车辆座椅侧面安全气囊的制作方法

本公开总体上涉及车辆安全气囊。

背景技术：

侧面安全气囊安装到座椅靠背，并且可沿着乘员侧面(具体沿着乘员的躯干和/或臀部)膨胀。侧面安全气囊例如可以在乘员与中央控制台之间膨胀。侧面安全气囊控制乘员在沿车辆横向方向推动乘员的车辆碰撞(例如，侧面碰撞)中的运动。

技术实现要素：

一种系统包括：座椅；在车辆横向方向上与座椅间隔开的中央控制台；以及可充气至膨胀位置的安全气囊。处于膨胀位置的安全气囊包括第一支腿，所述第一支腿在车辆横向方向伸长并且与中央控制台间隔开。处于膨胀位置的安全气囊包括第二支腿，所述第二支腿由座椅支撑并且从第一支腿在横向于车辆横向方向的方向上朝向中央控制台伸长。

第一支腿和第二支腿可以各自包括面向座椅的第一凹陷部和背离座椅并且在车辆横向方向上与第一凹陷部间隔开的第二凹陷部。

安全气囊可以限定充气室并且可以包括设置在充气室中的两个内部系绳。每个内部系绳可以从相应的支腿的第一凹陷部延伸到第二凹陷部。

安全气囊可以包括上挡板，所述上挡板在第一支腿和第二支腿之间跨过充气室延伸并且将充气室分成上充气室和下充气室。上挡板可以包括至少一个通气孔。

第一支腿的第一凹陷部可以设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。

第二支腿的第一凹陷部可以设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。

处于膨胀位置的安全气囊可以包括在所述方向上从第二支腿伸长的延伸部。延伸部可以设置在中央控制台和座椅之间。

安全气囊可以限定充气室并且可以包括上挡板，所述上挡板在第一支腿和第二支腿之间跨过充气室延伸并且将充气室分成上部室和下部室。上挡板可以包括至少一个通气孔。

安全气囊可以包括下挡板，所述下挡板在第二支腿和延伸部之间跨过充气室延伸并且将充气室分成下部室和延伸部室。下挡板可以包括至少一个通气孔。

延伸部和第二支腿可以各自包括在所述方向上与第一支腿间隔开的底部。第二支腿的底部可以设置在第一支腿和延伸部的底部之间。

中央控制台可以包括设置在延伸部的底部和第二支腿的底部之间的顶部。

所述系统可以包括从第二支腿在所述方向上伸长的第二延伸部。中央控制台可以设置在所述延伸部和第二延伸部之间。

延伸部可以设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的臀部。

延伸部可以在所述方向上与第一支腿间隔开。延伸部和第一支腿可以在它们之间限定间隙。

间隙可以设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。

第一支腿和第二支腿可以各自包括在车辆横向方向上彼此间隔开的第一侧和第二侧。第一侧中的每一者都可以面向座椅。

第二支腿的第一侧和第二侧可以设置在第一支腿的第一侧和第二侧之间。

第二支腿可以将第一支腿二等分。

所述系统可以包括在车辆横向方向上彼此间隔开的两个外部系绳。每个外部系绳可以从第一支腿延伸到第二支腿。

第一支腿可以设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。

附图说明

图1是包括两个座椅和安装到一个座椅的处于未膨胀位置的安全气囊的车辆的透视图。

图2a是包括处于膨胀位置的安全气囊的一个实施例的车辆的透视图。

图2b是处于膨胀位置的安全气囊的实施例的前视图。

图3a是处于膨胀位置的安全气囊的另一个实施例的透视图。

图3b是图3a所示的处于膨胀位置的安全气囊的实施例的前视图。

图4a是处于膨胀位置的安全气囊的另一个实施例的透视图。

图4b是图4a所示的处于膨胀位置的安全气囊的实施例的前视图。

图5a是处于膨胀位置的安全气囊的另一个实施例的透视图。

图5b是图5a所示的处于膨胀位置的安全气囊的实施例的前视图。

图6是车辆的充气系统的框图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记贯穿若干视图表示相同的部分，总体上示出了车辆10。车辆10包括约束系统12，所述约束系统12具有：座椅14；在车辆横向方向dc上与座椅14间隔开的中央控制台16；以及可充气至膨胀位置的安全气囊18。处于膨胀位置的安全气囊18包括第一支腿20，所述第一支腿20在车辆横向方向dc伸长并且与中央控制台16间隔开。处于膨胀位置的安全气囊18包括第二支腿22，所述第二支腿22由座椅14支撑并且从第一支腿20在横向于车辆横向方向dc的方向d上朝向中央控制台16伸长。

在车辆碰撞期间，安全气囊18可以从如图1所示的未膨胀位置充气至如图2a至图5b所示的膨胀位置。在车辆碰撞期间，例如，在远侧斜向碰撞期间，乘员可以被推到处于膨胀位置的安全气囊18中。在远侧斜向碰撞期间，安全气囊18可以提供覆盖以便吸收成员的能量。在这些类型的碰撞期间，安全气囊18可以帮助将乘员保持在座椅14上。例如，安全气囊18可以减慢或阻止乘员倾斜地移动离开座椅14。通过在远侧斜向碰撞期间将成员保持在座椅14上，安全气囊18吸收来自座椅14的成员的能量并且可以帮助防止座椅14的成员碰撞其他成员或车辆部件，这可以减少成员的头部内侧偏移。

