一种汽车座椅靠背骨架的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车座椅靠背骨架。

背景技术：

随着汽车行业的迅猛发展，乘客对汽车的安全性与舒适性的要求越来越高，而针对汽车座椅，在满足安全性的同时尽可能也满足舒适性的需求。

现阶段随着轻量化的设计理念，将汽车座椅以及靠背的骨架进行减重以及减配，导致在靠背位置，现多采用s型连续弹簧，具有移动的弹性和缓冲能力，但是整体上缺乏稳定的支撑能力，存在一定的不稳定性，在长时间使用以及受到冲击的情况下回存在断裂，维修不方便。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构稳定、轻量化的汽车座椅靠背骨架。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车座椅靠背骨架，包括u型靠背骨架，所述u型靠背骨架底部通过连杆固定连接，所述u型靠背骨架之间平行设置有上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆与下支撑杆之间平行设置有弧形弹簧板，所述弧形弹簧板的两端竖向滑动设置在所述u型靠背骨架上，所述上支撑杆与下支撑杆与所述弧形弹簧板之间均布有竖向弹性组件和弹簧，所述竖向弹性组件和弹簧间隔设置，所述弹簧之间还通过水平弹性组件互相连接设置。

作为优化，所述u型靠背骨架正对的侧面上设置有凹槽，所述凹槽内竖向设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑块，所述滑块与所述弧形弹簧板的两端固定连接，所述滑块还与升降机构连接。

作为优化，所述升降机构包括竖向设置在所述滑块上的螺纹孔，所述螺纹孔内转动安装有丝杠，所述丝杠两端均转动安装在安装板上，所述丝杠与驱动电机传动连接。

作为优化，所述上支撑杆与下支撑杆之间还设置有竖板，所述竖板上设置有滑槽，所述滑槽与所述丝杠平行设置，所述滑槽内滑动设置有安装块，所述安装块正对所述弧形弹簧板设置有液压油缸，所述液压油缸的自由端与所述弧形弹簧板固定连接。

作为优化，所述上支撑杆与下支撑杆均与所述u型靠背骨架焊接设置。

作为优化，所述竖向弹性组件和水平弹性组件均为注塑橡胶件。

作为优化，所述弹簧为拉伸弹簧。

本发明的有益效果是：能够实现对靠背的整体支撑，采用弹簧以及竖向弹性组件以及水平弹性组件相较于现有的整体式具有轻量化，相较于s形弹簧更具强度，另外，可以将中部的弧形弹簧板实现升降以适应不同的体型，不同身形的受力位置进行及时调整。

附图说明

图1为本发明所述的一种汽车座椅靠背骨架的结构示意图。

图2为图1中a-a的结构示意图。

图3为图1中b-b的结构示意图。

图4为图1中弧形弹簧板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

如图1-4所示，一种汽车座椅靠背骨架，包括u型靠背骨架1，所述u型靠背骨架1底部通过连杆11固定连接，所述u型靠背骨架1之间平行设置有上支撑杆12和下支撑杆13，所述上支撑杆12与下支撑杆13之间平行设置有弧形弹簧板14，所述弧形弹簧板14的两端竖向滑动设置在所述u型靠背骨架1上，所述上支撑杆12与下支撑杆13与所述弧形弹簧板14之间均布有竖向弹性组件15和弹簧16，所述竖向弹性组件15和弹簧16间隔设置，所述弹簧16之间还通过水平弹性组件17互相连接设置。

在使用时，上支撑杆和下支撑杆以及连杆和u型靠背骨架起到稳定的支撑作用，弧形弹簧板能起到支撑和减震缓冲的作用，竖向滑动可以保障调整位置，竖向弹性组件和弹簧能够起到缓冲的作用，且可以提供稳定的支撑，这样相较于整体的支撑板来说可以起到通风、轻量的作用，降低重量，与s形弹簧来说又可以提供稳定的支撑，其结构简单，易于实现维护。

