汽车HVAC总成电机风扇安装固定结构的制作方法

本发明属于空调技术领域，更具体地说，涉及汽车hvac总成电机风扇安装固定结构。

背景技术：

现在的汽车空调厂家越来越多，竞争压力越来越大，对壳体的要求越来越高，故对产品设计进行创新，通过创新降低生产成本，从而提高产品的核心竞争力。

以前项目电机风扇与蜗壳下壳体之间装配固定，是通过螺钉固定，这样不仅需要采购螺钉，增加成本，还需要员工装配，从而降低生产效率，不利于产品竞争；由于自攻螺钉的安装孔凸台特征高于壳体平面，有可能产生噪音，对总成性能产生影响。

技术实现要素：

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装固定，成本低，产品性能好的汽车hvac总成电机风扇安装固定结构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车hvac总成电机风扇安装固定结构，电机风扇安装连接在蜗壳下壳体上，其特征在于：所述电机风扇设有风扇壳体安装面，所述风扇壳体安装面边缘设有卡接凸台，所述蜗壳下壳体上设有与所述风扇壳体安装面配合的安装孔，所述安装孔边缘设有配合穿过所述卡接凸台的安装槽口，旋转所述电机风扇，所述电机风扇的卡接凸台卡接限位至所述蜗壳下壳体上。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述风扇壳体安装面边缘设有均匀间隔布置的多个所述卡接凸台，所述安装孔边缘设有与多个所述卡接凸台对应的多个安装槽口。

所述蜗壳下壳体上设有导向凸台和限位凸台。

所述导向凸台沿所述电机风扇转动方向布置，其凸台高度沿安装转动方向逐渐增高。

所述电机风扇上设有沿所述导向凸台导向滑动的第一限位块。

在所述导向凸台的末端设有卡接限位所述第一限位块的限位槽。

沿转动安装方向上依次布置所述导向凸台和所述限位凸台。

所述电机风扇上设有第二限位块，当电机风扇转动安装到位后所述第二限位块与所述限位凸台位置对应；在所述限位凸台的后端设有凸起一定高度的限位挡块。

所述风扇壳体安装面边缘设有朝向安装方向开口的公插槽，所述安装孔边缘上设有与所述公插槽对应的母插槽，所述公插槽和母插槽均为u型插槽。

所述安装孔边缘向中心处延伸形成延伸段，所述安装槽口设于该延伸段上，所述卡接凸台由所述风扇壳体安装面边缘朝向中心延伸形成。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车hvac总成电机风扇安装固定结构，结构简单，便于安装固定，成本低，产品性能好，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明汽车hvac总成电机风扇安装固定结构示意图；

图2为本发明电机风扇与蜗壳下壳体安装内部结构示意图；

图3为本发明电机风扇与蜗壳下壳体安装内部结构示意图；

图4为本发明电机风扇安装固定结构剖面结构示意图；

图5为图4中a局部放大结构示意图；

图6为本发明电机风扇安装固定结构外部限位配合结构示意图；

图7为本发明中蜗壳下壳体结构示意图。

图中标记为：1、蜗壳下壳体，11、导向凸台，12、限位凸台，13、安装槽口，14、母插槽，2、电机风扇，21、第一限位块，22、第二限位块，23、风扇壳体安装面，24、卡接凸台，25、公插槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明这种汽车hvac总成电机风扇安装固定结构，如图1、2、3中所示，电机风扇2安装连接在蜗壳下壳体1上，电机风扇2设有风扇壳体安装面23，风扇壳体安装面23边缘设有卡接凸台24，蜗壳下壳体1上设有与风扇壳体安装面23配合的安装孔，安装孔边缘设有配合穿过卡接凸台24的安装槽口13，旋转电机风扇2，电机风扇2的卡接凸台卡接限位至蜗壳下壳体1上。此种安装固定结构，节省了安装时间，提高安装效率。

本发明中，如图2、3、4、5中所示，风扇壳体安装面23边缘设有均匀间隔布置的多个卡接凸台24，安装孔边缘设有与多个卡接凸台24对应的多个安装槽口13。本发明这种旋转卡接结构，安装孔边缘向中心处延伸形成延伸段，安装槽口13设于该延伸段上，卡接凸台24由风扇壳体安装面23边缘朝向中心延伸形成。卡接凸台24沿风扇壳体安装面23边缘呈锯齿状分布，安装时将卡接凸台24由对应布置的安装槽口13处穿过，沿安装转动方向旋转电机风扇2，卡接凸台24与安装槽口13位置对应错开，卡接凸台24的上表面与蜗壳下壳体延伸段的内壁面贴合实现卡接安装。

本发明中，如图1、6、7中所示，蜗壳下壳体1上设有导向凸台11和限位凸台12。导向凸台11沿电机风扇2转动方向布置，其凸台高度沿安装转动方向逐渐增高，起到旋转导向作用，方便转动安装。如图7中所示，电机风扇2上设有沿导向凸台导向滑动的第一限位块21。在导向凸台11的末端设有卡接限位第一限位块21的限位槽，避免电机风扇2逆转。此处导向凸台11的设置还可控制电机风扇与蜗壳下壳体在上下相对位置间隙，通过控制限位槽的位置深度，确保安装后卡接凸台24与蜗壳下壳体1尽可能的紧密贴合，以减少运作噪音，提高产品性能。

本发明中，沿转动安装方向上依次布置导向凸台11和限位凸台12。电机风扇2上设有第二限位块22，当电机风扇2转动安装到位后第二限位块22与限位凸台12位置对应；在限位凸台12的后端设有凸起一定高度的限位挡块，以限制电机风扇2向后转动的距离。转动时，通过第一限位块21和导向凸台11实现转动方向控制，安装到位后，第一限位块21卡接至限位槽内，实现卡接限位，配合卡接凸台24与蜗壳下壳体1内壁面上下贴合限位，以限制电机风扇2和蜗壳下壳体1上下配合间隙；第二限位块22与限位凸台12上的限位杆对应，限制电机风扇2周向转动位置。

本发明中，如图5中所示，在风扇壳体安装面23边缘设有朝向安装方向开口的公插槽25，安装孔边缘上设有与公插槽对应的母插槽14，公插槽和母插槽均为u型插槽。安装时将电机风扇2沿安装方向装入蜗壳下壳体1，公插槽25和母插槽14对应插接安装，卡接凸台24穿过安装槽口14，转动一定角度后，错开安装槽口14，在上方导向凸台11和限位凸台12的作用下实现安装固定，此安装固定结构稳定性好，可实现方便快捷的安装。

本发明中，电机风扇2与蜗壳下壳体1之间采用旋转式装配固定，电机风扇1通过蜗壳下壳体1的安装槽口14与蜗壳下壳体合在一起，然后逆时针旋转，使电机风扇的卡接凸台24与蜗壳下壳体延伸边沿上的凸台特征卡接配合上。本发明中设有导向结构，有利于旋转装配，导向凸台11渐变高度，其坡度很缓，有利于电机风扇更好的旋转安装，从而与蜗壳下壳体轻松装配上。限位凸台12限制了电机风扇2的旋转，避免旋转超过预定位置，电机风扇旋转到预定位置后，卡在限位槽中，可避免电机风扇逆转。

本发明汽车hvac总成电机风扇安装固定结构，结构简单，便于安装固定，成本低，产品性能好，具有较好的应用前景。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。