一种活动式的新能源汽车拖车钩设备的制作方法

本发明属于新能源汽车领域，涉及车钩设备，尤其是涉及一种活动式的新能源汽车拖车钩设备。

背景技术：

现有技术的缺点是拖车钩结构强度及刚度较小，在两车钩挂处高度不同时，拖车钩结构受到的剪切力将增强，容易损坏。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种高强度低重量汽车用拖车钩[申请号：201910958950.8]，包括第一钩组、与第一钩组转动连接且对称设置的第二钩组、用于第一钩组和第二钩组减震的连接装置；所述第一钩组上设有左右转动的转盘，用于拖钩整体前后减震的减震组件，用于转盘和减震装置上下转动的转动组件。本发明为一种强度及刚度较大的拖车钩，提高拖车钩的使用寿命。

上述方案，当两车钩挂处高度不同时，第一转杆与第二转杆之间将存在弯折角度，而牵引过程中弯折处受力较大，容易损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种活动式的新能源汽车拖车钩设备，运用连接机构内可转动的支撑板和中心柱连接在故障车的钩挂处，则两车钩挂处高度不同时，承受拉扯力的结构依然处于水平状态，受力情况稳定，不易损坏。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本活动式的新能源汽车拖车钩设备包括安装板，其特征在于：所述安装板右端设有支撑架，所述支撑架内设有移动槽，所述移动槽内设有移动架，所述移动架与所述支撑架之间设有移动机构，所述移动架中间设有固定机构，所述移动架右侧设有支撑柱，所述支撑柱与所述移动架之间设有减震机构，所述支撑柱右端设有连接机构。

本发明创造性地设计了所述连接机构，通过将所述中心柱置于汽车钩挂处实现两车的连接，而所述预紧板在所述预紧弹簧产生的弹力作用下将紧贴钩挂处的内壁，提供更加稳定的固定效果，避免在使用过程中所述中心柱受外力作用下自行位移，而可转动的所述支撑板和所述中心柱便于在两车钩挂处高度不同的的情况下使用，使所述支撑柱保持在水平状态，使所述支撑柱受力情况保持稳定状态，提高了本发明的使用寿命。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述移动机构包括电动机，所述支撑架下端设有动力腔，所述电动机设于所述动力腔内，所述电动机后端设有动力轴，所述动力轴中间设有齿轮，所述动力腔与所述移动槽之间设有开槽，所述齿轮上端设于所述开槽内，所述移动架下端设有安装槽，所述安装槽内设有齿条，所述齿条下端延伸至所述开槽内，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述移动槽内两端各设有限位槽，所述移动架两端各设有限位柱，所述限位柱设于所述限位槽内。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述固定机构包括控制柱，所述移动架左端设有控制腔，所述控制柱设于所述控制腔，所述控制柱下端与所述控制腔内壁下端之间设有弹簧，所述控制柱下端两侧各设有第一连接槽，所述第一连接槽内设有连杆，所述连杆通过第一连接销与所述第一连接槽可转动连接，所述控制腔内两端各设有固定块，所述固定块内端设有第二连接槽，所述连杆通过第二连接销与所述第二连接槽可转动连接，所述固定块外端设有若干均匀分布的凸块，所述限位槽内壁设有若干均匀分布的与所述凸块相适配的凹槽，所述凸块设于所述凹槽内，所述控制柱上端设有锁定组件。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述锁定组件包括锁定块，所述控制腔内壁右端设有空槽，所述锁定块设于所述空槽内，所述锁定块右端与所述空槽内壁右端之间设有复位弹簧，所述控制柱上端设有锁定腔，所述锁定块左端设于所述锁定腔内，所述锁定腔内设有移动块，所述移动块下端与所述锁定腔内壁下端之间设有压力弹簧，所述移动块右端设有推块，所述推块下端与所述锁定块上端接触。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述减震机构包括连接块，所述移动架右端设有连接腔，所述连接块设于所述连接腔内，所述连接块左端与所述连接腔内壁左端之间设有复合弹簧，所述连接块前后两端各设有限位块，所述连接块右端设有缓冲架，所述支撑柱左端设有支柱，所述支柱设于所述缓冲架内，所述支柱通过连接杆与所述缓冲架可转动连接，所述缓冲架内壁上下两端各设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有缓冲板，所述缓冲板外端与所述缓冲槽内壁之间设有缓冲弹簧，所述缓冲板左端设有限位板，所述缓冲板内端与所述支柱外壁接触。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述连接机构包括支撑板，所述支撑板设于所述支撑柱右端，所述支撑板中间设有圆槽，所述圆槽上端设有开口，所述圆槽内设有圆球，所述圆球上端设有中心柱，所述中心柱上端通过所述开口延伸至所述支撑板上侧，所述中心柱两端各设有固定板，所述固定板中间设有滑槽，所述固定板上侧设有预紧板，所述预紧板下端设有滑块，所述滑块设于所述滑槽内，所述固定板内壁设有第一弹簧板，所述中心柱中间两端各设有第二弹簧板，所述第一弹簧板内端与所述第二弹簧板外端之间设有预紧弹簧，所述中心柱上侧设有闭合组件。

