一种透气车衣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品领域，更具体地说，它涉及一种透气车衣。


背景技术：

2.车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用帆布或其它柔软耐磨材料制作的汽车外罩衣，是一种汽车的防护用品；能够对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆的使用寿命，使车漆光亮如新。现有车衣有着各式各样的结构，最简单车衣即为一种外罩布，通过人工方式直接套在汽车上。但是现有的车衣为了具有较好的防护性，是不透水也不透气的，这固然在使用时具有较好的保护特性，但是在罩装时，在车衣和车身之间的空气会随着罩装集中在车身顶部，形成鼓包。为了排除鼓包，使用者需要费力用手或者工具将车顶位置抚平，将气体排出。有鉴于此，亟需一种可以避免出现“鼓包”现象的透气车衣。
3.中国专利公告号cn107776380a，名称为一种一次性防晒车衣装置及汽车，该申请案公开了了一种一次性防晒车衣装置及汽车，旨在解决现有的车衣使用操作和清洗不便，车衣收纳容易出现卡住的现象。该发明包括车衣收纳箱、车衣夹板、卡槽和一次性防晒车衣，所述卡槽设置汽车前端底部，所述车衣收纳箱内设有电路板，所述电路板设有遥控感应中控开关装置，所述遥控感应中控开关设有相关的遥控器，所述电路板设有马达，所述马达设有齿轮，所述车衣收纳箱设有车衣轴，所述车衣轴两端设置于车衣收纳箱两端的弹簧卡槽内，所述车衣轴外壁设有车衣卷筒，所述车衣卷筒设有一次性防晒车衣，所述车衣收纳箱设有出衣口，所述出衣口处设有感应器，所述出衣口处设有截断车衣装置，所述出衣口设有活动门。它在罩装时容易出现“鼓包”现象，需要费力抚平。


