扶手无极调节机构及汽车座椅扶手的制作方法

本发明涉及一种车辆扶手调节装置，具体涉及一种扶手无极调节机构及汽车座椅扶手。

背景技术：

随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。

扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行使用高度的调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。

即便是少部分扶手利用无级调节机构来实现扶手高度的调整，但是这些现有的无级调节机构仍存在结构过于复杂、制造成本高和容易损坏等技术缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种扶手无极调节机构，结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够使扶手保持在任意高度位置，舒适性好。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种扶手无极调节机构，其关键在于：包括具有装配腔的壳体总成，所述壳体总成上转动安装有转轴，转轴上固套有驱动板，该驱动板位于所述装配腔内，装配腔的内壁上设有初始碰撞部和终止碰撞部，以限定转轴的转动行程；

所述驱动板上转动安装有摩擦锁块，摩擦锁块的外端凸出驱动板的外缘，且至少部分位于初始碰撞部与终止碰撞部之间，驱动板上设置有转换组件，当摩擦锁块与初始碰撞部发生碰撞后，转换组件使摩擦锁块的外端与装配腔的内壁之间构造成单向运动结构，转轴能够在外力作用下沿着初始碰撞部到终止碰撞部的方向转动，当摩擦锁块与终止碰撞部发生碰撞后，转换组件使摩擦锁块的外端与装配腔的内壁分离，转轴能够在其转动行程内自由转动。

采用上述结构，扶手安装在转轴上，转动扶手即可驱动摩擦锁块在初始碰撞部与终止碰撞部之间运动。扶手在收折位置时，摩擦锁块位于终止碰撞部位置，此时摩擦锁块的外端与装配腔的内壁分离，扶手可向下自由转动，然后摩擦锁块碰撞在初始碰撞部上，转换组件使摩擦锁块的外端与装配腔的内壁之间构造成单向运动结构，此时摩擦锁块的外端与装配腔的内壁接触，但是扶手只能向上转动而不能向下转动，从而形成扶手使用高度的无级调节，进而满足不同体型的用户使用扶手，舒适性好。同时该款无级调节机构具有结构设计巧妙、零部件少、结构简单、易于生产制造、调节便利等技术优势。

作为优选：所述驱动板上设有转接柱，摩擦锁块转动安装在该转接柱上，摩擦锁块的外端设有摩擦弧面，转接柱相对于摩擦弧面偏心设置。采用上述结构，在摩擦锁块与初始碰撞部或终止碰撞部碰撞后，能够保证摩擦弧面与装配腔的内壁分离或接触，有利于扶手的收折，并保证调节机构具有无级调节功能。

作为优选：所述摩擦锁块的内端设有呈三角形块状结构的转向部，所述转换组件包括滑动安装在驱动板上的转向滑舌，转向滑舌的一端抵接有回位弹簧，另一端对称设置有能够与转向部抵接的上转向面和下转向面，转向部与上转向面抵接时，摩擦锁块外端相对于转向部与下转向面抵接时更凸出驱动板，摩擦锁块与初始碰撞部发生碰撞后，转向部与转向面抵接，摩擦锁块与终止碰撞部发生碰撞后，转向部与下转向面抵接。采用上述结构，转向部抵接在上转向面时，摩擦锁块的摩擦弧面与装配腔的内壁接触，扶手可进行高度的无极调节，转向部被过渡至下转向面内后，摩擦弧面与装配腔不接触，扶手可进行自由转动。

作为优选：所述驱动板上设有收置槽，摩擦锁块和转换组件均安装在收置槽内。采用上述结构，便于调节机构的装配，且能够使产品结构更紧凑。

作为优选：所述驱动板远离摩擦锁块的一端设有沿径向向外凸出的导向部，导向部与所述装配腔的内壁滑动接触。采用上述结构，能够增加扶手转动的平稳性和舒适性，提升座椅扶手的高级感。

作为优选：所述导向部上通过弹性元件弹性支撑有预紧块，预紧块的外端为v型结构，并能够伸出所述导向部，所述装配腔的内壁上设有与v型结构相适应的初定位槽和终止定位槽。采用上述结构，扶手在收折位置时，预紧块的v型结构卡在终止定位槽内，能够提供适量的预紧力，防止扶手向前脱出，使产品更可靠。扶手在最低使用位置时，v型结构卡在初定位槽内，能够增加扶手使用的稳定性。

作为优选：所述初始碰撞部和终止碰撞部均从装配腔的内壁向内凸起，且初始碰撞部和终止碰撞部限定转轴的转动行程为120°。采用上述结构，便于扶手的调节使用。

作为优选：所述壳体总成由端部壳体、中间板和端部盖板扣合而成，其中所述中间板为空心结构，并位于端部壳体与端部盖板之间。采用上述结构，便于装配。

本发明还提供了一种汽车座椅扶手，其技术方案如下所述：

一种汽车座椅扶手，包括扶手支撑体，其关键在于：还包括上述扶手无极调节机构，所述扶手支撑体的一端固定装配在所述转轴上。

采用上述结构，扶手通过较少的零部件实现了高度的无级调节，具有结构简单、操控便利、易于生产制造、使用寿命长等技术优势。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、扶手使用和收折方便，可操控性好，使用高度可进行无级调节，能够满足不同体型的用户使用，舒适性好，富有高级感。