在上述的活动式的新能源汽车拖车钩设备中，所述闭合组件包括连接架，所述连接架设于所述支撑柱右端，所述连接架设于所述支撑板上侧，所述连接架右端设有直槽，所述中心柱上端设有圆环，所述圆环左端设有连接板，所述连接板左端设于所述连接架右端，所述连接板与所述连接架之间设有螺栓，所述螺栓设于所述直槽内，所述螺栓前端设有螺母，所述圆环前后两端各设有导轨，所述预紧板上端设有引导块，所述引导块设于所述导轨内。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明中的移动机构通过旋转的齿轮带动齿条驱使移动架在移动槽内移动，从而实现控制移动架与汽车之间距离的功能，在拖车前可增大移动架与汽车之间距离，便于使用人员连接两车，而在拖车时可将缩短移动架与汽车之间距离，使故障车能稳定移动，提高了实用性，且齿轮通过电动机驱使，降低了使用人员的劳动强度。

2.本发明中的固定机构通过固定块外端的凸块卡入凹槽内从而实现将移动架固定移动槽内的功能，并通过控制柱带动连杆移动来控制固定块的位置，当移动架处于固定状态时，连杆处于水平状态，凸块若需要脱离凹槽，固定块将向连杆施加水平向内的压力，此时控制柱不受竖直方向的力，则固定块能够稳定保持在当前位置，使凸块无法脱离凹槽，提高了移动架固定状态时的稳定性，避免在拖拉车辆时移动架自行移动的情况发生。

3.本发明中的锁定组件通过锁定块卡入锁定腔内来实现控制柱维持在位置锁定状态，便于使用人员在调节完移动架位置后驱使控制柱复位，且通过下压移动块驱使锁定块脱离锁定腔使控制柱解除位置锁定状态，简化了使用人员的操作流程，提高了便利性，而压力弹簧产生的弹力可避免移动块在误触情况下移动，提高了稳定性。

4.本发明中的减震机构通过转动连接的支柱实现支撑柱上下摆动的功能，在遇到路面不平车辆颠簸的情况下，支撑柱可上下摆动消除两车之间的高度差，避免支撑柱因高度差承受额外的剪切力，提高了本发明的使用寿命，而缓冲板在缓冲弹簧提供的弹力作用下，使支撑柱在两车挂钩处高度相同时自行复位，提高了便利性，且缓冲板可限制支撑柱最大旋转角度，避免牵引车减速时故障车因惯性位移导致支撑柱旋转至°的情况发生，该情况下支撑柱受力情况发生较大变化，支撑柱易出现损坏，提高了本发明的稳定性。

5.本发明中的连接机构通过将中心柱置于汽车钩挂处实现两车的连接，而预紧板在预紧弹簧产生的弹力作用下将紧贴钩挂处的内壁，提供更加稳定的固定效果，避免在使用过程中中心柱受外力作用下自行位移，而可转动的支撑板和中心柱便于在两车钩挂处高度不同的的情况下使用，使支撑柱保持在水平状态，使支撑柱受力情况保持稳定状态，提高了本发明的使用寿命。

