充电系统的显示装置和充电系统的显示方法与流程

此非临时申请基于2019年3月4日向日本专利局提交的日本专利申请no.2019-038661，其全部内容通过引用合并在此。

本公开涉及一种充电系统的呈现，该充电系统对安装在多个车辆上的蓄电装置进行充电。

背景技术：

通常，已知一种电动车辆，该电动车辆具有车载蓄电装置，该车载蓄电装置可以利用从外部电源供应的电力来充电。例如，这种电动车辆的车载蓄电装置在诸如充电站的特定的位置处被充电。在充电站中，可以安装多个充电桩以对多个电动车辆的蓄电装置进行充电。

例如，日本专利特开no.2016-208634公报公开一种技术，其中，通过经由通信单元控制连接到多个车辆的多个充电桩使得同时对安装在车辆上的蓄电装置充电来执行充电控制。多个充电桩当中的高级充电桩被设置用于开始充电的诸如开始按钮的操纵单元，并且通常可以根据用户在操纵单元上的操纵来执行针对连接到各个充电桩的车辆的充电控制。

技术实现要素：

但是，如果用户从多个充电桩中错误地选择与期待的充电桩不同的充电桩来执行充电控制，则无法对安装在用户所期望的车辆上的蓄电装置充电，结果安装在不同车辆上的蓄电装置可能被充电。

本公开的目的是提供一种用于充电系统的显示装置和用于充电系统的显示方法，使得防止在充电系统中错误地选择充电目标，充电系统能够对安装在多个车辆上的蓄电装置进行充电。

根据本公开的某个方面的用于充电系统的显示装置是用于充电系统的显示装置，该充电系统包括：多个电力传输单元，该多个电力传输单元能够电连接到多个包括蓄电装置的车辆；以及充电装置，该充电装置经由多个电力传输单元当中的被连接到车辆的电力传输单元向车辆的蓄电装置供应充电电力。显示装置包括：显示单元，该显示单元在选择画面上呈现图像，该图像将多个电力传输单元中的一个表明作为用于经由其要开始充电电力的供应的电力传输单元的选择候选；以及控制器，当多个电力传输单元中的一个被连接到车辆时，该控制器控制显示单元以呈现选择画面。控制器控制显示单元以在选择画面上提供以下呈现方式，其中，在多个电力传输单元当中，相比于其它选择候选，在视觉上更加强调与所述其它选择候选相比更有可能开始充电电力的供应的选择候选。

以这种方式，与其他选择候选相比更有可能开始供应充电电力的选择候选被呈现为在视觉上被强调。因此，用户可以在选择画面上选择适当的电力传输单元，从而在抑制用户做出选择错误的同时能够对安装在用户期望的车辆上的蓄电装置进行充电。

在某个实施例中，控制器控制显示单元以在选择画面上提供以下呈现方式，其中，在多个电力传输单元当中，相比于其它选择候选，在视觉上更加强调在车辆和相对应的电力传输单元之间电力在最近的时间点变成能够传输的选择候选。

以这种方式，用户可以从选择画面容易地指定代表最近连接到车辆的电力传递单元的选择候选。最近连接到车辆的电力传输单元很有可能是从现在开始起就开始充电的电力传输单元。因此，用户可以在选择画面上选择适当的电力传输单元，从而可以对安装在用户期望的车辆上的蓄电装置进行充电。

此外，在某些实施例中，作为选择候选，控制器不呈现多个电力传输单元当中的正在供应充电电力的电力传输单元和已经完成对已连接的蓄电装置的充电的电力传输单元。

以这种方式，正在供应充电电力的电力传输单元和已经通过向其供应充电电力来完成对蓄电装置充电的电力传输单元不被呈现为多个电力传输单元当中的选择候选，从而可以防止用户错误地选择这些电力传输单元中的每一个作为经由其要开始供应充电电力的电力传输单元。

此外，在某些实施例中，充电装置包括：第一充电桩，该第一充电桩被连接到多个电力传输单元中的第一电力传输单元；以及第二充电桩，该第二充电桩被连接到多个电力传输单元中的第二电力传输单元。显示装置设置在第一充电桩中。第一充电桩和第二充电桩安装在车辆的各个停车位中。

