是优选地彼此协调成，使得当不施加(最小)张力时，皮带(区段)被迫绕过第一腿。然而，如果超过(最小)张力，则这导致力作用在第一腿上，所述力通过弹簧传递并且借助于第二腿作用在传感器件(开关)上，使得所述传感器件(开关)断开警报设备。如果再次低于(最小)张力，那么警报设备必要时可以通过相反的过程再次被接通。
44.优选地，设有警报设备，所述警报设备进一步优选地配置为，当(必要时仅在此情况下)第一锚固器件处于其尤其构造为非使用配置的第三配置中时，产生警报。警报例如可以是听觉警报和/或视觉警报。视觉警报可以包括有色的、尤其红色和绿色的显示元件和/或发光器件(例如led)。
45.第一锚固器件可以配置为，将儿童座椅锚固在车辆上和/或将(具有基座的儿童座椅的)座椅单元锚固在基座上。备选地或附加地，相应的情况也适用于第二锚固器件。如果设置了基座，则第一锚固器件可以将基座(并且因此间接地将座椅单元)锚固在车辆上，或者将座椅单元(并且因此间接地将基座)锚固在车辆上。备选地或附加地，相应的情况也可以适用于第二锚固器件。
46.(相应的)锚固器件的各配置的区别可以在于不同的机械张力、尤其是皮带张力，和/或相应的锚固器件的至少一个元件尤其相对于该锚固器件的另一个元件和/或在该锚固器件外、例如在儿童座椅外和/或安装地点外的另一个元件的不同位置。
47.至少一个第一紧固器件可以被设置用于将第一锚固器件紧固在车辆和/或基座上，其中，第一紧固器件优选在第一位置(间接或直接地)阻止第二锚固器件(必要时(间接或直接地)阻止第二锚固器件的至少一个第二紧固器件)并且在第二位置优选不阻止。
48.在实施方式中，第一(上部)锚固器件配有张力引入机构，尤其是皮带张紧机构，用于尤其是在锚固器件的锚固(制造锚固)时将(机械)张力引入到锚固器件中。当第一(上部)锚固器件包括皮带(区段)时，第一(上部)锚固器件的第一和第二配置可以另外有利地耦联到皮带(区段)的(最小)张力。更优选地，(最小)张力不能仅通过第一(上部)锚固器件的重力来施加。
49.在实施方式中，第一(上部)锚固器件可以具有(尤其是可手动操纵的)皮带张紧机构。在最简单的情况下，它可以是(从腰带式安全带也或者背包中得知的)基于摩擦的(纯)机械解决方案。也可以想到棘轮或其它设计方案。当第一(上部)锚固器件将儿童座椅紧固在车辆上(或者将座椅单元紧固在基座上或者车辆上)或者当第一(上部)锚固器件防止第二(下部)锚固器件从其第一位置转变到其第二位置(配置)中(并且例如与第二(下部)锚固器件的引导元件或者皮带引导装置共同作用)时，借助于皮带张紧机构可以张紧第一(上部)锚固器件的皮带(区段)。由此例如可以施加必要的(最小)张力。
50.上述任务还通过具有上述类型的座椅的机动车来解决。
51.上述任务进一步通过尤其是上述类型的儿童座椅的第一锚固器件的应用来解决，该第一锚固器件用于(间接或直接地)阻止儿童座椅的第二锚固器件的锚固或锚固可能性。优选地，第一锚固器件是上部锚固器件，并且第二锚固器件是下部锚固器件。备选地，第一锚固器件可以构成下部锚固器件并且第二锚固器件可以构成上部锚固器件。
52.上述任务还通过一种用于将儿童座椅、尤其是上述类型的儿童座椅安装在机动车、尤其是上述类型的机动车中的方法来解决，其中，所述儿童座椅包括用于锚固所述儿童座椅(在车辆上)的第一锚固器件和/或所述儿童座椅(在基座上)的座椅单元和/或用于锚固所述儿童座椅(在车辆上)的第二锚固器件和/或所述儿童座椅(在基座上)的座椅单元，其中，所述第一锚固器件优选形成上部锚固器件，并且所述第二锚固器件优选形成下部锚固器件，(或者反过来，所述第一锚固器件形成下部锚固器件，并且所述第二锚固器件形成上部锚固器件)，其中，所述第二锚固器件首先被阻止成，使得其锚固被防止，然后对第一锚固器件进行配置改变，使得不再防止第二锚固器件的锚固。
53.本发明的另外的实施方式由从属权利要求得出。
54.下面借助于实施例描述本发明，借助于附图更详细阐述所述实施例。
附图说明
55.在此示出：
56.图1示出根据本发明的儿童座椅在车辆座椅上的侧视图(以截面图)；
57.图2示出图1中的局部的放大图；
58.图3示出根据图2的局部的斜视图；
59.图4以后视图示出在与图1不同的配置(没有车辆座椅)中的根据图1的儿童座椅；
60.图5以侧视图(以截面图)示出根据图4的儿童座椅；
61.图6以斜视图示出图5中的放大的局部；
62.图7示出在与图1不同的另一配置中的根据图1的儿童座椅；
63.图8示出图7中的放大的局部；
64.图9示出图8中的局部的斜视图。
具体实施方式
65.在下面的描述中，对于相同和相同作用的部件使用相同的附图标记。
