一种空心薄壁控制臂的制作方法

本实用新型涉及控制臂技术领域，具体为一种空心薄壁控制臂。

背景技术：

控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有的空心薄壁控制臂存在一些问题，如强度较低，而控制臂又是底盘系统中安全性要求最高的部件，它一端连着副车架，一端连着转向节，一但失效将直接威胁乘员的生命安全，不利于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空心薄壁控制臂，具备强度高的优点，解决了现有空心薄壁控制臂强度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空心薄壁控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体包括基层，所述基层的表面通过粘合剂固定连接有加强层，所述加强层的表面通过粘合剂固定连接有抗形变层，所述抗形变层的表面通过粘合剂固定连接有耐候层，所述耐候层的表面设置有防氧化层，所述防氧化层的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层。

优选的，所述基层的材料为铝合金，所述加强层包括钴基合金层，所述钴基合金层的表面通过粘合剂固定连接有铝硅钛合金层。

优选的，所述抗形变层的材料为高碳钢，所述耐候层的材料为考登钢。

优选的，所述防氧化层的材料为石墨涂料，所述耐磨层的材料为氧化铝陶瓷。

优选的，所述控制臂本体的底部固定连接有安装板，所述安装板正面的两侧均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置基层、加强层、抗形变层、耐候层、防氧化层、耐磨层、钴基合金层和铝硅钛合金层，解决了现有空心薄壁控制臂强度较低的问题，该空心薄壁控制臂，具备强度高的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置加强层，能够增加控制臂本体的强度，防止出现断裂，通过设置抗形变层，能够防止控制臂本体的抗形变能力，防止控制臂本体受到外力影响发生形变，通过设置耐候层，能够增加控制臂本体耐候性能，防止长时间使用控制臂本体出现老化，通过设置防氧化层，能够增加控制臂本体的防氧化能力，防止控制臂本体发生氧化生锈影响强度，通过设置耐磨层，能够增加控制臂本体的耐磨性能，防止出现磨损降低控制臂本体的强度，通过设置安装板和安装孔，能够方便控制臂本体的安装固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构控制臂本体的材料组成示意图；

图3为本实用新型加强层的材料组成示意图。

图中：1、控制臂本体；2、基层；3、加强层；4、抗形变层；5、耐候层；6、防氧化层；7、耐磨层；8、钴基合金层；9、铝硅钛合金层；10、安装板；11、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种空心薄壁控制臂，包括控制臂本体1，控制臂本体1包括基层2，基层2的表面通过粘合剂固定连接有加强层3，加强层3的表面通过粘合剂固定连接有抗形变层4，抗形变层4的表面通过粘合剂固定连接有耐候层5，耐候层5的表面设置有防氧化层6，防氧化层6的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层7，基层2的材料为铝合金，加强层3包括钴基合金层8，钴基合金层8的表面通过粘合剂固定连接有铝硅钛合金层9，抗形变层4的材料为高碳钢，耐候层5的材料为考登钢，防氧化层6的材料为石墨涂料，耐磨层7的材料为氧化铝陶瓷，控制臂本体1的底部固定连接有安装板10，安装板10正面的两侧均开设有安装孔11，通过设置加强层3，能够增加控制臂本体1的强度，防止出现断裂，通过设置抗形变层4，能够防止控制臂本体1的抗形变能力，防止控制臂本体1受到外力影响发生形变，通过设置耐候层5，能够增加控制臂本体1耐候性能，防止长时间使用控制臂本体1出现老化，通过设置防氧化层6，能够增加控制臂本体1的防氧化能力，防止控制臂本体1发生氧化生锈影响强度，通过设置耐磨层7，能够增加控制臂本体1的耐磨性能，防止出现磨损降低控制臂本体1的强度，通过设置安装板10和安装孔11，能够方便控制臂本体1的安装固定，通过设置基层2、加强层3、抗形变层4、耐候层5、防氧化层6、耐磨层7、钴基合金层8和铝硅钛合金层9，解决了现有空心薄壁控制臂强度较低的问题，该空心薄壁控制臂，具备强度高的优点，值得推广。

使用时，加强层3能够增加控制臂本体1的强度，防止出现断裂，抗形变层4能够防止控制臂本体1的抗形变能力，防止控制臂本体1受到外力影响发生形变，耐候层5能够增加控制臂本体1耐候性能，防止长时间使用控制臂本体1出现老化，防氧化层6能够增加控制臂本体1的防氧化能力，防止控制臂本体1发生氧化生锈影响强度，耐磨层7能够增加控制臂本体1的耐磨性能，防止出现磨损降低控制臂本体1的强度，安装板10和安装孔11能够方便控制臂本体1的安装固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种空心薄壁控制臂，包括控制臂本体（1），其特征在于：所述控制臂本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的表面通过粘合剂固定连接有加强层（3），所述加强层（3）的表面通过粘合剂固定连接有抗形变层（4），所述抗形变层（4）的表面通过粘合剂固定连接有耐候层（5），所述耐候层（5）的表面设置有防氧化层（6），所述防氧化层（6）的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层（7）。

2.根据权利要求1所述的一种空心薄壁控制臂，其特征在于：所述基层（2）的材料为铝合金，所述加强层（3）包括钴基合金层（8），所述钴基合金层（8）的表面通过粘合剂固定连接有铝硅钛合金层（9）。

3.根据权利要求1所述的一种空心薄壁控制臂，其特征在于：所述抗形变层（4）的材料为高碳钢，所述耐候层（5）的材料为考登钢。

4.根据权利要求1所述的一种空心薄壁控制臂，其特征在于：所述防氧化层（6）的材料为石墨涂料，所述耐磨层（7）的材料为氧化铝陶瓷。

5.根据权利要求1所述的一种空心薄壁控制臂，其特征在于：所述控制臂本体（1）的底部固定连接有安装板（10），所述安装板（10）正面的两侧均开设有安装孔（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种空心薄壁控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体包括基层，所述基层的表面通过粘合剂固定连接有加强层，所述加强层的表面通过粘合剂固定连接有抗形变层，所述抗形变层的表面通过粘合剂固定连接有耐候层，所述耐候层的表面设置有防氧化层，所述防氧化层的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层，所述基层的材料为铝合金，所述加强层包括钴基合金层，所述钴基合金层的表面通过粘合剂固定连接有铝硅钛合金层。本实用新型通过设置基层、加强层、抗形变层、耐候层、防氧化层、耐磨层、钴基合金层和铝硅钛合金层，解决了现有空心薄壁控制臂强度较低的问题，该空心薄壁控制臂，具备强度高的优点，值得推广。

技术研发人员：吴克桦;朱才林;罗应涛;卢官平;向兴康;谢志强;耿化幸;潘黎明;钱忠荣;李中见;肖乐
受保护的技术使用者：江苏锐美汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2021.04.02