以这种方式，在多个充电桩被安装在用于车辆的各个停车位中的情况下，可以从呈现在显示单元上的选择画面中选择适当的电力传输单元，由此，安装在用户所期待的车辆上的蓄电装置能够被充电。

根据本发明的另一方面的用于充电系统的显示方法是一种用于充电系统的显示方法，该充电系统包括：多个电力传输单元，所述多个电力传输单元能够电连接到多个包括蓄电装置的车辆；以及充电装置，该充电装置经由多个电力传输单元当中的被连接到车辆的电力传输单元向车辆的蓄电装置供应充电电力。该显示方法包括：在选择画面上呈现图像，该图像表明多个电力传输单元中的一个作为用于经由其要开始充电电力的供应的电力传输单元的选择候选；当多个电力传输单元中的一个被连接到车辆时，呈现选择画面；以及在选择画面上，提供呈现方式，其中在多个电力传输单元当中，相比于其它选择候选，在视觉上更加强调与所述其它选择候选相比更有可能开始充电电力的供应的选择候选。

当结合附图时，根据本公开的以下详细描述，本公开的前述和其他目的、特征、方面和优点将变得更加明显。

附图说明

图1示意性地示出本实施例中的充电系统的示例性整体配置。

图2示出电动车辆的示例性配置。

图3是示出由第一控制器执行的示例性处理的流程图。

图4示出选择画面的示例性配置。

图5是示出变型中的第一控制器执行的示例性处理的流程图。

图6图示变型中的第一控制器的操作。

图7示意性地示出变型中的充电系统的示例性整体配置。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本公开的实施例。应注意，附图中相同或相应的部分被赋予相同的附图标记并且不再重复描述。

图1示意性地示出本实施例中的充电系统1的示例性整体配置。

如图1中所示，根据本实施例的充电系统1包括多个充电桩作为充电装置。在下面的描述中，例如，将说明性地描述充电系统1包括第一充电桩10、第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40；然而，充电桩的数量不特别限于四个。

例如，第一充电桩10、第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40分别安装在四个车辆的停车位中。当将车辆停放在这些停车位之一中时，可以使用与车辆停放的停车位相对应的充电桩来对安装在停放的车辆上的蓄电装置进行充电。在本实施例中，例如，每个车辆是电动车辆，该电动车辆包括：作为驱动源的电动机；以及向电动机供应电力的蓄电装置。稍后将描述电动车辆的详细配置。

仅第一充电桩10、第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40中的第一充电桩10被设置有接口，该接口接收来自用户的操纵并且将预定信息通知给用户。第一充电桩10具有用作主装置的功能，该主装置可以将充电控制执行命令输出到其他充电桩(第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40中的至少一个)。第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40中的每一个具有用作从装置的功能，该从装置可以根据来自第一充电桩10的充电控制执行命令来执行充电控制。

第一充电桩10由第一通信单元12、第一控制器14、第一电缆16和接口18构成。

第一通信单元12经由通信线19通信地连接到下述第二通信单元22、第三通信单元32和第四通信单元42中的每一个。根据来自第一控制器14的控制信号，第一通信单元12向第二通信单元22、第三通信单元32和第四通信单元42中的至少一个发送表明预定信息的信号，并从第二通信单元22、第三通信单元32和第四通信单元42中的至少一个中接收表明预定信息的信号。

第一控制器14包括cpu(中央处理单元)14a、用作存储装置的存储器14b、输入/输出缓冲器(未示出)等。第一控制器14可以在第一充电桩10中执行充电控制。此外，第一控制器14可以经由通信线19分别向第二充电桩20、第三充电桩30和第四充电桩40中的每一个输出充电控制执行命令。例如，第一控制器14向接口18发送控制信号，或向第一通信单元12发送诸如充电控制执行命令的控制信号。此外，第一控制器14从接口18接收表明预定信息(例如，关于用户的操纵的信息)的信号，或者从第一通信单元12接收表明预定信息的信号(例如，表明车辆被连接到电缆的信号)。第一控制器14通过使用cpu14a执行预定处理以执行存储在存储器14b中的程序等。