车辆10可以是任何合适类型的汽车，例如乘用或商用汽车，诸如轿车、双门小轿车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车辆、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆10例如可以是自主车辆。换句话说，车辆10可以自主地操作，使得车辆10可以在无需驾驶员持续注意的情况下驾驶，即，车辆10可以在没有人类输入的情况下自主驾驶。

车辆10可以包括在车辆横向方向dc上彼此间隔开的两侧(未编号)。车辆10的侧面可以在车辆前后方向da上伸长。车辆10的每一侧可以是彼此相似的或相同的。

参考图1，车辆10包括限定乘客舱26的车身24。乘客舱26容纳车辆10的乘员(如果有的话)。乘客舱26包括前端(未编号)和后端(未编号)，其中在车辆10的向前移动期间，前端在后端前方。乘客舱26包括一个或多个座椅14。座椅14可以以任何合适的布置方式进行布置。例如，座椅14中的一个或多个可以在乘客舱26的前端处，即，前排座椅；和/或座椅14中的一个或多个可以在乘客舱26的后端处，即，后排座椅。具体地，客舱26可以包括在车辆横向方向dc上彼此间隔开的两个前排座椅14，即，驾驶员座椅14a和乘客座椅14b。

参考附图，每个座椅14可以包括座椅靠背28、座椅底部30和头枕(未编号)。头枕可以由座椅靠背28支撑，并且可以相对于座椅靠背28是固定的或可移动的。座椅靠背28可以由座椅底部30支撑，并且可以相对于座椅底部30是固定的或可移动的。座椅靠背28、座椅底部30和/或头枕可以是在多个自由度上可调整的。具体地，座椅靠背28、座椅底部30和/或头枕本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背28、座椅底部30和/或头枕内具有可调整部件，和/或它们可以相对于彼此是可调整的。

如图所示，座椅靠背28可以包括邻近座椅底部30的下端32和与下端32间隔开的上端34。上端34可以邻近头枕。具体地，座椅靠背28的上端34可以支撑头枕。座椅靠背28可以从上端34在方向d(即，横向于车辆横向方向dc和车辆前后方向da)上伸长到下端32。

每个座椅14可以包括座椅框架36，如图1所示。座椅框架36可以包括管、梁等。座椅框架36可以由任何合适的塑料材料(例如，碳纤维增强塑料(cfrp)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机板)等)形成。作为另一个示例，座椅框架36的一些或所有部件可以由合适的金属(例如，钢、铝等)形成。

覆盖物38可被支撑在座椅框架36上。覆盖物38可以包括车内装饰材料和填料。车内装饰材料可以由布料、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料形成。车内装饰材料可以缝合在座椅框架36周围的面板中。填料可以在覆盖物38与座椅框架36之间并且可以是泡沫或任何其他合适的材料。

参考图1，座椅靠背28可以包括内侧40和在车辆横向方向dc上与内侧40间隔开的外侧42。座椅靠背28可以在所述侧40、42处终止。内侧40可以在车辆横向方向dc上设置在外侧42和中央控制台16之间。靠背(未编号)可以从内侧40延伸到外侧42。座椅靠背28的侧面40、42可以从靠背在座椅14的乘员将面向的方向(即，在由座椅14所限定的向前方向上)上延伸。座椅靠背28的侧面40、42可以在由座椅14限定的向上方向上沿着座椅靠背28延伸。例如，座椅靠背28的侧面40、42可以从座椅靠背28的下端32朝向上端34延伸。座椅靠背28的侧面40、42可以相对于座椅14横向地支撑乘员。

参考图1，座椅靠背28(例如，覆盖物38)可以包括撕裂缝44。撕裂缝44可以设置在座椅靠背28的一侧40、42上。如图1所示，撕裂缝44可以设置在内侧40上。例如，撕裂缝44可以设置成邻近安全气囊18。换句话说，安全气囊18可以在膨胀位置延伸穿过撕裂缝44。撕裂缝44可以具有任何合适的形状。例如，撕裂缝44可以具有线性形状，即，沿着座椅靠背28成直线延伸。替代地，撕裂缝44可以具有圆形形状，例如，围绕安全气囊18延伸。

撕裂线44可以设计成在受到高于阈值大小的张力时撕开。换句话说，当力高于阈值大小时，在撕裂缝44的一侧的覆盖物38与在撕裂缝44的另一侧的覆盖物38分开。阈值大小可以被选择为大于例如来自乘员无意推向座椅靠背28的力，但是小于使安全气囊18展开的力。撕裂缝44可以是例如穿过覆盖物38的穿孔线、比覆盖物38的其余部分更薄的覆盖物材料线等。

继续参考图1，车身24包括地板46。地板46可以限定乘客舱26的下边界并且可以从乘客舱26的前端延伸到乘客舱26的后端。另外，地板46可以从车辆10的一侧延伸到车辆10的另一侧。

