一种充电监控方法、装置、电子设备及存储介质与流程
本申请涉及计算机技术领域，尤其是涉及一种充电监控方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术：
当前使用的电动汽车或者电动自行车通常是依赖车载电池为其供电的。电动车辆折损快速，容易存在安全隐患，尤其是电动车辆的车载电池。
当电动车辆的车载电池内部发生电化学反应时，电池温度容易受到影响，存在电池温度变化异常的风险。但是由于目前无法对电动车辆的电池温度变化情况进行准确监控，电动车辆的电池温度发生异常变化时难以察觉，容易发生安全事故，造成人员伤亡和财产损失。因此对电动车辆的电池温度进行监控具有重要意义。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种充电监控方法、装置、电子设备及存储介质，以实现对车载电池的温度变化情况的准确监控。
第一方面，本申请实施例提供了一种充电监控方法，包括：
根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，所述目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；
针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；所述散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；所述目标车载电池是目标类型下的车载电池；
根据所述温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述散热量是根据目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的第二产热量确定的；所述第二产热量是根据所述目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息确定的。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，在步骤根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和温度值之前，还包括：
在充电过程中从目标车载电池所使用的充电桩中实时获取充电信息，和/或在充电过程中从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取充电信息。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况，包括：
针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量，分别计算该目标时刻下的产热功率和散热功率；
针对目标时刻，根据该目标时刻下的产热功率和散热功率，计算所述目标车载电池的温度变化情况。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述充电信息包括开路电压、电池工作电压、电池工作电流、充电时间以及不同充电时刻下的电池温度值。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述根据温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控，包括：
判断所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值是否超过预设阈值；所述标准温度变化值是安全目标车载电池的温度变化值；
若所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值超过预设阈值，则发送告警信息。
第二方面，本申请实施例还提供一种充电监控装置，包括：
第一确定模块，用于根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，所述目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；
第二确定模块，用于针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；所述散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；所述目标车载电池是目标类型下的车载电池；
监控模块，用于根据所述温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。
第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。
第四方面，本申请实施例还提供一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。
本申请实施例提供的一种充电监控方法，首先根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；然后针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；目标车载电池是目标类型下的车载电池；最后根据温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。本申请实施例根据目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况，可以准确确定出目标时刻下目标车载电池的温度变化情况，相比于现有技术中通过测温对电动车辆的电池温度进行监控的方式，可以实现对目标车载电池的安全进行准确监控。
本申请实施例提供的一种充电监控方法，根据目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的第二产热量确定目标时刻下的电池温度值所对应的散热量，从而可以准确确定出目标时刻下目标车载电池的温度变化情况，进而实现目标车载电池的安全进行准确监控。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种充电监控方法的流程图；
图2示出了本申请实施例所提供的另一种充电监控方法的流程图；
图3示出了本申请实施例所提供的一种充电监控装置的结构示意图；
图4示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种充电监控方法、装置、电子设备及存储介质，下面通过实施例进行描述。
为便于对本实施例进行理解，首先对本申请实施例所公开的一种充电监控方法进行详细介绍。如图1所示的一种充电监控方法的流程图中，包括以下步骤：
s101：根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；
s102：针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；目标车载电池是目标类型下的车载电池；
s103：根据温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。
在步骤s101中，目标车载电池可以是电动汽车或者电动自行车或者其他电动车辆中的电池，例如锂电池。这里的目标车载电池为可充电电池，在有电的情况下目标车载电池可以为其所在的电动车辆提供电力，在没有电的情况下可对目标车载电池进行充电。
