一种汽车用冰雪路面防滑装置的制作方法

本发明涉及防滑技术领域，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。中国以秦岭淮河一线区分南方和北方，秦岭淮河以北为北方，北方的冬天较为寒冷特别是东北地区一般都在零度以下，道路上经常冰雪覆盖，在这些冰雪路面行车需要在轮胎上安装防滑链，防滑链有增加与增加与地面摩擦力的功能，防止汽车在起步和刹车时打滑的情况发生。而现在大多以更换防滑胎或安装防滑链进行防滑，但是在特殊情况下使用这两种防滑方式不会起到很好的防滑效果，所以设计一种在特殊情况汽下车用冰雪路面防滑装置。

技术实现要素：

本发明涉及防滑技术领域，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件、滑动调整底座构件、伸缩调整连接装置、轮毂接触固定构件、外套承载轮胎构件、限位连接滑道构件、滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置，本装置可在刹车或加速的使用增加轮胎与地面的摩擦力，减小事故的发生。

一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件，该一种汽车用冰雪路面防滑装置还包括滑动调整底座构件、伸缩调整连接装置、轮毂接触固定构件、外套承载轮胎构件、限位连接滑道构件、滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置，所述的轮胎半圆接触腔构件上连接有四个滑动调整底座构件，四个所述的滑动调整底座构件上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置，四个所述的伸缩调整连接装置分别左右两组，两组伸缩调整连接装置上均连接有两个轮毂接触固定构件，所述的轮胎半圆接触腔构件的外端连接有外套承载轮胎构件，所述的限位连接滑道构件的两端分别与轮胎半圆接触腔构件和外套承载轮胎构件固定连接，所述的限位连接滑道构件上套设有多个弹簧，所述的滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置均设置有多个，多个所述的滑动接触滑块构件均与限位连接滑道构件滑动连接，相邻的两个滑动接触滑块构件之间均连接有弹簧，多个滑动接触滑块构件均滑动连接在轮胎半圆接触腔构件和外套承载轮胎构件之间，多个所述的伸缩柱增压装置均与外套承载轮胎构件滑动连接并分别与多个滑动接触滑块构件接触。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路拱桥的吊杆所述的轮胎半圆接触腔构件包括半圆接触腔、t形滑道、固定螺纹孔、固定螺栓i、连接螺纹孔和沉头连接孔，半圆接触腔上设置有两个t形滑道，半圆接触腔上设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹孔其中四个内通过螺纹连接有固定螺栓i，半圆接触腔上设置有多个连接螺纹孔，半圆接触腔的左右两端均设置有两个沉头连接孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的滑动调整底座构件包括t形滑座、固定孔、内螺纹空腔和接触螺钉，t形滑座上设置有固定孔，t形滑座的上方固定连接有内螺纹空腔，内螺纹空腔的上方通过螺纹连接有接触螺钉，所述的滑动调整底座构件设置有四个，四个t形滑座分别滑动连接在两个t形滑道内，四个固定螺栓i分别穿过四个固定孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的伸缩调整连接装置包括升降丝杠、承载转接板和连接滑孔，升降丝杠的上方转动连接有承载转接板，承载转接板上设置有连接滑孔，所述的伸缩调整连接装置设置有四个，四个伸缩调整连接装置分别左右两组，四个升降丝杠分别通过螺纹连接在四个内螺纹空腔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的轮毂接触固定构件包括接触圆柱和限位螺母，接触圆柱的两端均通过螺纹连接有限位螺母，所述的轮毂接触固定构件设置有四个，四个接触圆柱分别滑动连接在相对应的四组连接滑孔内，八个限位螺母均与四个承载转接板的两端接触。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的外套承载轮胎构件包括外套半圆腔、固定螺栓ii、增压凸块、半凸块、限位滑口和伸缩滑孔，外套半圆腔上通过螺纹连接有多个固定螺栓ii，多个固定螺栓ii分别通过螺纹连接在多个连接螺纹孔内，外套半圆腔的外端均匀固定连接有多个增压凸块，外套半圆腔外端的两侧均固定连接有半凸块，增压凸块和半凸块均为橡胶材质，外套半圆腔上均匀设置有多个限位滑口，外套半圆腔上均匀设置有多个伸缩滑孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的限位连接滑道构件包括承载板和半圆曲滑柱，所述的承载板设置有两个，两个承载板之间的前后两端均固定连接有半圆曲滑柱，两个承载板固定连接在半圆接触腔和外套半圆腔两端的上方，两个半圆曲滑柱位于半圆接触腔和外套半圆腔之间并同轴，两个半圆曲滑柱上均套设有多个弹簧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的滑动接触滑块构件包括连接滑块、曲滑孔、锥形面和限位凸块，连接滑块上设置有两个曲滑孔，连接滑块的两端为锥形面设计，连接滑块上固定连接有限位凸块，所述的滑动接触滑块构件设置有多个，两个半圆曲滑柱分别滑动连接在多组两个曲滑孔内，两个半圆曲滑柱上的多个弹簧分别位于相邻的两个连接滑块之间，多个限位凸块分别滑动连接在多个限位滑口内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的伸缩柱增压装置包括增压滑柱、接触圆头和弹簧，增压滑柱的一端固定连接有接触圆头，增压滑柱上套设有弹簧，所述的伸缩柱增压装置设置有多个，多个伸缩滑孔内均滑动连接有增压滑柱，多个弹簧均位于多个接触圆头和外套半圆腔之间，多个锥形面均与接触圆头接触。

