一种汽车轮胎用防滑罩的制作方法

本实用新型属于防滑罩领域，具体为一种汽车轮胎用防滑罩。

背景技术：

现有车辆防滑罩主要有两类，一种是金属制成的防滑链，由于其与地面(或雪面)的摩擦系数小，仍存在打滑现象，且安装麻烦，另一种车辆防滑罩在轮胎上设置防滑订，以增加摩擦阻力，但这种单纯地增设防滑钉的方案容易造成路面的损坏。

现有的汽车轮胎用防滑罩在使用时存在一定的弊端，现有的汽车轮胎用防滑罩多为防滑链与防滑钉，安装较为麻烦，且摩擦系数较小仍存在打滑现象；现有的汽车轮胎用防滑罩大多数为固定大小，无法使用于尺寸不同的车轮，实用性不够全面，无法满足需求，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎用防滑罩，本实用新型有效的解决了现有的汽车轮胎用防滑罩多为防滑链与防滑钉，安装较为麻烦，且摩擦系数较小仍存在打滑现象；现有的汽车轮胎用防滑罩大多数为固定大小，无法使用于尺寸不同的车轮，实用性不够全面，无法满足需求的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车轮胎用防滑罩，包括两组圆架，两组所述圆架之间安装有若干组横杆，若干组所述横杆之间安装有防滑链，两组所述圆架的内壁之间安装有车胎，所述车胎的内壁安装有轮毂，两组所述圆架的一侧均安装有四组连接板，四组所述连接板的底端均安装有转轴，四组所述转轴的底端均安装有固定板，四组所述固定板的一侧均开设有螺孔；

其中一组所述圆架的一侧内壁安装有两组支撑块，两组所述支撑块的一端均安装有伸缩杆，两组所述伸缩杆的一侧均安装有限位孔，两组所述限位孔的内侧安装有限位栓，两组所述伸缩杆相对一端均安装有半圆块，两组所述半圆块之间安装有把手。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述圆架呈平行设置，且两组圆架的一端均安装有橡胶层。

作为本实用新型的进一步方案，若干组所述横杆的两端分别固定连接于两组圆架一侧，且若干组横杆的之间的间距相等。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接板的底端活动连接于转轴的顶端，且八组连接板的相对的两组之间设置有固定栓。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述圆架的直径大于车胎的直径，且轮毂的外侧固定连接于车胎的内壁。

作为本实用新型的进一步方案，所述把手的两端固定连接于半圆块的一侧，且把手的内壁安装有海绵层。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述圆架分为小圆环与大圆环，且小圆环的外侧安装有外壳，小圆环套接于大圆环的内部。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置圆架与横杆，利用横杆之间安装的防滑链可以达到防滑目的，利用圆架一侧安装的橡胶可以增加摩擦力，通过设置连接板一端安装的转轴，利用转轴可以使得固定板活动，通过固定板一侧安装的螺孔，可以固定住两组圆架于车胎的外侧，通过设置圆架与螺孔，达到方便安装与拆卸的目的，提高效率与节省时间；

通过设置支撑块，利用伸缩杆可以带动支撑块前后移动，以达扩大圆架的目的，利用伸缩杆一侧安装的限位孔，通过限位栓可以固定住需要的大小，通过设置半圆块顶端的把手，可以方便移动，利用海绵层可以更容易着力，通过设置伸缩杆可以方便调整圆架的大小，增加防滑罩的实用性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的圆架的一侧侧视图。

图3为本实用新型的圆架的另一侧侧视图。

图中：1、横杆；2、圆架；3、防滑链；4、车胎；5、轮毂；6、螺孔；7、连接板；8、转轴；9、固定板；10、支撑块；11、伸缩杆；12、限位孔；13、限位栓；14、半圆块；15、把手。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种汽车轮胎用防滑罩，包括两组圆架2，两组圆架2之间安装有若干组横杆1，若干组横杆1之间安装有防滑链3，两组圆架2的内壁之间安装有车胎4，车胎4的内壁安装有轮毂5，两组圆架2的一侧均安装有四组连接板7，四组连接板7的底端均安装有转轴8，四组转轴8的底端均安装有固定板9，四组固定板9的一侧均开设有螺孔6；

其中一组圆架2的一侧内壁安装有两组支撑块10，两组支撑块10的一端均安装有伸缩杆11，两组伸缩杆11的一侧均安装有限位孔12，两组限位孔12的内侧安装有限位栓13，两组伸缩杆11相对一端均安装有半圆块14，两组半圆块14之间安装有把手15。

两组圆架2呈平行设置，且两组圆架2的一端均安装有橡胶层，设置橡胶层可以增加摩擦力，增加抓地力。

若干组横杆1的两端分别固定连接于两组圆架2一侧，且若干组横杆1的之间的间距相等，设置横杆1固定住两组圆架2，方便安装。

连接板7的底端活动连接于转轴8的顶端，且八组连接板7的相对的两组之间设置有固定栓，设置固定栓可以把圆架2固定于车胎4的外侧。

两组圆架2的直径大于车胎4的直径，且轮毂5的外侧固定连接于车胎4的内壁，设置圆架2可以方便安装和拆卸。

把手15的两端固定连接于半圆块14的一侧，且把手15的内壁安装有海绵层，设置把手15可以方便移动整个装置。

两组圆架2分为小圆环与大圆环，且小圆环的外侧安装有外壳，小圆环套接于大圆环的内部。

一种汽车轮胎用防滑罩，在使用时，通过轮毂5外侧安装的车胎4，通过设置圆架2与横杆1，利用横杆1之间安装的防滑链3可以达到防滑目的，利用圆架2一侧安装的橡胶可以增加摩擦力，通过设置连接板7一端安装的转轴8，利用转轴8可以使得固定板9活动，通过固定板9一侧安装的螺孔6，可以固定住两组圆架2于车胎4的外侧，通过设置圆架2与螺孔6，达到方便安装与拆卸的目的，提高效率与节省时间，通过设置支撑块10，利用伸缩杆11可以带动支撑块10前后移动，以达扩大圆架2的目的，利用伸缩杆11一侧安装的限位孔12，通过限位栓13可以固定住需要的大小，通过设置半圆块14顶端的把手15，可以方便移动，利用海绵层可以更容易着力，通过设置伸缩杆11可以方便调整圆架2的大小，增加防滑罩的实用性。

本实用新型通过设置圆架2与横杆1，利用横杆1之间安装的防滑链3可以达到防滑目的，利用圆架2一侧安装的橡胶可以增加摩擦力，通过设置连接板7一端安装的转轴8，利用转轴8可以使得固定板9活动，通过固定板9一侧安装的螺孔6，可以固定住两组圆架2于车胎4的外侧，通过设置圆架2与螺孔6，达到方便安装与拆卸的目的，提高效率与节省时间通过设置支撑块10，利用伸缩杆11可以带动支撑块10前后移动，以达扩大圆架2的目的，利用伸缩杆11一侧安装的限位孔12，通过限位栓13可以固定住需要的大小，通过设置半圆块14顶端的把手15，可以方便移动，利用海绵层可以更容易着力，通过设置伸缩杆11可以方便调整圆架2的大小，增加防滑罩的实用性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。