一种汽车空调出风口风向自调节阀门的制作方法

[0001]
本发明涉及阀类技术领域，具体是一种汽车空调出风口风向自调节阀门。


背景技术：

[0002]
汽车不仅提高交通效率，更提高了我们的生活质量。随着我们生活水平的提高，汽车的普及率也越来也高。汽车给我们带来便利的同时，也带来了一些社会问题，比如能源消耗，比如环境污染。目前，汽车仍是我们重要的且不可替代的交通工具，我们要做的是在满足我们正常需求的情况下，尽可能的减少能源消耗，进而，减少环境污染。不仅要严格要求排放标准，更要我们每个人的努力。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种汽车空调出风口风向自调节阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
本发明的技术方案是：一种汽车空调出风口风向自调节阀门，包括：外壳体、连接部、横向导风板、第一连杆、记忆合金弹簧和第一复位弹簧，所述外壳体后侧设有连接部，该连接部用于将该外壳体连接在汽车空调出风口处；所述横向导风板两侧中部通过转轴摆动连接在该外壳体两侧内壁上，且在横向导风板后侧竖向穿设有第一连杆，该第一连杆下端设有记忆合金弹簧，该第一连杆上端设有第一复位弹簧；其中，该记忆合金弹簧受汽车空调出风口热风吹拂后伸展，且利用第一连杆推动横向导风板摆动，进而，使横向导风板导风方向朝向斜下方，有利于热空气在有限空间内快速传递。
[0005]
还包括：铰接在所述横向导风板之间的竖向导风板、穿插于多个该竖向导风板后侧的第二连杆、以及连接在该第二连杆与所述外壳体之间的第二复位弹簧。
[0006]
还包括：设置在所述横向导风板上的风动机构，该风动机构包括固定连接在所述横向导风板上的支架、旋转连接在该支架上端的主轴、均布穿插于该主轴一端的旋转叶片、固定连接在该主轴另一端的拨动齿轮、以及与该拨动齿轮啮合传动的齿条，该齿条固定连接在所述第二连杆上。
[0007]
所述连接部包括一端连接在所述外壳体后侧壁上的导向板，该导向板面向该外壳体后侧开设有导引槽，该导引槽内滑动连接有滑动卡块。
[0008]
所述导向板另一端部设置有阻尼调节机构，该阻尼调节机构包括转动连接在该导向板端部的定位轮、设置在该定位轮外侧的旋转螺栓、以及排布在所述第一连杆侧壁上的定位凸起，其中，该定位凸起形成间隔排布的定位槽，且可与该定位轮上的轮齿啮合。
[0009]
所述竖向导风板包括：与所述横向导风板垂直连接的板体、开设在该板体后侧的缺口、以及与所述第二连杆活动的铰接部。
[0010]
所述板体与所述横向导风板接触的部位设置有橡胶刮片。
[0011]
本发明通过改进在此提供一种汽车空调出风口风向自调节阀门，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]
1.通过记忆合金弹簧的设置，根据受热的空气膨胀上升，受冷的空气下沉的现象，需要空调制冷时，利用复位弹簧的作用，有利于冷空气的循环。在横向导风板下方设置记忆合金弹簧，在需要空调制热时，该记忆合金弹簧受汽车空调出风口热风吹拂后伸展，且利用第一连杆推动横向导风板后端抬起，而前端下倾，使横向导风板导风方向朝向斜下方，有利于热空气在有限空间内快速传递，进而，使汽车内的温度快速上升。从而，不必为了快速升高车内温度而加大发动机的功率，或者，临时启动蓄电池内的能源，这样都会带来不必要的能源消耗。
[0013]
2.通过风动机构的设置，通过设置风动机构，空调出风口的风力吹在旋转叶片上，很容易带动旋转叶片做旋转运动，旋转叶片带动主轴转动，进而，带动拨动齿轮做旋转运动，该拨动齿轮的外围只有半圆带齿，当带齿的半圆与拨动齿轮啮合时，能够拨动齿条即第二连杆向一侧运行，当带齿的半圆与拨动齿轮脱离啮合时，第二连杆通过第二复位弹簧的作用返回原位置，然后，反复循环，实现竖向导风板循环不断的摆动，从而，实现了竖向导风板自动摆动，省去了额外的动力驱动，而且大大提高了温度传导的效率。
附图说明
[0014]
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
[0015]
图1为本发明的立体示意图，阀门的前端视角；
[0016]
图2为本发明的主视图；
[0017]
图3为本发明的立体示意图，阀门的后端视角；
[0018]
图4为本发明的后视图；
[0019]
图5为本发明的风动机构的示意图；
[0020]
图6为本发明的阻尼调节机构的示意图；
[0021]
图7为图1中a处的局部放大图；
[0022]
图8为本发明的拨动齿轮的示意图；
具体实施方式
[0023]
下面将结合附图1至图8对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
