一种拉杆箱的滑轮结构的制作方法

本实用新型涉及拉杆箱技术领域，具体为一种拉杆箱的滑轮结构。

背景技术：

随之交通的快速发展，给人们提供十分便捷的出行方式，而人们出行时一般都会选择拉杆箱来放置行李，拉杆箱是由箱体、滑轮和拉杆三大部分组成，其中滑轮是供箱体方便移动的重要结构，而现有的滑轮结构一般是通过螺杆和螺母来万向轮固定在箱体的底部，从而共同组成滑轮结构，使得现有的滑轮结构存在方便安装的问题，并且在长期的使用之后螺杆也容易出现锈蚀而导致松动的问题，使得拉杆箱的使用寿命缩短。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种拉杆箱的滑轮结构，具备方便安装等优点，解决了现有的滑轮结构不方便安装的问题。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，包括连接筒，所述连接筒内壁的左右两侧均开设有弧槽，所述弧槽的内壁上通过凹孔活动连接有转杆，所述转杆的表面通过铰链固定连接有挡板，所述弧槽内壁的左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板远离弧槽的一端底面与挡板的顶面贴合，所述连接筒的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有顶板，所述连接杆中部的左右两侧固定连接有横板，所述连接杆的底端固定连接有密封板，所述连接杆穿过密封板的一端固定连接有万向轮。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，所述挡板顶面靠近连接杆的一侧固定连接有凸块，所述顶板底面的左右两侧开设有凹槽，所述凸块设计成半球形，所述凹槽设计成与凸块相适配的弧形，通过凸块和凹槽的设置，再把连接杆转动九十度后可以方便拆卸掉连接杆的作用。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，所述顶板的顶面中部固定连接有顶杆，所述连接筒内壁的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内壁与顶杆的表面活动连接，所述连接筒底端内壁的左右两侧均设置有第二弹簧，所述横板的顶面与第二弹簧的底端贴合，所述横板从俯视面看为圆形，通过第一弹簧和第二弹簧的设置，同时配合顶杆和横板，从而可以起到对万向轮进行减震的作用。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，所述密封板的顶面固定连接有橡胶块，所述密封板和橡胶块均设计成凸字形，所述橡胶块的顶面通过凹孔活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫设计为环形，通过密封板和橡胶块的设置，则是起到对连接筒的密封作用，进而达到对连接筒内部部件的保护效果，延长该结构的使用寿命。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，所述橡胶垫的顶面通过接管活动连接有连接管，所述连接管远离橡胶垫的一端固定连接有气囊，所述连接筒的内部通过开设通孔与连接管和气囊固定连接，通过连接管和气囊的设置，从而可以对橡胶垫进行充气的作用，从而可以配合橡胶块进一步的完成对连接筒的密封作用。

本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，所述橡胶垫的左右两侧均固定连接有出气管，所述出气管穿过橡胶块的一端表面设置有气阀，通过出气管和气阀的设置，起到了方便排出橡胶垫内部气体的作用，然后达到方便拆卸连接杆的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在连接筒的内部设置挡板和转杆，从而可以再把连接杆插入连接筒的内部时，让住挡板来卡顶板，进而配合固定板，来抵住挡板，不让挡板转动，最终可以起到对连接杆的固定作用，完成对万向轮的安装过程，避免了使用螺杆和螺母进行安装过于麻烦的问题。

2、本实用新型通过第一弹簧和第二弹簧的设置，同时配合顶杆和横板，从而可以起到对万向轮进行减震的作用，而通过密封板和橡胶块的设置，则是起到对连接筒的密封作用，进而达到对连接筒内部部件的保护效果，延长该结构的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型俯剖结构示意图。

