一种差速电机及差速电机总成的制作方法
一种差速电机及差速电机总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种同轴度易控制、噪音小的差速电机及差速电机总成；包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上；本实用新型差速电机的转轴采用插接连接的轴一与轴二，且减速器的输入轴与轴二也采用插接连接，降低了加工难度，同时也能保证同轴度，确保差速电机总成高速运转时噪音小，使用寿命长，用户骑行舒适。
【专利说明】
一种差速电机及差速电机总成
技术领域
:
[0001]本实用新型属于电机技术领域，特指一种差速电机及差速电机总成。
【背景技术】
:
[0002]电动车上的差速电机由于与减速器连接。目前，电机的转轴与减速器的输入轴为同一根轴，为一长轴。转轴的长度越长，加工时，同轴度比较难控制，加工难度高。长轴在使用时，容易产生跳动，影响差动电机及减速器的正常运行，导致使用寿命短、噪音大、电流大等缺陷，最终影响电动车的整机的品质。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型的目的是提供一种同轴度易控制、噪音小的差速电机及差速电机总成。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种差速电机，包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上。
[0006]在上述的一种差速电机中，所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上。
[0007]在上述的一种差速电机中，设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05ο
[0008]在上述的一种差速电机中，设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度 <0.05mm ο
[0009]在上述的一种差速电机中，所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端设置有与花键孔匹配的花键，轴二的花键插接在轴一的花键孔内。
[0010]—种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一与轴二插接连接，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上;减速器的输入轴与轴一插接连接，且输入轴、轴一、轴二同轴线设置并同步转动。
[0011]在上述的一种差速电机总成中，所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上;
[0012]所述输入轴的两端通过轴承支承在减速器壳体上。
[0013]在上述的一种差速电机总成中，所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端、输入轴的一端均设置有与花键孔匹配的花键，轴二、输入轴的花键插接在轴一的花键孔内。
[0014]在上述的一种差速电机总成中，设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度 <0.05。
[0015]在上述的一种差速电机总成中，设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度<0.05mm。
[0016]在上述的一种差速电机总成中，所述减速器的输入轴上设置有输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮之间通过一组以上的中间齿轮机构啮合传动，输出齿轮与差速器总成连接，由差速器总成向外输出动力。
[0017]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0018]1、本实用新型差速电机的转轴采用插接连接的轴一与轴二，且减速器的输入轴与轴二也采用插接连接，降低了加工难度，同时也能保证同轴度，确保差速电机总成高速运转时噪音小，使用寿命长，用户骑行舒适。
[0019]2、本实用新型差速电机总成的轴一、轴二、输入轴通过四个轴承安装在电机壳两端盖、减速器壳体上，可以分别保证证件的同心度。
【附图说明】
:
[0020]图1是本实用新型的差速电机的剖面示意图；
[0021]图2是本实用新型的轴二的示意图；
[0022]图3是本实用新型轴一的示意图；
[0023]图4是本实用新型差速电机总成的剖视图。
【具体实施方式】
:
[0024]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，
[0025]实施例一:参见图1 一3:
[0026]—种差速电机，包括转子总成1、定子总成2，转子总成2的转轴3包括有轴一4及轴二5，轴一 4、轴二5同轴线设置，轴一 4与轴二5插接连接，且轴一 4与轴二5同步转动，轴一 4、轴二5分别设置在两电机壳端盖8、9上。
[0027]上述轴一4的相应端、轴二5的相应端分别通过轴承6、7支承在两电机壳端盖8、9上。
[0028]其中，设置有轴一4的电机壳端盖8的外端面与轴一4的垂直度在<0.05_。垂直度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。垂直度控制在这个范围为了保证转轴3在运转过程中减少跳动量，从而减少高速运转时的齿部噪音。
[0029]设置有轴一 4的电机壳端盖8上的安装止口 22与轴一 4的同心度<0.05mm。同心度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。
[0030]上述轴一4上设置有插接孔，轴二5的一端插接在轴一4的插接孔内，轴二5的一端与轴一 4的插接孔紧配连接。
[0031]进一步地，所述轴一4上的插接孔为花键孔23，所述轴二 5的一端设置有与花键孔23匹配的花键10，轴二 5的花键10插接在轴一 4的花键孔23内。
[0032]当然，可以用普通的键连接。
[0033]所述轴二 5上靠近花键10的一端设置有限位凸起11，可以对轴一 4、轴二 5之间进行定位。