第一电缆16包括：电力线，经由其能够传输电力；和通信线，经由其能够在车辆和第一充电桩10之间进行通信。第一电缆16的一端经由第一充电桩10中的充电单元连接到电源。第一电缆16的另一端被设置有具有可连接到车辆入口的形状的连接器。当第一电缆16的连接器连接到车辆的入口时，达到下述状态：可以从第一充电桩10经由电力线向安装在车辆上的蓄电装置供应充电电力；并且能够经由通信线在车辆与第一充电桩10之间执行通信。

当第一电缆16的连接器连接到车辆并且经由第一电缆16中的通信线从车辆接收到预定信号时，第一控制器14将表明车辆连接到第一充电桩10的标志设置为on(导通)状态。

接口18包括输入单元18a和显示单元18b。显示单元18b包括由例如液晶显示器、有机el(电致发光)显示器等构成的显示屏。例如，根据来自第一控制器14的控制信号，显示单元18b在显示屏上呈现表明预定信息的图像。例如，输入单元18a可以由安装在显示单元18b的显示屏上的触摸面板(未示出)构成，或者可以由诸如按钮或操纵杆的操纵构件构成。由于用户在输入单元18a上的操纵而产生的操纵信号被发送到第一控制器14。根据本实施例的充电系统1的显示装置由第一控制器14和显示单元18b构成。

第二充电桩20由第二通信单元22、第二控制器24和第二电缆26构成。

根据来自第二控制器24的控制信号，第二通信单元22向第一通信单元12、第三通信单元32和第四通信单元42中的至少一个发送表明预定信息的信号，并且从第一通信单元12、第三通信单元32和第四通信单元42中的至少一个接收表明预定信息的信号。

第二控制器24包括cpu24a、存储器24b、输入/输出缓冲器(未示出)等。第二控制器24可以在第二充电桩20中执行充电控制。例如，响应于从第一控制器14接收到充电控制执行命令，第二控制器24在第二充电桩20中执行充电控制。

例如，第二控制器24经由第二通信单元22向第一通信单元12发送表明预定信息的信号(例如，表明车辆连接到第二电缆26的信号)。第二控制器24通过使用cpu24a执行存储在存储器24b中的程序等来执行预定处理。

第二电缆26包括：电力线，经由其可以通过传输电力；以及通信线，经由该通信线可以在车辆和第二充电桩20之间进行通信。第二电缆26的一端经由第二充电桩20中的充电单元连接到电源。第二电缆26的另一端设置有具有可连接到车辆入口的形状的连接器。当第二电缆26的连接器被连接到车辆的入口时，达到下述状态：充电电力可以从第二充电桩20经由电力线供应到安装在车辆上的蓄电装置；并且，能够经由通信线在车辆与第二充电桩20之间执行通信。

当第二电缆26的连接器连接到车辆并且经由第二电缆26中的通信线从车辆接收到预定信号时，第二控制器24经由第二通信单元22向第一通信单元12发送表明车辆已连接到第二充电桩20的信号。

第三充电桩30由第三通信单元32、第三控制器34和第三电缆36构成。第三控制器34包括cpu34a和存储器34b。第三通信单元32、第三控制器34和第三电缆36的配置分别与第二通信单元22、第二控制器24和第二电缆26的配置相同。因此，将不重复其详细描述。

第四充电桩40由第四通信单元42、第四控制器44和第四电缆46构成。第四控制器44包括cpu44a和存储器44b。第四通信单元42、第四控制器44和第四电缆46的配置分别与第二通信单元22、第二控制器24和第二电缆26的配置相同。因此，将不重复其详细描述。

参考图2，下面描述包括要由这种充电系统1充电的蓄电装置的电动车辆。图2示出电动车辆(在下文中，称为“车辆”)200的示例性配置。车辆200的示例包括电动车辆，诸如插电式混合动力车辆和电动车辆。应注意，车辆200的配置不特别限于上述例示的电动车辆的配置，只要车辆200具有可以接收从充电系统1供应的电力的配置即可。例如，在图2中，假设以下情况：车辆200被停放在与第一充电桩10相对应的停车位中。

