一种电瓶车刹车系统的制作方法

本实用新型涉及刹车装置技术领域，尤其涉及一种电瓶车刹车系统。

背景技术：

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车装置借由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

电动车的刹车系统由操作装置、液压装置和助力装置组成，为了追求更高效的刹车性能，大多的电动车都配备了碟式刹车系统，但是现有的碟式刹车仍然存在不足之处，由于行驶中的震动以及车辆的碰撞，存在刹车盘松动的问题，从而导致刹车盘的位置偏移，从而影响刹车的性能，影响驾驶员的安全驾驶；同时刹车盘的偏移使刹车垫片随着刹车盘的旋转而不断摩擦，造成垫片过快磨损，不仅影响刹车装置的使用寿命，还增加了驾驶员维护保养的成本，故需要一种可检测刹车盘偏移的刹车系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决常规刹车系统无法检测刹车盘偏移的问题，而提出的一种电瓶车刹车系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电瓶车刹车系统，包括安装块和控制器，所述安装块安装于电动车车架，所述控制器安装于电动车的控制面板，所述安装块的底部设有安装板，所述安装板的端面固定连接有压力传感器，所述压力传感器远离安装板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的伸缩端固定连接有压块和固定板，所述安装板上还固定连接有滑杆，所述滑杆嵌设于固定板的内部，并且二者滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆设有两个，且两个滑杆对称设置于弹簧的中轴线两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装块的内部开设有端面为“十”字结构的滑槽，所述滑槽的内部沿水平方向滑动连接有滑块，所述安装板与滑块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的内部螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外侧螺纹连接有紧固螺帽，所述紧固螺帽位于滑块的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固螺栓和紧固螺帽靠近滑块的一侧均设有防滑垫圈，两个所述防滑垫圈分别与安装块和滑块贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固螺栓的底部焊接有限位环，所述紧固螺帽与限位环的宽度相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动车的控制面板上设有指示灯，所述压力传感器和指示灯均与控制器电连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，刹车系统设置了安装块，安装块的底部设置了安装板，安装板上设置了压力传感器和滑杆，压力传感器上设置了弹簧，弹簧上设置了固定板和压块，刹车系统还设置了控制器和指示灯，采用此设计的好处在于：当刹车盘的位置发生偏移后，其会随着轮胎的旋转而接触压块，并且挤压压块压缩弹簧，弹簧的另一端会挤压压力传感器，压力传感器检测到压力后，反馈给控制器，控制器随后点亮指示灯，警示驾驶员刹车盘的位置发生偏移，车辆行驶存在安全隐患。

2、本实用新型中，安装块的内部设置了滑槽和滑块，滑块上设置了紧固螺栓，紧固螺栓上设置了紧固螺帽和限位环，采用此设计的好处在于：滑块可沿着滑槽滑动，从而带动安装板移动，进而调节压块与刹车盘的间距，起到调节检测灵明度的作用并且用于适配不同厚度的刹车盘，此设计提高了刹车系统对不同型号电动车的适配性。

3、本实用新型中，刹车系统检测到刹车盘位置偏移后，可提醒驾驶员及时检修维护车辆，减少刹车垫片的磨损，从而有助于延长刹车装置的使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的刹车装置整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的安装块内部正视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的安装块内部侧视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的刹车系统的控制电路结构示意图。

图例说明：

1、安装块；2、安装板；3、压力传感器；4、弹簧；5、压块；6、固定板；7、滑杆；8、滑槽；9、滑块；10、紧固螺栓；11、紧固螺帽；12、防滑垫圈；13、限位环；14、指示灯；15、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型使用的压力传感器型号为xpc10，并且可于市面购买。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电瓶车刹车系统，包括安装块1和控制器15，安装块1安装于电动车车架，控制器15安装于电动车的控制面板，安装块1的底部设有安装板2，安装板2的端面固定连接有压力传感器3，压力传感器3远离安装板2的一侧固定连接有弹簧4，弹簧4的伸缩端固定连接有压块5和固定板6，安装板2上还固定连接有滑杆7，滑杆7嵌设于固定板6的内部，并且二者滑动连接，通过偏移位置的刹车盘挤压弹簧4和压块5，使弹簧4作用于压力传感器3，进一步通过控制器15点亮指示灯14警示驾驶员，实现对刹车盘偏移的检测。

具体的，如图2所示，滑杆7设有两个，且两个滑杆7对称设置于弹簧4的中轴线两侧，安装块1的内部开设有端面为“十”字结构的滑槽8，滑槽8的内部沿水平方向滑动连接有滑块9，安装板2与滑块9固定连接，两个滑杆7用于限位弹簧4伸缩端的伸缩方向，提高其移动的稳定性，减少晃动。

具体的，如图2和图3所示，滑块9的内部螺纹连接有紧固螺栓10，紧固螺栓10的外侧螺纹连接有紧固螺帽11，紧固螺帽11位于滑块9的底部，滑块9的内部螺纹连接有紧固螺栓10，紧固螺栓10的外侧螺纹连接有紧固螺帽11，紧固螺帽11位于滑块9的底部，紧固螺栓10和紧固螺帽11靠近滑块9的一侧均设有防滑垫圈12，两个防滑垫圈12分别与安装块1和滑块9贴合，防滑垫圈12用于减少紧固螺栓10和紧固螺帽11的松动，提高滑块9安装的稳定性。

具体的，如图2和图3所示，紧固螺栓10的底部焊接有限位环13，紧固螺帽11与限位环13的宽度相同，限位环13起到防止紧固螺帽11掉落的作用，方便滑块9移动。

具体的，如图4所示，电动车的控制面板上设有指示灯14，压力传感器3和指示灯14均与控制器15电连接，通过蓄电池供电，使压力传感器3可以实时检测刹车盘的运行情况。

工作原理：电动车启动后，蓄电池为压力传感器3、指示灯14和控制器15供电，电动车行驶时，刹车盘随着车轮而旋转，当刹车盘位置正常时，其不接触压块5，当刹车盘位置发生偏移，随着旋转刹车盘会接触压块5，压块5随后挤压弹簧4，弹簧4的另一端会挤压压力传感器3，接着压力传感器3接收到压力信号后反馈给控制器15，控制器15再控制指示灯14常亮，通过上述的步骤，刹车系统可以在行驶的过程中实时检测刹车盘的状况，从而提高行驶的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。