一种卡车用加强仪表台板的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种卡车用加强仪表台板。

背景技术：

在中国车市上，车型生命周期正变得越来越短促，其更换频率甚至超过了国际市场上的车型。近年来，国际车业孜孜以求的另一个目标，是加快车型平台的通用化进程，汽车车型平台及汽车主要部件的通用化改革已显得尤为迫切，现有的一体式的仪表台板为板件，内部无支撑，仅通过成型时设计的加强筋结构无法满足支撑要求，板体强度差，在长时间使用中，尤其是载货用的卡车，仪表台板易疲劳，造成破损。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种卡车用加强仪表台板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种卡车用加强仪表台板，包括上台板、前台板和凸台，所述前台板的上侧与所述上台板的后侧通过卡扣连接，所述前台板的一侧设置有多个控制按钮预留孔，所述控制按钮预留孔的一侧设置有仪表区预留孔，所述上台板上对应控制按钮预留孔的上部设有向驾驶位方向凸出延伸的所述凸台，所述上台板的前侧设有朝向前风挡玻璃的出风口，所述出风口的一侧设置有风管，所述风管的顶端套接在所述出风口处，所述风管的底端向下延伸与空调系统连接，所述上台板的底部设有沿其前后方向设置的横向加强杆，所述前台板的后侧设置有纵向加强杆，所述横向加强杆和所述纵向加强杆的一侧均固定设置有加强筋，所述加强筋上固定设置有剪刀撑，所述横向加强杆靠近所述前台板的一端固定设置有向下的插头，所述纵向加强杆的顶端设有连接口，所述接口的两侧均设置有开口，所述开口的一端设置有凸块，所述凸块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述纵向加强杆上。

优选的，所述风管和所述接口的一端均设置有密封圈。

优选的，所述插头与所述接口相匹配。

优选的，所述加强筋与所述剪刀撑呈米字型结构。

优选的，所述风管的宽度由上端向下端平滑递减。

优选的，所述横向加强杆和所述纵向加强杆的数目相同，多个所述横向加强杆沿所述上台板按从左到右的方向均匀分布，所述纵向加强杆的设置位置与所述横向加强杆的设置一致。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该卡车用加强仪表台板，通过仪表台板为两块板构成的模块化结构，降低了生产成型难度，同时，模块化结构提高了部件的通用性，可组合成不同结构的仪表台板，满足不同车型或者家族化车型的使用需求，前风挡的出风管构成对仪表台板的前部支撑结构，配合横向加强杆、纵向加强杆、加强筋和剪刀撑形成对仪表台板的内部支撑结构，极大的提高了仪表台板的结构强度和稳定性，提高仪表台板耐疲劳能力，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的上台板结构平面示意图；

图3为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的风管的连接结构平面示意图；

图4为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的横向加强杆的连接结构平面示意图；

图5为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的插头的结构平面示意图；

图6为本实用新型一种卡车用加强仪表台板的接口的连接结构平面示意图；

图中：1、上台板；2、前台板；3、风管；4、凸台；5、控制按钮预留孔；6、仪表区预留孔；7、出风口；8、横向加强杆；9、纵向加强杆；10、剪刀撑；11、加强筋；12、插头；13、接口；14、凸块；15、弹簧；16、开口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种卡车用加强仪表台板，包括上台板1、前台板2和凸台4，所述前台板2的上侧与所述上台板1的后侧通过卡扣连接，所述前台板2的一侧设置有多个控制按钮预留孔5，所述控制按钮预留孔5的一侧设置有仪表区预留孔6，所述上台板1上对应控制按钮预留孔5的上部设有向驾驶位方向凸出延伸的所述凸台4，所述上台板1的前侧设有朝向前风挡玻璃的出风口7，所述出风口7的一侧设置有风管3，所述风管3的顶端套接在所述出风口7处，所述风管3的底端向下延伸与空调系统连接，所述上台板1的底部设有沿其前后方向设置的横向加强杆8，所述前台板2的后侧设置有纵向加强杆9，所述横向加强杆8和所述纵向加强杆9的一侧均固定设置有加强筋11，所述加强筋11上固定设置有剪刀撑10，所述横向加强杆8靠近所述前台板2的一端固定设置有向下的插头12，所述纵向加强杆9的顶端设有连接口13，所述接口13的两侧均设置有开口16，所述开口16的一端设置有凸块14，所述凸块14的一端固定连接有弹簧15，所述弹簧15的一端固定连接在所述纵向加强杆9上。