本发明为一种汽车空调出风口风向自调节阀门，包括：外壳体10、连接部20、横向导风板30、第一连杆40、记忆合金弹簧50和第一复位弹簧60，所述外壳体10后侧设有连接部20，该连接部20用于将该外壳体10连接在汽车空调出风口处；所述横向导风板30两侧中部通过转轴摆动连接在该外壳体10两侧内壁上，且在横向导风板30后侧竖向穿设有第一连杆40，该第一连杆40下端设有记忆合金弹簧50，该第一连杆40上端设有第一复位弹簧60；复位弹簧60，使横向导风板30在自然状态下处于上翘的状态。根据受热的空气膨胀上升，受冷的空气下沉的现象，需要空调制冷时，利用复位弹簧60的作用，有利于冷空气的循环。在横向导风板30下方设置记忆合金弹簧50，在需要空调制热时，该记忆合金弹簧50受汽车空调出风口热风吹拂后伸展，且利用第一连杆40推动横向导风板30后端抬起，而前端下倾，使横向
导风板30导风方向朝向斜下方，有利于热空气在有限空间内快速传递，进而，使汽车内的温度快速上升。从而，不必为了快速升高车内温度而加大发动机的功率，或者，临时启动蓄电池内的能源，这样都会带来不必要的能源消耗。而且，记忆合金弹簧50的伸展长度受热度大小影响，即当记忆合金弹簧50受到的热空气的温度较高时，记忆合金弹簧50的伸展长度就越大，进而，使横向导风板30向下的倾斜角度就越大，当记忆合金弹簧50受到的热空气的温度较低时，记忆合金弹簧50的伸展长度相对较短，进而，使横向导风板30向下的倾斜角度相对较小。因此，通过合金记忆弹簧50可根据汽车空调出风口吹出的热空气温度大小自动调节横向导风板30的倾斜角度，从而，更有利于热空气在车内空间内的快速循环和热传递。
[0025]
还包括：铰接在所述横向导风板30之间的竖向导风板70、穿插于多个该竖向导风板70后侧的第二连杆80、以及连接在该第二连杆80与所述外壳体10之间的第二复位弹簧90。竖向导风板70与第二连杆80的连接方式采用铰接方式连接，可以实现相对摆动。当空调出风口向外的风力吹在竖向导风板70时，竖向导风板70受风力影响，会发生摆动，实现向多个角度吹动的效果，有利于快速达到温度的循环传递。第二复位弹簧90可避免竖向导风板70只偏向任意一方，而不利于车内空气温度的均衡。
[0026]
还包括：设置在所述横向导风板30上的风动机构100，该风动机构100包括固定连接在所述横向导风板30上的支架101、旋转连接在该支架101上端的主轴102、均布穿插于该主轴102一端的旋转叶片103、固定连接在该主轴102另一端的拨动齿轮104、以及与该拨动齿轮104啮合传动的齿条105，该齿条105固定连接在所述第二连杆80上。只靠空调出风口风力对于竖向导风板70的吹动，效果还不是太好。那么，通过设置风动机构100，空调出风口的风力吹在旋转叶片103上，很容易带动旋转叶片103做旋转运动，旋转叶片103带动主轴102转动，进而，带动拨动齿轮104做旋转运动，该拨动齿轮104的外围只有半圆带齿，当带齿的半圆与拨动齿轮104啮合时，能够拨动齿条105即第二连杆80向一侧运行，当带齿的半圆与拨动齿轮104脱离啮合时，第二连杆80通过第二复位弹簧90的作用返回原位置，然后，反复循环，实现竖向导风板70循环不断的摆动，从而，实现了竖向导风板70自动摆动，省去了额外的动力驱动，而且大大提高了温度传导的效率。
[0027]
所述连接部20包括一端连接在所述外壳体10后侧壁上的导向板21，该导向板21面向该外壳体10后侧开设有导引槽22，该导引槽22内滑动连接有滑动卡块23。滑动卡块23外端开设有卡槽，并利用卡槽与汽车空调出风口卡接在一起。外壳体10的后端口边沿绕设有一圈密封橡胶圈，实现了与空调出风口外沿的密封接触。导引槽22的设置，可用于不同尺寸的出风口上，扩展了适用范围。
[0028]
所述导向板21另一端部设置有阻尼调节机构110，该阻尼调节机构110包括转动连接在该导向板21端部的定位轮111、设置在该定位轮111外侧的旋转螺栓112、以及排布在所述第一连杆40侧壁上的定位凸起113，其中，该定位凸起113形成间隔排布的定位槽，且可与该定位轮111上的轮齿啮合。当利用第一连杆40带动调整横向导风板30的导风方向时，第一连杆40上的定位凸起113拨动定位轮111旋转，由此，可将记忆合金弹簧50的无极传动转换为阶梯式的传动，相当于形成台阶式的档位，将记忆合金弹簧50的伸展过程进行分段定位，从而，使横向导风板30的摆动角度更精确，避免恍惚不定。
[0029]
所述竖向导风板70包括：与所述横向导风板70垂直连接的板体71、开设在该板体71后侧的缺口72、以及与所述第二连杆80活动的铰接部73。
[0030]
所述板体71与所述横向导风板30接触的部位设置有橡胶刮片74。在板体71摆动过程中，利用两端部的橡胶刮片74能够将横向导风板30侧面上水珠或积聚的灰尘清理掉，时刻保持清洁卫生。
[0031]
工作原理：
[0032]
在使用过程中，根据受热的空气膨胀上升，受冷的空气下沉的现象，需要空调制冷时，利用复位弹簧60的作用时横向导风板30上翘，有利于冷空气的循环。在横向导风板30下方设置记忆合金弹簧50，在需要空调制热时，该记忆合金弹簧50受汽车空调出风口热风吹拂后伸展，且利用第一连杆40推动横向导风板30后端抬起，而前端下倾，使横向导风板30导风方向朝向斜下方，有利于热空气在有限空间内快速传递，进而，使汽车内的温度快速上升。从而，不必为了快速升高车内温度而加大发动机的功率，或者，临时启动蓄电池内的能源，这样都会带来不必要的能源消耗。
[0033]
本发明其他部分为现有技术固不在赘述。