如图1所示，每个座椅14由地板46支撑。座椅14及其部件的位置和取向可以由乘员调整。在这种情况下，每个座椅14可以相对于地板46例如在车辆前后方向da上沿着座椅轨道(未示出)滑动。作为另一个示例，每个座椅14可以相对于地板46固定。在这种情况下，座椅14相对于地板46可以是不可移动的。

继续参考图1，中央控制台16设置在乘客舱26中并固定到地板46。中央控制台16可以例如设置在前排座椅14之间。中央控制台16可以在车辆前后方向da上伸长。中央控制台16可以支撑车辆部件，例如，挡位选择器、杯架、储存箱等。中央控制台16可以包括后续组装在一起的多个部件，例如面板、支架等。替代地，中央控制台16可以是一体式构造。中央控制台16可以是任何合适类型的材料，例如，塑料。

继续参考图1，中央控制台16可以包括第一表面48和在车辆横向方向dc上与第一表面48间隔开的第二表面50。例如，第一表面48可以设置成邻近驾驶员座椅14a，并且第二表面50可以设置成邻近乘客座椅14b。第一表面48可以面向驾驶员座椅14a，并且第二表面50可以面向乘客座椅14b。第一表面48和第二表面50可以各自在车辆前后方向da上伸长。第一表面48和第二表面50可以各自从地板46向上延伸。

继续参考图1，中央控制台16可以包括与地板46间隔开的顶部52。中央控制台16的顶部52可以从中央控制台16的第一表面48延伸到第二表面50。换句话说，中央控制台16的第一表面48和第二表面50可以从地板46延伸到中央控制台16的顶部52。中央控制台16的顶部52可以设置在座椅底部30上方。换句话说，座椅底部30可以设置在中央控制台16的顶部52和地板46之间。

继续参考图1，所述系统可以包括安全气囊总成54，所述安全气囊总成54包括安全气囊18。座椅靠背28可以支撑安全气囊总成54，并且具体地，可以在安全气囊18处于膨胀位置时支撑安全气囊18。例如，如图所示，座椅靠背28的内侧40可以支撑安全气囊总成54。如下文所述，安全气囊总成54可以安装到座椅靠背28。安全气囊总成54可以被支撑在任何一个前排座椅14上。

安全气囊总成54可以包括附接到座椅靠背28并支撑安全气囊18的基座(未示出)。基座可以是平坦的。作为另一个示例，基座可以包括可以容纳处于未膨胀位置的安全气囊18的空腔，并且可以将处于膨胀位置的安全气囊18(例如，第二支腿22)支撑在座椅靠背28上。换句话说，基座可以是壳体。基座可以例如包括以用于附接安全气囊18以及用于将安全气囊总成54附接到座椅14的夹子、面板等。

安全气囊18可以由任何合适类型的材料形成，例如，由编织聚合物形成。例如，安全气囊18可以由编织尼龙纱线(例如，尼龙6)形成。其他合适的示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯或任何其他合适的聚合物。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯、聚硅氧烷等。

安全气囊18可以是单个连续单元，例如，单块织物。替代地，安全气囊18可以包括多个段，即，两个或更多个段。所述段可以通过任何合适的方式彼此附接，例如，多个面板通过缝合、超声焊接等附接。

安全气囊18可以由一个座椅14的座椅靠背28支撑。例如，如图所示，安全气囊总成54可以由驾驶员座椅14a(例如，座椅靠背28的内侧40)支撑。具体地，安全气囊总成54可以固定到座椅框架36。安全气囊18例如可以在未膨胀位置设置在座椅靠背28中，即，在覆盖物38和座椅框架36之间，如图1所示。换句话说，覆盖物38可以覆盖处于未膨胀位置的安全气囊18。在膨胀位置中，安全气囊18可延伸穿过座椅靠背28的内侧40，即，设置在内侧40上的撕裂缝44，如图2a至图5b所示。例如，安全气囊18可以在车辆横向方向dc上朝向另一个前排座椅(即，乘客座椅14b)延伸。另外，安全气囊18可在车辆前后方向da上膨胀。

参考图2a至图5b，第一支腿20可例如设置成邻近每个座椅靠背28的上端34。具体地，第一支腿20可以设置成邻近坐在相应的座椅14中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。换句话说，第一支腿20可以设置成邻近在每个前排座椅中的乘员的头部。第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性的身材为可以基于标准设定机构，例如政府机关，诸如国家公路交通安全管理局(nhtsa)。作为一个示例，nhtsa将第5个百分位数的女性的身材限定为高5英尺且重1磅，例如，混合iii型第5个百分位数的女性。作为另一个示例，nhtsa将第95个百分位数的男性的身材限定为高6英尺2英寸且重2磅，例如，混合iii型第95个百分位数的男性。

继续参考图2a至图5b，在膨胀位置，第一支腿20可以包括在车辆横向方向dc上彼此间隔开的第一侧56和第二侧58。例如，第一支腿20的第一侧56可以设置成邻近驾驶员座椅14a的座椅靠背28的上端34，并且第一支腿20的第二侧58可以设置成邻近乘客座椅14b的座椅靠背28的上端34。第一支腿20的第一侧56可以面向驾驶员座椅14a，并且第一支腿20的第二侧58可以面向乘客座椅14b。换句话说，在膨胀位置，第一侧56和第二侧58可以各自面向预期乘员，例如，相应的座椅14的乘员。具体地，第一侧56和第二侧58定位成当安全气囊18在将乘员推向安全气囊18的碰撞期间膨胀时接收坐在相应的座椅14中的例如身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部并受到所述乘员的头部的撞击。

