一种混凝土预制件拖车的可调轮距的车桥的制作方法

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本实用新型涉及混凝土预制件生产技术领域，尤其涉及一种混凝土预制件拖车的可调轮距的车桥。


背景技术：

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在道路桥洞的施工过程中，常常会制作混凝土预制件去现场进行组装为桥梁涵洞等。混凝土预制件生产运输过程中会用到拖车进行运输材料和产品。拖车由车架、设置在车架上的载物抬（车斗或托架）和支撑车架的行走轮构成。由于使用环境的变化，常常在不同宽度的路面上需要用不同轮距的拖车进行运输，从而导致运车的品种多，更为不利的是、当同一批货物经过不同的路宽的路面时还需要进行转运、从而导致生产效率下降和成本的上升。


技术实现要素：

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本实用新型提供了一种每一个车轮能够独立进行调整的一种混凝土预制件拖车的可调轮距的车桥，解决了现有混凝土生产用拖车不能够适应不同路宽的问题。
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以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种混凝土预制件拖车的可调轮距的车桥，其特征在于，包括两个沿左右方向分布的半轴总成，所述半轴总成包括双向泵、活动轴、驱动杆和固定轴，所述固定轴内设有沿固定轴长度方向延伸的滑腔，所述滑腔内滑动密封连接有滑块，所述滑块将所述滑腔分割为内侧腔和外侧腔，所述驱动杆的一端同所述活动轴连接在一起、另一端穿过所述外侧腔后同所述滑块连接在一起，所述内侧腔和外侧腔内都填充满液压油，所述双向泵用于使液压油在内侧腔和外侧腔内之间往复流动从而使得活动轴相对于固定轴伸缩，所述活动轴上连接有行走轮。使用时，需要调节能够车轮的距离车身中心的距离（以下称为轮距）时，通过双向泵驱动液压油在内侧腔和外侧腔之间流动即可，液压油有外侧腔转移到内侧腔则轮距增加、从内侧腔转移到外侧腔则轮距变小。本技术方案位于车桥两端的车轮能够独立地进行调节，能够满足调节多样化的要求。
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作为优选，所述滑块设有连通所述内侧腔和外侧腔的通道，所述双向泵密封连接在所述通道内而封闭住所述通道，所述双向泵的一个端口同内侧腔连通、另一个端口同外侧腔连通。能够使得液压油位于一个完全封闭的空间内，减少了油路接口，从而不容易产生接头处的滴漏现象。
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作为优选，所述固定轴的外侧端面上设有沿固定轴延伸方向延伸的滑孔，所述活动轴滑动连接在所述滑孔内。能够提高活动轴和固定轴之间的连接平稳性。
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作为优选，所述滑孔和所述滑腔通过隔板隔开，所述隔板同所述固定轴通过焊接的方式密封连接在一起。密封可靠性好。
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作为优选，所述行走轮通过悬挂架连接在所述活动轴上，所述固定轴通过升降机构连接有辅助支撑轮，当需要沿固定轴轴向调节行走轮的位置时、升降机构驱动辅助支撑轮下降而使得辅助支撑轮对固定轴进行支撑从而使得行走轮悬空；行走轮被调整到需要的
位置时、升降机构驱动辅助支撑轮上升而将辅助支撑轮悬空从而使得固定轴通过行走轮进行支撑。能够使得轮距在行进中也可以调节，而且调节时行走轮为抬起的、磨损小，调节省力，调节省力使得双向泵集成在滑块内更加容易实现。
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作为优选，所述升降机构包括升降气缸、竖止转滑杆和套设在竖止转滑杆上的止转滑环，所述升降气缸的一端同固定轴连接在一起、另一端同辅助支撑轮连接在一起；所述竖止转滑杆和止转滑环二者，一者同辅助支撑轮连接在一起、另一者同固定轴连接在一起。能够防止升降机构产生转动而影响拖车的正常行驶。
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作为优选，所述竖止转滑杆同所述辅助支撑轮连接在一起，所述竖止转滑杆上设有位于止转滑环下方的限位托块；当止转滑环支撑在所述限位托块上时，所述行走轮的最下侧比辅助支撑轮的最下侧低5厘米以下。运输过程中即使行走轮爆胎而且升降结构损坏，也不会产生侧翻现象，提高了拖车的安全性。
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实用新型具有以下有益效果：每一个车轮的轮距能够独立地进行调整；能够适应不同路宽的变化，使得不同宽度的路面能够共用拖车，降低了拖车的型号；同一批货物经过不同的路宽时无需转运，生产效率高，降低了生产成本；能够在行走中调整轮距。
附图说明
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图1是本实用新型的俯视示意图；
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图2是半轴单元的正视示意图；
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图3为图1的a处的局部放大示意图。
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图中：半轴总成2、双向泵3、活动轴4、驱动杆5、固定轴6、滑块7、内侧腔8、外侧腔9、通道10、一个端口11、另一个端口12、滑孔13、隔板14、悬挂架15、辅助支撑轮16、升降气缸17、竖止转滑杆18、止转滑环19、轮架20、限位托块21、行走轮22。
具体实施方式
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下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
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如图1、图2和图3，一种混凝土预制件拖车的可调轮距的车桥，包括2个沿左右方向（即车的宽度方向）分布的半轴总成2。半轴总成包括双向泵3、活动轴4、驱动杆5和固定轴6。固定轴内设有沿固定轴长度方向延伸的滑腔。滑腔内滑动密封连接有滑块7。滑块将所述滑腔分割为内侧腔8和外侧腔9。驱动杆的一端同活动轴连接在一起、另一端穿过外侧腔后同滑块连接在一起。内侧腔和外侧腔内都填充满液压油。滑块设有连通内侧腔和外侧腔的通道10。双向泵密封连接在通道内而封闭住通道。双向泵的一个端口11同内侧腔连通、另一个端口12同外侧腔连通。双向泵为流量泵。固定轴的外侧端面上设有沿固定轴延伸方向延伸的滑孔13。活动轴滑动连接在滑孔内。滑孔和滑腔通过隔板14隔开。隔板同所述固定轴通过焊接的方式密封连接在一起。行走轮22通过悬挂架15连接在活动轴上。固定轴通过升降机构连接有辅助支撑轮16。当需要沿固定轴轴向调节行走轮的位置（即调节轮距）时、升降机构驱动辅助支撑轮下降而使得辅助支撑轮对固定轴进行支撑从而使得行走轮悬空；行走轮被调整到需要的位置时、升降机构驱动辅助支撑轮上。升降机构包括升降气缸17、竖止转滑杆18和套设在竖止转滑杆上的止转滑环19。升降气缸的活塞杆同固定轴连接在一起、升降气缸的缸体同辅助支撑轮连接在一起。竖止转滑杆同辅助支撑轮连接在一起（具体为连接
在辅助支撑轮的轮架20上）、止转滑环同固定轴连接在一起。竖止转滑杆上设有位于止转滑环下方的限位托块21；当止转滑环支撑在限位托块上时，行走轮的最下侧比辅助支撑轮的最下侧低5厘米以下（即行走轮支撑在地平面上时，辅助支撑轮同地平面之间的间隙为5厘米以下）。双向泵用于使液压油在内侧腔和外侧腔内之间往复流动从而使得活动轴相对于固定轴伸缩。当需要驱动车轮朝外侧移动时、双向泵将外侧腔内的液压油输送到内侧腔内，当需要驱动车轮朝内侧移动时、双向泵将内侧腔内的液压油输送到外侧腔内。