一种便携式车辆测速装置的制作方法

本实用新型属于车辆测速装置技术领域，具体涉及一种便携式车辆测速装置。

背景技术：

车辆的测速装置安装在车底转向架上，如列车的测速装置，要求总体重量轻，结构紧凑占用空间小，同时该装置所处的外部环境相对恶劣，要求具有较高的ip防护等级及电磁屏蔽性能。

经过检索发现，在授权公告号为cn207059923u的中国专利中公开了一种车辆测速装置，包括码盘和测速传感器，所述码盘安装在车辆变速箱输出轴与传动轴的连接处，所述测速传感器安装在码盘的一侧，所述测速传感器通过传感器支架固定安装在车架上，所述测速传感器与码盘之间的安装距离为2-5mm，本实用新型在没有配置变速箱测速功能的车辆上安装使用，能够对车辆进行精确地测速，具有结构简单、安装方便的特点。

但是上述技术方案由于测速装置没有散热和保护装置，因此还存在随着汽车抖动测速装置会发生损伤的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便携式车辆测速装置，旨在解决现有技术中的随着汽车抖动测速装置会发生损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括屏蔽外壳和密封垫圈，所述密封垫圈设置于屏蔽外壳顶部内壁，所述屏蔽外壳顶部外壁通过螺栓固定有盖板，且盖板底部外壁设置于密封垫圈顶部外壁，所述屏蔽外壳底部两侧外壁均焊接有固定底座，所述屏蔽外壳一侧外壁设置有防尘散热机构，所述屏蔽外壳内壁设置有减震机构，所述减震机构顶部设置有测速机构。

为了使对电路板进行保护，作为本实用新型一种优选的，所述减震机构包括减震弹簧和安装板，四根所述弹簧均焊接于屏蔽外壳内壁，所述安装板焊接于四根所述减震弹簧一侧外壁之间。

为了提高屏蔽外壳强度，作为本实用新型一种优选的，所述安装板顶部外壁通过螺栓固定有电路板，所述屏蔽外壳内壁焊接有加强肋。

为了降低外界信号对测速装置产生干扰，作为本实用新型一种优选的，所述测速机构包括屏蔽盒和屏蔽接线柱，所述屏蔽盒底部外壁通过螺栓固定于电路板顶部外壁，两根所述屏蔽接线柱一端均焊接于屏蔽盒一侧外壁。

为了在汽车超速时发出警报，作为本实用新型一种优选的，所述屏蔽盒另一侧外壁焊接有传感线，所述传感线一端设置有接近开关，两根所述屏蔽接线柱另一侧外壁均焊接有测速传感器，所述屏蔽外壳一侧外壁通过螺栓固定有超速报警器。

为了便于数据传输，作为本实用新型一种优选的，所述测速传感器一侧外壁设置有数据线，所述数据线一端设置有数据传输头，所述电路板顶部外壁设置有主控单元。

为了提高测速装置防尘散热性，作为本实用新型一种优选的，所述防尘散热机构包括散热孔和散热铜片，所述散热孔开设于屏蔽外壳一侧外壁，所述散热铜片焊接于电路板顶部外壁，所述散热孔外壁通过螺栓固定有防尘散热网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过减震弹簧可以提高安装板的抗震性能，在汽车行驶时遇到不平路面，可以有效保护电路板，通过加强肋可以提高屏蔽外壳强度。

2、通过将接近开关固定于距离汽车传动机构0-5mm处，在接近开关无需与汽车传动机构接触的情况下，即可触发接近开关工作，所述测速传感器型号szmb-5,通过将速度信号转换成电信号经过屏蔽盒传输到测速传感器内，测速传感器将数据汇入到主控单元内，通过主控单元将数据通过数据线和数据传输头汇入到显示装置上，从而实时显示汽车时速。

3、通过散热铜片提高测速装置的散热能力，散热孔可以排出热量，防尘散热板具有过滤功能，可以将外界的颗粒物进行截留，同时可以使热量排出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的测速装置爆炸结构示意图；

图2为本实用新型中的测速装置屏蔽外壳俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的测速装置屏蔽外壳侧视示意图；