继续参考图2a至图5b，在膨胀位置，第一支腿20可以包括在方向d上彼此间隔开的顶部60和底部62。第一支腿20的每一侧56、58可以从顶部60延伸到底部62。顶部60可从第一侧56在车辆横向方向dc上伸长到第二侧58。底部62可以从第一支腿20的每一侧56、58延伸到第二支腿22。

如上文所述，第二支腿22从第一支腿20朝向中央控制台16伸长。换句话说，第二支腿22设置在第一支腿20的底部62和中央控制台16的顶部52之间，如图所示。换句话说，第二支腿22可以设置在座椅靠背28的上端34和座椅靠背28的下端32之间。

继续参考图2a至图5b，第二支腿22可以包括在车辆横向方向dc上彼此间隔开的第一侧64和第二侧66。第二支腿22的每一侧64、66可以与第一支腿20的相应侧56、58间隔开。换句话说，第二支腿22可以设置在第一支腿20的第一侧56和第二侧58之间。第一支腿20的底部62可以从第一支腿20的每一侧56、58延伸到第二支腿22的相应侧64、66。第一支腿20的所述侧56、58可以在车辆横向方向dc上彼此间隔开地比第二支腿22的所述侧64、66更远。换句话说，与第二支腿22相比，第一支腿20可以在车辆横向方向dc上更长。第一支腿20的第一侧56可以设置在第二支腿22的第一侧64和驾驶员座椅14a之间，并且第一支腿20的第二侧58可以设置在第二支腿22的第二侧66和乘客座椅14b之间。换句话说，第二支腿22的第一侧64可以面向驾驶员座椅14a，并且第二支腿22的第二侧66可以面向乘客座椅14b。

第二支腿22的所述侧64、66可以与第一支腿20的所述侧56、58间隔开任何合适的量。例如，第二支腿22可以将第一支腿20二等分。在这种情况下，第二支腿22的每一侧64、66可以与第一支腿20的相应侧56、58间隔开相同的量。换句话说，第一支腿20和第二支腿22可以是“t形的”，如图所示。作为另一个示例，第二支腿22的一侧可以设置成与第二支腿22的另一侧相比更靠近第一支腿20的相应侧56、58。

第二支腿22的第一侧64和第二侧66可以各自相对于中央控制台16设置在任何合适的位置。例如，第二支腿22的第一侧64可以设置在中央控制台16的第一表面48和驾驶员座椅14a之间，如图4b所示。作为另一个示例，第二支腿22的第一侧64可以与中央控制台16的第一表面48对准，即在公共平面上延伸，如图2b、图3b和图5b所示。第二支腿22可以在车辆横向方向dc上至少部分地跨过中央控制台16延伸。例如，第二支腿22的第二侧66可以设置在中央控制台16的第一表面48和第二表面50之间，如图4b所示。作为另一个示例，第二支腿22的第二侧66可以与中央控制台16的第二表面50对准，即在公共平面上延伸，如图2b、图3b和图5b所示。作为又一示例，第二支腿22的第二侧66可以设置在中央控制台16的第二表面50和乘客座椅14b之间。

参考图2a至图5b，在膨胀位置，第二支腿22可以包括在方向d上与第一支腿20间隔开的底部68。具体地，第二支腿22的第一侧64和第二侧66可以各自从第一支腿20的底部62伸长到第二支腿22的底部68。换句话说，第二支腿22的底部68从第二支腿22的第一侧64延伸到第二侧66。第二支腿22的底部68可以例如邻接中央控制台16的顶部52。替代地，第二支腿22的底部68可以与中央控制台的顶部52间隔开。

继续参考图2a至图5b，安全气囊18可限定充气室70。充气室70可从未膨胀位置充气到膨胀位置。充气室70可延伸穿过安全气囊18的两个支腿20、22。安全气囊18可以包括设置在充气室70中的上挡板72。上挡板72可在第一支腿20和第二支腿22之间跨过充气室70延伸。换句话说，上挡板72可以沿着第一支腿20的底部62跨过充气室70延伸，例如，从第二支腿22的第一侧64延伸到第二侧66。在这种情况下，上挡板72可将充气室70分成上充气室70a和下充气室70b。上充气室70a可以由第一支腿20和上挡板72限定，并且下充气室70b可以由第二支腿22和上挡板72限定。

继续参考图2a至图5b，上挡板72可以包括至少一个通气孔74。例如，如图所示，上挡板72可以包括一个通气孔74。作为另一个示例，上挡板72可以包括彼此间隔开的多个通气孔74。每个通气孔74通过上挡板72允许流体连通。换句话说，每个通气孔74允许流体在下充气室70b和上充气室70a之间流动。换句话说，下充气室70b通过上挡板72的至少一个通气孔74与上充气室70a流体连通。每个通气孔74可以具有任何合适的尺寸(例如，直径)和形状(例如，圆形)。每个通气孔74可以是任何合适类型的通气孔，例如，主动通气孔、被动通气孔、单向通气孔等。

