一种平衡杆用汽车衬套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车衬套，具体是一种平衡杆用汽车衬套。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

现有的汽车平衡杆用橡胶衬套通常采用一体式橡胶结构，在安装和拆卸的过程中十分不便，操作人员在进行产衬套的更换时十分不便，甚至会直接进行平衡杆的更换，操作人员工作效率低，同时造成了资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平衡杆用汽车衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平衡杆用汽车衬套，包括底板，所述底板的顶部卡接有底座，所述底座顶部的内侧卡设有安装板，所述安装板顶部的外侧且位于卡板的顶部固定安装有固定壳，所述安装板包括下卡板和上卡板，所述下卡板和上卡板的左、右两侧均固定连接有卡块，所述下卡板和上卡板均设置为半圆形的环形结构，且下卡板和上卡板相互适配。

作为本实用新型的进一步方案：通过将整个结构设置为分离式结构，大大提高了操作人员安装和拆卸的工作效率，避免了资源的浪费。

进一步的，所述底板包括卡板，所述卡板的左、右两侧设置为阶梯状结构，且卡板的中部沿其宽度方向上开设有矩形结构的限位槽。

进一步的，所述底座包括座体，所述座体的底部固定连接有与限位槽相适配的限位块，所述座体内部的左、右两侧壁上均开设有与卡块相适配的卡槽。

进一步的，所述固定壳包括壳体，所述壳体正面和背面的左、右两侧均固定连接有第一挡板，所述壳体正面和背面的顶部均固定连接有第二挡板，两个所述第二挡板之间且位于壳体内侧的顶部固定连接有抵压块。