[0034]本实用新型的轴二5的另一端伸出电机壳端盖9之外，并在上面安装有风扇12。并在该电机壳端盖9之外设置有罩壳13。
[0035]本实用新型将转轴3分成轴一4与轴二 5，不仅降低了加工难度，而且还易控制转轴3的同轴度。
[0036]实施例一参见图1一4:
[0037]—种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成1、定子总成2，转子总成I的转轴3包括有轴一 4及轴二 5，轴一 4与轴二 5插接连接，轴一 4、轴二 5分别设置在两电机壳端盖8、9上，减速器的输入轴14与轴一4插接连接，且输入轴14、轴一4、轴二5同轴线设置并同步转动。
[0038]上述轴一4的相应端、轴二5的相应端分别通过轴承6、7设置在两电机壳端盖8、9上；
[0039]所述输入轴14的两端通过轴承15、16支承在减速器壳体17、18上。
[0040]其中，连接有轴一4的电机壳端盖8的外端面与轴一4之间的垂直度在<0.05mm。垂直度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。垂直度控制在这个范围为了保证轴一 4、轴二 5、输入轴14形成的轴在运转过程中减少跳动量，从而减少高速运转时的齿部噪音。
[0041]上述轴一4上设置有插接孔，轴二5的一端插接在轴一4的插接孔内，轴二5的一端与轴一 4的插接孔紧配连接;所述输入轴14的一端插接在轴一 4的插接孔内。
[0042]轴一 4的插接孔可以是通孔，也可以是两个同轴线的盲孔，分别与输入轴14及轴一4连接。
[0043]进一步地，所述轴一4上的插接孔为花键孔23，所述轴二 5的一端、输入轴14的一端均设置有与花键孔23匹配的花键10，轴二 5、输入轴14的花键10插接在轴一 4的花键孔23内。
[0044]当然，可以用普通的键连接。
[0045]所述轴二5上靠近花键的一端设置有限位凸起11，可以对轴一 4、轴二 5之间进行定位。
[0046]所述减速器的输入轴14上设置有输入齿轮19，输入齿轮14与输出齿轮20之间通过一组以上的中间齿轮机构啮合传动，输出齿轮20与差速器总成21连接，由差速器总成21向外输出动力。
[0047]本实施例的减速器内包括有输入轴14、中间齿轮轴23及差速器总成21，在输入轴14上设置有输入齿轮19，中间齿轮轴23上设置有与输入齿轮19啮合传动的第一中间齿轮24、与输出齿轮20啮合传动的第二中间齿轮25，输入齿轮19通过第一中间齿轮24、第二中间齿轮25带动输出齿轮20转动，最终由差速器总成21向外输出动力。
[0048]电机壳端盖8与减速器壳体17连接，在电机壳端盖8与减速器壳体17连接之间设置有密封垫22。
[0049]本实施例的工作原理:
[0050]转轴3与减速器的输入轴14同步转动，输入轴14上的输入齿轮19通过中间齿轮机构带动输出齿轮20啮合传动，并通过差速器总成21向外输出动力。
[0051]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种差速电机，包括转子总成、定子总成，其特征在于:转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上。2.根据权利要求1所述的一种差速电机，其特征在于:所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上。3.根据权利要求1或2所述的一种差速电机，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05。4.根据权利要求1或2所述的一种差速电机，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度<0.05mm。5.根据权利要求1所述的一种差速电机，其特征在于:所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端设置有与花键孔匹配的花键，轴二的花键插接在轴一的花键孔内。6.一种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成、定子总成，其特征在于:转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一与轴二插接连接，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上;减速器的输入轴与轴一插接连接，且输入轴、轴一、轴二同轴线设置并同步转动。7.根据权利要求6所述的一种差速电机总成，其特征在于:所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上； 所述输入轴的两端通过轴承支承在减速器壳体上。8.根据权利要求6所述的一种差速电机总成，其特征在于:所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端、输入轴的一端均设置有与花键孔匹配的花键，轴二、输入轴的花键插接在轴一的花键孔内。9.根据权利要求6或7所述的一种差速电机总成，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05。10.根据权利要求6或7所述的一种差速电机总成，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度彡0.05mm。
【文档编号】F16D1/10GK205657543SQ201620426077
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月11日 公开号201620426077.X, CN 201620426077, CN 205657543 U, CN 205657543U, CN-U-205657543, CN201620426077, CN201620426077.X, CN205657543 U, CN205657543U
【发明人】马平, 陈勇
【申请人】浙江尤里卡机电有限公司