如图2中所示，车辆200包括ecu(电子控制单元)100、电池214、逆变器216、电动发电机218和入口220。

例如，电池214是可充电电力存储元件。代表性地，将诸如镍氢电池或锂离子电池的二次电池应用于此。可替选地，电池214可以是能够存储电力的任何蓄电装置，并且例如，可以使用大容量电容器代替电池214。

逆变器216是在ac电力和dc电力之间转换电力的电力转换装置。根据来自ecu100的控制信号来控制逆变器216。例如，逆变器216可以将电池214的dc电力转换为ac电力，并将其供应给电动发电机218。此外，例如，逆变器216可以从电动发电机218接收ac电力(再生电力)，将其转换成dc电力，并且将其供应到电池214以对电池214充电。

电动发电机218接收从逆变器216供应的电力，并向驱动轮222提供旋转力。驱动轮222通过电动发电机218提供的旋转力旋转以驱动车辆200。

入口220与诸如盖子的盖(未示出)一起设置在车辆200的外部处的车辆200中。入口220是从第一充电桩10接收充电电力的供给的电力接收单元。入口220具有设置在第一电缆16的端部处的连接器17能够被附接的形状。入口220和连接器17两者都分别具有结合在其中的触点，并且当连接器17被附接到入口220时，触点彼此接触，并且因此入口220和连接器17被电连接在一起。在这种情况下，车辆200的电池214进入其中可以使用从第一充电桩10供应的电力对电池214进行充电的状态。

第一充电桩10还包括电连接到电源400的充电单元15。充电单元15将电源400的电力(例如，ac电力)转换成适于电池214的充电的电力(例如，dc电力)。充电单元15根据来自上述第一控制器14的控制信号进行操作。电源400例如由商用电源构成。

ecu100包括cpu和存储器(未示出)，并且基于存储在存储器中的信息或来自各种传感器的信息来控制车辆200的每个装置(例如，逆变器216)。应当注意，它们不仅可以由软件执行的处理来控制，而且还可以由为此构造的专用硬件(电子电路)执行的处理来控制。

此外，当连接器17连接到入口220时，ecu100可以经由第一电缆16与第一控制器14通信。例如，ecu100将表明第一电缆16连接到车辆200的信号、关于电池214的信息(诸如电压信息、或者soc的信息)等等发送到第一控制器14。在执行充电控制期间，第一控制器14使用从车辆200接收到的信息来操作充电单元15，并对电池214进行充电，直到电池214的soc达到预定的soc(与充满电的状态相对应的soc)为止。

在具有以上配置的充电系统1中，如果用户从第一充电桩10至第四充电桩40中错误地选择与预期充电桩(与其中用户的车辆被停放的停车位相对应的充电桩)不同的充电桩以执行充电控制，则不能对安装在用户所期望的车辆上的蓄电装置进行充电，其结果可能是对安装在不同车辆上的蓄电装置进行了充电。

为了解决这个问题，在本实施例中，第一充电桩10的第一控制器14如下操作。具体地，当第一电缆16、第二电缆26、第三电缆36和第四电缆46中的一个连接到车辆200时，第一控制器14控制显示单元18b以呈现选择画面。在选择画面上，第一控制器14呈现电缆作为选择候选，经由该电缆开始提供充电电力。第一控制器14控制显示单元18b以在选择画面上提供以下呈现方式，其中，在多个电缆中，与其它选择候选相比，在视觉上更加强调比所述其它选择候选更有可能开始充电电力的供应的选择候选。当在输入单元18a中接收到用于选择呈现在选择画面上的选择候选的用户操纵时，第一控制器14向具有与选择的选择候选相对应的电缆的充电桩输出用于执行充电控制的执行命令。

这样，因为与其他选择候选相比呈现在视觉上更加强调比其他选择候选更可能开始供应充电电力的选择候选，所以用户可以选择选择画面上的适当的充电桩，结果可以在抑制用户进行选择错误的同时对安装在用户期望的车辆上的电池进行充电。