继续参考图2a至图5b，安全气囊18可以包括多个外部系绳76。每个外部系绳76可以从安全气囊18的第一支腿20延伸到第二支腿22。例如，如图所示，安全气囊18可以包括两个外部系绳76。第二支腿22可以设置在外部系绳76之间。在这样的示例中，外部系绳76可以是彼此的镜像。外部系绳76可以以相同或不同的方式附接到第一支腿20和第二支腿22。外部系绳76可以以任何合适的方式(例如，缝合、超声焊接等)附接到第一支腿20和第二支腿22。外部系绳76可以是任何合适的材料，例如，编织尼龙、织物等。

继续参考图2a至图5b，每个外部系绳76可以沿着车辆中的安全气囊18在车辆前后方向da上设置在任何合适的位置。换句话说，每个外部系绳76可以设置在安全气囊18的前部(未编号)和后部(未编号)之间的任何合适的位置。例如，如图所示，每个外部系绳76可以设置在安全气囊18的前部和后部之间的中点，即等距离处。

继续参考图2a至图5b，每个外部系绳76可以附接到第一支腿20的底部62。例如，每个外部系绳76可以附接在从第一支腿20的底部62到第一支腿20的相应侧56、58的过渡处(未编号)。替代地，每个外部系绳76可以附接在沿着第一支腿20的底部62的任何合适的位置，即，在第一支腿20的相应侧56、58与第二支腿22的相应侧64、66之间。外部系绳可以相对于第二支腿22附接在第一支腿20的底部62上的相同或不同位置。

如图所示，每个外部系绳76可以附接到第二支腿22的相应侧64、66。每个外部系绳76可以附接在沿着第二支腿22的相应侧64、66的任何合适的位置，即，在第一支腿20的底部62与第二支腿22的底部68之间，如下文进一步所述的。外部系绳76可以附接在第二支腿22的相应侧64、66上的相同或不同位置。

在图3a至图3b所示的实施例中，安全气囊18可在每个支腿20、22的每一侧56、58、64、66上包括凹陷部78。例如，第一支腿20和第二支腿22可以各自包括面向座椅14(例如，驾驶员座椅14a)的第一凹陷部78a和背离座椅14(例如，驾驶员座椅14a)并且在车辆横向方向dc上与第一凹陷部78a间隔开的第二凹陷部78b。

如图3a至图3b所示，第一支腿20的第一凹陷部78a设置在第一侧56上，并且第一支腿20的第二凹陷部78b设置在第二侧58上。第一支腿20的第一凹陷部78a可以相对于驾驶员座椅14a凹进，并且第一支腿20的第二凹陷部78b可以相对于乘客座椅14b凹进。换句话说，第一支腿20的每个凹陷部可以相对于相应的座椅14向内延伸，即，在车辆横向方向dc上朝向彼此延伸。第一支腿20的凹陷部78可以设置成邻近坐在相应的座椅14中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。具体地，第一支腿20的凹陷部78定位成当安全气囊18在将乘员推向安全气囊18的碰撞期间膨胀时接收坐在相应的座椅14中的例如身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。

如图3a至图3b所示，第二支腿22的第一凹陷部78a设置在第一侧64上，并且第二支腿22的第二凹陷部78b设置在第二侧66上。第二支腿22的第一凹陷部78a可以相对于驾驶员座椅14a凹进，并且第二支腿22的第二凹陷部78b可以相对于乘客座椅14b凹进。换句话说，第二支腿22的每个凹陷部78可以相对于相应的座椅14向内延伸，即，在车辆横向方向dc上朝向彼此延伸。第二支腿22的凹陷部78可以设置成比第二支腿22的底部68更靠近第一支腿20的底部62。例如，第二支腿22的凹陷部78可以设置成邻近坐在相应的座椅14中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。具体地，第二支腿22的凹陷部78定位成当安全气囊18在将乘员推向安全气囊18的碰撞期间膨胀时接收坐在相应的座椅14中的例如身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。

第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以具有任何合适的深度。换句话说，第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以向内延伸，即远离相应的座椅14任何合适的量。第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以具有相同或不同的深度。例如，第一支腿20的凹陷部78可以在车辆横向方向dc上比第二支腿22的凹陷部78延伸得更远，即，第一支腿20的凹陷部可以比第二支腿22的凹陷部78更深。

第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以具有任何合适的形状，例如，圆形的。第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以具有任何合适的尺寸，例如，直径。第一支腿20的凹陷部78和第二支腿22的凹陷部78可以具有相同或不同的尺寸。例如，第一支腿20的凹陷部78可以大于第二支腿22的凹陷部78。换句话说，第一支腿20的凹陷部78可以具有比第二支腿22的凹陷部78更大的直径。

如图3a至图3b所示，外部系绳76可以在第二支腿22的凹陷部78下方附接到安全气囊18的第二支腿22。换句话说，第二支腿22的每个凹陷部可以设置在第一支腿20的底部62和外部系绳76之间。换句话说，外部系绳76可以跨过第二支腿22的凹陷部78延伸。

