一种轮胎低气压自动充气装置的制作方法

本发明涉及轮胎自动充气技术领域，具体涉及一种轮胎低气压自动充气装置。

背景技术：

汽车的普及给人们的出行带来了极大的方便。现代汽车大多采用无内胎轮胎，轮胎在使用过程中有时会因扎胎等原因出现慢跑气现象，导致胎压逐渐降低，进而会导致因轮胎气压过低而爆胎，而产生诸多危险。

此类问题的常规解决方法是更换备胎，但更换备胎需要熟练操作千斤顶等辅助工具并需搬动轮胎，对驾驶员的技能和身体条件都有一定的要求，因此有些驾驶员难以自行解决，给汽车驾驶员尤其是白领及女性驾驶员带来很多烦恼。如果汽车没有备胎或备胎损坏，则需要等待救援，这样会浪费乘驾人员更多的时间，给乘驾人员的生活和工作造成更大的不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮胎低气压自动充气装置，克服了现有技术的不足，设计合理，当胎降低时，通过永磁铁与刹车支架之间的磁性吸引力大于第二弹簧弹性拉力的作用，使永磁铁向下移动，而当轮胎转动至远离刹车支架时，永磁铁会再次通过第二弹簧的弹性拉力作用下回拉至滑套上方，如此往复，使永磁铁能够在滑套做活塞运动，以实现对汽车轮胎自动充气的效果。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种轮胎低气压自动充气装置，包括外壳体，所述外壳体内腔底部固定连接有滑套，所述滑套与外壳体之间设置有移动罩，所述移动罩的底端固定连接有活塞，所述活塞活动连接在滑套外壁和外壳体内壁之间，所述外壳体上方活动连接有密封盖，所述密封盖中间设置有排气口，所述排气口与移动罩的内腔相连通，所述移动罩上表面与密封盖之间固定安装有第一弹簧；所述滑套内滑动连接有永磁铁，所述永磁铁上表面固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定安装在移动罩的上端；所述滑套底部固定安装有进气单向阀，所述滑套侧表面下端固定安装有出气单向阀，所述外壳体侧表面下端设置有出气口，所述出气口与出气单向阀的位置相对应，所述出气口与轮胎气嘴相连通。

优选地，所述移动罩与外壳体之间装有防冻润滑油。

优选地，所述排气口外表面固定安装有锥形块。

优选地，所述移动罩的上表面开设有通孔。

优选地，所述第二弹簧两侧均匀设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧两端分别固定安装在永磁铁的上表面和移动罩内腔上表面。

优选地，所述外壳体外侧表面靠近轮胎轴心处固定安装有滑槽，所述滑槽内活动连接有铁块，所述铁块与外壳体外侧表面之间通过第三弹簧相连接。

优选地，还包括警报器，所述警报器固定安装在刹车支架上。

本发明提供了一种轮胎低气压自动充气装置。具备以下有益效果：当胎降低时，第一弹簧的弹性压力会大于轮胎气压对活塞的压力，从而使移动罩通过第一弹簧的弹性压力下向下移动，继而带动永磁铁向下滑动，从而当轮胎转动到本申请装置靠近刹车支架时，永磁铁与刹车支架之间的磁性吸引力大于第二弹簧的弹性拉力，使永磁铁沿滑套向下移动，当轮胎转动至远离刹车支架时，永磁铁与刹车支架之间的磁性吸引力减小，永磁铁会再次通过第二弹簧的弹性拉力作用下回拉至滑套上方，如此往复，使永磁铁能够在滑套做活塞运动，再通过滑套底部的进气单向阀和侧表面的出气单向阀的单向进气和出气，以实现对汽车轮胎自动充气的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1本发明的结构示意图；

图中标号说明：

1、外壳体；2、滑套；3、移动罩；4、活塞；5、密封盖；6、排气口；7、第一弹簧；8、永磁铁；9、第二弹簧；10、进气单向阀；11、出气单向阀；12、出气口；13、锥形块；14、辅助弹簧；15、滑槽；16、铁块；17、第三弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一，如图1所示，一种轮胎低气压自动充气装置，包括外壳体1，外壳体1内腔底部固定连接有滑套2，滑套2与外壳体1之间设置有移动罩3，移动罩3的底端固定连接有活塞4，活塞4活动连接在滑套2外壁和外壳体1内壁之间，外壳体1上方活动连接有密封盖5，密封盖5中间设置有排气口6，排气口6与移动罩3的内腔相连通，移动罩3上表面与密封盖5之间固定安装有第一弹簧7；滑套2内滑动连接有永磁铁8，永磁铁8上表面固定连接第二弹簧9的一端，第二弹簧9的另一端固定安装在移动罩3的上端；滑套2底部固定安装有进气单向阀10，滑套2侧表面下端固定安装有出气单向阀11，外壳体1侧表面下端设置有出气口12，出气口12与出气单向阀11的位置相对应，出气口12与轮胎气嘴相连通。

