专利名称：电动车用电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机电产品动力装置领域，尤其是一种电动车用电机。
背景技术：
目前，电动车用电机因其扭矩大、爬坡能力好等优点在市场上得到广泛应 用，但是现有的电动车用电机没有安装离合器，在需要人力骑行时，电机在轮
毂的带动下仍然旋转，使得骑行需要克服较大阻力；有的采用挤压式的超越离 合结构，离合的稳定性和可靠性不高，电机的传动也不平稳；另外所采用的润 滑技术无法确保电机的减速机构在长时间的润滑状态下工作，使用较长一段时 间后，便会出现噪音大，机械磨损快等缺陷，因而大大降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了解决上述技术问题，本实用 新型提供一种电动车用电机，其离合的稳定性和可靠性高，滑行距离长， 机械磨损小，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种电动车用电 机，包括轮毂和设置在轮毂内的直流电机以及设置在轮毂内的行星减速 装置，行星减速装置包括中心轮、行星轮和内齿圈，中心轮与行星轮啮 合，行星轮与内齿圈啮合，中心轮设置在直流电机的中心齿轴上，所述 的行星减速装置的内齿圈与相对做圆周运动的轮毂之间具有棘爪式离合 结构。
所述的棘爪式离合结构是内齿圈的外侧具有棘爪、轮毂的内圈具有 与棘爪相配的棘齿圈。所述的中心轮、行星轮和内齿圈全部采用钢性材料制成，其可靠性 高，使用寿命长。
为了确保其传动平稳，行星轮、中心轮和内齿圈采用斜齿工艺制造 而成，即行星轮、中心轮和内齿圈的齿形为斜齿。
为了减少行星减速装置的机械磨损，延长使用寿命，所述的轮毂两 端设置有端盖，轮毂与端盖之间设置有密封圈，轮毂与端盖以及密封圈 构成的腔体内填充有可润滑行星减速装置和离合结构的液态润滑油，且 端盖上设置有油面观察窗。
为了确保电动车用电机在不同情况下气压都能自然平衡，两端盖分 别穿出一根出轴，位于中心齿轴左端的为左出轴，左出轴中心轴向设有 气压调节孔，气压调节孔内填充有纤维填充剂。
进一步地，气压调节孔为形状不同的三段式气压调节孔，第一段为 调节通孔，调节通孔左端为锥形收縮状出口，锥形收縮状出口连接第二 段的縮颈孔，第二段的縮颈孔连接第三段的锥形放大孔。
本实用新型的有益效果是该电动车用电机采用棘爪式离合结构， 力的传递为对称钢性支撑方式，确保了离合的稳定性和可靠性；采用全 钢齿和液体润滑技术，爬坡力强，扭矩大，机械磨损小，使用寿命长； 行星轮、中心轮和内齿圈为斜齿结构，传动平稳，噪音小。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型一种实施方式下行星减速、离合结构示意图。 图3是本实用新型中左出轴的结构示意图。其中l.轮毂，2.中心轮，3.行星轮，4.内齿圈，5.中心齿轴，6棘 爪，7.棘齿圈，8.端盖，9.密封圈，10.左出轴，ll.气压调节孔，11-1. 调节通孔，11-2.锥形收縮状出口， l卜3.縮颈孔，11-4.锥形放大孔。
具体实施方式
如图1、 2所示的一种电动车用电机，包括轮毂1和设置在轮毂1内 的直流电机以及设置在轮毂1内的行星减速装置，行星减速装置包括中 心轮2、行星轮3和内齿圈4，中心轮2与行星轮3啮合，行星轮3与内 齿圈4啮合，中心轮2设置在直流电机的中心齿轴5上，所述的行星减 速装置的内齿圈4与相对做圆周运动的轮毂1之间具有棘爪式离合结构， 棘爪式离合结构是内齿圈4的外侧具有棘爪6、轮毂1的内圈具有与棘 爪6相配的棘齿圈7。
如图1所示，轮毂1两端设置有端盖8，轮毂1与端盖8之间设置 有密封圈9，轮毂1与端盖8以及密封圈9构成的腔体内填充有可润滑 行星减速装置和离合结构的液态润滑油，且端盖8上设置有油面观察窗 使行星减速装置在液态润滑油润滑的状态下工作，既降低噪音，又减少 机械磨损，大大延长了使用寿命，并通过油面观察窗观察，方便更换润 滑油。