本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置的有益效果为：

通过螺栓螺母组合配合在四个沉头连接孔内把两个本装置固定在轮胎上，在根据轮毂的规格调整四个升降丝杠的高度，在让多个接触圆柱穿过轮毂的空缺处并与轮毂接触，这时在车辆刹车或加速时，会通过位于最下方的限位凸块在限位滑口内进行滑动，当限位凸块移动时可通过锥形面带动接触圆头进行移动，从而让增压滑柱伸出并与地面接触，这时可增加轮胎与地面的摩擦，减小事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

在本发明的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

图1为本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置结构示意图；

图2为轮胎半圆接触腔构件结构示意图；

图3为滑动调整底座构件结构示意图；

图4为伸缩调整连接装置结构示意图；

图5为轮毂接触固定构件结构示意图；

图6为外套承载轮胎构件结构示意图；

图7为限位连接滑道构件结构示意图；

图8为滑动接触滑块构件结构示意图；

图9为伸缩柱增压装置结构示意图。

图中：轮胎半圆接触腔构件1；半圆接触腔1-1；t形滑道1-2；固定螺纹孔1-3；固定螺栓i1-4；连接螺纹孔1-5；沉头连接孔1-6；滑动调整底座构件2；t形滑座2-1；固定孔2-2；内螺纹空腔2-3；接触螺钉2-4；伸缩调整连接装置3；升降丝杠3-1；承载转接板3-2；连接滑孔3-3；轮毂接触固定构件4；接触圆柱4-1；限位螺母4-2；外套承载轮胎构件5；外套半圆腔5-1；固定螺栓ii5-2；增压凸块5-3；半凸块5-4；限位滑口5-5；伸缩滑孔5-6；限位连接滑道构件6；承载板6-1；半圆曲滑柱6-2；滑动接触滑块构件7；连接滑块7-1；曲滑孔7-2；锥形面7-3；限位凸块7-4；伸缩柱增压装置8；增压滑柱8-1；接触圆头8-2；复位弹簧8-3。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1-9说明本实施方式，本发明涉及防滑技术领域，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件1、滑动调整底座构件2、伸缩调整连接装置3、轮毂接触固定构件4、外套承载轮胎构件5、限位连接滑道构件6、滑动接触滑块构件7和伸缩柱增压装置8，通过螺栓螺母组合配合在四个沉头连接孔1-6内把两个本装置固定在轮胎上，在根据轮毂的规格调整四个升降丝杠3-1的高度，在让多个接触圆柱4-1穿过轮毂的空缺处并与轮毂接触，这时在车辆刹车或加速时，会通过位于最下方的限位凸块7-4在限位滑口5-5内进行滑动，当限位凸块7-4移动时可通过锥形面7-3带动接触圆头8-2进行移动，从而让增压滑柱8-1伸出并与地面接触，这时可增加轮胎与地面的摩擦，减小事故的发生；