本实施例中，优选的，所述风管3和所述接口13的一端均设置有密封圈。

本实施例中，优选的，所述插头12与所述接口13相匹配。

本实施例中，优选的，所述加强筋11与所述剪刀撑10呈米字型结构。

本实施例中，优选的，所述风管3的宽度由上端向下端平滑递减。

本实施例中，优选的，所述横向加强杆8和所述纵向加强杆9的数目相同，多个所述横向加强杆8沿所述上台板1按从左到右的方向均匀分布，所述纵向加强杆9的设置位置与所述横向加强杆8的设置一致。

需要说明的是，本实用新型为一种卡车用加强仪表台板，在使用时，卡车用加强仪表台板，包括上台板1、前台板2，记车头方向为上台板1的前方，车尾方向为后方，车台板1的边缘处均设有连接卡扣，前台板2的边缘处同一设有卡扣，上台板1的后侧与前台板2的上层卡扣连接，通过卡扣连接能快速的组装上台板、前台板使之构成仪表台板，卡扣连接的连接效果好，实现快速装拆，上台板1、前台板2的连接处设有带有连接螺栓的连接柱，通过连接柱上的连接螺栓进一步的锁紧，保证仪表台板的稳固性，风管3宽度由上端向下端平滑递减，风管3的底端的前后方向的厚度大于上端，且底端具有弧形状的接口13，底端的弧形接口13使风管3连接紧密具有较好的安装稳定性，风管3在上台板1的前侧底部形成前部支撑结构，配合横向加强杆8、纵向加强杆9、加强筋11和剪刀撑10形成对仪表台板的内部支撑结构，极大的提高了仪表台板的结构强度和稳定性，提高仪表台板耐疲劳能力，延长了使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种卡车用加强仪表台板，包括上台板(1)、前台板(2)和凸台(4)，其特征在于：所述前台板(2)的上侧与所述上台板(1)的后侧通过卡扣连接，所述前台板(2)的一侧设置有多个控制按钮预留孔(5)，所述控制按钮预留孔(5)的一侧设置有仪表区预留孔(6)，所述上台板(1)上对应控制按钮预留孔(5)的上部设有向驾驶位方向凸出延伸的所述凸台(4)，所述上台板(1)的前侧设有朝向前风挡玻璃的出风口(7)，所述出风口(7)的一侧设置有风管(3)，所述风管(3)的顶端套接在所述出风口(7)处，所述风管(3)的底端向下延伸与空调系统连接，所述上台板(1)的底部设有沿其前后方向设置的横向加强杆(8)，所述前台板(2)的后侧设置有纵向加强杆(9)，所述横向加强杆(8)和所述纵向加强杆(9)的一侧均固定设置有加强筋(11)，所述加强筋(11)上固定设置有剪刀撑(10)，所述横向加强杆(8)靠近所述前台板(2)的一端固定设置有向下的插头(12)，所述纵向加强杆(9)的顶端设有连接口(13)，所述接口(13)的两侧均设置有开口(16)，所述开口(16)的一端设置有凸块(14)，所述凸块(14)的一端固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端固定连接在所述纵向加强杆(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种卡车用加强仪表台板，其特征在于：所述风管(3)和所述接口(13)的一端均设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种卡车用加强仪表台板，其特征在于：所述插头(12)与所述接口(13)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种卡车用加强仪表台板，其特征在于：所述加强筋(11)与所述剪刀撑(10)呈米字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种卡车用加强仪表台板，其特征在于：所述风管(3)的宽度由上端向下端平滑递减。

6.根据权利要求1所述的一种卡车用加强仪表台板，其特征在于：所述横向加强杆(8)和所述纵向加强杆(9)的数目相同，多个所述横向加强杆(8)沿所述上台板(1)按从左到右的方向均匀分布，所述纵向加强杆(9)的设置位置与所述横向加强杆(8)的设置一致。

技术总结
本实用新型公开了一种卡车用加强仪表台板，包括上台板、前台板和凸台，所述前台板的上侧与所述上台板的后侧通过卡扣连接，所述前台板的一侧设置有多个控制按钮预留孔，所述控制按钮预留孔的一侧设置有仪表区预留孔，所述上台板上对应控制按钮预留孔的上部设有向驾驶位方向凸出延伸的所述凸台；该卡车用加强仪表台板，通过仪表台板为两块板构成的模块化结构，降低了生产成型难度，可组合成不同结构的仪表台板，前风挡的出风管构成对仪表台板的前部支撑结构，配合横向加强杆、纵向加强杆、加强筋和剪刀撑形成对仪表台板的内部支撑结构，极大的提高了仪表台板的结构强度和稳定性，提高仪表台板耐疲劳能力，延长了使用寿命。

技术研发人员：倪正祥
受保护的技术使用者：茹京火
技术研发日：2020.02.20
技术公布日：2020.11.13