作为本实用新型的再进一步方案：通过在壳体上设置有第一挡板、第二挡板和抵压块，保证了分离结构之间相互连接的牢靠性，在保证拆卸便捷的同时确保安装的牢靠与稳固。

进一步的，所述第一挡板设置为矩形结构，四个所述第一挡板呈矩形阵列分布，所述第二挡板设置为扇形结构，两个所述第二挡板呈对称分布。

进一步的，所述底板与固定壳相适配，且两者通过螺栓固定连接。

进一步的，所述抵压块设置为扇形结构，所述抵压块的顶部与壳体内顶壁相适配，所述抵压块的底部与安装板的顶部相适配。

与现有技术相比，本实用新型通过将整个结构设置为分离式结构，大大提高了操作人员安装和拆卸的工作效率，避免了资源的浪费。

附图说明

图1为一种平衡杆用汽车衬套的外部结构示意图。

图2为一种平衡杆用汽车衬套的内部结构示意图。

图3为一种平衡杆用汽车衬套中底座的结构示意图。

图4为一种平衡杆用汽车衬套中固定壳的结构示意图。

图中：1、底板；2、底座；3、安装板；4、固定壳；5、下卡板；6、上卡板；7、卡块；8、卡板；9、限位槽；10、座体；11、限位块；12、卡槽；13、壳体；14、第一挡板；15、第二挡板；16、抵压块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种平衡杆用汽车衬套，包括底板1，底板1的顶部卡接有底座2，底座2顶部的内侧卡设有安装板3，安装板3顶部的外侧且位于卡板8的顶部固定安装有固定壳4，底板1与固定壳4相适配，且两者通过螺栓固定连接，安装板3包括下卡板5和上卡板6，下卡板5和上卡板6的左、右两侧均固定连接有卡块7，下卡板5和上卡板6均设置为半圆形的环形结构，且下卡板5和上卡板6相互适配，底板1包括卡板8，卡板8的左、右两侧设置为阶梯状结构，且卡板8的中部沿其宽度方向上开设有矩形结构的限位槽9，底座2包括座体10，座体10的底部固定连接有与限位槽9相适配的限位块11，座体10内部的左、右两侧壁上均开设有与卡块7相适配的卡槽12，固定壳4包括壳体13，壳体13正面和背面的左、右两侧均固定连接有第一挡板14，壳体13正面和背面的顶部均固定连接有第二挡板15，第一挡板14设置为矩形结构，四个第一挡板14呈矩形阵列分布，第二挡板15设置为扇形结构，两个第二挡板15呈对称分布，两个第二挡板15之间且位于壳体13内侧的顶部固定连接有抵压块16，抵压块16设置为扇形结构，抵压块16的顶部与壳体13内顶壁相适配，抵压块16的底部与安装板3的顶部相适配，通过将整个结构设置为分离式结构，大大提高了操作人员安装和拆卸的工作效率，避免了资源的浪费，通过在壳体上设置有第一挡板14、第二挡板15和抵压块16，保证了分离结构之间相互连接的牢靠性，在保证拆卸便捷的同时确保安装的牢靠与稳固。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在进行安装的过程中，首先将下卡板5和上卡板6卡设在待安装平衡杆的外壁上，保证下卡板5与上卡板6相互拼接，并且两侧的卡块7相互拼接，将四个卡块7分别拼合后卡接在底座2的卡槽12内，随后将底座2安装在底板1上，限位块11卡接在限位槽9内，最后操作人员将固定壳4套设安装板3和底座2的外部，并通过螺栓将底板1与固定壳4固定连接，安装板3卡设在固定壳4的内部，底座2位于四个第一挡板14之间，安装板3位于两个第二挡板15之间，并在抵压块16的作用下，底座2与底板1相贴合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种平衡杆用汽车衬套，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部卡接有底座(2)，所述底座(2)顶部的内侧卡设有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的外侧且位于卡板(8)的顶部固定安装有固定壳(4)，所述安装板(3)包括下卡板(5)和上卡板(6)，所述下卡板(5)和上卡板(6)的左、右两侧均固定连接有卡块(7)，所述下卡板(5)和上卡板(6)均设置为半圆形的环形结构，且下卡板(5)和上卡板(6)相互适配。

2.根据权利要求1所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述底板(1)包括卡板(8)，所述卡板(8)的左、右两侧设置为阶梯状结构，且卡板(8)的中部沿其宽度方向上开设有矩形结构的限位槽(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述底座(2)包括座体(10)，所述座体(10)的底部固定连接有与限位槽(9)相适配的限位块(11)，所述座体(10)内部的左、右两侧壁上均开设有与卡块(7)相适配的卡槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述固定壳(4)包括壳体(13)，所述壳体(13)正面和背面的左、右两侧均固定连接有第一挡板(14)，所述壳体(13)正面和背面的顶部均固定连接有第二挡板(15)，两个所述第二挡板(15)之间且位于壳体(13)内侧的顶部固定连接有抵压块(16)。

5.根据权利要求4所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述第一挡板(14)设置为矩形结构，四个所述第一挡板(14)呈矩形阵列分布，所述第二挡板(15)设置为扇形结构，两个所述第二挡板(15)呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述底板(1)与固定壳(4)相适配，且两者通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种平衡杆用汽车衬套，其特征在于，所述抵压块(16)设置为扇形结构，所述抵压块(16)的顶部与壳体(13)内顶壁相适配，所述抵压块(16)的底部与安装板(3)的顶部相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种平衡杆用汽车衬套，包括底板，所述底板的顶部卡接有底座，所述底座顶部的内侧卡设有安装板，所述安装板顶部的外侧且位于卡板的顶部固定安装有固定壳，所述安装板包括下卡板和上卡板，所述下卡板和上卡板的左、右两侧均固定连接有卡块，所述下卡板和上卡板均设置为半圆形的环形结构，且下卡板和上卡板相互适配，该平衡杆用汽车衬套，涉及汽车衬套技术领域，通过将整个结构设置为分离式结构，大大提高了操作人员安装和拆卸的工作效率，避免了资源的浪费，通过在壳体上设置有第一挡板、第二挡板和抵压块，保证了分离结构之间相互连接的牢靠性，在保证拆卸便捷的同时确保安装的牢靠与稳固。

技术研发人员：詹克兆
受保护的技术使用者：桐城市超越橡塑有限公司
技术研发日：2020.01.09
技术公布日：2020.09.18