6.本发明中的闭合组件通过圆环遮挡在中心柱的上端从而避免在使用过程中中心柱从汽车钩挂处脱落的情况发生，提高了本发明的稳定性，而圆环通过螺栓与连接架活动连接，便于将圆环套入可移动的中心柱上端，提高了便利性。

附图说明

图1是本发明的设备结构的主视图。

图2是本发明的设备结构的左视图。

图3是本发明的设备结构的后侧仰视图。

图4是本发明中图3中a方向支撑架的局部放大剖视图。

图5是本发明中图1中b方向控制腔的局部放大剖视图。

图6是本发明中图2中c方向控制柱的局部放大剖视图。

图7是本发明中图2中d方向缓冲架的局部放大剖视图。

图8是本发明中图3中e方向预紧板的局部放大视图。

图9是本发明中图2中f方向支撑板的局部放大剖视图。

图中，1、安装板；2、支撑架；3、移动架；4、支撑柱；5、移动槽；10、移动机构；11、电动机；12、动力腔；13、动力轴；14、齿轮；15、安装槽；16、齿条；17、开槽；18、限位槽；19、限位柱；20、固定机构；21、控制柱；22、控制腔；23、弹簧；24、第一连接槽；25、连杆；26、第一连接销；27、固定块；28、第二连接槽；29、第二连接销；30、凸块；31、凹槽；40、锁定组件；41、锁定块；42、空槽；43、复位弹簧；44、锁定腔；45、移动块；46、压力弹簧；47、推块；50、减震机构；51、连接块；52、连接腔；53、复合弹簧；54、限位块；55、缓冲架；56、支柱；57、连接杆；58、缓冲槽；59、缓冲板；60、缓冲弹簧；61、限位板；70、连接机构；71、支撑板；72、圆槽；73、开口；74、圆球；75、中心柱；76、固定板；77、滑槽；78、预紧板；79、滑块；80、第一弹簧板；81、第二弹簧板；82、预紧弹簧；90、闭合组件；91、连接架；93、直槽；94、圆环；95、连接板；96、螺栓；97、螺母；98、导轨；99、引导块。

具体实施方式

如图1至图9所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种活动式的新能源汽车拖车钩设备，包括安装板1，安装板1右端设有支撑架2，支撑架2内设有移动槽5，移动槽5内设有移动架3，移动架3与移动槽5为滑动连接，移动架3与支撑架2之间设有移动机构10，移动架3中间设有固定机构20，移动架3右侧设有支撑柱4，支撑柱4与移动架3之间设有减震机构50，支撑柱4右端设有连接机构70。

有益地，其中，移动机构10包括电动机11，支撑架2下端设有动力腔12，电动机11设于动力腔12内，电动机11后端设有动力轴13，动力轴13中间设有齿轮14，齿轮14与动力轴13同步旋转，动力腔12与移动槽5之间设有开槽17，齿轮14上端设于开槽17内，移动架3下端设有安装槽15，安装槽15内设有齿条16，齿条16与安装槽15固定连接，齿条16下端延伸至开槽17内，齿轮14与齿条16相啮合，移动槽5内两端各设有限位槽18，移动架3两端各设有限位柱19，限位柱19设于限位槽18内，从而通过旋转的齿轮14带动齿条16驱使移动架3在移动槽5内移动，从而实现控制移动架3与汽车之间距离的功能，在拖车前可增大移动架3与汽车之间距离，便于使用人员连接两车，而在拖车时可将缩短移动架3与汽车之间距离，使故障车能稳定移动，提高了实用性，且齿轮14通过电动机11驱使，降低了使用人员的劳动强度。

