一种座椅、座椅控制方法及商用车与流程

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种座椅、座椅控制方法及商用车。

背景技术：

商用车驾驶员需要长时间驾驶，久坐或坐姿不正确、驾驶室内温度过高或过低等因素极易引发驾驶员疲劳，造成交通事故。传统商用车座椅不能监测驾驶员身体健康状态，不能对发生的疲劳进行提醒，同时传统商用车座椅腰托等功能的调整均需要驾驶员手动操作，容易误操作，且在商用车行驶过程中调整座椅危险性较大。此外，传统的商用车不能实现对驾驶员、乘员区域进行精准散热。

因此，亟待需要一种座椅以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的第一个目的在于提供一种座椅，减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

本发明的第一个目的在于提供一种座椅控制方法，能够减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

本发明的第三个目的在于提供一种商用车，通过应用上述座椅，减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供了一种座椅，包括：

座椅本体；

生命体征监测组件，设置在所述座椅本体上，所述生命体征监测组件能够监测驾驶员的体表压力和体表温度；

体压调整组件，设置在所述座椅本体上，所述体压调整组件与所述生命体征监测组件通讯连接，所述体压调整组件能够根据所述生命体征监测组件监测的体表压力值调整驾驶员的体压分布；

温度调整组件，设置在所述座椅本体上，所述温度调整组件与所述生命体征监测组件通讯连接，所述温度调整组件能够根据所述生命体征监测组件监测的体表温度值对所述座椅本体进行加热或散热。

作为座椅的可选方案，所述生命体征监测组件包括用于监测座椅本体受力状况的压力传感器，所述座椅本体的坐垫区和靠背区上均设置有所述压力传感器。

作为座椅的可选方案，所述体压调整组件包括气袋腰托，所述气袋腰托设置在所述靠背区，所述气袋腰托能够根据所述压力传感器监测的压力值自动充放气或停止自动充放气。

作为座椅的可选方案，所述体压调整组件包括气袋侧翼支撑，所述气袋侧翼支撑设置在所述座椅本体上，所述气袋侧翼支撑能够根据所述压力传感器监测的压力值自动充放气或停止自动充放气。

作为座椅的可选方案，所述生命体征监测组件包括生命体征传感器，所述生命体征传感器能够监测驾驶员的体表温度，所述座椅本体的扶手区上设置有所述生命体征传感器。

作为座椅的可选方案，所述温度调整组件包括加热系统，所述加热系统设置在所述座椅本体的坐垫区，所述加热系统能够根据所述生命体征传感器监测的体表温度值启动对所述坐垫区进行加热或停止。

作为座椅的可选方案，所述温度调整组件包括通风系统，所述通风系统设置在所述座椅本体的靠背区，所述通风系统能够根据所述生命体征传感器监测的体表温度值启动提高所述靠背区的通风量或停止。

作为座椅的可选方案，所述座椅还包括按摩系统，所述按摩系统设置在所述座椅本体的靠背区，所述生命体征传感器还能够监测驾驶员的脉搏，所述按摩系统能够根据所述生命体征传感器监测的脉搏值启动对驾驶员进行按摩或停止。

第二方面，提供了一种座椅控制方法，基于上述的座椅，所述座椅控制方法包括如下步骤：

设定体表压力预设值f0、设定体表温度最低预设值tmin和最高预设值tmax；

生命体征监测组件采集驾驶员的体表压力f1和驾驶员的体表温度t1；

若f1＞f0，则调整驾驶员的体压分布；

若t1＜tmin，则对座椅本体进行加热，以提升驾驶员体表温度；

若t1＞tmax，则对座椅本体进行散热，以降低驾驶员体表温度。

第三方面，提供了一种商用车，包括如上所述的座椅。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的座椅，包括座椅本体、生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件，其中，生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件均设置在座椅本体上，且体压调整组件和温度调整组件均与生命体征监测组件通讯连接。生命体征监测组件能够监测驾驶员的体表压力和体表温度；体压调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表压力值调整驾驶员的体压分布；温度调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表温度值对座椅本体进行加热或散热。该座椅能够实现对驾驶员体征的实时检测，并针对相应问题进行自动调节，以减轻驾驶员疲劳感，保证行车安全。