参考图3，下面描述在本实施例中由第一控制器14执行的处理。图3是示出由第一控制器14执行的示例性处理的流程图。该流程图中包括的每个步骤基本上由第一控制器14通过软件处理来实现；然而，该处理的一部分或全部可以由在第一控制器14中制造的硬件(电路)来实现。

在步骤(在下文中，术语“步骤”将缩写为“s”)100中，第一控制器14确定第一电缆16、第二电缆26、第三电缆36和第四电缆46中的一个是否连接到车辆。例如，在以下情况下，第一控制器14确定第一电缆16、第二电缆26、第三电缆36和第四电缆46中的一个被连接到车辆：表明车辆连接到第一充电桩10的标记处于on(导通)状态的情况；从第二充电桩20接收到表明第二电缆26被连接到车辆的信号的情况；从第三充电桩30接收到表明第三电缆36连接到车辆的信号的情况；或者从第四充电桩40接收到表明第四电缆46连接到车辆的信号的情况。当确定第一电缆16、第二电缆26、第三电缆36和第四电缆46中的至少一个被连接到车辆(s100中为是)，处理进入s102。

在s102中，第一控制器14指定用作选择候选的充电桩。例如，当确定第一电缆16连接到车辆时，第一控制器14指定第一充电桩10作为选择候选。例如，当确定第二电缆26连接到车辆时，第一控制器14指定第二充电桩20作为选择候选。例如，当确定第三电缆36连接到车辆时，第一控制器14指定第三充电桩30作为选择候选。可替选地，例如，当确定第四电缆46连接到车辆时，第一控制器14指定第四充电桩40作为选择候选。

在s104中，第一控制器14在接口18的显示单元18b上呈现选择画面。第一控制器14在选择画面上呈现表明选择候选的图像。

例如，当第一充电桩10作为选择候选呈现时，在选择画面的预定位置(例如，左上位置)处，第一控制器14呈现由以下构成的图像：具有预定形状(例如，矩形)的显示框；以及编号“1”，其表明第一充电桩10并且位于显示框内。

例如，当第二充电桩20作为选择候选呈现时，在选择画面的预定位置(例如，右上位置)处，第一控制器14呈现由以下构成的图像：具有预定形状的显示框；以及编号“2”，其表明第二充电桩20并且位于表示框内。

例如，当第三充电桩30作为选择候选呈现时，在选择画面的预定位置(例如，左下位置)处，第一控制器14呈现由以下构成的图像：具有预定形状的显示框；以及编号“3”，其表明第三充电桩30并且位于显示框内。

例如，当第四充电桩40作为选择候选呈现时，在选择画面的预定位置(例如，右下位置)处，第一控制器14呈现由以下构成的图像：具有预定形状的显示框；以及编号“4”，其表明第四充电桩40并且位于显示框内。

此外，在选择画面上呈现的选择候选中，第一控制器14控制显示单元18b，以其中选择候选被呈现为比其它选择候选在视觉上被更加强调的呈现方式，呈现更有可能开始充电电力的供应的选择候选。

在本实施例中，例如，第一控制器14控制显示单元18b，以在选择画面上提供呈现方式，其中，在多个选择候选当中，在最近的时间点将电缆连接到车辆的选择候选与其他选择候选相比在视觉上被更加强调。

例如，第一控制器14假定在s102中指定的选择候选作为最近的选择候选，并且将在表明选择候选的显示框中的背景颜色呈现为比其他选择候选的那些更暗，因此导致其中与其他选择候选相比在视觉上更加强调选择候选的呈现方式。应注意，每当电缆连接到车辆时，第一控制器14存储电缆到车辆的连接时间，并且以其中选择候选与其它选择候选相比在视觉上被更加强调的呈现方式来呈现在多个选择候选当中的在连接时间方面最近的选择候选。

在s106中，第一控制器14确定是否执行选择操纵。例如，当在输入单元18a上执行用于选择呈现在选择画面上的编号“1”至“4”之一的操纵时，第一控制器14确定执行选择操纵。例如，在输入单元18a是触摸面板的情况下，第一控制器14确定当表明触摸面板上的触摸位置的坐标是表明被呈现在选择画面上的编号“1”至“4”的每个图像的区域内的坐标时，执行选择操纵。当确定选择操纵被执行时(s106中为是)，处理进入s108。