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种同轴度易控制、噪音小的差速电机及差速电机总成；包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上；本实用新型差速电机的转轴采用插接连接的轴一与轴二，且减速器的输入轴与轴二也采用插接连接，降低了加工难度，同时也能保证同轴度，确保差速电机总成高速运转时噪音小，使用寿命长，用户骑行舒适。
【专利说明】
一种差速电机及差速电机总成
技术领域
:
[0001]本实用新型属于电机技术领域，特指一种差速电机及差速电机总成。
【背景技术】
:
[0002]电动车上的差速电机由于与减速器连接。目前，电机的转轴与减速器的输入轴为同一根轴，为一长轴。转轴的长度越长，加工时，同轴度比较难控制，加工难度高。长轴在使用时，容易产生跳动，影响差动电机及减速器的正常运行，导致使用寿命短、噪音大、电流大等缺陷，最终影响电动车的整机的品质。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型的目的是提供一种同轴度易控制、噪音小的差速电机及差速电机总成。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种差速电机，包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上。
[0006]在上述的一种差速电机中，所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上。
[0007]在上述的一种差速电机中，设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05ο
[0008]在上述的一种差速电机中，设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度 <0.05mm ο
[0009]在上述的一种差速电机中，所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端设置有与花键孔匹配的花键，轴二的花键插接在轴一的花键孔内。
[0010]—种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成、定子总成，转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一与轴二插接连接，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上;减速器的输入轴与轴一插接连接，且输入轴、轴一、轴二同轴线设置并同步转动。
[0011]在上述的一种差速电机总成中，所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上;
[0012]所述输入轴的两端通过轴承支承在减速器壳体上。
[0013]在上述的一种差速电机总成中，所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端、输入轴的一端均设置有与花键孔匹配的花键，轴二、输入轴的花键插接在轴一的花键孔内。
[0014]在上述的一种差速电机总成中，设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度 <0.05。
[0015]在上述的一种差速电机总成中，设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度<0.05mm。
[0016]在上述的一种差速电机总成中，所述减速器的输入轴上设置有输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮之间通过一组以上的中间齿轮机构啮合传动，输出齿轮与差速器总成连接，由差速器总成向外输出动力。
[0017]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0018]1、本实用新型差速电机的转轴采用插接连接的轴一与轴二，且减速器的输入轴与轴二也采用插接连接，降低了加工难度，同时也能保证同轴度，确保差速电机总成高速运转时噪音小，使用寿命长，用户骑行舒适。
[0019]2、本实用新型差速电机总成的轴一、轴二、输入轴通过四个轴承安装在电机壳两端盖、减速器壳体上，可以分别保证证件的同心度。
【附图说明】
:
[0020]图1是本实用新型的差速电机的剖面示意图；
[0021]图2是本实用新型的轴二的示意图；
[0022]图3是本实用新型轴一的示意图；
[0023]图4是本实用新型差速电机总成的剖视图。
【具体实施方式】
:
[0024]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，
[0025]实施例一:参见图1 一3:
[0026]—种差速电机，包括转子总成1、定子总成2，转子总成2的转轴3包括有轴一4及轴二5，轴一 4、轴二5同轴线设置，轴一 4与轴二5插接连接，且轴一 4与轴二5同步转动，轴一 4、轴二5分别设置在两电机壳端盖8、9上。
[0027]上述轴一4的相应端、轴二5的相应端分别通过轴承6、7支承在两电机壳端盖8、9上。
[0028]其中，设置有轴一4的电机壳端盖8的外端面与轴一4的垂直度在<0.05_。垂直度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。垂直度控制在这个范围为了保证转轴3在运转过程中减少跳动量，从而减少高速运转时的齿部噪音。
[0029]设置有轴一 4的电机壳端盖8上的安装止口 22与轴一 4的同心度<0.05mm。同心度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。
[0030]上述轴一4上设置有插接孔，轴二5的一端插接在轴一4的插接孔内，轴二5的一端与轴一 4的插接孔紧配连接。
[0031]进一步地，所述轴一4上的插接孔为花键孔23，所述轴二 5的一端设置有与花键孔23匹配的花键10，轴二 5的花键10插接在轴一 4的花键孔23内。
[0032]当然，可以用普通的键连接。
[0033]所述轴二 5上靠近花键10的一端设置有限位凸起11，可以对轴一 4、轴二 5之间进行定位。
