一种汽车空调出风口结构的制作方法

本发明属于汽车空调零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调出风口结构。

背景技术：

在汽车空调领域，空调出风管道一端连接空调本体，另一端延伸到仪表台位置，从而供应风量到车内。而现有技术中的空调结构，风量调节门是固定结构。一方面，不便于整车装配时出风管道与仪表台板件的连接，另一方面，风量调节范围有限，不易方便控制。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效提高出风管道与仪表台板件连接时的便利性，消除部件制造公差，并且使得风量调节门安装和拆卸均极为方便快捷，便于对风量调节门进行清洗的汽车空调出风口结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车空调出风口结构，所述的汽车空调出风口结构包括出风管道、风量调节门，所述的出风管道一端与空调本体连通，出风管道另一端延伸到仪表台板件位置，出风管道延伸到仪表台板件一端外表面设置限位环，风量调节门包括调节门外圈和调节门内圈，调节门外圈和调节门内圈通过外侧连接部连接，调节门外圈和调节门内圈之间形成中间环，外侧连接部位于中间环一侧设置橡胶圈，调节门内圈外表面设置调节门螺纹部，出风管道延伸到仪表台板件一端外表面设置出风管道螺纹部，所述的风量调节门设置为能够通过调节门螺纹部与出风管道上的出风管道螺纹部拧装连接的结构。

所述的汽车空调出风口结构的出风管道设置为截面呈圆形结构。

所述的调节门外圈和调节门内圈均设置为截面呈圆形结构，调节门外圈的直径尺寸大于调节门内圈的直径尺寸。

所述的调节门内圈中部设置固定挡板和活动挡板，固定挡板与调节门内圈为一体式结构，活动挡板活动卡装在调节门内圈内，固定挡板上设置固定挡板出风口，活动挡板上设置活动挡板出风口。

所述活动挡板设置为能够相对于调节门内圈旋转的结构。

所述的活动挡板相对于调节门内圈旋转时，固定挡板出风口和活动挡板出风口的重合面积设置为不断改变的结构。

所述的仪表台板件上设置凹进的限位槽，限位槽底部设置为呈凹进的弧形面结构，风量调节门上设置限位螺钉。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车空调出风口结构，在进行汽车空调装配时，将出风管道延伸到仪表台板件上的开孔位置，并且出风管道前端穿过开孔，而限位环抵靠在仪表台板件上，实现对出风管道与仪表台板件之间的限位，而后，将风量调节门拧装到出风管道前端。而拧装连接时，出风管道前端延伸到中间环内，并且抵靠在橡胶圈上。这样，只需要拧装风量调节门和出风管道的位置，就能够实现风量调节门和出风管道的连接，而拧紧风量调节门时，使得限位环贴合在仪表台板件位置，而橡胶圈能够在一定范围收缩变形，从而吸收出风管道延伸到中间环内的距离，这样，使得风量调节门始终可靠贴合在仪表台板件，而不会出现间隙，连接极为快捷可靠。本发明所述的汽车空调出风口结构，结构简单，能够有效提高出风管道与仪表台板件连接时的便利性，消除部件制造公差，并且使得风量调节门安装和拆卸均极为方便快捷，便于对风量调节门进行清洗。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车空调出风口结构的侧视剖视结构示意图；