在s108中，第一控制器14指定通过选择操纵选择的编号(在下文中，称为“选择的编号”)。例如，第一控制器14使用用于输入操纵的操纵历史来指定通过选择操纵选择的编号。例如，在输入单元18a是触摸面板的情况下，第一控制器14根据表明触摸面板上的触摸位置的坐标落入表明选择画面上呈现的编号“1”至“4”的图像区域中的哪个区域来执行所选择的编号。

在s110中，第一控制器14将充电控制执行命令作为控制信号输出到与指定的选择编号相对应的充电桩。

参考图4，以下基于上述结构和流程图描述第一控制器14的操作。图4示出选择画面的示例性配置。

例如，假设以下情况：用户将车辆停放在设置有第二充电桩20的停车位中使得对车辆充电。应注意，车辆也停放在第一充电桩10、第三充电桩30和第四充电桩40处，并且充电桩的各个电缆已经连接到车辆。

当第二电缆26连接到车辆时(在s100中为是)，第二充电桩20被指定为选择候选(s102)。

在这种情况下，如图4中所示的这样的选择画面被呈现在第一充电桩10中设置的接口18的显示单元18b上(s104)。

即，因为充电桩的各自的电缆连接到车辆，所以表明位于预定显示框中的编号“1”至“4”的图像61、62、63、64作为选择候选被呈现在选择画面上，该选择画面被呈现在显示单元18b上。在图像62中，被指定为最近的选择候选的编号“2”的显示框的背景颜色被呈现为比其他编号的显示框的背景颜色更暗。因此，与被指定为最近的选择候选的编号“2”相对应的选择候选被呈现为比其他选择候选在视觉上更加被强调。应注意，图4说明性地示出分别与编号“1”、“3”和“4”相对应的图像61、63、64的显示框的背景颜色是白色。

当用户在选择画面上执行用于选择表明编号“2”的图像62的选择操纵时(s106中为是)并且所选择的编号被指定为“2”时(s108)，则充电控制执行命令被输出到与指定的选择编号“2”相对应的第二充电桩20(s110)。

根据来自第一充电桩10的充电控制执行命令，第二充电桩20开始向安装在被连接到第二电缆26的车辆上的电池供应充电电力。因此，安装在被连接到第二电缆26的车辆上的电池被充电。

如上所述，根据依照本实施例的充电系统1的显示装置，在多个选择候选当中，在选择画面上将由于电缆被连接到车辆而导致在最近的时间点充电电力已经变成可供应的选择候选呈现为与其它选择候选相比在视觉上被更加强调。因此，将很有可能开始供应充电电力的选择候选呈现为在视觉上被强调。因此，用户可以在选择画面上选择合适的充电桩，从而在抑制用户选择错误的同时对安装在用户期望的车辆上的电池进行充电。因此，能够提供一种用于充电系统的显示装置和用于充电系统的显示方法，使得防止在该充电系统中错误地选择充电目标，该充电系统能够对安装在多个车辆上的蓄电装置进行充电。

在下文中，将描述变型。

在上述实施例中，已经说明性地描述当连接器17连接到入口220时，通过接触充电来执行外部充电，其中电缆用作电力传输单元；然而，外部充电可以通过非接触充电来执行，其中，车辆侧处包括的电力接收单元和在充电桩侧处包括的电力发送单元用作电力传输单元。在非接触充电的情况下，表述“连接到车辆”意指在电力发送单元和在车辆侧的电力接收单元的配对。当充电桩中包括多个电力发送单元时，“配对”包括用于指定电力接收单元对准哪个电力发送单元的处理。作为配对方法，各种方法已经是众所周知的，并且可以采用适当的方法。

此外，在上述实施例中，已经描述具有被连接到车辆的它们的电缆的充电桩作为选择候选被呈现在选择画面上；但是，只有最近的选择候选可以呈现在选择画面上。以这种方式，很有可能开始供应充电电力的选择候选被呈现为在视觉上被强调。因此，用户可以在选择画面上选择合适的充电桩，从而可以在抑制用户进行选择错误的同时对安装在用户期望的车辆上的电池进行充电。可替选地，可以仅在选择画面上呈现最近的选择候选，直到预定的时间段流逝为止。