2、调节机构通过较少的零部件实现了无级调节，具有结构设计巧妙、结构简单、易于生产制造、使用寿命长、调节便利等技术优势，市场应用前景极其广阔。

附图说明

图1为无极调节机构的分解结构示意图；

图2为无极调节机构的使用状态参考图；

图3至图6为无极调节机构分别位于四个状态的示意图，其中图3体现的是扶手使用之前的初始状态，图4体现的是扶手展开时摩擦锁块刚碰撞到初始碰撞部的示意图，图5体现的是扶手处于无级调节阶段的示意图，图6体现的是扶手收回时摩擦锁块即将碰撞到中止碰撞部的示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1和3所示，一种扶手无极调节机构，调节机构涉及的部件有：壳体总成1、转轴2、驱动板3、摩擦锁块4、转换组件5、弹性元件6、预紧块7，其中壳体总成1由端部壳体11、中间板12和端部盖板13扣合而成，中间板12为空心结构，并位于端部壳体11与端部盖板13之间。端部壳体11、中间板12和端部盖板13扣合在一起后，空心结构的中间板12使壳体总成1内部形成装配腔1a，转轴2转动安装在壳体总成1上，并穿过装配腔1a，装配腔1a的内壁上设有初始碰撞部1b和终止碰撞部1c，初始碰撞部1b和终止碰撞部1c均从装配腔1a的内壁向内凸起，转轴2的转动行程被限定在初始碰撞部1b与终止碰撞部1c之间，本实施例中，初始碰撞部1b和终止碰撞部1c限定转轴2的转动行程为120°，即扶手的转动行程为120°。

再如图3至5所示，摩擦锁块4和转换组件5均设置在驱动板3上，驱动板3上设有收置槽3b，收置槽3b内设有转接柱3a，摩擦锁块4转动装配在转接柱3a上，摩擦锁块4的外端设有摩擦弧面4a，内端设有呈三角形块状结构的转向部4b，其中摩擦弧面4a超过驱动板3的外侧，并位于初始碰撞部1b与终止碰撞部1c之间，所述转接柱3a相对于该摩擦弧面4a偏心设置。转换组件5包括转向滑舌5a和回位弹簧5b，其中转向滑舌5a滑动设置在收置槽3b内，回位弹簧5b弹性支撑在转向滑舌5a远离摩擦锁块4的一端，转向滑舌5a靠近摩擦锁块4的一端设有能够与转向部4b抵接的上转向面5a1和下转向面5a2。

当摩擦锁块4与初始碰撞部1b发生碰撞后，转换组件5使摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁之间构造成单向运动结构，转轴2能够在外力作用下沿着初始碰撞部1b到终止碰撞部1c的方向转动，当摩擦锁块4与终止碰撞部1c发生碰撞后，转换组件5使摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁分离，转轴2能够在其转动行程内自由转动。

如图1和4所示，为增加扶手转动的平稳性和舒适性，驱动板3远离摩擦锁块4的一端设有沿径向向外凸出的导向部3c，导向部3c与装配腔1a的内壁滑动接触。进一步的，导向部3c上通过弹性元件6弹性支撑有预紧块7，预紧块7的外端为v型结构7a，并能够突出于导向部3c的外侧侧壁，装配腔1a的内壁上设有与v型结构7a相适应的初定位槽1d和终止定位槽1e。扶手在收折位置时，预紧块7的v型结构7a卡在终止定位槽1e内，能够提供适量的预紧力，防止扶手向前脱出，使产品更可靠。扶手展开至最低使用位置时，v型结构7a卡在初定位槽1d内，能够增加扶手使用的稳定性。

如图3和5所示，在驱动板3转动至上极限位置时(即扶手完全收回至座椅靠背侧部时)，导向部3c位于与初始碰撞部1b靠近的位置，在驱动板3转动至下极限位置时(即扶手完全展开时)，导向部3c位于与终止碰撞部1c靠近的位置，通过这样的结构设计，能够形成二级保护，防止驱动板3超程，提升调节机构使用的可靠性，延长扶手的使用寿命。

如图2所示，一种汽车座椅扶手，包括扶手支撑体8，该扶手支撑体8的一端固定安装在无级调节机构的转轴2上。

本发明的工作原理如下所述：

如图3所示，在初始状态下，扶手支撑体8收折在座椅靠背的侧部，此时，摩擦锁块4的转向部4b抵接在下转向面5a2内，摩擦弧面4a与装配腔1a不接触，扶手支撑体8可自由转动。

如图4、5所示，用户使用扶手时，将扶手支撑体8向下自由转动，当摩擦锁块4与初始碰撞部1b发生碰撞后，摩擦锁块4的转向部4b被过渡至上转向面5a1位置，由于转接柱3a是偏心设置的，所以摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁由分离变为接触，且摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁之间被构造成单向运动结构，扶手支撑体8只能沿顺时针方向转动而不能沿逆时针方向转动，从而形成扶手使用高度的无级调节，舒适性好。

如图3和6所示，用户需要收回扶手时，将扶手支撑体8向上转动至极限位置，当摩擦锁块4与终止碰撞部1c发生碰撞后，摩擦锁块4的转向部4b被过渡至下转向面5a2位置，由于转接柱3a是偏心设置的，所以摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁由接触再次变为分离，此时预紧块7的v型结构7a也正好卡入终止定位槽1e内，扶手完成收回。

本实施例中，为了保证摩擦弧面4a与装配腔1a的内壁之间能够在接触和分离之间切换，转接柱3a与摩擦弧面4a之间的最小距离应小于转接柱3a与装配腔1a内壁之间的距离，转接柱3a与摩擦弧面4a之间的最大距离应大于转接柱3a与装配腔1a内壁之间的距离。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。