图2为本发明所述的汽车空调出风口结构的俯视剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、出风管道；2、风量调节门；3、仪表台板件；4、限位环；5、调节门外圈；6、调节门内圈；7、外侧连接部；8、中间环；9、橡胶圈；10、固定挡板；11、活动挡板；12、限位槽；13、固定挡板出风口；14、活动挡板出风口；15、限位螺钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本发明为一种汽车空调出风口结构，所述的汽车空调出风口结构包括出风管道1、风量调节门2，所述的出风管道1一端与空调本体连通，出风管道1另一端延伸到仪表台板件3位置，出风管道2延伸到仪表台板件3一端外表面设置限位环4，风量调节门2包括调节门外圈5和调节门内圈6，调节门外圈5和调节门内圈6通过外侧连接部7连接，调节门外圈5和调节门内圈6之间形成中间环8，外侧连接部7位于中间环8一侧设置橡胶圈9，调节门内圈6外表面设置调节门螺纹部，出风管道2延伸到仪表台板件3一端外表面设置出风管道螺纹部，所述的风量调节门2设置为能够通过调节门螺纹部与出风管道3上的出风管道螺纹部拧装连接的结构。上述结构，在进行汽车空调装配时，将出风管道延伸到仪表台板件上的开孔位置，并且出风管道前端穿过开孔，而限位环抵靠在仪表台板件上，实现对出风管道与仪表台板件之间的限位，而后，将风量调节门拧装到出风管道前端。而拧装连接时，出风管道前端延伸到中间环内，并且抵靠在橡胶圈上。这样，只需要拧装风量调节门和出风管道的位置，就能够实现风量调节门和出风管道的连接，而拧紧风量调节门时，使得限位环贴合在仪表台板件3位置，而橡胶圈能够在一定范围收缩变形，从而吸收出风管道延伸到中间环内的距离，这样，使得风量调节门始终可靠贴合在仪表台板件，而不会出现间隙，连接极为快捷可靠。本发明所述的汽车空调出风口结构，结构简单，能够有效提高出风管道与仪表台板件连接时的便利性，消除部件制造公差，并且使得风量调节门安装和拆卸均极为方便快捷，便于对风量调节门进行清洗。

所述的汽车空调出风口结构的出风管道1设置为截面呈圆形结构。上述结构，圆形结构的出风管道，便于出风的流畅性，阻力小。

所述的调节门外圈5和调节门内圈6均设置为截面呈圆形结构，调节门外圈5的直径尺寸大于调节门内圈6的直径尺寸。上述结构，调节门外圈5和调节门内圈6为一体式结构，能够可靠与出风管道连接。所述的调节门内圈6中部设置固定挡板10和活动挡板11，固定挡板10与调节门内圈6为一体式结构，活动挡板11活动卡装在调节门内圈6内，固定挡板10上设置固定挡板出风口13，活动挡板11上设置活动挡板出风口14。所述活动挡板11设置为能够相对于调节门内圈6旋转的结构。所述的活动挡板11相对于调节门内圈6旋转时，固定挡板出风口13和活动挡板出风口14的重合面积设置为不断改变的结构。上述结构，活动挡板11相对于调节门内圈6旋转时，固定挡板出风口13和活动挡板出风口14的重合面积变化，从而使得出风口的出风面积变化，从而达到调节出风口大小的目的，调节方便。

所述的仪表台板件3上设置凹进的限位槽12，限位槽12底部设置为呈凹进的弧形面结构，风量调节门2上设置限位螺钉。

本发明所述的汽车空调出风口结构，在进行汽车空调装配时，将出风管道延伸到仪表台板件上的开孔位置，并且出风管道前端穿过开孔，而限位环抵靠在仪表台板件上，实现对出风管道与仪表台板件之间的限位，而后，将风量调节门拧装到出风管道前端。而拧装连接时，出风管道前端延伸到中间环内，并且抵靠在橡胶圈上。这样，只需要拧装风量调节门和出风管道的位置，就能够实现风量调节门和出风管道的连接，而拧紧风量调节门时，使得限位环贴合在仪表台板件位置，而橡胶圈能够在一定范围收缩变形，从而吸收出风管道延伸到中间环内的距离，这样，使得风量调节门始终可靠贴合在仪表台板件，而不会出现间隙，连接极为快捷可靠。本发明所述的汽车空调出风口结构，结构简单，能够有效提高出风管道与仪表台板件连接时的便利性，消除部件制造公差，并且使得风量调节门安装和拆卸均极为方便快捷，便于对风量调节门进行清洗。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。