此外，在上述实施例中，已经描述在其选择画面上将具有被连接到车辆的它们的电缆的充电站呈现在选择画面上；然而，在具有被连接到车辆的它们的电缆的充电桩当中，正在供应充电电力的充电桩，和已经完成对其电缆被连接到车辆的电池的充电的充电桩不可以作为选择候选被呈现。

例如，当呈现选择画面时，第一控制器14可以不呈现与第一至第四标志当中的处于on状态的标志相对应的充电桩作为选择候选。当开始在第一充电桩10中供应充电电力时，第一标志进入on状态。当从第二充电桩20接收到表明开始在第二充电桩20中供应充电电力的信息时第二标志进入on状态。当从第三充电桩30接收到表明开始在第第四充电桩40接收到表明开始在第四充电桩40中供应充电电力的信息时，第四标志进入on状态。应注意的是，当移除连接到车辆的电缆时，第一控制器14将与从其移除电缆的充电桩相对应的标志设置为off(关断)状态。例如，可以通过在图3的流程图中的s104的处理中将除了与第一至第四标志中的处于on状态下的标志相对应的充电桩之外的充电桩呈现为选择候选而可以实现这样的处理。

以这种方式，可以防止用户错误地选择作为要从其开始供应充电电力的充电桩的正在供应充电电力的充电桩或者已经完成充电的充电桩。

此外，在上述实施例中，已经描述由于被连接到车辆的电缆而在最近的时间点可供应充电电力的选择候选在选择画面上被呈现为比其他选择候选在视觉上更加强调；然而，当用户在选择画面上选择除了呈现为在视觉上要被强调的选择候选之外的选择候选时，在将充电控制执行命令输出到与所选择的选择候选相对应的充电桩之前，可以请求用户确认是否输出充电控制执行命令。

以下参考图5描述在此变型中由第一控制器14执行的处理。图5是示出在变型中由第一控制器14执行的示例性处理的流程图。

应注意，图5的流程图中的s100、s102、s104、s106和s108的处理分别与图3的流程图中的s100、s102、s104、s106和s108的处理相同。因此，将不重复其详细描述。

当在s108中指定所选择的编号时，第一控制器14在s200中确定所选择的编号是否与最近的选择候选一致。当确定选择的编号与最近的选择候选一致时(在s200中为是)，处理进入s202。

在s202中，第一控制器14将充电控制执行命令输出到与指定的选择的编号相对应的充电桩。另一方面，当确定选择的编号与最近的选择候选不一致时(在s200中为否)，处理进入s204。

在s204中，第一控制器14在显示单元18b上呈现确认画面。例如，第一控制器14在显示单元18b上显示所选择的编号，并且确认画面包括：文本信息，该文本信息包括用于请求确认所选择的编号是否正确的内容；包括表明“是”的文本信息的图像；以及包括表明“否”的文本信息的图像。

在s206中，第一控制器14确定是否执行确定操纵。例如，当对输入单元18a的操纵是用于选择包括表明在确认画面上呈现的表明“是”的文本信息的图像的操纵时，第一控制器14确定执行确定操纵。当确定执行确定操纵时(在s206中为是)，处理进入s202。另一方面，当对输入单元18a的操纵是用于选择包括在确认画面上呈现的包括表明“否”的文本信息的图像的操纵时，确定不执行确定操纵。当确定不执行确定操纵时(s206中的否)，处理返回到s104。

图6图示变型中的第一控制器14的操作。例如，假设以下情况：用户将车辆停放在设置有第二充电桩20的停车空间中使得对车辆充电。应注意，车辆也被停放在第一充电桩10、第三充电桩30和第四充电桩40处，并且充电桩的各自的电缆被连接到车辆。

当第二电缆26被连接到车辆时(在s100中为是)，第二充电桩20被指定为选择候选(s102)。

在这种情况下，如图6(a)中所示的选择画面被呈现在设置在第一充电桩10上的接口18的显示单元18b上(s104)。应注意，图6(a)中所示的选择画面的配置与图4中所示的选择画面的配置相同。

