一种适用于多种地形的自行车车轮的制作方法

本实用新型属于自行车制造技术领域，涉及一种自行车车轮结构，特别是一种适用于多种地形的自行车车轮。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

中国专利(公告号：cn206856413u；公告日：2018-01-09)公开了一种可计算行程的自行车车轮，本车轮包括安装环、连接架、轮缘、蓄电池、计数器、内胎、荧光块、压力检测装置、固定架、滑块、弹簧、传力件、压力传感器、保护外胎，安装环、连接架以及轮缘组成轮毂，安装环外部与若干连接架一端连接。

本可计算行程的自行车车轮，功能多样，结构合理，并且可以计算自行车所驶过的形程。但该自行车车轮仅在公路上行车时适用，不适用于其他较为复杂的行车环境。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术存在的上述问题，提供了一种适用于多种地形的自行车车轮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使自行车车轮可以跟据不同的地形，变化车轮状态，从而适应不同的地形。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种适用于多种地形的自行车车轮，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂上均布环绕有若干能够伸缩的伸缩杆，每个所述伸缩杆均由所述轮毂的中部沿所述轮毂径向向外侧延伸，所述伸缩杆外围环绕有若干个变形组件，所述变形组件沿所述轮毂周向均匀间隔分布，所述变形组件的数量为所述伸缩杆的数量的二倍，所述变形组件包括两组环绕呈多边形的平行四杆机构且两组平行四杆机构所在的平面相互垂直，两组平行四杆机构的第一端彼此相连接且相对的第二端也彼此相连接，其中一组所述平行四杆机构的第三端设置有弧形板，另一组所述平行四杆机构上连接有尖杆，所述尖杆的一端固设在该平行四杆机构的第三端，所述尖杆的另一端滑动插设在该平行四杆机构相对的第四端，相邻的两个所述变形组件之间通过连接轴和万向节相连接，所述连接轴上套设有轴套，所述轴套与所述伸缩杆一一对应设置且所述伸缩杆的外端与其相对应的所述轴套固连。

其工作原理如下：在该车轮工作过程中，通过调整伸缩杆的伸长量，可以改变平行四杆机构中相邻两个杆体之间的夹角角度，从而变形组件的形状，并进一步改变车轮的直径大小，根据需要作出调整。同时，通过转动连接轴和万向节，旋转变形组件，可以变换车轮与地面的接触面，使变形组件变换尖杆或者弧形板与地面接触，并且还能够通过变形组件的变形调整尖杆尖端的伸长量；增大摩擦力，适用于不同的地面环境。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，所述伸缩杆包括固设在所述轮毂中部的固定套和一端滑动插设在所述固定套内的连接杆，所述连接杆的另一端与所述轴套固连，所述连接杆具有弹性。在车轮行驶过程中可以起到缓冲作用。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，每一组平行四杆机构包括四个活动杆；所述连接轴的两端均设有所述万向节且两个所述万向节对称设置，所述万向节的外侧连接有端头件，所述端头件呈四棱环结构，所述活动杆的一端端部活动连接在所述端头件上，其中一组平行四杆机构中的所述活动杆的端部与所述弧形板之间通过连接杆固连；另一组平行四杆机构中的两个所述活动杆端部与所述尖杆的尾端固连，另外两个所述活动杆的端部设置有滑套，所述尖杆的尖端滑动穿过所述滑套；所述端头件外侧固连连接板，所述连接板与所述万向节活动连接。变形组件转换弧形板或者尖杆与地面接触，便于车轮在不同的路面环境中行走。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，所有所述弧形板首尾相连能够形成一个完整的圆环，每个所述变形组件中的所述尖杆平行于所述弧形板。避免干涉，便于各自正常工作。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，所述万向节一端为弧形端，所述万向节另一端为矩形端，所述连接轴的端部连接在所述矩形端，所述弧形端与所述连接板转动连接。通过万向节将相邻变形组件连接起来；万向节可相对于变形组件转动，从而使相邻变形组件可相对运动。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，所述连接轴的外周面上开设有若干个插槽，所述插槽沿所述连接轴的周向均匀间隔分布，所述轴套上设置有若干个与所述插槽一一对应的插销且所述插销插接在对应的所述插孔内。保证轴套和连接轴的固连。

在上述的适用于多种地形的自行车车轮中，一组与所述尖杆的尾端固连的活动杆中的其中一个所述活动杆端部设置有卡扣，另一个所述活动杆的端部设置有卡槽，所述卡扣和卡槽通过销钉连接，所述销钉的一端与所述尖杆的尾端固连。保证连杆之间的固定连接，并且方便拆卸。