本发明提供的座椅控制方法，能够减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

本发明提供的商用车，通过应用上述座椅，减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的座椅中生命体征监测组件的布局示意图；

图2为本发明实施例提供的座椅中气袋腰托和气袋侧翼支撑的布局示意图；

图3为本发明实施例提供的座椅中加热系统和通风系统的布局示意图；

图4为本发明实施例提供的座椅中按摩系统的布局示意图；

图5为本发明实施例提供的座椅改善体表压力的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的座椅改善体表温度的流程示意图一；

图7为本发明实施例提供的座椅改善体表温度的流程示意图二；

图8为本发明实施例提供的座椅改善脉搏心率的流程示意图。

附图标记：

1-座椅本体；11-坐垫区；12-靠背区；13-扶手区；

2-压力传感器；

3-生命体征传感器；

4-气袋腰托；

5-气袋侧翼支撑；

6-通风系统；

7-加热系统；

8-按摩系统。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供的一种座椅，包括座椅本体1、生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件，其中，生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件均设置在座椅本体1上，且体压调整组件和温度调整组件均与生命体征监测组件通讯连接。生命体征监测组件能够监测驾驶员的体表压力和体表温度；体压调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表压力值调整驾驶员的体压分布；温度调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表温度值对座椅本体1进行加热或散热。该座椅能够实现对驾驶员体征的实时检测，并针对相应问题进行自动调节，以减轻驾驶员疲劳感，保证行车安全。

可选地，生命体征监测组件包括用于监测座椅本体受力状况的压力传感器2，座椅本体1的坐垫区11和靠背区12上均设置有压力传感器2。

优选地，压力传感器2为压力薄膜传感器，压力薄膜传感器设置在座垫区11及靠背区12的蒙皮下表面上，以实时检测驾驶员与座垫区11和靠背区12之间的作用力，及时反馈驾驶员的体压分布情况。

可选地，如图2所示，体压调整组件包括气袋腰托4，气袋腰托4设置在靠背区12，气袋腰托4能够根据压力传感器2监测的压力值自动充放气或停止自动充放气。

具体地，设定体表压力预设值f0，若监测腰部的f1＞f0，则说明驾驶员的腰部出现应力集中，使气袋腰托4自动充放气，以改善驾驶员的体压分布。若f1＜f0，则使气袋腰托4停止自动充放气。

可选地，如图2所示，体压调整组件包括气袋侧翼支撑5，气袋侧翼支撑5设置在座椅本体11上，气袋侧翼支撑5能够根据压力传感器2监测的压力值自动充放气或停止自动充放气。

优选地，气袋侧翼支撑5包括四个侧翼支撑，其中，两个侧翼支撑对称设置在靠背区12的左右两侧，以对驾驶员腰部两侧进行支撑；另外两个侧翼支撑对称设置在坐垫区11的左右两侧，以对驾驶员的臀部进行支撑。

具体地，设定体表压力预设值f0，若监测臀部或腰两侧的的f1＞f0，则说明驾驶员的臀部或腰两侧出现应力集中，使相应的侧翼支撑自动充放气，以改善驾驶员的体压分布。若f1＜f0，则使相应的侧翼支撑停止自动充放气。

进一步地，如图1所示，生命体征监测组件包括生命体征传感器3，生命体征传感器3能够监测驾驶员的体表温度，座椅本体1的扶手区13上设置有生命体征传感器3。

可选地，如图3所示，温度调整组件包括加热系统7，加热系统7设置在座椅本体1的坐垫区11，加热系统7能够根据生命体征传感器3监测的体表温度值启动对坐垫区11进行加热或停止。