[0034]本实用新型的轴二5的另一端伸出电机壳端盖9之外，并在上面安装有风扇12。并在该电机壳端盖9之外设置有罩壳13。
[0035]本实用新型将转轴3分成轴一4与轴二 5，不仅降低了加工难度，而且还易控制转轴3的同轴度。
[0036]实施例一参见图1一4:
[0037]—种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成1、定子总成2，转子总成I的转轴3包括有轴一 4及轴二 5，轴一 4与轴二 5插接连接，轴一 4、轴二 5分别设置在两电机壳端盖8、9上，减速器的输入轴14与轴一4插接连接，且输入轴14、轴一4、轴二5同轴线设置并同步转动。
[0038]上述轴一4的相应端、轴二5的相应端分别通过轴承6、7设置在两电机壳端盖8、9上；
[0039]所述输入轴14的两端通过轴承15、16支承在减速器壳体17、18上。
[0040]其中，连接有轴一4的电机壳端盖8的外端面与轴一4之间的垂直度在<0.05mm。垂直度根据实际情况可以在上述范围内任意取值。垂直度控制在这个范围为了保证轴一 4、轴二 5、输入轴14形成的轴在运转过程中减少跳动量，从而减少高速运转时的齿部噪音。
[0041]上述轴一4上设置有插接孔，轴二5的一端插接在轴一4的插接孔内，轴二5的一端与轴一 4的插接孔紧配连接;所述输入轴14的一端插接在轴一 4的插接孔内。
[0042]轴一 4的插接孔可以是通孔，也可以是两个同轴线的盲孔，分别与输入轴14及轴一4连接。
[0043]进一步地，所述轴一4上的插接孔为花键孔23，所述轴二 5的一端、输入轴14的一端均设置有与花键孔23匹配的花键10，轴二 5、输入轴14的花键10插接在轴一 4的花键孔23内。
[0044]当然，可以用普通的键连接。
[0045]所述轴二5上靠近花键的一端设置有限位凸起11，可以对轴一 4、轴二 5之间进行定位。
[0046]所述减速器的输入轴14上设置有输入齿轮19，输入齿轮14与输出齿轮20之间通过一组以上的中间齿轮机构啮合传动，输出齿轮20与差速器总成21连接，由差速器总成21向外输出动力。
[0047]本实施例的减速器内包括有输入轴14、中间齿轮轴23及差速器总成21，在输入轴14上设置有输入齿轮19，中间齿轮轴23上设置有与输入齿轮19啮合传动的第一中间齿轮24、与输出齿轮20啮合传动的第二中间齿轮25，输入齿轮19通过第一中间齿轮24、第二中间齿轮25带动输出齿轮20转动，最终由差速器总成21向外输出动力。
[0048]电机壳端盖8与减速器壳体17连接，在电机壳端盖8与减速器壳体17连接之间设置有密封垫22。
[0049]本实施例的工作原理:
[0050]转轴3与减速器的输入轴14同步转动，输入轴14上的输入齿轮19通过中间齿轮机构带动输出齿轮20啮合传动，并通过差速器总成21向外输出动力。
[0051]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种差速电机，包括转子总成、定子总成，其特征在于:转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一、轴二同轴线设置，轴一与轴二插接连接，且轴一与轴二同步转动，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上。2.根据权利要求1所述的一种差速电机，其特征在于:所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上。3.根据权利要求1或2所述的一种差速电机，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05。4.根据权利要求1或2所述的一种差速电机，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度<0.05mm。5.根据权利要求1所述的一种差速电机，其特征在于:所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端设置有与花键孔匹配的花键，轴二的花键插接在轴一的花键孔内。6.一种差速电机总成，包括差速电机及减速器，所述差速电机包括转子总成、定子总成，其特征在于:转子总成的转轴包括有轴一及轴二，轴一与轴二插接连接，轴一、轴二分别设置在两电机端盖上;减速器的输入轴与轴一插接连接，且输入轴、轴一、轴二同轴线设置并同步转动。7.根据权利要求6所述的一种差速电机总成，其特征在于:所述轴一、轴二分别通过轴承支承在两电机壳端盖上； 所述输入轴的两端通过轴承支承在减速器壳体上。8.根据权利要求6所述的一种差速电机总成，其特征在于:所述轴一上设置有插接孔，该插接孔为花键孔，所述轴二的一端、输入轴的一端均设置有与花键孔匹配的花键，轴二、输入轴的花键插接在轴一的花键孔内。9.根据权利要求6或7所述的一种差速电机总成，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖的外端面与轴一的垂直度<0.05。10.根据权利要求6或7所述的一种差速电机总成，其特征在于:设置有轴一的电机壳端盖上的安装止口与轴一的同心度彡0.05mm。
【文档编号】F16D1/10GK205657543SQ201620426077
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月11日 公开号201620426077.X, CN 201620426077, CN 205657543 U, CN 205657543U, CN-U-205657543, CN201620426077, CN201620426077.X, CN205657543 U, CN205657543U
【发明人】马平, 陈勇
【申请人】浙江尤里卡机电有限公司
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0访客 来自[中国] 2020年09月20日 04:56很好：这是把两个同样型号电机不同转速高低速的两个电机串接起来，头电机后盖后电机前盖去掉，两内轴用轴套连接起来，定子于转子尺寸必须一至。
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