与现有技术相比，本实用新型通过设置变形组件变换弧形板或者尖杆与地面接触，以及通过伸缩杆改变车轮直径大小和尖杆尖端的伸长量，使车轮适用于不同的路面状况。

附图说明

图1是本适用于多种地形的自行车车轮中弧形板与地面接触时的示意图。

图2是图1中a处放大示意图。

图3是图1中b处放大示意图。

图4是图1中c处放大示意图。

图5是本适用于多种地形的自行车车轮中尖杆与地面接触时的示意图。

图6是图5中d处放大示意图。

图7是活动杆和端头件连接的示意图。

图8是轴套和连接轴配合的示意图。

图中，1、轮毂；2、伸缩杆；3、变形组件；4、弧形板；5、尖杆；6、连接轴；7、轴套；8、连接杆；9、滑套；10、连接板；11、卡扣；12、卡槽；13、销钉；31、端头件；32、活动杆；33、万向节；51、尾端；52、尖端；61、插孔；71、插销；331、弧形端；332、矩形端。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1、图3、图4和图8所示，本适用于多种地形的自行车车轮包括轮毂1，轮毂1外侧环绕均布设置有若干伸缩杆2，每个伸缩杆2均由轮毂1的中部沿轮毂1径向向外侧延伸，伸缩杆2外围环绕均布设置有若干变形组件3且变形组件3的数量为伸缩杆2的数量的二倍，变形组件3沿轮毂1周向均匀间隔分布；变形组件3包括两组环绕呈多边形的平行四杆机构且两组平行四杆机构所在的平面相互垂直，两组平行四杆机构的第一端彼此相连接且相对的第二端也彼此相连接，其中一组平行四杆机构的第三端设置有弧形板4，另一组平行四杆机构上连接有尖杆5，尖杆5的一端固设在该平行四杆机构的第三端，尖杆5的另一端滑动插设在该平行四杆机构相对的第四端，相邻的两个变形组件3之间通过连接轴6和万向节33相连接，连接轴6上套设有轴套7，轴套7与伸缩杆2一一对应设置且伸缩杆2的外端与其相对应的轴套7固连。进一步的，伸缩杆2包括固设在轮毂1中部的固定套和一端滑动插设在固定套内的连接杆，连接杆的另一端与轴套7固连，连接杆具有弹性。连接轴6的外周面上开设有若干个插槽61，插槽61沿连接轴6的周向均匀间隔分布，轴套7上设置有若干个与插槽61一一对应的插销71且插销71插接在对应的插孔61内。伸缩杆2伸缩，改变车轮的直径，以及尖杆5的伸长量；连接轴6将相邻变形组件3连接起来，连接轴6和其上的轴套7通过插孔61和插销71配合连接；变形组件3上设置弧形板4和尖杆5，改变连接轴6和其上套设的轴套7的相对位置，可以变换弧形板4或者尖杆5与地面接触。本自行车车轮可根据路面环境，变换车轮状态。

如图2、图5、图6和图7所示，每一组平行四杆机构包括四个活动杆32；连接轴6的两端均设有万向节33且两个万向节33对称设置，万向节33的外侧连接有端头件31，端头件31呈四棱环结构，活动杆32的一端端部活动连接在端头件31上，其中一组平行四杆机构中的活动杆32的端部与弧形板4之间通过连接杆8固连；另一组平行四杆机构中的两个活动杆32端部与尖杆5的尾端51固连，另外两个活动杆32的端部设置有滑套9，尖杆5的尖端52滑动穿过滑套9；端头件31外侧固连连接板10，连接板10与万向节33活动连接。所有弧形板4首尾相连能够形成一个完整的圆环，每个变形组件3中的尖杆5平行于弧形板4。万向节33一端为弧形端331，万向节33另一端为矩形端332，连接轴6的端部连接在矩形端332，弧形端331与连接板10转动连接。一组与尖杆5的尾端51固连的活动杆32中的其中一个活动杆32端部设置有卡扣11，另一个活动杆32的端部设置有卡槽12，卡扣11和卡槽12通过销钉13连接，销钉13的一端与尖杆5的尾端51固连。

具体来说，每组活动杆32一端与端头件31连接，另一端活动连接，其中一组活动杆31的连接部通过连接杆8连接弧形板4；另一组活动杆32的连接部固连滑套9，与其相对的一组活动杆32中的两根活动杆32上的卡扣11和卡槽12通过销钉13连接，并且两根活动杆32的连接部与尖杆5的尾端51固连，尖杆5的尖端52滑动穿过滑套9；与端头件31固连的连接板10与万向节33的弧形端331转动连接，相邻万向节33的矩形端332通过连接轴6连接起来。变形组件3通过其上设置的端头件31、活动杆32，便于改变变形组件3的形状；通过其上设置的万向节33，便于改变相邻变形组件3之间的位置关系，为车轮适应不同路面提供基础。

尽管本文较多的使用了1、轮毂；2、伸缩杆；3、变形组件；4、弧形板；5、尖杆；6、连接轴；7、轴套；8、连接杆；9、滑套；10、连接板；11、卡扣；12、卡槽；13、销钉；31、端头件；32、活动杆；33、万向节；51、尾端；52、尖端；61、插孔；71、插销；331、弧形端；332、矩形端等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型的精神相违背的。