一种商用车应急减速系统的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种卡车类商用车在高速(车速大于50km/h)制动时应急减速系统。

背景技术：

卡车类商用车的质量重、惯性大，刹车时不易控制，尤其在长陡坡路面时，仅依靠车辆底盘刹车系统，容易发生制动器过热、制动效能减弱，导致刹不住车而发生危害事故等。

技术实现要素：

本发明旨在解决上述问题，本发明借鉴飞机落地时利用挡风板辅助减速方法，结合卡车类商用车的结构特点，提出一种商用车应急减速系统。

应急减速系统由启动按钮、控制器和减速装置组成，减速装置由壳体、滑柱、滑柱驱动装置和帆布组成，根据卡车类商用车结构特点，减速装置安装于驾驶室后部。启动按钮与控制器，以及控制器与滑柱驱动装置之间，均通过硬线或总线传递控制信号。

高速工况制动时，驾驶员发现底盘制动力不足、减速度不够大时，按下启动按钮；控制器收到启动按钮信号，或者控制器检测到驾驶员全踩制动踏板的连续时间超过一定数值；控制器就会控制减速装置中的滑柱驱动装置上移，帆布伸出张开、形成空气阻力，滑柱驱动装置默认为最大位移状态，此时帆布的面积最大，提供最大风阻；启动按钮上有小、中和大三种标识可选，用于控制滑柱驱动装置位移，改变帆布伸出的面积，进而控制风阻大小；车辆停止后，驾驶员可将减速装置恢复原位。

附图说明

本发明上述的优点，结合附图对实施例的描述中，将变得明显和容易理解，其中：

图1和图2分别为减速装置休眠和工作状态时的示意图，1表示滑柱，2为壳体，3表示帆布，4为滑柱驱动装置。

图3为车辆正常行驶时的示意图，5表示启动按钮，6为控制器，7表示减速装置、安装于驾驶室后部。

图4为车辆制动时减速装置处于工作状态的示意图，5表示启动按钮，6为控制器，7表示减速装置，减速装置中的帆布伸出张开。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明的技术方案，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于

本技术：
所附权利要求所限定的范围。

车辆正常行驶时状态如图3所示，减速装置7安装于驾驶室后部，此时减速装置7处于休眠状态。

应急减速系统工作时状态如图4所示，车辆制动过程中，当驾驶员发现制动力不足、减速度不够大时，此时驾驶员会立即按下启动按钮5；控制器6接收到按钮信号，或者控制器6发现制动踏板连续全踩时间超过正常数值时(防止司机紧张忘记按下按钮)，向减速装置7发出工作指令，此时滑柱驱动装置4将滑柱1快速向外推出，帆布伸出张开形成空气阻力。工作过程中，可利用启动按钮上的小、中和大调节标识，改变滑柱驱动装置4的位移，从而改变帆布3的迎风面积，以控制减速装置向车辆施加阻力的大小。车辆停止后，驾驶员可将减速装置恢复原位。

技术特征：

1.一种商用车应急减速系统，其特征在于：减速装置包括滑柱(1)、壳体(2)、帆布(3)和滑柱驱动装置(4)，应急减速系统包括启动按钮(5)、控制器(6)和减速装置(7)，启动按钮(5)上有小、中和大三种指令标识。

2.根据权利要求1所述的一种商用车应急减速系统，当驾驶员发现下陡坡或车辆减速度不能满足要求时，驾驶员按下启动按钮(5)，控制器(6)会接收到启动信号；为防止驾驶员因紧张忘记操作，控制器(6)也会计算驾驶员全踩制动踏板的连续时间，当时间超过一定数值时，视同驾驶员按下启动按钮。

3.根据权利要求1和2所述的一种商用车应急减速系统，控制器(6)收到启动信号后，指令减速装置(7)开始工作，此时滑柱驱动装置(4)将滑柱(1)向外推动，帆布(3)伸出张开产生空气阻力；工作过程中，可利用启动按钮(5)上的小、中和大指令标识，改变滑柱驱动装置(4)的位移，从而改变帆布(3)的迎风面积，以控制减速装置向车辆施加阻力的大小。

4.根据权利要求1和2所述的一种商用车应急减速系统，车辆安全停止后，滑柱驱动装置(4)向下移动到初始位置，帆布(3)移动到壳体(2)内，减速装置恢复原位。

技术总结
本发明公开了一种商用车应急减速系统，该系统包括启动按钮、控制器和减速装置，减速装置由滑柱、壳体、帆布和滑柱驱动装置组成，启动按钮上有小、中和大三种指令标识；驾驶员发现车辆减速度过小，可按下启动按钮，控制器接收到启动信号后，指令减速装置开始工作，此时滑柱驱动装置将滑柱向外推动，帆布伸出张开产生空气阻力，可利用启动按钮上的小、中和大指令标识，改变滑柱驱动装置的位移，从而改变帆布的迎风面积，以控制减速装置向车辆施加阻力的大小；该结构简单、易于应用。

技术研发人员：杨伟斌
受保护的技术使用者：北京氢华汽车科技集团有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021.04.06