图中：1、连接筒；2、弧槽；3、转杆；4、挡板；5、固定板；6、连接杆；7、顶板；8、横板；9、密封板；10、万向轮；11、凸块；12、凹槽；13、顶杆；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、橡胶块；17、橡胶垫；18、连接管；19、气囊；20、出气管；21、气阀。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的拉杆箱的滑轮结构，包括连接筒1，连接筒1内壁的左右两侧均开设有弧槽2，弧槽2的内壁上通过凹孔活动连接有转杆3，转杆3的表面通过铰链固定连接有挡板4，弧槽2内壁的左右两侧均固定连接有固定板5，固定板5远离弧槽2的一端底面与挡板4的顶面贴合，连接筒1的内部活动连接有连接杆6，连接杆6的顶端固定连接有顶板7，连接杆6中部的左右两侧固定连接有横板8，连接杆6的底端固定连接有密封板9，连接杆6穿过密封板9的一端固定连接有万向轮10，通过在连接筒1的内部设置挡板4和转杆3，从而可以再把连接杆6插入连接筒1的内部时，让挡板4来卡住顶板7，进而配合固定板5，来抵住挡板4，不让挡板4转动，最终可以起到对连接杆6的固定作用，完成对万向轮10的安装过程，避免了使用螺杆和螺母进行安装过于麻烦的问题。

挡板4顶面靠近连接杆6的一侧固定连接有凸块11，顶板7底面的左右两侧开设有凹槽12，凸块11设计成半球形，凹槽12设计成与凸块11相适配的弧形，通过凸块11和凹槽12的设置，再把连接杆6转动九十度后可以方便拆卸掉连接杆6的作用。

顶板7的顶面中部固定连接有顶杆13，连接筒1内壁的顶部固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14的内壁与顶杆13的表面活动连接，连接筒1底端内壁的左右两侧均设置有第二弹簧15，横板8的顶面与第二弹簧15的底端贴合，横板8从俯视面看为圆形，通过第一弹簧14和第二弹簧15的设置，同时配合顶杆13和横板8，从而可以起到对万向轮10进行减震的作用。

密封板9的顶面固定连接有橡胶块16，密封板9和橡胶块16均设计成凸字形，橡胶块16的顶面通过凹孔活动连接有橡胶垫17，橡胶垫17设计为环形，通过密封板9和橡胶块16的设置，则是起到对连接筒1的密封作用，进而达到对连接筒1内部部件的保护效果，延长该结构的使用寿命。

橡胶垫17的顶面通过接管活动连接有连接管18，连接管18远离橡胶垫17的一端固定连接有气囊19，连接筒1的内部通过开设通孔与连接管18和气囊19固定连接，通过连接管18和气囊19的设置，从而可以对橡胶垫17进行充气的作用，从而可以配合橡胶块16进一步的完成对连接筒1的密封作用。

橡胶垫17的左右两侧均固定连接有出气管20，出气管20穿过橡胶块16的一端表面设置有气阀21，通过出气管20和气阀21的设置，起到了方便排出橡胶垫17内部气体的作用，然后达到方便拆卸连接杆6的效果。

在使用本实用新型时：先把连接杆6从下向上插入到连接筒1中，让连接杆6顶端的顶板7可以顶动挡板4，从挡板4绕着转杆3转动，继续推动连接杆6，顶杆13就会进入到第一弹簧14的内部，而转杆3上的扭簧会自动复位挡板4，让挡板4位于顶板7的下方，此时凸块11会进入到凹槽12中，而横板8会压缩第二弹簧15，固定板5会抵住挡板4，从而完成对连接杆6的固定，同时橡胶块16也会挤压气囊19，让气囊19内部的气体通过连接管18进入到橡胶垫17中，而橡胶垫17便会在橡胶块16的凹孔中膨胀，来配合密封板9和橡胶块16完成对连接筒1的密封作用，而第一弹簧14和第二弹簧15则会配合顶杆13和横板8来起到对万向轮10减震的作用，当需要拆卸万向轮10时，先松开气阀21，此时橡胶垫17内部的气体排出，然后就可以先向内部推动连接杆6，让凸块11与凹槽12分开，再九十度的转动连接杆6，从而可以直接抽出连接杆6，完成拆卸过程。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。