一种带假水平叶片的出风口结构的制作方法

本实用新型属于汽车出风口的技术领域，尤其涉及一种带假水平叶片的出风口结构。

背景技术：

随着社会的进步，汽车是现今人们出行必不可少的交通工具之一。其中，汽车中都会设置用于换气的出风口总成。目前的出风口总成，在拨动拨钮，使水平叶片旋转向上极限位置时，部分风量会从装饰框与水平叶片缝隙中出风，影响了正常的出风风速和风向，同时减少了有效出风的风量。此水平叶片没有传递风量和对风向的导向作用，只是阻挡风量流出的作用。另外，根据实际需求，汽车内饰出风口做的越来越小，导致水平叶片越来越少，只有三片或者更少；在这些出风口中，正常可以调整风向的风口也越来越少，导致从装饰框与最下方的水平叶片之间缝隙漏出的风量对正常出风的风速和风向的影响会更大，无法满足上下出风的正常需求。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以维持正常出风的风速与风量，以及消除漏风干扰的带假水平叶片的出风口结构。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带假水平叶片的出风口结构，其包括壳体、装饰框及水平叶片组；水平叶片组包括水平叶片及假水平叶片；装饰框的顶部开设有出风口；装饰框匹配固定连接于壳体的顶部，水平叶片匹配安装于装饰框的出风口处，假水平叶片匹配封堵出风口上安装的最下方一块所述水平叶片以下的风口。

其中，壳体的底部开设有贯通顶部的通风口，装饰框上的出风口与通风口匹配相通。

其中，装饰框的底部侧面设有卡扣，壳体的顶部侧面设置有与卡扣相匹配的卡槽；装饰框通过卡扣匹配卡接于卡槽上来实现与壳体的固定连接。

其中，水平叶片的两侧设置有对称同轴分布的销轴，装饰框的出风口的两侧对称设置有与销轴相匹配的铰接孔；水平叶片通过销轴匹配卡嵌于铰接孔内来实现其在出风口内的铰接拨动。

其中，水平叶片组还包括水平叶片连杆；水平叶片的数量为至少两片，所有所述水平叶片通过水平叶片连杆匹配联动连接。

其中，水平叶片共有三片，三片所述水平叶片在出风口内由上至下间隔分布；三片所述水平叶片的同侧设置有联动轴，位于中间的一片所述水平叶片的联动轴下方还设置有滑动轴；水平叶片连杆的中间开设有与联动轴相匹配的套接孔，该水平叶片连杆的两端设置有与联动轴相匹配的u形卡接孔，套接孔与u形卡接孔的间距与相邻两片所述水平叶片的间距相匹配；水平叶片连杆的套接孔下方还设置有与滑动轴相匹配且以套接孔为圆形的弧形槽，该弧形槽至套接孔的间距与同一所述水平叶片上的联动轴与滑动轴的间距相匹配；

所述水平叶片连杆的套接孔匹配套接于位于中间的水平叶片的联动轴上，同一所述水平叶片上的滑动轴匹配套接于弧形槽内；两个所述u形卡接孔分别匹配卡接另外两片所述水平叶片上的联动轴。

其中，位于中间的一片所述水平叶片上还匹配卡接固定一个拨扭。

其中，假水平叶片的底边两侧设置有同轴对称分布的铰接轴，该假水平叶片的顶边设置有卡扣槽；壳体的通风口内靠近顶部开口的下方两侧对称设置有与铰接轴相匹配的铰接槽；安装于出风口最下方的一片所述水平叶片的底部设置有与卡扣槽相匹配的卡轴；

所述假水平叶片通过卡扣槽匹配卡扣于卡轴上来实现与水平叶片的铰接固定；该假水平叶片的铰接轴匹配卡扣于通风口内的铰接槽上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型设置的假水平叶片，可以有效防止气流从出风口最下方的水平叶片以下的间隙漏出，既保证了正常出风的风速与风量，又避免了漏风对正常出风的干扰，结构简单，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型带假水平叶片的出风口结构的结构示意图。

图2是本实用新型图1中a-a的结构示意剖视图。

图3是本实用新型带假水平叶片的出风口结构的结构示意爆炸图。

图4是本实用新型水平叶片组的结构示意爆炸图。

图5是本实用新型目前车辆的出风口总成的气流流向图。

图6是本实用新型带假水平叶片的出风口结构的气流流向图。

附图标记说明：1、壳体；2、装饰框；3、水平叶片组；11、通风口；12、卡槽；21、出风口；22、卡扣；23、铰接孔；31、水平叶片；32、假水平叶片；33、水平叶片连杆；34、拨扭；111、铰接槽；311、销轴；312、联动轴；313、滑动轴；314、卡轴；321、铰接轴；322、卡扣槽；331、套接孔；332、u形卡接孔；333、弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型带假水平叶片的出风口结构的结构如图1、图2及图3所示，该带假水平叶片的出风口结构包括壳体1、装饰框2及水平叶片组3；水平叶片组3包括水平叶片31及假水平叶片32；装饰框2的顶部开设有出风口21；装饰框2匹配固定连接于壳体1的顶部，水平叶片31匹配安装于装饰框2的出风口21处，假水平叶片32匹配封堵出风口21上安装的最下方一块所述水平叶片31以下的风口。本实用新型设置的假水平叶片，可以有效防止气流从出风口最下方的水平叶片以下的间隙漏出，既保证了正常出风的风速与风量，又避免了漏风对正常出风的干扰，结构简单，经济实用。