优选地，加热系统7包括合金丝，对合金丝通电，以使合金丝产热，以对坐垫区11进行加热，使驾驶员感受到温暖。

具体地，设定体表温度最低预设值tmin，若t1＜tmin，则对坐垫区11进行加热，以提升驾驶员体表温度。

可选地，温度调整组件还包括通风系统6，通风系统6设置在座椅本体1的靠背区12，通风系统6能够根据生命体征传感器3监测的体表温度值启动提高靠背区12的通风量或停止。

优选地，通风系统6包括风机，靠背区12的蒙皮上设置有通孔，风机设置在蒙皮下方，风机启动能够提高通孔的空气流通量，以降低驾驶员体表温度。

具体地，设定体表温度最高预设值tmax，若t1＞tmax，则启动风机对靠背区12进行散热，以降低驾驶员体表温度。

可选地，如图4所示，座椅还包括按摩系统8，按摩系统8设置在座椅本体1的靠背区12，生命体征传感器3还能够监测驾驶员的脉搏，按摩系统8能够根据生命体征传感器3监测的脉搏值启动对驾驶员进行按摩或停止。通过按摩系统8对驾驶员进行按摩，能够缓解疲劳。

优选地，座椅还包括中央控制器，压力传感器2、生命体征传感器3、气袋腰托4、气袋侧翼支撑5、通风系统6、加热系统7和按摩系统8均与中央控制器通讯连接。中央控制器接收压力传感器2和生命体征传感器3的监测数据，然后根据预设值控制气袋腰托4、气袋侧翼支撑5、通风系统6、加热系统7和按摩系统8进行相应的调整，使驾驶员体征恢复正常。

本实施例还提供了一种座椅控制方法，基于上述的座椅，座椅控制方法包括如下步骤：

设定体表压力预设值f0、设定体表温度最低预设值tmin和最高预设值tmax；

生命体征监测组件采集驾驶员的体表压力f1和驾驶员的体表温度t1；

若f1＞f0，则调整驾驶员的体压分布；

若t1＜tmin，则对座椅本体进行加热，以提升驾驶员体表温度；

若t1＞tmax，则对座椅本体进行散热，以降低驾驶员体表温度。

优选地，设定监测时间t以及时间间隔△t，经过时间t后，如传感器监测无上述问题，座椅对应功能停止。间隔△t后，继续监测驾驶员身体状态，以实时监控驾驶员的健康状态，减缓疲劳，保证行车安全。

示例性地，时间间隔△t为5min。

如图5所示，当压力传感器2检测到驾驶员有压力f1超过设定值f0，说明驾驶员有应力集中现象，中央控制器电动调节气袋腰托4、气袋侧翼支撑5充放气改善体压分布。间隔△t后，若f1没有超过设定值f0，则说明驾驶员没有应力集中，通过中央控制器控制气袋腰托4和气袋侧翼支撑5停止。

示例性地，体表压力设定值f0为10kpa。

如图6-图7所示，当生命体征传感器3监测到驾驶员体表温度t1过高(超过tmax)或过低(低于tmin)，中央控制器启动通风系统6或加热系统7改善驾驶员所处温度环境。若t1没有超过tmax，或t1没有低于tmin，则说明驾驶员体表温度正常，通过中央控制器控制通风系统6或加热系统7停止。

示例性地，最低体表温度tmin为35℃；最高体表温度tmax为37℃。

如图8所示，当生命体征传感器3监测到驾驶员脉搏p1(心跳速率)超过设定值p0，说明驾驶员有紧张或疲劳现象，中央控制器通过启动按摩系统8，对驾驶员进行按摩，减缓驾驶员紧张或疲劳。间隔△t后，若p1(心跳速率)没有超过设定值p0，则说明驾驶员心率状态良好，通过中央控制器控制按摩系统8停止。

示例性地，脉搏(心跳速率)设定值p0为100次/min。

本实施例还提供了一种商用车，包括上述的座椅，采用上座椅控制方法以调节座椅的功能，以减轻驾驶员因久坐、坐姿不正确、驾驶室内温度过高或驾驶室内温度过低等因素引起的疲劳感，保证行车安全。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。