如图3a至3b所示，安全气囊18可以包括设置在上充气室70a中的上内部系绳80和设置在下充气室70b中的下内部系绳82。内部系绳可以是任何合适的材料，例如，编织尼龙，织物等。上内部系绳80可以从第一支腿20的第一凹陷部78a在车辆横向方向dc上伸长到第一支腿20的第二凹陷部78b。上内部系绳80可以具有在车辆横向方向dc上的长度。上内部系绳80可以具有任何合适的长度。例如，上内部系绳80的长度可以小于安全气囊18的第一支腿20的长度。换句话说，上内部系绳80在车辆横向方向dc上比安全气囊18的第一支腿20短。上内部系绳80可以通过任何合适的方式(例如，缝合、超声焊接等)固定到第一支腿20的每个凹陷部。

如图3a至3b所示，下内部系绳82可以从第二支腿22的第一凹陷部78a车辆横向方向dc上伸长到第二支腿22的第二凹陷部78b。下内部系绳82可以具有在车辆横向方向dc上的长度。下内部系绳82可以具有任何合适的长度。例如，下内部系绳82的长度可以小于安全气囊18的第二支腿22的宽度，即小于第二支腿22的第一侧56和第二侧58之间在车辆横向方向dc上的距离。下内部系绳82可以通过任何合适的方式(例如，缝合、超声焊接等)固定到第二支腿22的每个凹陷部。

在图4a至图5b所示的实施例中，安全气囊18可以包括从第二支腿22在方向d上伸长的至少一个延伸部84。例如，在图4a至图4b所示的实施例中，安全气囊18包括设置在中央控制台16和驾驶员座椅14a之间的一个延伸部84。作为另一个示例，在图5a至图5b所示的实施例中，安全气囊18包括设置在中央控制台16与驾驶员座椅14a之间的第一延伸部84a和设置在中央控制台16与乘客座椅14b之间的第二延伸部84b。使用共同数字来标识两个实施例中的共同特征。

在图4a至图4b所示的实施例中，如上文所述，延伸部84设置在中央控制台16和座椅14之间。具体地，延伸部84可以设置在中央控制台16的第一表面48和驾驶员座椅14a之间。换句话说，延伸部84可以从第二支腿22的第一侧64延伸。延伸部84可以例如邻接中央控制台16。替代地，延伸部84可以与中央控制台16间隔开。延伸部84可以在中央控制台16和驾驶员座椅14a之间在车辆前后方向da上延伸任何合适的量。

在图5a至图5b所示的实施例中，第一延伸部84a设置在与图4a至图4b所示的延伸部84相同的位置。第一延伸部84a和第二延伸部84b可以相似或相同，即，延伸部84a、84b可以是彼此的镜像。第二延伸部84b可以从第二支腿22在方向d上伸长。第二延伸部84b在车辆横向方向dc上与第一延伸部84a间隔开。例如，第二延伸部84b可以设置在中央控制台16的第二表面50和乘客座椅14b之间。换句话说，第二延伸部84b可以从第二支腿22的第二侧66延伸。第二延伸部84b可以例如邻接中央控制台16。替代地，第二延伸部84b可以与中央控制台16间隔开。第二延伸部84b可以在中央控制台16和乘客座椅14b之间在车辆前后方向da上延伸任何合适的量。

每个延伸部84可以设置成邻近相应的座椅靠背28的下端32。具体地，每个延伸部84可以设置成邻近坐在相应的座椅14中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的臀部，如图4b和图5b所示。换句话说，每个延伸部84定位成当安全气囊18在将乘员推向安全气囊18的碰撞期间膨胀时接收坐在相应的座椅14中的例如身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的臀部并受到所述乘员的臀部的撞击。

参考图4a至图5b，每个延伸部84可以从顶部90伸长到在方向d上与顶部90间隔开的底部92。座椅靠背28的下端32可以例如设置在每个延伸部84的顶部90和底部92之间。每个延伸部84的底部92可以在方向d上比第二支腿22的底部68延伸得更远。换句话说，第二支腿22的底部68可以在方向d上设置在第一支腿20和每个延伸部84的底部92之间。每个延伸部84的底部92可以例如邻接相应的座椅14的底部30。换句话说，每个延伸部84的底部92可以设置在中央控制台16的顶部52下方。换句话说，每个延伸部84的底部92可以设置在地板46和中央控制台16的顶部52之间。

继续参考图4a至图5b，每个延伸部84的顶部90可以在方向d上与第一支腿20间隔开。每个延伸部84的顶部90可以设置在第二支腿22的底部68和第一支腿20的底部62之间。换句话说，每个延伸部84可以与第二支腿22部分地重叠。具体地，第一延伸部84a可以与第二支腿22的第一侧64部分地重叠，并且第二延伸部84b可以与第二支腿22的第二侧66部分地重叠。