目标车载电池在充电过程中，可以包括电池温度处于稳定状态阶段以及电池温度处于非稳定状态阶段。其中电池温度处于稳定状态阶段指的是电池温度几乎不发生变化的阶段，也就是电池温度基本保持恒定，该阶段主要发生在充电后期，也就是充电即将完成阶段；电池温度处于非稳定状态阶段指的是电池温度会发生变化的阶段，电池温度可能会上升，也可能会下降，该阶段主要发生在充电前期。
考虑当电池温度处于稳定状态阶段时，电池温度不会再发生比较大的温度变化，对电池的影响较小，因此这里，我们主要研究目标车载电池的电池温度处于非稳定状态的温度变化情况，因此我们选择的目标时刻是目标车载电池的电池温度处于非稳定状态的时刻，也就是在目标时刻下，目标车载电池的电池温度处于非稳定状态。
充电信息可以是从为目标车载电池进行充电的充电桩中实时获取到的，也可以是从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取到的，因此在步骤s101之前，本申请实施例还可以包括：在充电过程中从目标车载电池所使用的充电桩中实时获取充电信息，和/或在充电过程中从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取充电信息。
在具体实施过程中，充电桩相对于目标车载电池所在的电动车辆上传充电信息的时间间隔可能比较长，例如充电桩可以30秒的时间间隔上传一次目标车载电池的充电信息，目标车载电池所在的电动车辆可以10s的时间间隔上传一次目标车载电池的充电信息。因此在实际情况中可以根据数据待处理量以及数据处理效率选择获取目标车载电池在充电过程中的充电信息的方式。
考虑到获取到的充电信息庞大复杂，可能存在数据错误、重复、空值和丢失的现象，因此在确定目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和温度值之前，可以对获取到的充电信息进行重新清洗，以删除重复信息、纠正错误信息，具体地可以利用python等编程软件对充电信息进行清洗，得到可用的充电信息。本申请实施例提供的充电监控方法中提到的充电信息都是清洗后的充电信息。
充电信息可以包括开路电压、电池工作电压、电池工作电流、充电时间以及不同时刻的电池温度。
具体地，开路电压指的是不接负载时候测得的电压；电池工作电压指的是充电过程中，电池的电压；电池工作电流指的是充电过程中，电池的电流。
第一产热量可以是根据充电信息中的开路电压、电池工作电压以及电充工作电流计算得到的，具体在计算不同目标时刻下的第一产热量时可以按照以下公式进行计算：
其中，q1为第一产热量；e为开路电压；u为电池工作电压；i为电池工作电流；t为不同目标时刻下的电池温度；
在步骤s102中，考虑到电池温度处于稳定状态时，电池温度基本不发生变化，因此可以认为在此状态下，目标车载电池的产热量和散热量是相等的。
因此在一种可行的实施方式中，散热量可以根据目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的第二产热量确定；第二产热量可以根据目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息确定。
这里需要说明的是，本申请实施例中目标车载电池指的是目标类型下的车载电池，即目标车载电池的类型均相同。
第二产热量可以根据目标类型下的其他目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息确定。因此其他目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息可以是历史充电信息，例如从充电桩中获取近3个月的目标车载电池的历史充电信息。
在具体实施过程中，可以根据获取到的历史充电信息，计算目标车载电池在电池温度处于稳定状态的第二产热量。计算第二产热量的过程与计算第一产热量的过程相同，这里不再赘述。
当计算得到第二产热量之后，可以根据公式：q2＝q3计算得到目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量，其中q2为第二产热量；q3为散热量。
这里需要说明的是，在实际情况中，在目标车载电池充电的整个过程中电池温度的稳定状态可能有多个，也可能仅有一个，不同稳定状态下电池温度可能不同，也可能相同，因此这里可以根据计算大量的其他目标车载电池在电池温度处于稳定状态的散热量，以得到计算不同电池温度下的散热量。
由于在步骤s101中已经确定了目标车载电池在不同目标时刻的温度值，因此针对目标时刻下的电池温度值，可以确定该电池温度值下的散热量。
在确定了目标时刻下目标车载电池的第一产热量以及该目标时刻下的散热量，则可以计算产热功率和散热功率，具体可以按照如图2所示的另一种充电监控方法的步骤执行：
s1021：针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量，分别计算该目标时刻下的产热功率和散热功率；
s1022：针对目标时刻，根据该目标时刻下的产热功率和散热功率，计算目标车载电池的温度变化情况。
步骤s1021中，在计算产热功率时，可以按照公式
在计算散热功率时，可以按照公式
其中，第一目标时刻可以指的是第二目标时刻之前的任一目标时刻。在计算产热功率和散热功率时，第一目标时刻应当是相同的，第二目标时刻也应该是相同的。在本申请实施例中，为了实现对目标车辆电池的实时监控，第二目标时刻可以是当前时刻，第一目标时刻可以是上一时刻。
步骤s1022中，温度变化情况可以指的是第一目标时刻至第二目标时刻的电池温度变化值。在计算目标车载电池的温度变化值时，可以根据公式w1-w2＝cmδt进行计算。其中，w1为产热功率；w2为散热功率；c为车载电池比热容；m为车载电池质量；δt为温度变化值。
在实际情况中，对于相同类型的车载电池，车载电池比热容和车载电池质量均是定值，因此可以看成常数,记为k，即上述计算目标车载电池的温度变化值的公式可以写为：w1-w2＝kδt，其中，k＝c*m。k值可以根据车载电池的类型确定。
因此，根据上述公式，即可计算出目标车载电池的温度变化值δt，当δt大于零时，说明在充电过程中目标车载电池处于升温状态；当δt小于零时，说明在充电过程中目标车载电池处于降温状态；当δt小于零时，说明在充电过程中目标车载电池处于温度不变状态。
根据实际情况，在充电过程中，当目标车载电池一般是温度升高或者温度下降时，目标车载电池可能处于充电前期当目标车载电池温度升高或者温度下降时，目标车载电池可能处于充电前期；当目标车载电池温度不变时，目标车载电池可能处于充电后期。
步骤s103中，当我们对处于充电前期的目标车载电池进行安全监控时，可以根据步骤s102计算出来的温度变化值与标准温度变化值进行比较，判断温度变化情况与标准温度变化情况的差值是否超过预设阈值。
当计算出来的温度变化值与标准温度变化值的差值超过预设阈值时，可以确定计算出来的温度变化值超出了标准温度变化值的范围，目标车载电池的温度变化为异常变化，此时目标车载电池可能存在安全隐含，可以提前发出告警信息，以对当前处于充电过程中的目标车载电池采用预警措施。其中，标准温度变化值可以指的是安全目标车载电池的温度变化值，也就是不存在安全隐患的目标车载电池的温度变化值。
