一种电动汽车安全行驶提示音系统的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车安全行驶提示音系统。

背景技术：

电动汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等）在纯电动模式下以低速行驶时，平均车外噪音与传统内燃机车辆相比有明显的降低，其它道路使用者包括行人、自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不易察觉到车辆的接近，容易引发交通事故。强制性标准gb7258-2017《机动车运行安全技术条件》中明确提出“纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响”。另外针对此问题国家标准化管理委员会在2018年12月发布了标准gb/t37153《电动汽车低速提示音》，专门对电动汽车低速行驶提示音做出了统一的规定。

另一方面，美国公路交通安全管理局曾发布报告称，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；国家公安部数据显示，国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，时速160公里以上爆胎，死亡率100%；美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，我国《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》条案里规定自2020年1月1日起，所有车将强制安装胎压监测系统。现有车辆胎压信息提示方式只在仪表显示，车主在高速路上驾车时不能及时观察到仪表上胎压异常提示，可能会引发交通事故。

可见，为了能够充分保障电动汽车的道路行驶安全，需要研发一种新型的安全行驶行驶提示音系统。

技术实现要素：

本实用新型提供一种电动汽车安全行驶提示音系统，以解决现有技术中胎压信息反映部明显引发交通事故的问题。

本实用新型的一种电动汽车安全行驶提示音系统采用如下技术方案：

一种电动汽车安全行驶提示音系统，该提示音系统包括：

can通讯模块，用于获取车速信息；

胎压模块，用于检测胎压信息；

提醒模块，提醒模块预存有低速提示音和胎压异常提示音；

mcu模块，与所述胎压模块连接，用于检测胎压是否异常，所述mcu模块与所述can通讯模块连接，用于检测车速是否异常，所述mcu模块与提醒模块连接，用于将检测到异常信号输送至提醒模块进而发出相应提示音；

电源模块，用于向系统中的各个模块提供电源。

进一步地，所述提醒模块包括语音模块、功放模块及扬声器，低速提示音和胎压异常提示音预存在语音模块，所述语音模块与mcu模块连接，用于对mcu模块处理的信息进行识别处理，当接收到车速异常、胎压异常时能够输出相应的音频信号至功放模块经扬声器发声。

进一步地，所述mcu模块能够将接受到的胎压信息反馈至can通讯模块进而发送至相应仪表显示。

进一步地，所述电动汽车安全行驶提示音系统还包括dc/dc转换模块，用于将电源模块输出的电压转换为所需的大小。

进一步地，所述电动汽车安全行驶提示音系统安装在车辆前舱、靠近前格栅驾驶员一侧的位置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种电动汽车安全行驶提示音系统，包括can通讯模块、胎压模块、提醒模块、mcu模块、电源模块，通过设置mcu模块对车速、胎压信息进行处理进而判断是否异常，当检测到车速信息及胎压信息异常时向提醒模块发送异常信号，进而能够向驾驶员本人发出胎压异常提示音，可以避免胎压异常时因正在驾驶车辆未注意到仪表报警信息导致的交通事故，同时能够向路边的行人和其他车辆发出低速提示音，本实用新型提供的一种电动汽车安全行驶提示音系统能够提高车辆资源的利用效率，提醒行人、驾驶员和其他车辆注意道路。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电动汽车安全行驶提示音系统在车辆上的安装位置结构示意图；

图2为本实用新型的电动汽车安全行驶提示音系统的原理框图；

附图标记：

1：电动汽车安全行驶提示音系统；2：车辆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的基体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的一种电动汽车安全行驶提示音系统的实施例，如图1至图2所示，一种电动汽车安全行驶提示音系统，该提示音系统包括：

can通讯模块，用于获取车速信息及档位信息、ready信息；

胎压模块，用于检测胎压信息；

提醒模块，提醒模块预存有低速提示音和胎压异常提示音；

mcu模块，与胎压模块连接，用于接收、处理所述胎压模块输送的胎压信息并检测胎压是否异常，mcu模块与can通讯模块连接，用于接收、处理can通讯模块输送的车速、档位信息、ready信息并检测车速是否异常，mcu模块与提醒模块连接，用于将检测到异常信号输送至提醒模块进而发出相应提示音；

电源模块，用于向系统中的各个模块提供电源。

在本实施例中，提醒模块包括语音模块、功放模块及扬声器，具体来讲，低速提示音和胎压异常提示音预存在语音模块，语音模块与mcu模块连接，用于对mcu模块处理的信息进行识别处理，当接收到车速异常、胎压异常时能够输出相应的音频信号至功放模块经扬声器发声。

mcu模块能够将接受到的胎压信息反馈至can通讯模块进而发送至相应仪表显示。

电动汽车安全行驶提示音系统还包括dc/dc转换模块，用于将电源模块输出的电压转换为所需的大小。

电动汽车安全行驶提示音系统安装在车辆前舱、靠近前格栅驾驶员一侧的位置。

进一步地，mcu模块的胎压异常信号高于车速异常信号，具体来讲，当车辆低速行驶提示音正常发出时，若所述胎压模块检测到胎压异常，提示音系统优先提示胎压异常，再继续发出低速行驶提示音。

并且，为了增加本系统的安全严密性，若车辆存在胎压异常问题未解决停车后重新启动时，本实用新型的电动汽车安全行驶提示音系统会发出持续3s的胎压异常提示音来提醒驾驶员车辆问题，降低因胎压问题造成的交通风险。

需要说明的是，本实用新型中的胎压模块为通用模块，不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。