在使用时，将本装置固定安装在轮胎的轮轴上，并使进气单向阀10的面向刹车支架方向，当汽车轮胎跑慢气时，胎压会逐渐降低，而由于位于活塞4下方的外壳体1与滑套2之间的腔体通过出气口12与轮胎气嘴相连通，因此此时第一弹簧7对移动罩3的弹性压力会大于轮胎气压对活塞4的压力，从而使移动罩3通过第一弹簧7的弹性压力下向下移动，继而带动移动罩3与永磁铁8之间的第二弹簧7的上端向下移动而对永磁铁8产生弹性压力，使永磁铁8向下滑动一段距离，从而当轮胎转动到本申请装置靠近刹车支架时，永磁铁8与刹车支架之间的磁性吸引力大于第二弹簧9的弹性拉力，使永磁铁8沿滑套2向下移动，当轮胎转动至远离刹车支架时，永磁铁8与刹车支架之间的磁性吸引力减小，永磁铁8会再次通过第二弹簧9的弹性拉力作用下回拉至滑套2上方，如此往复，使永磁铁8能够在滑套2做活塞运动，再通过滑套2底部的进气单向阀10和侧表面的出气单向阀11的单向进气和出气，以实现对汽车轮胎自动充气的效果，在充气到一定量时，轮胎的胎压升高，对移动罩3端部的活塞4压力增大，从而推动移动罩3向上移动，而永磁铁8也会通过第一弹簧7的弹性拉力作用下上移，使永磁铁8与刹车支架之间的磁性吸引力减小，从而能够防止连续充气而导致胎压过大；而当胎压再次降低时，移动罩3会再次向下移动，如此往复，以实现轮胎跑慢气时能够进行自动充气的效果。

实施例二，基于实施例一的进一步改进，移动罩3与外壳体1之间装有适量的防冻润滑油。主要对移动罩3端部的活塞4起到润滑作用。

实施例三，基于实施例二的进一步改进，排气口6外表面固定安装有锥形块13。使移动罩3在向上运动时，由于轮胎的旋转离心力作用，以确保防冻润滑油是飞在外壳体1边缘，以防止防冻润滑油从排气口6中排出。

实施例四，基于实施例一的进一步改进，移动罩3的上表面开设有通孔。使防冻润滑油能够通过通孔进入到移动罩3内，一堆永磁铁8的运动起到润滑作用。

实施例五，基于实施例一的进一步改进，第二弹簧9两侧均匀设置有辅助弹簧14，辅助弹簧14两端分别固定安装在永磁铁8的上表面和移动罩3内腔上表面。通过辅助弹簧14能够辅助下压永磁铁8，使永磁铁8能够在滑套2内进行更稳定的活塞运动。

实施例六，基于实施例一的进一步改进，外壳体1外侧表面靠近轮胎轴心处固定安装有滑槽15，滑槽15内活动连接有铁块16，铁块16与外壳体1外侧表面之间通过第三弹簧17相连接。由于轮胎在转动时，永磁铁8也会受到离心力的作用而贴紧滑套2内壁，进而使永磁铁8和滑套2内壁之间的摩擦力增大，继而对滑套2内壁造成损伤，通过在永磁铁8靠近轮胎轴心位置设置铁块16，通过铁块16与永磁铁8之间的磁性吸引力以克服永磁铁8所受到离心力，进而减小了永磁铁8和滑套2内壁之间的摩擦力。

实施例七，基于实施例一的进一步改进，还包括警报器，警报器固定安装在刹车支架上。当永磁铁8向刹车支架方向移动时，说明轮胎需要补气，此时永磁铁8的磁性触动警报器开关（在本实施例中，警报器开关的触点可设置为铁制，此为现有技术，故不再赘述），以提醒驾驶员选择适当的时间地点修复轮胎。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。