1.本实用新型涉及客车储物领域，具体而言，涉及一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车。
背景技术：
2.目前，客车上储物的地方只有车厢外的行李舱、车厢内的行李架。而车内地板只能用来放置物品，放置后随着车身摇晃，物品容易乱跑，极不方便。大大浪费了车厢内的空间。有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车，旨在改善客车车厢内部储物空间不足的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种客车车厢的柜式储物装置，其包含：
5.支架组件，配置于客车车厢后部；
6.传动组件，可循环活动的配置于所述支架；
7.储物组件，其包括铰接于所述传动组件的多个活动储物箱；所述活动储物箱能够随着所述传动组件活动，且始终保持竖向状态；
8.驱动组件，用以驱动所述传动组件活动。
9.进一步地，
10.所述支架组件包括呈框型几何体的一对支撑件，一对所述支撑件分别配置于所述储物组件的两侧；
11.所述传动组件包括一对分别配置于所述支撑件的一对传动件，以及分别连接于一对所述传动件的多个连接件。
12.进一步地，
13.所述支撑件设有滑槽；
14.所述传动件配置于所述滑槽，且具有自所述滑槽向外延伸的多个凸起部；
15.多个所述连接件分别配置于多个所述凸起部；
16.多个活动储物箱分别铰接于多个所述连接件。
17.进一步地，
18.所述支撑件为型材，且设置有多个通孔；
19.所述传动件配置于支撑件的一侧；
20.所述传动组件还包括可转动的配置于所述支撑件的另一侧，且能够穿过所述通孔并支撑所述传动件的多个滚动件。
21.进一步地，所述支撑件具有向所述滑槽延伸的包裹部，用以防止所述传动件自所述滑槽脱出。
22.进一步地，所述储物组件还包括配置于所述传动组件中间的至少一个固定式的固
定储物箱。
23.进一步地，所述储物装置还包括面板组件；所述面板组件包括柜面、第一箱门，以及第二箱门；所述柜面配置于所述支架组件、传动组件、驱动组件，以及所述储物组件的一侧；所述第一箱门配置于所述柜面上部的能够正对这所述活动储物箱；所述第二箱门正对这所述固定储物箱。
24.进一步地，所述储物装置还包含配置于车厢后部的壳体，所述壳体内置有用以容纳所述支架组件、传动组件，以及所述储物组件的容腔；所述支架组件配置于所述容腔的腔壁上，所述壳体通过螺栓固定于车厢内。
25.进一步地，
26.所述支架组件包括分别配置于所述储物组件两侧的多个转动件；
27.所述传动组件包括分别配置于所述储物组件两侧的转动件上条状活动件，以及分别连接于一对所述条状活动件的多个底座；
28.多个所述活动储物箱分别铰接于多个所述底座。
29.本申请另提供一种客车，其包含上述任一段所述的柜式储物装置。
30.通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
31.本实用新型实施例的储物装置能够配置于客车车厢的后部，利用循环活动的传动组件，带动多个活动储物箱循环活动，能够有效的将车厢后部被座椅挡住的部分空间利用起来，大大提高了客车车厢内的储物率，能够存放更多的物品，具有很好的实际意义。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1是本实用新型一实施例，安装有储物装置的客车的正视透视图(为了便于显示隐去部分特征)；
34.图2是本实用新型一实施例，安装有储物装置的客车的俯视透视图(为了便于显示隐去部分特征)；
35.图3是图2所示的a
‑
a向的剖面图；
36.图4是图2所示的b
‑
b向的剖面图；
37.图5是本实用新型一实施例，储物装置正视图；
38.图6是本实用新型一实施例，储物装置俯视图；
39.图7是图5所示的c
‑
c向的剖面图；
40.图8是图5所示的d
‑
d向的剖面图；
41.图9是本实用新型一实施例，活动储物箱的轴测图。
42.图中标记：1
‑
面板组件；2
‑
第一箱门；3
‑
柜面；4
‑
第二箱门；5
‑
螺栓； 6
‑
壳体；7
‑
容腔；8
‑
储物组件；9
‑
活动储物箱；10
‑
固定储物箱；11
‑
支架组件；12
‑
滚动件；13
‑
支撑件；14
‑
传动组件；15
‑
连接件；16
‑
传动件；17
‑ꢀ
通孔；18
‑
滑槽；19
‑
包裹部；20
‑
凸起部。
具体实施方式
43.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
49.实施例一
50.请参阅图3至图9，本发明第一实施例提供一种客车车厢的柜式储物装置，其包含：
51.支架组件11，配置于客车车厢后部；
52.传动组件14，可循环活动的配置于支架组件11；
53.储物组件8，其包括铰接于传动组件14的多个活动储物箱9；活动储物箱9能够随着传动组件14活动，且始终保持竖向状态；
54.驱动组件，用以驱动传动组件14活动。
55.具体地：
56.储物装置用以配置于车厢最后一排的座椅后面，由于座椅挡住了左下角和右下角