将从目标车载电池所使用的充电桩中实时获取的充电信息后计算目标时刻下目标车载电池的温度变化情况，以及从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取的充电信息后计算目标时刻下目标车载电池的温度变化情况进行均方根误差计算，可以得到温度变化情况的误差在1.3摄氏度左右，由于电动汽车和充电桩端的温度数据精度为±1摄氏度左右，因此通过本申请实施例提供的方法计算的目标时刻下目标车载电池的温度变化情况是可信的。
通过本申请实施例提供的充电监控方法，根据目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况，可以准确确定出目标时刻下目标车载电池的温度变化情况，相比于现有技术中通过测温对电动车辆的电池温度进行监控的方式，可以实现对目标车载电池的安全进行准确监控。
基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种充电监控装置、电子设备、以及计算机可读存储介质等，具体可参见以下实施例。
图3是示出本申请的一些实施例的充电监控装置的框图，该充电监控装置实现的功能对应上述在终端设备上执行充电监控方法的步骤。该装置可以理解为一个包括处理器的服务器的组件，该组件能够实现上述充电监控方法，如图3所示，该充电监控装置可以包括：
第一确定模块301，用于根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，所述目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；
第二确定模块302，用于针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；所述散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；所述目标车载电池是目标类型下的车载电池；
监控模块303，用于根据所述温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。
在一种可行的实施方式中，所述散热量是根据目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的第二产热量确定的；所述第二产热量是根据所述目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息确定的。
在一种可行的实施方式中，该充电监控装置还可以包括：获取模块，用于在充电过程中从目标车载电池所使用的充电桩中实时获取充电信息，和/或在充电过程中从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取充电信息。
在一种可行的实施方式中，所述第二确定模块302包括：
第一计算模块，用于针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量，分别计算该目标时刻下的产热功率和散热功率；
第二计算模块，用于针对目标时刻，根据该目标时刻下的产热功率和散热功率，计算所述目标车载电池的温度变化情况。
在一种可行的实施方式中，所述充电信息包括开路电压、电池工作电压、电池工作电流、充电时间以及不同充电时刻下的电池温度值。
在一种可行的实施方式中，所述监控模块303包括：
判断模块，用于判断所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值是否超过预设阈值；所述标准温度变化值是安全目标车载电池的温度变化值；
发送模块，用于若所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值超过预设阈值，则发送告警信息。
如图4所示，为本申请实施例所提供的一种电子设备400的结构示意图，该电子设备400包括：至少一个处理器401，至少一个网络接口404和至少一个用户接口403，存储器405，至少一个通信总线402。通信总线402用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口403，包括显示器(例如，触摸屏)、键盘或者点击设备(例如，触感板或者触摸屏等)。
存储器405可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器401提供指令和数据。存储器405的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器(nvram)。
在一些实施方式中，存储器405存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：
操作系统4051，包含各种系统程序，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务；
应用程序4052，包含各种应用程序，用于实现各种应用业务。
在本申请实施例中，通过调用存储器405存储的程序或指令，处理器401用于：
根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和电池温度值；在目标时刻下，所述目标车载电池的电池温度处于非稳定状态；
针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况；所述散热量是目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的散热量；所述目标车载电池是目标类型下的车载电池；
根据所述温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控。
在一种可行的实施方式中，所述散热量是根据目标类型下的车载电池在电池温度处于稳定状态下的第二产热量确定的；所述第二产热量是根据所述目标车载电池在电池温度处于稳定状态的充电信息确定的。
在一种可行的实施方式中，处理器401在执行步骤根据实时获取的目标车载电池在充电过程中的充电信息，确定所述目标车载电池在不同目标时刻的第一产热量和温度值之前，还用于：
在充电过程中从目标车载电池所使用的充电桩中实时获取充电信息，和/或在充电过程中从目标车载电池所在的电动车辆中实时获取充电信息。
在一种可行的实施方式中，处理器401在执行步骤针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量确定该目标时刻下的温度变化情况时，具体用于：针对目标时刻，根据该目标时刻下的第一产热量和该目标时刻下的电池温度值所对应的散热量，分别计算该目标时刻下的产热功率和散热功率；
针对目标时刻，根据该目标时刻下的产热功率和散热功率，计算所述目标车载电池的温度变化情况。
在一种可行的实施方式中，所述充电信息包括开路电压、电池工作电压、电池工作电流、充电时间以及不同充电时刻下的电池温度值。
在一种可行的实施方式中，处理器401在执行步骤根据温度变化情况对处于充电过程中的目标车载电池进行安全监控时，具体用于：
判断所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值是否超过预设阈值；所述标准温度变化值是安全目标车载电池的温度变化值；
若所述温度变化情况与标准温度变化情况的差值超过预设阈值，则发送告警信息。
本申请实施例所提供的进行充电监控方法的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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