一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件1，该一种汽车用冰雪路面防滑装置还包括滑动调整底座构件2、伸缩调整连接装置3、轮毂接触固定构件4、外套承载轮胎构件5、限位连接滑道构件6、滑动接触滑块构件7和伸缩柱增压装置8，轮胎半圆接触腔构件1起到承载连接的作用，可让轮胎半圆接触腔构件1与轮胎直接接触，通过两个轮胎半圆接触腔构件1之间的配合均匀的对轮胎进行遮挡，还可以对轮胎进行保护，所述的轮胎半圆接触腔构件1上连接有四个滑动调整底座构件2，通过轮毂的规格调整四个滑动调整底座构件2的位置，从而调整伸缩调整连接装置3的位置，四个所述的滑动调整底座构件2上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置3，根据轮毂的规格改变伸缩调整连接装置3伸出的长度，四个所述的伸缩调整连接装置3分别左右两组，两组伸缩调整连接装置3上均连接有两个轮毂接触固定构件4，通过轮毂接触固定构件4穿过轮毂并与轮毂接触，这时即可牢固的把本装置固定在汽车的轮毂上，所述的轮胎半圆接触腔构件1的外端连接有外套承载轮胎构件5，外套承载轮胎构件5起到承载连接的作用，外套承载轮胎构件5与地面接触，所述的限位连接滑道构件6的两端分别与轮胎半圆接触腔构件1和外套承载轮胎构件5固定连接，限位连接滑道构件6可为多个滑动接触滑块构件7提供滑动的空间并对其进行挤压限位，所述的限位连接滑道构件6上套设有多个弹簧，所述的滑动接触滑块构件7和伸缩柱增压装置8均设置有多个，多个所述的滑动接触滑块构件7均与限位连接滑道构件6滑动连接，相邻的两个滑动接触滑块构件7之间均连接有弹簧，通过滑动接触滑块构件7的滑动动带动伸缩柱增压装置8进行伸缩，多个滑动接触滑块构件7均滑动连接在轮胎半圆接触腔构件1和外套承载轮胎构件5之间，多个所述的伸缩柱增压装置8均与外套承载轮胎构件5滑动连接并分别与多个滑动接触滑块构件7接触，当伸缩柱增压装置8从外套承载轮胎构件5伸出时会增加与地面之前的摩擦力，这样可减小事故的发生。

具体实施方式二：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明所述的轮胎半圆接触腔构件1包括半圆接触腔1-1、t形滑道1-2、固定螺纹孔1-3、固定螺栓i1-4、连接螺纹孔1-5和沉头连接孔1-6，通过半圆接触腔1-1与轮胎接触，半圆接触腔1-1上设置有两个t形滑道1-2，t形滑道1-2可为t形滑座2-1提供滑动的空间，半圆接触腔1-1上设置有多个固定螺纹孔1-3，多个固定螺纹孔1-3可为固定螺栓i1-4提供连接的空间，多个固定螺纹孔1-3其中四个内通过螺纹连接有固定螺栓i1-4，利用固定螺栓i1-4对t形滑座2-1进行固定，防止t形滑座2-1发生窜动，半圆接触腔1-1上设置有多个连接螺纹孔1-5，连接螺纹孔1-5可为固定螺栓ii5-2提供连接的空间，半圆接触腔1-1的左右两端均设置有两个沉头连接孔1-6，本装置需要两个之间配合进行使用，让螺栓螺母组合穿过两个相对应的沉头连接孔1-6，这时即可把两个半圆接触腔1-1连接在一起，对轮胎进行保护。

具体实施方式三：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的滑动调整底座构件2包括t形滑座2-1、固定孔2-2、内螺纹空腔2-3和接触螺钉2-4，t形滑座2-1上设置有固定孔2-2，t形滑座2-1起到承载连接的作用，固定孔2-2可为固定螺栓i1-4提供连接的空间，从而实现t形滑座2-1的固定，根据轮毂的规格调整四个t形滑座2-1的位置，t形滑座2-1的上方固定连接有内螺纹空腔2-3，内螺纹空腔2-3可为升降丝杠3-1提供连接的空间，内螺纹空腔2-3的上方通过螺纹连接有接触螺钉2-4，接触螺钉2-4可对升降丝杠3-1进行限位，防止升降丝杠3-1发生转动，所述的滑动调整底座构件2设置有四个，四个t形滑座2-1分别滑动连接在两个t形滑道1-2内，四个固定螺栓i1-4分别穿过四个固定孔2-2。

具体实施方式四：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明所述的伸缩调整连接装置3包括升降丝杠3-1、承载转接板3-2和连接滑孔3-3，转动升降丝杠3-1可调整承载转接板3-2的高度，根据轮毂的规格调整承载转接板3-2的高度，升降丝杠3-1的上方转动连接有承载转接板3-2，承载转接板3-2可为连接滑孔3-3，承载转接板3-2上设置有两个连接滑孔3-3，连接滑孔3-3可为接触圆柱4-1提供滑动的空间，所述的伸缩调整连接装置3设置有四个，四个伸缩调整连接装置3分别左右两组，四个升降丝杠3-1分别通过螺纹连接在四个内螺纹空腔2-3内。

具体实施方式五：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明所述的轮毂接触固定构件4包括接触圆柱4-1和限位螺母4-2，利用接触圆柱4-1穿过轮毂并接触对轮毂进行固定，接触圆柱4-1的两端均通过螺纹连接有限位螺母4-2，利用两个限位螺母4-2对接触圆柱4-1进行限位，防止接触圆柱4-1发生窜动，所述的轮毂接触固定构件4设置有四个，四个接触圆柱4-1分别滑动连接在相对应的四组连接滑孔3-3内，八个限位螺母4-2均与四个承载转接板3-2的两端接触。