有益地，其中，固定机构20包括控制柱21，移动架3左端设有控制腔22，控制柱21设于控制腔22，控制柱21与控制腔22为滑动连接，控制柱21下端与控制腔22内壁下端之间设有弹簧23，控制柱21下端两侧各设有第一连接槽24，第一连接槽24内设有连杆25，连杆25通过第一连接销26与第一连接槽24可转动连接，控制腔22内两端各设有固定块27，固定块27与控制腔22为滑动连接，固定块27内端设有第二连接槽28，连杆25通过第二连接销29与第二连接槽28可转动连接，固定块27外端设有至少三个均匀分布的凸块30，限位槽18内壁设有大量均匀分布的与凸块30相适配的凹槽31，凸块30设于凹槽31内，控制柱21上端设有锁定组件40，从而通过固定块27外端的凸块30卡入凹槽31内从而实现将移动架3固定移动槽5内的功能，并通过控制柱21带动连杆25移动来控制固定块27的位置，当移动架3处于固定状态时，连杆25处于水平状态，凸块30若需要脱离凹槽31，固定块27将向连杆25施加水平向内的压力，此时控制柱21不受竖直方向的力，则固定块27能够稳定保持在当前位置，使凸块30无法脱离凹槽31，提高了移动架3固定状态时的稳定性，避免在拖拉车辆时移动架3自行移动的情况发生。

有益地，其中，锁定组件40包括锁定块41，控制腔22内壁右端设有空槽42，锁定块41设于空槽42内，锁定块41与空槽42为滑动连接，锁定块41右端与空槽42内壁右端之间设有复位弹簧43，控制柱21上端设有锁定腔44，锁定块41左端设于锁定腔44内，锁定腔44内设有移动块45，移动块45与锁定腔44为滑动连接，移动块45下端与锁定腔44内壁下端之间设有压力弹簧46，移动块45右端设有推块47，推块47下端与锁定块41上端接触，推块47下端与锁定块41上端的接触面均为斜面，从而通过锁定块41卡入锁定腔44内来实现控制柱21维持在位置锁定状态，便于使用人员在调节完移动架3位置后驱使控制柱21复位，且通过下压移动块45驱使锁定块41脱离锁定腔44使控制柱21解除位置锁定状态，简化了使用人员的操作流程，提高了便利性，而压力弹簧46产生的弹力可避免移动块45在误触情况下移动，提高了稳定性。

有益地，其中，减震机构50包括连接块51，移动架3右端设有连接腔52，连接块51设于连接腔52内，连接块51与连接腔52为滑动连接，连接块51左端与连接腔52内壁左端之间设有复合弹簧53，连接块51前后两端各设有限位块54，连接块51右端设有缓冲架55，支撑柱4左端设有支柱56，支柱56设于缓冲架55内，支柱56通过连接杆57与缓冲架55可转动连接，缓冲架55内壁上下两端各设有缓冲槽58，缓冲槽58内设有缓冲板59，缓冲板59与缓冲槽58为滑动连接，缓冲板59外端与缓冲槽58内壁之间设有缓冲弹簧60，缓冲板59左端设有限位板61，缓冲板59内端与支柱56外壁接触，从而通过转动连接的支柱56实现支撑柱4上下摆动的功能，在遇到路面不平车辆颠簸的情况下，支撑柱4可上下摆动消除两车之间的高度差，避免支撑柱4因高度差承受额外的剪切力，提高了本发明的使用寿命，而缓冲板59在缓冲弹簧60提供的弹力作用下，使支撑柱4在两车挂钩处高度相同时自行复位，提高了便利性，且缓冲板59可限制支撑柱4最大旋转角度，避免牵引车减速时故障车因惯性位移导致支撑柱4旋转至90°的情况发生，该情况下支撑柱4受力情况发生较大变化，支撑柱4易出现损坏，同时复合弹簧53可为连接块51提供缓冲弹力，在上述过程中避免被拖拉车反复撞击移动架3加快损耗的情况发生，提高了本发明的稳定性。

