冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统。

背景技术：
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随着天然气行业的迅猛发展，以液态天然气作为汽车燃料得到了快速发展。lng由气态天然气经深冷加工液化后获得，属超低温载能液体。其必须经气化后以气态的形式被利用，由于lng的温度为-162℃，其在气化过程中会产生大量的冷能，如不对其回收，将造成很大的能源浪费。而现有的冷藏车多是用电制冷，制冷成本高，浪费能源，而且还不具备给食物保鲜的功能。

技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是提供一种能将lng在气化过程中产生的大量冷能进行回收利用，从而降低冷藏车制冷成本，节约能源，并能对食物进行保鲜的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统。

上述目的是这样实现的：它包括lng瓶、第一换热器、吹风机、第二换热器；

第一换热器包括壳体，盘管固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口，壳体前侧面板上设有出风口，吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；

第二换热器包括壳体，壳体内固定有盘管；

lng瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道a连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道b连接，第二换热器的盘管出口与发动机通过管道c连接。

在管道a和管道b之间设管道d，即管道d的一端与管道a相连通，管道d的另一端与管道b相连通，管道d上安装有阀门。

管道d后方的管道a上安装有阀门和活接头；管道d后方的管道b上安装有阀门和活接头。

管道d前方的管道a上安装有第一压力传感器和阀门；管道c上安装有第二压力传感器和阀门。

还包括液氮喷淋管，液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔，液氮喷淋管与液氮瓶通过管道e连通，管道e上有阀门。

第一换热器上还安装有温度传感器、氧浓度探测器、可燃气体探测器。

本发明的优点是：可充分利用lng在气化过程中产生的大量冷能，降低了冷藏车的制冷成本，节约能源。从液氮喷淋管喷出的液氮既能降低冷藏厢体内的温度，又能对食物起到保鲜作用，另外冷藏厢体内充满氮气，如果lng有泄漏，还能起到阻燃的作用。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中第一换热器的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合图1和图2对本发明做进一步说明；

包括lng瓶1、第一换热器2、吹风机3、第二换热器4；

第一换热器包括壳体2—1，盘管2—2固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口2—3，壳体前侧面板上设有出风口2—4，吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；

第二换热器包括壳体，壳体内固定有盘管；

lng瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道a5连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道b6连接，第二换热器的盘管出口与发动机14通过管道c7连接。

在管道a和管道b之间设管道d8，即管道d的一端与管道a相连通，管道d的另一端与管道b相连通，管道d上安装有阀门。

管道d后方的管道a上安装有阀门和活接头9；管道d后方的管道b上安装有阀门和活接头。

管道d前方的管道a上安装有第一压力传感器10和阀门；管道c上安装有第二压力传感器11和阀门。

还包括液氮喷淋管2—5，液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔2—6，液氮喷淋管与液氮瓶12通过管道e13连通，管道e上有阀门。

第一换热器上还安装有温度传感器2—7、氧浓度探测器2—8、可燃气体探测器2—9。

使用时可以将第一换热器和液氮瓶放置在冷藏车的冷藏厢体内，管道d后方的管道a和管道b上的阀门及活接头露在冷藏厢体外面；关闭管道d上的阀门，打开管道a、管道b、管道c上的阀门。lng瓶内的lng经管道a进入到第一换热器内，风机工作向冷藏厢体内吹冷风。从第一换热器内出来的cng经管道b进入到第二换热器内气化，然后经管道c进入到发动机内。打开管道e上的阀门，液氮经过液氮喷淋管上的孔向冷藏厢体内喷出，可对食物起到保鲜作用。

当冷藏厢体内无需降温时，打开管道d上的阀门、管道d前方的管道a上的阀门、管道c上的阀门，关闭管道d后方的管道a和管道b上的阀门，这样lng瓶内的lng经管道a和管道d进入到第二换热器内换热气化，然后经管道c进入到发动机内。

技术特征：

1.冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：包括lng瓶（1）、第一换热器（2）、吹风机（3）、第二换热器（4）；

第一换热器包括壳体（2—1），盘管（2—2）固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口（2—3），壳体前侧面板上设有出风口（2—4），吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；

lng瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道a（5）连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道b（6）连接，第二换热器的盘管连接有管道c（7）连接。

2.按照权利要求1所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：还包括液氮喷淋管（2—5），液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔（2—6），液氮喷淋管与液氮瓶（12）通过管道e（13）连通，管道e上有阀门。

3.按照权利要求1或2所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：在管道a和管道b之间设管道d（8），即管道d的一端与管道a相连通，管道d的另一端与管道b相连通，管道d上安装有阀门。

4.按照权利要求3所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道d后方的管道a上安装有阀门和活接头（9）；管道d后方的管道b上安装有阀门和活接头。

5.按照权利要求3所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道d前方的管道a上安装有第一压力传感器（10）和阀门；管道c上安装有第二压力传感器（11）和阀门。

6.按照权利要求4所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道d前方的管道a上安装有第一压力传感器（10）和阀门；管道c上安装有第二压力传感器（11）和阀门。

7.按照权利要求1或2所述的冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：第一换热器上还安装有温度传感器（2—7）、氧浓度探测器（2—8）、可燃气体探测器（2—9）。

技术总结
冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统涉及一种冷藏车用冷能利用及保鲜系统。主要是为解决现有的冷藏车制冷成本高，不能给食物保鲜的问题而设计的。它包括第一换热器，第一换热器包括壳体，盘管固定在壳体内，壳体上有进、出风口，吹风机连接在壳体上；LNG瓶与第一换热器通过管道A连接，第一换热器与第二换热器通过管道B连接，第二换热器连接有管道C。管道A和管道B之间设管道D，管道D上有阀门。管道A上有第一压力传感器和阀门；管道C上有第二压力传感器和阀门。液氮喷淋管固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管与液氮瓶通过管道E连通。优点是降低冷藏车的制冷成本，能对食物起到保鲜作用。

技术研发人员：周立军
受保护的技术使用者：周立刚
技术研发日：2020.01.16
技术公布日：2020.04.21