一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车的制作方法

本发明涉及电动自卸车技术领域，具体涉及一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车。

背景技术：

自卸车分公路用自卸车和非公路用自卸车，由于其装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。近几年，由于环保意识的增强和排放要求的趋严，自卸车动力系统的更迭也由传统的柴油、天然气等化石燃料向纯电动转变，电动自卸车需求量在提高，目前市场上的电动自卸车举升机构主要为中置顶举升机构，其连动机构比较繁杂和维保繁重，市场需求举升机构简单的中置顶举升机构的电动自卸车。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、底盘、轮胎和液压举升机构，动力驱动系统由动力电池、驱动电机、控制器组成。

在本发明所述的配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车中，所述液压举升机构中的取力装置采用车载液压站，液压油缸采用多级油缸。

在本发明所述的配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车中，所述多级油缸安装位置采用中置式，多级油缸直接与货箱、车架连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：更加适应纯电动车的特点，提高了电动自卸车的性价比，制造工艺简单，采购方便，便于批量生产。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图示：

图1是本发明实施例的举升状态结构示意图；

图2是本发明实施例的非举升状态结构示意图；

图3是多级油缸在举升状态下和非举升状态下的结构示意图。

各附图中标号对应名称如下：

1-电动自卸车，2-车架，3-举升状态下的三级油缸，4-货箱，5-动力电池，6-非举升状态下的三级油缸。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明。应当理解，本发明所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图3所示的本发明实施例的配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车，包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、底盘、轮胎和液压举升机构，动力驱动系统由动力电池5、驱动电机、控制器组成。

如图1至图3所示，在本实施例中，液压举升机构中的取力装置采用车载液压站，液压油缸采用三级油缸。

如图1至图2所示，在本实施例中，三级油缸安装位置采用中置式，三级油缸直接与货箱4、车架2连接。

三级油缸属于多级油缸中的一个系列，上述附图的实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故凡依据本发明的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车，其特征在于：包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、底盘、轮胎和液压举升机构，动力驱动系统由动力电池、驱动电机、控制器组成。

2.根据权利要求1所述的一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车，其特征在于：所述液压举升机构中的取力装置采用车载液压站，液压油缸采用多级油缸。

3.根据权利要求2所述的一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车，其特征在于：所述多级油缸安装位置采用中置式，多级油缸直接与货箱、车架连接。

技术总结
本发明涉及电动自卸车技术领域，具体涉及一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车，一种配置多级油缸中置顶举升机构的电动自卸车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、底盘、轮胎和液压举升机构，动力驱动系统由动力电池、驱动电机、控制器组成。本发明更加适应纯电动车的特点，提高了电动自卸车的性价比，制造工艺简单，采购方便，便于批量生产。

技术研发人员：吴成军
受保护的技术使用者：江苏风速电动车有限公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2020.08.04