图4为本实用新型中的测速电路流程示意图。

图中：1-屏蔽外壳；2-防尘散热网；3-固定底座；4-数据传输头；5-数据线；6-密封垫圈；7-盖板；8-接近开关；9-传感线；10-散热铜片；11-减震弹簧；12-电路板；13-散热孔；14-安装板；15-加强肋；16-测速传感器；17-屏蔽盒；18-屏蔽接线柱；19-超速报警器；20-主控单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：包括屏蔽外壳1和密封垫圈6，所述密封垫圈6设置于屏蔽外壳1顶部内壁，所述屏蔽外壳1顶部外壁通过螺栓固定有盖板7，且盖板7底部外壁设置于密封垫圈6顶部外壁，所述屏蔽外壳1底部两侧外壁均焊接有固定底座3，所述屏蔽外壳1一侧外壁设置有防尘散热机构，所述屏蔽外壳1内壁设置有减震机构，所述减震机构顶部设置有测速机构。

在本实用新型的具体实施例中，通过密封垫圈6和盖板7提高了检测装置的防水密封性能，减震机构可以在汽车行驶时对测速机构进行保护，通过防尘散热机构可以提高监测装置的防尘散热能力。

具体的，所述减震机构包括减震弹簧11和安装板14，四根所述弹簧均焊接于屏蔽外壳1内壁，所述安装板14焊接于四根所述减震弹簧11一侧外壁之间，所述安装板14顶部外壁通过螺栓固定有电路板12，所述屏蔽外壳1内壁焊接有加强肋15。

本实施例中：通过减震弹簧11可以提高安装板14的抗震性能，在汽车行驶时遇到不平路面，可以有效保护电路板12，通过加强肋15可以提高屏蔽外壳1强度。

具体的，所述测速机构包括屏蔽盒17和屏蔽接线柱18，所述屏蔽盒17底部外壁通过螺栓固定于电路板12顶部外壁，两根所述屏蔽接线柱18一端均焊接于屏蔽盒17一侧外壁，所述屏蔽盒17另一侧外壁焊接有传感线9，所述传感线9一端设置有接近开关8，两根所述屏蔽接线柱18另一侧外壁均焊接有测速传感器16，所述屏蔽外壳1一侧外壁通过螺栓固定有超速报警器19，所述测速传感器16一侧外壁设置有数据线5，所述数据线5一端设置有数据传输头4，所述电路板12顶部外壁设置有主控单元20。

本实施例中：将接近开关8固定于汽车传动机构之间0-5mm出，在接近开关8无需与汽车传动机构接触的情况下，即可触发接近开关8工作，所述测速传感器16型号szmb-5,通过将速度信号转换成电信号经过屏蔽盒17传输到测速传感器16内，测速传感器16将数据汇入到主控单元20内，通过主控单元20将数据通过数据线5和数据传输头4汇入到显示装置上，从而实时显示汽车时速，主控单元20可以对汽车的时速进行限制，当汽车超速时，超速报警器19会发出警报，提醒车辆超速。

具体的，所述防尘散热机构包括散热孔13和散热铜片10，所述散热孔13开设于屏蔽外壳1一侧外壁，所述散热铜片10焊接于电路板12顶部外壁，所述散热孔13外壁通过螺栓固定有防尘散热网2。

本实施例中：通过散热铜片10提高测速装置的散热能力，散热孔13可以排出热量，防尘散热板具有过滤功能，可以将外界的颗粒物进行截留，同时可以使热量排出。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过减震弹簧11可以提高安装板14的抗震性能，在汽车行驶时遇到不平路面，可以有效保护电路板12，通过加强肋15可以提高屏蔽外壳1强度,将接近开关8固定于距离汽车传动机构0-5mm处，在接近开关8无需与汽车传动机构接触的情况下，即可触发接近开关8工作，所述测速传感器16型号szmb-5,通过将速度信号转换成电信号经过屏蔽盒17传输到测速传感器16内，测速传感器16将数据汇入到主控单元20内，通过主控单元20将数据通过数据线5和数据传输头4汇入到显示装置上，从而实时显示汽车时速，主控单元20可以对汽车的时速进行限制，当汽车超速时，超速报警器19会发出警报，提醒车辆超速,通过散热铜片10提高测速装置的散热能力，散热孔13可以排出热量，防尘散热板具有过滤功能，可以将外界的颗粒物进行截留，同时可以使热量排出，本方案的测速装置体积较小，携带较方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。