两部分空间，因此只剩下正中间、左上角，以及右上角能够用来取放物品。
57.本实施例的储物装置利用循环活动的传动组件14，带动多个活动储物箱9循环活动，让每个活动储物箱9都能活动到中间靠上的位置，以便于取放。
58.有效的将车厢后部被座椅挡住的部分空间利用起来，大大提高了客车车厢内的储物率，以存放更多的物品，具有很好的实际意义。
59.请参阅图4、图5，在本实施例中，储物组件8还包括配置于传动组件14中间的至少一个固定式的固定储物箱10。
60.具体地：在传动组件14的中间设置有竖向排布的两个固定储物箱10，很好的将车厢后部座椅中间的空间利用了起来。
61.传动组件14带动活动储物箱9绕着两个固定储物箱10周圈活动，当活动到固定储物箱10上方时即可取放物品。很好的将车厢最后一排的座椅后面的空间利用了起来，大大提高了客车的储物能力，具有很好的实际意义。
62.请参阅图6、图7、图8，在上述实施例的技术上，本实用新型一优选实施例中：
63.支架组件11包括呈框型几何体的一对支撑件13，一对支撑件13分别配置于储物组件8的两侧；
64.传动组件14包括一对分别配置于支撑件13的一对传动件16，以及分别连接于一对传动件16的多个连接件15。
65.具体地：支撑件13大致呈方框形几何体。传动件16呈环形，套置于支撑件13上，能够在支撑件13上滑动，以带动活动储物箱9活动。
66.请参阅图7、图8，在上述实施例的技术上，本实用新型一优选实施例中：
67.支撑件13设有滑槽18；
68.传动件16配置于滑槽18，且具有自滑槽18向外延伸的多个凸起部20；
69.多个连接件15分别配置于多个凸起部20；
70.多个活动储物箱9分别铰接于多个连接件15。
71.支撑件13具有向滑槽18延伸的包裹部19，用以防止传动件16自滑槽 18脱出。
72.具体地：
73.连接件15在滑槽18内滑动能够有效的防止连接件15在客车运过程中，受到摇晃而发生偏移，造成卡涩。
74.包裹部19将传动件16限制在滑槽18内，即使活动储物箱9活动到固定储物箱10的下方，滑槽18的开口朝下，传动件16也能始终受到支撑件 13的支撑力，不会下垂。有效的增加了支架组件11和传动组件14的强度，保证储物装置的使用寿命。
75.请参阅图5、图8，在上述实施例的技术上，本实用新型一优选实施例中：
76.支撑件13为型材，且设置有多个通孔17；
77.传动件16配置于支撑件13的一侧；
78.传动组件14还包括可转动的配置于支撑件13的另一侧，且能够穿过通孔17并支撑传动件16的多个滚动件12。
79.具体地：
80.滚动件12配置于支撑件13的拐角处，用以引导传动件16的转向，使得传动件16能够在滑槽18内平稳的滑动，有效避免了因为拐角可能发生的卡涩，具有很好的实际意义。
81.请参阅图3，在上述实施例的技术上，本实用新型一优选实施例中：
82.储物装置还包含配置于车厢后部的壳体6，以及配置于所述壳体6的面板组件1。
83.壳体6内置有用以容纳支架组件11、传动组件14，以及储物组件8的容腔7；支架组件11配置于容腔7的腔壁上，壳体6通过螺栓5固定于车厢内。
84.面板组件1包括柜面3、第一箱门2，以及第二箱门4；柜面3配置于支架组件11、传动组件14、驱动组件，以及储物组件8的一侧；第一箱门 2配置于柜面3上部的能够正对这活动储物箱9；第二箱门4正对这固定储物箱10。
85.具体地：
86.将支架组件11、传动组件14，以及储物组件8配置在壳体6内，并在壳体6上布设用以取放物品的面板组件1。不仅使储物装置具有美观的外观，而且便于安装和拆卸。
87.壳体6通过螺栓5固定在车身骨架上。如图4所示壳体6左右两侧各有一个螺栓5固定在车厢的侧墙上，底部左右两侧各有两个螺栓5固定在车内地板上。
88.上述任一实施例的传动件16为链条，滚动件12为齿轮。设置有滑槽 18的支撑件13可以等同于一条轨道。链条布设于轨道内。
89.活动储物箱9顶部固定有一轴承，轴承固定在连接件15上，使得活动储物箱9和连接件15之间形成铰接结构。保证活动储物箱9在任何时候都处于垂向状态，防止箱内的物品翻滚损坏，具有很好的实际意义。
90.如图4所示，在上述实施例的基础上，本实用新型一优选实施例中，
91.驱动组件为配置于支撑组件的一电机和一减速器，所述减速器传动连接于电机和传动件16。
92.电机运行，通过减速器带动传动件16在支撑件13上滑动，从而带动活动储物箱9移动。
93.驱动组件配置于固定储物箱10的下方。
94.在其它实施例中：
95.支架组件11包括分别配置于储物组件8两侧的多个转动件；
96.传动组件14包括分别配置于储物组件8两侧的转动件上条状活动件，以及分别连接于一对条状活动件的多个底座；
97.多个活动储物箱9分别铰接于多个底座。
98.具体地，转动件为齿轮，条状活动件为链条，仅仅通过齿轮来支撑链条能够保证链条在活动时更为顺滑。
99.实施例二
100.请参阅图1、图2、图3，本实用新型第二实施例提供一种客车，其包含上述任一实施例的柜式储物装置。
101.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。