即，因为充电桩的各自的电缆被连接到车辆，所以将作为选择候选的表明位于预定显示框中的编号“1”至“4”的图像61、62、63、64被呈现在选择画面上。在图像62中，被指定为最近选择候选的编号“2”的显示框的背景颜色被呈现为比其他编号的显示框的背景颜色更暗。因此，与被指定为最近选择候选的编号“2”相对应的选择候选被呈现为比其他选择候选在视觉上更加被强调。

当用户在选择画面上执行用于选择编号“2”的选择操纵时(在s106中为是)并且所选择的编号被指定为“2”(s108)时，最近的选择候选和所选择的编号彼此一致(在s200中为是)，结果是将充电控制执行命令输出到与所选择的编号“2”相对应的第二充电桩20(s202)。应注意，在这种情况下，表明编号“2”的图像62被呈现在显示单元18b的显示屏上，并且可以不呈现其他选择候选，如图6(b)中所示。

另一方面，当用户在选择画面上执行用于选择表明编号“1”的图像61的选择操纵(s106中为是)并且所选择的编号被指定为“1”时(s108)，最近的选择候选和所选择的编号彼此不一致(在s200中为否)，结果在显示单元18b上呈现确认画面(s204)。

如图6(c)中所示，在确认画面上，呈现：表明所选择的编号“1”的图像61；文本信息，包括用于请求确认所选择的编号是否正确的内容；图像66，包括表明“是”的文本信息；以及图像68，包括表明“否”的文本信息。

这里，当用户在确认画面上执行用于选择“否”的操纵时，不执行确定操作(在s206中为否)，结果再次呈现在图6(a)中所示的选择画面(s104)。

另一方面，当用户在确认画面上执行用于选择“是”的操纵时，确定执行确定操纵(在s206中为是)，结果将充电控制执行命令输出到对应于所选择的编号“1”的第一充电桩10(s202)。在这种情况下，如图6(d)中所示，可以在显示单元18b的显示画面上呈现表明要开始充电的文本信息和表明编号“1”的图像61。

而且以这种方式，用户可以在选择画面上选择合适的充电桩，由此在抑制用户选择错误的同时能够对安装在用户期望的车辆上的电池进行充电。

另外，在上述实施例中，其中充电台被安装在各个的停车位中的配置已经被描述作为前提；然而，充电桩可以被集成到一个充电桩中，并且充电桩可以被安装使得多个电缆从充电桩延伸以可连接到停放在各个的停车位中的车辆。图7示意性地示出变型中的充电系统的示例性配置。如图7中所示，在此变型中的充电系统包括充电桩50，该充电桩50包括控制器52、接口54、第一电缆55、第二电缆56、第三电缆57和第四电缆58。第一电缆55、第二电缆56、第三电缆57和第四电缆58中的每一个的一端连接到充电桩50中的充电单元(未示出)，并且第一电缆55、第二电缆56、第三电缆57、以及第四电缆58中的每一个的另一端被设置有连接器，该连接器具有可连接到车辆的入口的形状。

接口54包括输入单元54a和显示单元54b。接口54的配置与接口18的配置相同。因此，将不重复其详细描述。

例如，控制器52在显示单元54b上呈现第一电缆55、第二电缆56、第三电缆57和第四电缆58中的至少一个作为用于充电目标的选择候选，并且对安装在连接到与输入单元54a选择的选择候选相对应的电缆的车辆上的电池执行充电控制。

在具有这种配置的充电系统中，例如，当第一电缆55连接到车辆并且第一电缆55被指定为最近的选择候选时，表明与最近的选择候选相对应的编号“1”的图像被呈现为比其它选择候选在视觉上被更加强调，由此在抑制用户选择错误的同时能够对安装在用户期望的车辆上的电池进行充电。

应注意，上述变型可以一起全部实施或可以部分地适当地组合实施。

尽管已经详细描述和说明本公开，但是应清楚地理解，这仅仅是为了说明和示例，而不是作为限制，本公开的范围由所附权利要求的术语来解释。