有益地，其中，连接机构70包括支撑板71，支撑板71设于支撑柱4右端，支撑板71通过定位销与支撑柱4可转动连接，支撑板71中间设有圆槽72，圆槽72上端设有开口73，圆槽72内设有圆球74，圆球74与圆槽72可转动连接，圆球74上端设有中心柱75，中心柱75上端通过开口73延伸至支撑板71上侧，中心柱75两端各设有固定板76，固定板76中间设有滑槽77，固定板76上侧设有预紧板78，预紧板78为圆弧状，预紧板78下端设有滑块79，滑块79设于滑槽77内，滑块79与滑槽77为滑动连接，固定板76内壁设有第一弹簧板80，中心柱75中间两端各设有第二弹簧板81，第一弹簧板80内端与第二弹簧板81外端之间设有预紧弹簧82，中心柱75上侧设有闭合组件90，从而通过将中心柱75置于汽车钩挂处实现两车的连接，而预紧板78在预紧弹簧82产生的弹力作用下将紧贴钩挂处的内壁，提供更加稳定的固定效果，避免在使用过程中中心柱75受外力作用下自行位移，而可转动的支撑板71和中心柱75便于在两车钩挂处高度不同的的情况下使用，使支撑柱4保持在水平状态，使支撑柱4受力情况保持稳定状态，提高了本发明的使用寿命。

有益地，其中，闭合组件90包括连接架91，连接架91设于支撑柱4右端，连接架91通过定位销与支撑柱4可转动连接，连接架91设于支撑板71上侧，连接架91右端设有直槽93，中心柱75上端设有圆环94，圆环94与中心柱75为滑动连接，圆环94左端设有连接板95，连接板95左端设于连接架91右端，连接板95与连接架91之间设有螺栓96，螺栓96设于直槽93内，螺栓96与直槽93为滑动连接，螺栓96与连接板95可转动连接，螺栓96前端设有螺母97，螺母97与螺栓96螺纹旋合，圆环94前后两端各设有导轨98，预紧板78上端设有引导块99，引导块99设于导轨98内，引导块99与导轨98为滑动连接，从而通过圆环94遮挡在中心柱75的上端从而避免在使用过程中中心柱75从汽车钩挂处脱落的情况发生，提高了本发明的稳定性，而圆环94通过螺栓96与连接架91活动连接，便于将圆环94套入可移动的中心柱75上端，提高了便利性。

本发明的具体实施例的具体操作方式为：安装板1通过螺栓固定在汽车底端，通过本发明连接两车时，下压移动块45通过推块47将锁定块41推离锁定腔44，同时移动块45将驱使控制柱21下移，控制柱21通过连杆25带动固定块27向内侧移动，固定块27外端的凸块30脱离凹槽31，此时移动架3处于移动状态，启动电动机11通过动力轴13驱使齿轮14顺时针旋转，通过与齿轮14相啮合的齿条16驱使移动架3沿移动槽5朝右侧移动，延长中心柱75与安装板1之间的距离，此时逆时针旋转螺母97使连接板95与连接架91保持活动状态，上移圆环94脱离中心柱75，并将中心柱75移至故障车的钩挂处，预紧板78在预紧弹簧82产生的弹力作用下将紧贴钩挂处的内壁，待中心柱75位置固定后重新将圆环94移至中心柱75上端，并顺时针旋转螺母97使连接板95与连接架91保持固定状态，此时中心柱75将稳定地固定在故障车的钩挂处，在保持移动架3处于移动状态的情况下启动电动机11驱使齿轮14逆时针旋转，移动架3朝左侧移动的同时拖动故障车靠近牵引车，当两车达到合适的距离后停止电动机11并释放移动块45，控制柱21在弹簧23的弹力作用下上移复位，控制柱21通过连杆25带动固定块27朝外侧移动，当连杆25移至水平状态时，凸块30卡入凹槽31内，此时锁定腔44移至空槽42左侧，锁定块41左端在复位弹簧43的弹力作用下重新移至锁定腔44内，固定控制柱21的位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装板、支撑架、移动架、支撑柱、移动槽、安装槽、开槽、控制柱、控制腔、凸块、凹槽、锁定块、空槽、推块限位块、缓冲架、支柱、连接杆、缓冲槽、缓冲板、支撑板、圆槽、开口、圆球、中心柱、固定板、连接架、直槽、圆环、连接板、导轨、引导块等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。