66.根据图1，根据本发明的儿童座椅100布置在车辆座椅10上。车辆座椅包括座面11和靠背12。此外，(在车辆座椅上或在车辆的其它部件上)设置有至少一个第一配合件20和至少一个第二配合件21(用于与相应的锚固器件共同作用)。配合件20、21优选是适合于容纳相应锚固器件的部件/结构，从而可以(可靠地)锚固所述锚固器件并且因此锚固所述儿童座椅。
67.儿童座椅100包括第一区段101(就座区段)、第二区段102(靠背)、具有第一紧固器件121的第一(上部)锚固器件120、以及具有第二紧固器件111的第二(下部)锚固器件110。
68.根据图1，第二锚固器件优选可以是isofix锚固。备选地，第二锚固器件可以是皮带锚固(闩锁系统)。
69.第一锚固器件优选是顶部系带。该顶部系带例如可以布置在车辆的顶部上、在(后)放置部上、后壁(如图1中那样)上或(后舱的)底部上。
70.第一锚固器件(120)被构造成，使得该第一锚固器件至少可以采用第一配置和第二配置，其中，在第一锚固器件(120)采用第一配置时，第二锚固器件(110)的锚固(锚固可能性)被阻止。
71.图4
‑
6示出第一锚固器件120的第一配置，图1
‑
3示出第一锚固器件120的第二配置，并且图7
‑
9示出第一锚固器件120的第三配置。
72.在根据图1
‑
3的第二配置中，第一锚固器件120经由紧固器件121固定在车辆上。因此，第一锚固器件120(例如其皮带或皮带区段)在(机械)张力下。这导致弹簧130(参见图2和图3)被预紧。由此，可运动元件131(在此例如作为弹簧的组成部分或集成地一体成型到该弹簧上，可选地以弓形件的形式或包括腹板)被带到确定的位置中，该位置与初始位置(例如在图8和图9中所示)偏离。该位移现在可以相应地(例如通过接触开关和/或压力开关，例如与可运动元件131共同作用和/或与弹簧的尤其位置固定的弹簧支撑区段133共同作用)被探测(未详细示出)。就此而言，可以通过相应的传感器装置确定第一锚固器件120是否处于机械张力下。具体地，这可能导致没有进行指示(例如，听觉警报信号和/或光信号)。与此不同，在根据图7
‑
9的松弛位置中可以进行相应的指示(警报和/或光信号)，从而用户识别出，在此采用第一锚固器件的确定配置(即第三配置)。此外可以看出，第二锚固器件110在根据图1
‑
3所示的第二配置中可以起锚固作用或者构造锚固(具体与第二配合件21共同作用)。第二配置在此相应于使用配置。
73.在第一锚固器件120的第一配置中(见图4
‑
6)，第一锚固器件同样处于(机械)张力下，因为第一锚固器件布置在靠背(第二区段)102的下端部132上，具体地(作为可选特征)被钩住。因此，第一和第二配置具有的共同点在于，在这两种配置中，第一锚固器件120处于(机械)张力下，但是不同之处在于，在第一配置的情况下，锚固器件120被支撑在儿童座椅上(具体地，下端部132上)，而在第二配置的情况下被相对于儿童座椅仅支撑在外部(例如
车辆锚固点上)。
74.在图5中还可看出，第一锚固器件120阻止第二锚固器件110(具体是第二锚固器件110的(isofix)臂)的行进路径，使得第二锚固器件不能到达根据图1的位置并且因此不能与第二配合件21建立锚固。因此，第二锚固器件110在第一锚固器件120的第一配置中被阻止。
75.在根据图6
‑
9所示的第三配置中，第一锚固器件120的紧固器件121是自由的(即既不被保持在车辆上也不被保持在儿童座椅上)，使得弹簧(机构)130采用另一个位置(与图1
‑
6不同)。然后，同样可以相应地检测到该偏离的位置，从而例如可以进行对于用户可识别的指示(警报和/或视觉显示)。第一锚固器件120的第三配置因此不同于第一配置和第二配置，尤其是因为第一锚固器件没有处于任何(足够的)(机械)张力下(这与附加的区别相关，即，第一锚固器件120的第一紧固器件121是自由的)。
76.因此，总结地根据实施方案得出：
77.第一配置：第一锚固器件在张力下(或者说张力大于或等于阈值)；第二锚固器件被阻止。
78.第二配置：第一锚固器件在张力下(或者说张力大于阈值或必要时根据第一备选方案等于阈值)；第二锚固器件不被阻止。
79.第三配置：第一锚固器件不在张力下(或者说在张力小于阈值或必要时在第二备选方案中等于阈值)；第二锚固器件不被阻止。
80.在此要指出，所有上面描述的部分单独地和以任何组合方式、尤其是在附图中示出的细节作为本发明的重要内容被要求保护。本领域技术人员可以想到其中的变型。
81.附图标记列表
82.10 车辆座椅
83.11 座面
84.12 靠背
85.20 第一配合件
86.21 第二配合件
87.100 儿童座椅
88.101 第一区段
89.102 第二区段
90.110 第二(下部)锚固器件
91.111 第二紧固器件
92.120 第一(上部)锚固器件
93.121 第一紧固器件
94.130 弹簧
95.131 可运动元件(弓形件)
96.132 下端部
97.133 弹簧支撑区段