技术实现要素：

4.本实用新型克服了现在的车衣容易出现“鼓包”现象的不足，提供了一种透气车衣，它能在罩装时将其中的气体排出，避免鼓包现象，本产品的另一发明目的是为了避免在大风情况下，车衣被刮起，卷跑。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种透气车衣，车衣上设有透气结构，所述透气结构设置在车身靠近中部位置，车衣对应透气结构设置有避免进水的防雨盖布，所述防雨盖布一端固定连接在透气结构靠近车身顶部位置，防雨盖布另一端为自由端。
7.罩装车衣时，首先必然是将车衣罩装到车身底部，然后再将车衣去贴合车身。在这个过程中，及时一开始就从顶部开始向下抚平，气体也会在移动过程中重新移动到顶部，类似“打老鼠”。要将其中鼓出的气体排出，使得其完全贴合车身需要相当大的劳动量。为了避免这种情况设置了透气结构，透气结构设置在车身靠近中部位置，例如车顶或靠近车顶位置。这样，在抚平过程中，气体的出口不只有底部，还具有顶部的透气结构。通过顶部位置附近的透气结构，使用者在罩装车衣时，大部分的顶部气体直接从透气结构中流出，残余的气
体抚平时将气体排出时路径也大大变短。作为车衣，本发明仍然具有保护车身的功能。为了避免由于透气结构导致的车衣无法防水的问题，设置了防雨盖布，防雨盖布盖装在透气结构上，气体可以从二者之间的缝隙排除，而外部的雨水则只能沿着防雨盖布流到车衣具有防水功能的区域中，实现了防水功能。
8.作为优选，还包括有用于定位车衣的防风绑带，所述防风绑带呈环形，所述防风绑带上滑动连接有若干主连接绳，车衣在对应车头和车尾位置分别延长形成有下沿内扣布，下沿内扣布扣装在车身底架上，下沿内扣布两端上连接有从连接绳，主连接绳连接从连接绳。本发明的第二发明目的是为了在大风天气下，车衣不会被卷跑。整个车身在挡风玻璃、车窗玻璃以及后玻璃及其造型钣金面的作用下，向上鼓出，所述防风绑带扣装在这个鼓出部上，其通过滑动连接在其上的主连接绳固定。滑动连接的形式为主连接绳上具有的套装在防风绑带上的圆环，由此实现滑动。下沿内扣布上连接的从连接绳和主连接绳的连接使得车衣在车头和车尾的部分不会被风卷起，防风绑带可以避免车衣鼓起从上向下脱出车身。
9.作为优选，所述透气结构沿车顶的外缘布置。车顶的外缘位置为与其相接的各个面之间的夹角较大。透气结构设置在该位置具有较好的出气效果。
10.作为优选，所述透气结构包括若干透气孔。车衣一体式结构使得产品整体的强度较大，不易从连接处断裂。透气孔可以以等间距或不等间距的形式排列。
11.作为优选，所述透气结构为透气网布。上述结构具有较好的透气性，厚度较薄，与上方的防雨盖布在一起时具有较小的厚度，具有较好的一体性。
12.作为优选，主连接绳和从连接绳通过挂钩连接。挂钩的连接形式简单，连接和拆卸均非常方便。
13.作为优选，所述主连接绳为弹性绳。具有一定弹性的绳体可以更好的绷紧在车身上，起到更好的防风效果。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）在兼顾防水性能的前提，避免了“鼓包”现象，套装车衣更方便；（2）利用防风绑带固定车衣，避免车衣被卷跑；（3）通过设置透气结构，积聚在车衣上的空气可以从透气结构排出，避免车衣的撕裂或吹走；（4）减小车衣内外的气压差，降低车衣拍打车身的力度和频率，减少对车漆的磨损。
附图说明
15.图1是本实用新型的示意图；
16.图2是本实用新型的防雨盖布和透气结构的示意图；
17.图中：透气结构1、防雨盖布2、防风绑带3、主连接绳4、下沿内扣布5、从连接绳6、透气孔7、透气网布8，车衣9。
具体实施方式
18.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
19.实施例1：
20.一种透气车衣9，车衣9上设有透气结构1，所述透气结构1设置在车身靠近中部位
置，车衣9对应透气结构1设置有避免进水的防雨盖布2，所述防雨盖布2一端固定连接在透气结构1靠近车身顶部位置，防雨盖布2另一端为自由端。
21.罩装车衣9时，首先必然是将车衣9罩装到车身底部，然后再将车衣9去贴合车身。在这个过程中，及时一开始就从顶部开始向下抚平，气体也会在移动过程中重新移动到顶部，类似“打老鼠”。要将其中鼓出的气体排出，使得其完全贴合车身需要相当大的劳动量。为了避免这种情况设置了透气结构1，透气结构1设置在车身靠近中部位置，例如车顶或靠近车顶位置。这样，在抚平过程中，气体的出口不只有底部，还具有顶部的透气结构1。通过顶部位置附近的透气结构1，使用者在罩装车衣9时，大部分的顶部气体直接从透气结构1中流出，残余的气体抚平时将气体排出时路径也大大变短。透气结构可以在所有的玻璃上沿；也可以在前后挡风玻璃上沿，也可以在左右两侧玻璃上沿；也可能单独在前挡玻璃上沿。也就是说有可能是四面都有，有可能前后或者左右，也有可能只有一侧。作为车衣9，本发明仍然具有保护车身的功能。为了避免由于透气结构1导致的车衣9无法防水的问题，设置了防雨盖布2，防雨盖布2盖装在透气结构1上，气体可以从二者之间的缝隙排除，而外部的雨水则只能沿着防雨盖布2流到车衣9具有防水功能的区域中，实现了防水功能。所述透气结构1沿车顶的外缘布置。车顶的外缘位置为与其相接的各个面之间的夹角较大。透气结构1设置在该位置具有较好的出气效果。设置透气结构的另一个作用是，在罩好状态下刮大风，车衣会像风筝一样受到来自空气的压力，在无法消解的情况下，车衣9会被吹跑甚至被撕裂。通过设置透气结构，积聚在车衣上的空气可以从透气结构排出，避免车衣的撕裂或吹走。此外，当风从车衣底部灌入时，空气通过造成车衣内外气压变化，车衣会不断的拍打车身，当车衣在使用过程中附着有灰粒，这些硬度较大的灰粒也在随车衣拍打过程中，也会与车漆表面发生撞击，造成对车漆的磨损。而通过在车衣上设置透气结构，可以减小车衣内外的气压差，减轻车衣拍打车身的力度、频率，由此减少其上附着的灰粒对车漆的损伤。
22.还包括有用于定位车衣9的防风绑带3，所述防风绑带3呈环形，所述防风绑带3上滑动连接有若干主连接绳4，车衣9在对应车头和车尾位置分别延长形成有下沿内扣布5，下沿内扣布5扣装在车身底架上，下沿内扣布5两端上连接有从连接绳6，主连接绳4连接从连接绳6。本发明的第二发明目的是为了在大风天气下，车衣9不会被卷跑。整个车身在挡风玻璃、车窗玻璃以及后玻璃及其造型钣金面的作用下，向上鼓出，所述防风绑带3扣装在这个鼓出部上，其通过滑动连接在其上的主连接绳4固定。滑动连接的形式为主连接绳4上具有的套装在防风绑带3上的圆环，由此实现滑动。下沿内扣布5上连接的从连接绳6和主连接绳4的连接使得车衣9在车头和车尾的部分不会被风卷起，防风绑带3可以避免车衣9鼓起从上向下脱出车身。主连接绳4和从连接绳6通过挂钩连接。挂钩的连接形式简单，连接和拆卸均非常方便。所述主连接绳4为弹性绳。具有一定弹性的绳体可以更好的绷紧在车身上，起到更好的防风效果。
23.所述透气结构1包括若干等间距设置的透气孔7。车衣9一体式结构使得产品整体的强度较大，不易从连接处断裂。
24.实施例2：
25.本实施例中，透气结构1与实施例1中不同:
26.所述透气结构1为透气网布8。上述结构具有较好的透气性，厚度较薄，与上方的防雨盖布2在一起时具有较小的厚度，具有较好的一体性。
27.以上所述的实施例只是本实用新型的较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。