具体实施方式六：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的外套承载轮胎构件5包括外套半圆腔5-1、固定螺栓ii5-2、增压凸块5-3、半凸块5-4、限位滑口5-5和伸缩滑孔5-6，外套半圆腔5-1起到承载连接的作用，外套半圆腔5-1上通过螺纹连接有多个固定螺栓ii5-2，通过多个固定螺栓ii5-2把外套半圆腔5-1固定连接在半圆接触腔1-1的外端，多个固定螺栓ii5-2分别通过螺纹连接在多个连接螺纹孔1-5内，外套半圆腔5-1的外端均匀固定连接有多个增压凸块5-3，利用多个增压凸块5-3与地面接触增加摩擦力，外套半圆腔5-1外端的两侧均固定连接有半凸块5-4，当两个装置组合在一起时，四个半凸块5-4也会组合在一起组成一个完整的增压凸块5-3，也是起到增加摩擦力的作用，增压凸块5-3和半凸块5-4均为橡胶材质，橡胶材质与轮胎的材质一致，与地面会产生摩擦力更大，外套半圆腔5-1上均匀设置有多个限位滑口5-5，外套半圆腔5-1上均匀设置有多个伸缩滑孔5-6。

具体实施方式七：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的限位连接滑道构件6包括承载板6-1和半圆曲滑柱6-2，所述的承载板6-1设置有两个，两个承载板6-1可为两个半圆曲滑柱6-2提供固定的作用，两个承载板6-1之间的前后两端均固定连接有半圆曲滑柱6-2，两个半圆曲滑柱6-2可为多个连接滑块7-1提供滑动空间，两个承载板6-1固定连接在半圆接触腔1-1和外套半圆腔5-1两端的上方，两个半圆曲滑柱6-2位于半圆接触腔1-1和外套半圆腔5-1之间并同轴，两个半圆曲滑柱6-2上均套设有多个弹簧，该弹簧可为连接滑块7-1进行挤压，当连接滑块7-1不受力的情况下处于静止平衡状态。

具体实施方式八：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明：所述的滑动接触滑块构件7包括连接滑块7-1、曲滑孔7-2、锥形面7-3和限位凸块7-4，连接滑块7-1起到承载连接的作用，连接滑块7-1上设置有两个曲滑孔7-2，两个曲滑孔7-2可为两个半圆曲滑柱6-2提供滑动的空间，连接滑块7-1的两端为锥形面7-3设计，方便与接触圆头8-2接触，从而带动接触圆头8-2移动，连接滑块7-1上固定连接有限位凸块7-4，当车辆正常行驶时，限位凸块7-4的位于会处于增压凸块5-3的内端，这样限位凸块7-4不与地面接触，而当车辆加速或刹车时，增压凸块5-3的形态会发生改变，这时的限位凸块7-4就会与地面接触，并通过相对运动产生移动，这时带动连接滑块7-1进行移动，所述的滑动接触滑块构件7设置有多个，两个半圆曲滑柱6-2分别滑动连接在多组两个曲滑孔7-2内，两个半圆曲滑柱6-2上的多个弹簧分别位于相邻的两个连接滑块7-1之间，多个限位凸块7-4分别滑动连接在多个限位滑口5-5内。

具体实施方式九：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明所述的伸缩柱增压装置8包括增压滑柱8-1、接触圆头8-2和复位弹簧8-3，当增压滑柱8-1伸出与地面接触，增加与地面的摩擦力，增压滑柱8-1的一端固定连接有接触圆头8-2，通过接触圆头8-2带动增压滑柱8-1伸出，增压滑柱8-1上套设有复位弹簧8-3，当不受力时通过复位弹簧8-3带动增压滑柱8-1恢复原位，所述的伸缩柱增压装置8设置有多个，多个伸缩滑孔5-6内均滑动连接有增压滑柱8-1，多个复位弹簧8-3均位于多个接触圆头8-2和外套半圆腔5-1之间，多个锥形面7-3均与接触圆头8-2接触。

本发明一种汽车用冰雪路面防滑装置的工作原理：

通过螺栓螺母组合配合在四个沉头连接孔1-6内把两个半圆接触腔1-1固定在轮胎上，在根据轮毂的规格调整四个t形滑座2-1的位置并利用四个固定螺纹孔1-3对t形滑座2-1进行固定，在转动升降丝杠3-1从而调整承载转接板3-2的高度，在让多个接触圆柱4-1穿过轮毂的空缺处并与轮毂接触，并利用限位螺母4-2对接触圆柱4-1进行固定限位，这时即可把本装置牢固的固定在轮胎上，这时在车辆刹车或加速时，都会通过位于最下方的限位凸块7-4在限位滑口5-5内进行滑动，当限位凸块7-4移动时可通过锥形面7-3带动接触圆头8-2进行移动，从而让增压滑柱8-1伸出并与地面接触，这时可增加轮胎与地面的摩擦，减小事故的发生。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。