继续参考图4a至图5b，每个延伸部84的顶部90和第一支腿20的底部62可在它们之间限定间隙94。例如，在图4a至图4b所示的实施例中，安全气囊18可以包括面向驾驶员座椅14a的一个间隙94。例如，在图5a至图5b所示的实施例中，安全气囊18可以包括面向驾驶员座椅14a的一个间隙94a和面向乘客座椅14b的另一个间隙94b。第二支腿22的相应侧64、66可以跨过相应的间隙94延伸，即，从相应延伸部84的顶部90延伸到第一支腿20的底部62。每个间隙94可以设置成邻近坐在相应的座椅14中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。换句话说，第二支腿22的相应侧64、66定位成当安全气囊18在将乘员推向安全气囊18的碰撞期间膨胀时接收坐在相应的座椅14中的例如身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部并受到所述乘员的肩部的撞击。如图4a至图5b所示，外部系绳76可以在相应的间隙94中附接到安全气囊18的第二支腿22。

继续参考图4a至图5b，充气室70可延伸到每个延伸部84中。换句话说，每个延伸部84可从未膨胀位置充气到膨胀位置。安全气囊18可以包括设置在下充气室70b中的至少一个下挡板86。例如，安全气囊18包括用于每个延伸部84的一个下挡板86。每个下挡板86可在第二支腿22和相应的延伸部84之间跨过下充气室70b延伸。换句话说，每个下挡板86可以沿着第二支腿22跨过充气室70延伸，例如，从相应的延伸部84的顶部90延伸到第二支腿22的底部68。在这种情况下，下挡板86可将充气室70分成下充气室70b和延伸部充气室70c。下充气室70b可以由第二支腿22、上挡板72和至少一个下挡板86限定。延伸部充气室70c可以由相应的延伸部84和下挡板86限定。

继续参考图4a至图5b，下挡板86可以包括至少一个通气孔88。例如，如图所示，下挡板86可以包括一个通气孔88。作为另一个示例，下挡板86可以包括彼此间隔开的多个通气孔88。每个通气孔88允许通过下挡板86的流体连通。换句话说，每个通气孔88允许流体在下充气室70b和延伸部充气室70c之间流动。换句话说，下充气室70b通过下挡板86的至少一个通气孔88与延伸部充气室70c流体连通。每个通气孔88可以具有任何合适的尺寸(例如，直径)和形状(例如，圆形)。每个通气孔88可以是任何合适类型的通气孔，例如，主动通气孔、被动通气孔、单向通气孔等。

安全气囊总成54可以包括与安全气囊18流体连通的充气机96，所述充气机96将安全气囊18从未膨胀位置充气到膨胀位置。充气机96用充气介质(诸如，气体)使安全气囊18膨胀以将安全气囊18从未膨胀位置移动到膨胀位置。充气机96可以由任何合适的部件(例如，座椅靠背28、基座等)支撑。具体地，如图所示，充气机96可以与下充气室70b流体连通。在这种情况下，充气机96可以用充气介质使下充气室70b膨胀，所述充气介质可以流过上挡板72上的至少一个通气孔以使上充气室70a膨胀。

充气机96可以是例如烟火式充气机，所述烟火式充气机使用化学反应将充气介质驱动到安全气囊18中。替代地，充气机96可以是例如冷气充气机，所述冷气充气机在被启动时点燃烟火填料，所述烟火填料产生开口以用于经由填充管(未示出)将加压充气介质释放到安全气囊18。替代地，充气机96可以是任何合适的类型，例如，混合式气体充气机。

参考图4a-4b，车辆10可以包括具有计算机的充气系统98。计算机可以是经由电路、芯片或其他电子部件实施的基于微处理器的计算装置。例如，计算机可以包括处理器100、存储器等。存储器可以存储可由处理器100执行的指令，并且处理器100可以从存储器读取指令并执行指令。处理器100可以被编程为响应于车辆碰撞而发起对安全气囊18的充气。

车辆10可以包括被编程为检测对车辆10的车辆碰撞的碰撞检测传感器102。碰撞检测传感器102可以设置在车辆10中。碰撞检测传感器102可以为各种类型，例如，压力传感器、加速度传感器、视觉传感器等。当发生车辆碰撞时，处理器100可以从碰撞检测传感器102接收指示车辆碰撞的一个或多个信号。响应于从碰撞检测传感器102接收到信号，处理器100可以发起对安全气囊18的充气。替代地，处理器100可以选择性地基于来自碰撞检测传感器102的识别车辆碰撞的物理特性的信息(例如，车辆的哪一侧受到碰撞、被施加到车辆10的压力量等)以及座椅占用信息来发起对安全气囊18的充气，所述座椅占用信息是例如通过使用设置在座椅14内部的感测座椅14的占用状态的占用传感器得到的。

为了从传感器(例如，碰撞检测传感器102)接收信号并发起对安全气囊18的充气，处理器100例如通过借助于传输模拟或数字信号的直接电线或通过如can(控制局域网络)、以太网、lin(局域互连网)或任何其他方式的通信网络104与传感器(例如，碰撞检测传感器102)和充气机96进行通信。

计算装置(诸如，计算机)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可以由诸如以上列出的那些计算装置的一个或多个计算装置来执行。计算机可执行指令可以由使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，这些编程语言和/或技术单独地或组合地包括但不限于java^tm、c、c++、visualbasic、javascript、perl等。这些应用中的一些应用可以在虚拟机(诸如，java虚拟机、dalvik虚拟机等)上编译和执行。一般来说，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个过程。可以使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。

