一种汽车修理用轮胎更换装置的制作方法

本实用新型涉及汽车修理器械技术领域，具体为一种汽车修理用轮胎更换装置。

背景技术：

国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进汽车的需求增长，在汽车长时间的行驶过程中，需要对轮胎进行定期的更换，在更换轮胎的过程中，货车的轮胎和轮毂质量较重，在对轮胎更换时，需要四五个工人才能将轮胎对准螺丝孔的位置，不便移动，从而影响更换轮胎的效率，加大了人工的成本，在工人搬运过程中比较费力，同时存在一定的风险，鉴于此，我们提出一种汽车修理用轮胎更换装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车修理用轮胎更换装置，以解决上述背景技术中提出的在更换轮胎的过程中，货车的轮胎和轮毂质量较重，在对轮胎更换时，需要四五个工人才能将轮胎对准螺丝孔的位置，不便移动，从而影响更换轮胎的效率，加大了人工的成本，在工人搬运过程中比较费力，同时存在一定风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车修理用轮胎更换装置，包括：

更换装置本体，包括直立部和分设于所述直立部两侧的平卧部，所述直立部内安装有液压升降机，所述平卧部内各自设有一滑块槽；

两滑块，各自设于一所述滑块槽内，且均与所述液压升降机相连；以及

两承托杆，各自贯穿一平卧部的表面设置，以与所述滑块槽内的滑块相接，两所述承托杆之间形成夹持轮胎的空间；所述液压升降机带动两所述滑块相向运动，以带动两所述承托杆夹紧固定轮胎。

优选的，所述直立部顶部固定安装有把手。

优选的，所述直立部以及滑块槽底部均设有万向轮。

优选的，所述液压升降机顶部设有定滑轮，两所述滑块之间通过穿过定滑轮的钢丝绳相连。

优选的，所述平卧部设有连通所述直立部内部的钢丝孔，所述直立部内靠近所述钢丝孔处还横设有导向杆。

优选地，所述滑块槽面向所述承托杆的表面开设有滑槽。

优选的，所述导向杆中心靠近钢丝孔处设有导向轮，所述导向轮两侧设有限位环。

优选的，所述滑块一侧设有固定杆，所述固定杆两端固定安装有固定环。

优选的，所述固定环之间设有与固定杆相配合的套管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该更换装置本体中，通过液压升降机顶端的定滑轮，钢丝绳，以及滑块之间的配合运动，从而使得固定杆对轮胎进行夹紧，实现了对轮胎的移动，解决了传统的需要四五人才能将轮胎抬升到车体安装位置的问题。

该更换装置本体中，套管在固定杆之间的自由转动，实现了对轮胎的自由转动，解决了轮胎对准螺丝孔位置不便，降低更换效率的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的整体装配结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的整体截面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的承托杆结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的滑块槽截面结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的液压升降机结构示意图；

图6为本实用新型一种汽车修理用轮胎更换装置的导向杆结构示意图。

附图标号说明：

100更换装置本体；110直立部；

111把手；120万向轮；

130液压升降机；131定滑轮；

140滑块槽；141钢丝孔；

142滑槽；150导向杆；

151导向轮；152限位环；

160钢丝绳；200承托杆；

210滑块；211固定杆；

212固定环；220套管；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

一种汽车修理用轮胎更换装置，为了解决在更换轮胎的过程中，货车的轮胎和轮毂质量较重，在对轮胎更换时，需要四五个工人才能将轮胎对准螺丝孔的位置，不便移动，从而影响更换轮胎的效率，加大了人工的成本，在工人搬运过程中比较费力，同时存在一定风险的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括更换装置本体100，更换装置本体100包括直立部110和平卧部，直立部110内部安装有液压升降机130，直立部110底部两侧的平卧部内对称安装有滑块槽140，通过滑块槽140便于滑块210在其内部自由滑动，直立部110底端内部靠近滑块槽140处固定安装有导向杆150，通过导向杆150的设计便于滑块210的滑动，滑块槽140一侧活动安装有承托杆200，承托杆200一端设有与滑块槽140相适配的滑块210。

本实施例中，液压升降机130的工作原理如本技术领域人员所公知的那样，液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值，液缸的活塞向下运动（既重物下降），液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱，为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度，为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁，安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。

本实施例中，通过直立部110顶部固定安装的把手111，从而实现对更换装置本体100的方向的控制，通过直立部110以及滑块槽140底部安装的万向轮120，实现了对更换装置本体100自由移动的作用，通过液压升降机130顶部设置的定滑轮131，定滑轮131中心内置有卡槽，钢丝绳160定滑轮131表面转动，从而实现对滑块210抬升的作用。

进一步的，通过导向杆150中心活动安装的导向轮151，实现了对滑块210移动方向的固定，防止受力不均匀，通过导向轮151两侧设置的限位环152，限位环152与导向杆150固定连接，实现了对导向轮151的限制位移，防止在运动过程中偏移，通过滑块210与定滑轮131之间连接的钢丝绳160，通过液压升降机130向上运动，实现了定滑轮131对滑块210的拉伸作用。

除此之外，通过滑块210一侧设置的固定杆211，固定杆211两端固定安装有固定环212，固定环212之间设有套管220，套管220与固定杆211配合连接，通过固定环212的作用，将套管220限制在固定杆211内转动，防止脱离，通过滑块槽140一侧开设的滑槽142，实现了固定杆211在滑槽142内的移动。

本实用新型在使用时，将更换装置本体100移动至轮胎的侧面，并将固定杆211置于轮胎底部的两侧处，此时手动按压液压升降机130向上运动，此时定滑轮131向上运动，钢丝绳160与滑块210、导向轮151、定滑轮131之间紧密连接，同时滑块槽140具有一定的坡度，靠近导向轮151的方向为高点，液压升降机130将定滑轮131向上抬起，此时钢丝绳160向上拉伸，并将两端的滑块210在滑块槽140内向导向轮151的方向运动，两侧的固定杆211相对运动，从而将轮胎进行固定，同时滑块槽140为倾斜式的设计，从而使得在对轮胎固定的同时，对轮胎向上提升，通过把手111将轮胎移至车子处，设计结构简单，无需多人配合，移动操作方便快捷。

同时，通过固定杆211表面套接与其相适配的套管220，在将轮胎抬升到与车体对应高度时，通过转动轮胎，轮胎与套管220之间贴合，此时套管220在固定杆211表面转动，从而轻松有效的将螺丝孔进行对准，提了更换轮胎的效率，减少了人工的成本，避免搬运时存在的风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。