如图1所示，本实施例中，壳体1的底部开设有贯通顶部的通风口11，装饰框2上的出风口21与通风口11匹配相通。

如图1及图3所示，本实施例中，装饰框2的底部侧面设有卡扣22，壳体1的顶部侧面设置有与卡扣22相匹配的卡槽12；装饰框2通过卡扣22匹配卡接于卡槽12上来实现与壳体1的固定连接。本实用新型采用上述结构，使得装饰框与壳体之间的拆装十分方便。

如图2、图3及图4所示，本实施例中，水平叶片31的两侧设置有对称同轴分布的销轴311，装饰框2的出风口21的两侧对称设置有与销轴311相匹配的铰接孔23；水平叶片31通过销轴311匹配卡嵌于铰接孔23内来实现其在出风口21内的铰接拨动。本实用新型的水平叶片可以以铰接孔为轴心进行旋转拨动。

如图3及图4所示，本实施例中，水平叶片组3还包括水平叶片连杆33；水平叶片31的数量为至少两片，所有所述水平叶片31通过水平叶片连杆33匹配联动连接。本实用新型设置的水平叶片连杆，可以把所有的水平叶片都串联起来，从而只需要拨动一个水平叶片就可以带动所有的水平叶片同时进行调节。

如图1、图2、图3及图4所示，本实施例中，水平叶片31共有三片，三片所述水平叶片31在出风口21内由上至下间隔分布；三片所述水平叶片31的同侧设置有联动轴312，位于中间的一片所述水平叶片31的联动轴312下方还设置有滑动轴313；水平叶片连杆33的中间开设有与联动轴312相匹配的套接孔331，该水平叶片连杆33的两端设置有与联动轴312相匹配的u形卡接孔332，套接孔331与u形卡接孔332的间距与相邻两片所述水平叶片31的间距相匹配；水平叶片连杆33的套接孔331下方还设置有与滑动轴313相匹配且以套接孔331为圆形的弧形槽333，该弧形槽333至套接孔331的间距与同一所述水平叶片31上的联动轴312与滑动轴313的间距相匹配；

所述水平叶片连杆33的套接孔331匹配套接于位于中间的水平叶片31的联动轴312上，同一所述水平叶片31上的滑动轴313匹配套接于弧形槽333内；两个所述u形卡接孔332分别匹配卡接另外两片所述水平叶片31上的联动轴312。

如图1、图2及图3所示，本实施例中，位于中间的一片所述水平叶片31上还匹配卡接固定一个拨扭34，通过拨动拨扭34就可以调整所有的水平叶片31进行联动。

如图3及图4所示，本实施例中，假水平叶片32的底边两侧设置有同轴对称分布的铰接轴321，该假水平叶片32的顶边设置有卡扣槽322；壳体1的通风口11内靠近顶部开口的下方两侧对称设置有与铰接轴321相匹配的铰接槽111；安装于出风口21最下方的一片所述水平叶片31的底部设置有与卡扣槽322相匹配的卡轴314；所述假水平叶片32通过卡扣槽322匹配卡扣于卡轴314上来实现与水平叶片31的铰接固定；该假水平叶片32的铰接轴321匹配卡扣于通风口11内的铰接槽111上。本实用新型采用上述结构，无论最下方的水平叶片如何被拨动，假水平叶片都可以有效联动并封堵住该水平叶片以下的空隙，从而保证无气流泄漏。

工作原理：一般出风口装饰框安装在壳体上，水平叶片组装配在装饰框上，拨钮装配在水平叶片上，而水平叶片连杆将每个单个的水平叶片连接起来，因此拨钮带动水平叶片运动时就可以一起带动整个水平叶片组旋转。如图1及图2所示，出风口工作时，上下拨动拨钮时，可以带动叶片上下旋转来调节风向，达到使用者想要的吹风效果。如图5所示，目前车辆中的出风口总成的水平叶片在旋转到上端极限位置时，一部分气流按照水平叶片的导向流出(记为气流4)，但是还有一小部分气流由壳体与叶片的间隙流出(记为气流5)，而且这部分气流与叶片导出的气流的方向相对，这样不仅会减弱气流4的风速，还会改变气流4的风向，导致需要出风方向6会改变成实际出风方向7，难以达到使用者想要达到的效果。因此，如图6所示，本产品在壳体与水平叶片的间隙位置加了个假水平叶片，这样阻止风量了从装饰框与水平叶片缝隙流出，使流量5与流量4汇合都从叶片流出，不但避免了上述问题的出现，而且增加了壳体的出风量。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。