计算机可读介质(也被称为处理器可读介质)包括参与提供可以由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时(例如，有形)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质可以包括例如通常构成主存储器的动态随机存取存储器(dram)。此类指令可以由一种或多种传输介质(包括同轴电缆、铜线和光纤(包括包含联接到计算机的处理器的系统总线的导线))传输。常见形式的计算机可读介质包括例如软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、cd-rom、dvd、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、带有穿孔图案的任何其他物理介质、ram、prom、eprom、快闪eeprom、任何其他存储器芯片或盒式磁带或计算机可以从中进行读取的任何其他介质。

在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可以包括存储在计算机可读介质上以用于执行本文所描述的功能的此类指令。

在操作中，在车辆10的正常操作条件下，安全气囊18处于未膨胀位置。在远侧斜向碰撞的情况下，碰撞检测传感器102检测到碰撞。碰撞检测传感器102通过通信网络104将指示远侧斜向碰撞的信号传输到计算机。当检测到远侧斜向碰撞时，计算机通过通信网络104传输信号，所述信号触发充气机96以用充气介质将安全气囊18从未膨胀位置充气到膨胀位置。当充气机96将安全气囊18充气至膨胀位置时，充气介质流入下充气室70b，并通过上挡板72中的至少一个通气孔74流到上充气室70a，从而增加了下充气室70b和上充气室70a中的每一者的压力。随着充气室70中压力的增加，安全气囊18突破座椅靠背28的撕裂缝44。在这种情况下，安全气囊18远离座椅靠背28的内侧40延伸，例如朝向另一个座椅14延伸。当乘员由于远侧斜向碰撞的动量而向内侧(即，朝向另一个前排座椅14)移动时，乘员朝向第一支腿20和第二支腿22移动。当乘员撞击安全气囊18时，乘员的头部可能撞击第一支腿20，并且乘员的肩部可能撞击第二支腿22，使得安全气囊18吸收来自乘员的能量。换句话说，安全气囊18可以吸收来自乘员的能量，这可以帮助减少乘员的头部向内偏移。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性词语而非限制性词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种系统，其具有：座椅；在车辆横向方向上与座椅间隔开的中央控制台；以及可充气至膨胀位置的安全气囊，处于膨胀位置的安全气囊包括第一支腿，所述第一支腿在车辆横向方向伸长并且与中央控制台间隔开；处于膨胀位置的安全气囊包括第二支腿，所述第二支腿由座椅支撑并且从第一支腿在横向于车辆横向方向的方向上朝向中央控制台伸长。

根据一个实施例，第一支腿和第二支腿各自包括面向座椅的第一凹陷部和背离座椅并且在车辆横向方向上与第一凹陷部间隔开的第二凹陷部。

根据一个实施例，安全气囊限定充气室并且包括设置在充气室中的两个内部系绳，每个内部系绳从相应的支腿的第一凹陷部延伸到第二凹陷部。

根据一个实施例，安全气囊包括上挡板，所述上挡板在第一支腿和第二支腿之间跨过充气室延伸并且将充气室分成上充气室和下充气室，上挡板包括至少一个通气孔。

根据一个实施例，第一支腿的第一凹陷部设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。

根据一个实施例，第二支腿的第一凹陷部设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。

根据一个实施例，处于膨胀位置的安全气囊包括从第二支腿在所述方向上伸长的延伸部，所述延伸部设置在中央控制台和座椅之间。

根据一个实施例，安全气囊限定充气室并且包括上挡板，所述上挡板在第一支腿和第二支腿之间跨过充气室延伸并且将充气室分成上部室和下部室，上挡板包括至少一个通气孔。

根据一个实施例，安全气囊包括下挡板，所述下挡板在第二支腿和延伸部之间跨过充气室延伸并且将充气室分成下部室和延伸部室，下挡板包括至少一个通气孔。

根据一个实施例，延伸部和第二支腿各自包括在所述方向上与第一支腿间隔开的底部，第二支腿的底部设置在第一支腿和延伸部的底部之间。

根据一个实施例，中央控制台包括设置在延伸部的底部和第二支腿的底部之间的顶部。

根据一个实施例，本发明的特征还在于从第二支腿在所述方向上伸长的第二延伸部，中央控制台设置在延伸部和第二延伸部之间。

根据一个实施例，延伸部设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的臀部。

根据一个实施例，延伸部在所述方向上与第一支腿间隔开，延伸部和第一支腿在它们之间限定间隙。

根据一个实施例，间隙设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的肩部。

根据一个实施例，第一支腿和第二支腿各自包括在车辆横向方向上彼此间隔开的第一侧和第二侧，所述第一侧中的每一个面向座椅。

根据一个实施例，第二支腿的第一侧和第二侧设置在第一支腿的第一侧和第二侧之间。

根据一个实施例，第二支腿将第一支腿二等分。

根据一个实施例，本发明的特征还在于在车辆横向方向上彼此间隔开的两个外部系绳，每个外部系绳从第一支腿延伸到第二支腿。

根据一个实施例，第一支腿设置成邻近坐在座椅中的身材为第5个百分位数的女性与第95个百分位数的男性之间的成员的头部。