如图3所示，两端盖8分别穿出一根出轴，位于中心齿轴5左端的 为左出轴10，左出轴10中心轴向设有气压调节孔11，气压调节孔11 内填充有纤维填充剂，气压调节孔11为形状不同的三段式气压调节孔 ll，第一段为调节通孔11-1，调节通孔11-1左端为锥形收縮状出口 11-2， 锥形收縮状出口 11-2连接第二段的縮颈孔11-3,第二段的縮颈孔ll-3 连接第三段的锥形放大孔11-4。直流电机运转时由于自身会产生热量，使得内部气压大于外部气压，会有一次排气过程，当停止运转处于逐步 冷却状态，内部气压会小于外部气压，会有一次吸气过程，通过吸排气 过程达到气压平衡。由于电动车用电机不可能做到全密封，内部润滑油
会顺着缝隙向外溢出，因此在左出轴10上设气压调节孔11，在气压调
节孔11内填充纤维填充剂，这样只有少量气体能进入，而油和水不能通 过，从而达到了使电动车用电机在不同情况下的气压自然平衡，防止漏 油的目的。
直流电机运转时，见图2，直流电机的中心齿轴5驱动中心轮2转 动，中心轮2带动行星轮3转动，行星轮3带动内齿圈4转动，棘爪6 与棘齿圈7相配合，即棘爪式离合结构制动，带动轮毂l转动；车辆滑 行时，轮毂1转动，直流电机不转，棘齿圈7与棘爪6分离，内齿圈4、 行星轮3以及中心轮2不再转动，达到离合的目的。
权利要求1.一种电动车用电机，包括轮毂(1)和设置在轮毂(1)内的直流电机以及设置在轮毂(1)内的行星减速装置，行星减速装置包括中心轮(2)、行星轮(3)和内齿圈(4)，中心轮(2)与行星轮(3)啮合，行星轮(3)与内齿圈(4)啮合，中心轮(2)设置在直流电机的中心齿轴(5)上，其特征是所述的行星减速装置的内齿圈(4)与相对做圆周运动的轮毂(1)之间具有棘爪式离合结构。
2. 根据权利要求l所述的电动车用电机，其特征是所述的棘爪式离 合结构是内齿圈(4)的外侧具有棘爪(6)、轮毂(1)的内圈具有与棘爪(6)相配的棘齿圈(7)。
3. 根据权利要求1所述的电动车用电机，其特征是所述的中心轮(2) 、行星轮(3)和内齿圈(4)全部采用钢性材料制成。
4. 根据权利要求1所述的电动车用电机，其特征是所述的中心轮 (2)、行星轮(3)和内齿圈(4)的齿形均为斜齿。
5. 根据权利要求1所述的电动车用电机，其特征是所述的轮毂U) 两端设置有端盖(8)，轮毂(1)与端盖(8)之间设置有密封圈(9)，轮 毂(1)与端盖(8)以及密封圈(9)构成的腔体内填充有可润滑行星减 速装置和离合结构的液态润滑油，且端盖(8)上设置有油面观察窗。
6. 根据权利要求5所述的电动车用电机，其特征是所述的两端盖(8) 分别穿出一根出轴，位于中心齿轴(5)左端的为左出轴(10)，左出轴(IO) 中心轴向设有气压调节孔(11)，气压调节孔(11)内填充有纤维填充剂。
7. 根据权利要求6所述的电动车用电机，其特征是气压调节孔(ll) 为形状不同的三段式气压调节孔(11)，第一段为调节通孔(11-1)，调节 通孔(11-1)左端为锥形收縮状出口 (11-2)，锥形收縮状出口 (11-2)连接第二段的縮颈孔(11-3)，第二段的縮颈孔(11-3)连接第三段的锥 形放大孔(11-4)。
专利摘要本实用新型涉及机电产品动力装置领域，尤其是一种电动车用电机。它包括轮毂和设置在轮毂内的直流电机以及设置在轮毂内的行星减速装置，行星减速装置包括中心轮、行星轮和内齿圈，中心轮与行星轮啮合，行星轮与内齿圈啮合，中心轮设置在直流电机的中心齿轴上，所述的行星减速装置的内齿圈与相对做圆周运动的轮毂之间具有棘爪式离合结构。它采用棘爪式离合结构，力的传递为对称钢性支撑方式，确保了离合的稳定性和可靠性；采用全钢齿和液体润滑技术，机械磨损小，使用寿命长。
文档编号H02K7/10GK201403020SQ20092003938
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月8日 优先权日2009年5月8日
发明者刘新华 申请人:刘新华