本实施例中，所述u型靠背骨架1正对的侧面上设置有凹槽，所述凹槽内竖向设置有滑轨18，所述滑轨18上滑动设置有滑块19，所述滑块19与所述弧形弹簧板14的两端固定连接，所述滑块19还与升降机构连接。

这样，弧形弹簧板能够在滑轨上进行滑动，起到导向的作用，保障调节的稳定性，避免出现错位偏移。

本实施例中，所述升降机构包括竖向设置在所述滑块19上的螺纹孔2，所述螺纹孔2内转动安装有丝杠21，所述丝杠21两端均转动安装在安装板上，所述丝杠与驱动电机22传动连接。

这样，能够实现自动调节，保障弧形弹簧板的稳定升降以及位置调整。

具体的，所述驱动电机与控制器电性连接，所述控制器与车体的主控板电性连接，已实现自动化控制，减少人力投入。

本实施例中，所述上支撑杆12与下支撑杆13之间还设置有竖板23，所述竖板23上设置有滑槽24，所述滑槽24与所述丝杠21平行设置，所述滑槽24内滑动设置有安装块，所述安装块正对所述弧形弹簧板14设置有液压油缸25，所述液压油缸25的自由端与所述弧形弹簧板14固定连接。

这样，液压油缸可以实现调整，以改变弧形弹簧板的弧度变化，实现对弧形弹簧板的弯曲度，适应不同人员使用。

本实施例中，所述上支撑杆12与下支撑杆14均与所述u型靠背骨架1焊接设置。

这样，保障整体的稳定性。

本实施例中，所述竖向弹性组件15和水平弹性组件17均为注塑橡胶件。

本实施例中，所述弹簧16为拉伸弹簧。

最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等统计数的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

技术特征：

1.一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，包括u型靠背骨架，所述u型靠背骨架底部通过连杆固定连接，所述u型靠背骨架之间平行设置有上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆与下支撑杆之间平行设置有弧形弹簧板，所述弧形弹簧板的两端竖向滑动设置在所述u型靠背骨架上，所述上支撑杆与下支撑杆与所述弧形弹簧板之间均布有竖向弹性组件和弹簧，所述竖向弹性组件和弹簧间隔设置，所述弹簧之间还通过水平弹性组件互相连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述u型靠背骨架正对的侧面上设置有凹槽，所述凹槽内竖向设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑块，所述滑块与所述弧形弹簧板的两端固定连接，所述滑块还与升降机构连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述升降机构包括竖向设置在所述滑块上的螺纹孔，所述螺纹孔内转动安装有丝杠，所述丝杠两端均转动安装在安装板上，所述丝杠与驱动电机传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述上支撑杆与下支撑杆之间还设置有竖板，所述竖板上设置有滑槽，所述滑槽与所述丝杠平行设置，所述滑槽内滑动设置有安装块，所述安装块正对所述弧形弹簧板设置有液压油缸，所述液压油缸的自由端与所述弧形弹簧板固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述上支撑杆与下支撑杆均与所述u型靠背骨架焊接设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述竖向弹性组件和水平弹性组件均为注塑橡胶件。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述弹簧为拉伸弹簧。

技术总结
本发明涉及一种汽车座椅靠背骨架，包括U型靠背骨架，所述U型靠背骨架底部通过连杆固定连接，所述U型靠背骨架之间平行设置有上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆与下支撑杆之间平行设置有弧形弹簧板，所述弧形弹簧板的两端竖向滑动设置在所述U型靠背骨架上，所述上支撑杆与下支撑杆与所述弧形弹簧板之间均布有竖向弹性组件和弹簧，所述竖向弹性组件和弹簧间隔设置，所述弹簧之间还通过水平弹性组件互相连接设置。本发明具有结构稳定、轻量化的优点。

技术研发人员：王佳佳;黎信昌;曹峰;李学彬;侯占良
受保护的技术使用者：重庆市智友汽车部件有限公司
技术研发日：2020.07.30
技术公布日：2020.10.27