一种防爆防滑的汽车轮胎的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎的技术领域，具体地说是一种防爆防滑的汽车轮胎。

背景技术：

众所周知，防爆防滑的汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，其在汽车轮胎的领域中得到了广泛的使用；现有的防爆防滑的汽车轮胎与轮毂的固定性较差，长时间使用后易与轮毂发生晃动或脱离，导致汽车发生危险，实用性较低。

技术实现要素：

本实用新型就是为了针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够提高轮胎与轮毂的稳固性，防止轮胎长时间使用发生晃动，提高实用性的防爆防滑的汽车轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆防滑的汽车轮胎，包括轮胎本体、加固环和挡边，所述加固环安装于所述轮胎本体内环壁上，加固环由耐磨尼龙带编织而成，轮胎本体内环壁上均匀设置有多组弹力板，所述多组弹力板左端和右端分别与轮胎本体内壁左端和右端固定连接，两组所述挡边分别与所述轮胎本体左端和右端连接，轮胎本体外围均匀设置有防滑纹。

优选的，所述轮胎本体内环壁左端和右端均设置有钢丝圈。

优选的，所述轮胎本体内含有钢丝线束。

优选的，两组所述挡边均为橡胶材质。

优选的，两组所述挡边内侧均设置有粘黏层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防爆防滑的汽车轮胎，具备以下有益效果：该防爆防滑的汽车轮胎，将轮胎本体套装于轮毂外围，通过加固环对轮胎本体进行加固，利用多组弹力板将轮胎本体内壁进行支撑扩张，对轮胎本体进行加固的同时，使轮胎本体两侧与轮毂紧密贴紧，增加了轮胎本体与轮毂的密封性，通过两组挡边对轮胎本体两侧边缘进行防护，能够提高轮胎与轮毂的稳固性，防止轮胎长时间使用发生晃动，提高了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型图1中a处的局部结构示意图；

附图中标记：1.轮胎本体；2.加固环；3.挡边；4.弹力板；5.防滑纹；6.钢丝圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎，包括轮胎本体1、加固环2和挡边3，所述加固环2安装于所述轮胎本体1内环壁上，加固环2由耐磨尼龙带编织而成，轮胎本体1内环壁上均匀设置有多组弹力板4，所述多组弹力板4左端和右端分别与轮胎本体1内壁左端和右端固定连接，两组所述挡边3分别与所述轮胎本体1左端和右端连接，轮胎本体1外围均匀设置有防滑纹5，将轮胎本体1套装于轮毂外围，通过加固环2对轮胎本体1进行加固，利用多组弹力板4将轮胎本体1内壁进行支撑扩张，对轮胎本体1进行加固的同时，使轮胎本体1两侧与轮毂紧密贴紧，增加了轮胎本体1与轮毂的密封性，通过两组挡边3对轮胎本体1两侧边缘进行防护，能够提高轮胎与轮毂的稳固性，防止轮胎长时间使用发生晃动，提高了实用性。

本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎，所述轮胎本体1内环壁左端和右端均设置有钢丝圈6，通过钢丝圈6对轮胎本体1内环侧壁边缘进行加固，防止轮胎本体1长时间使用边缘发生磨损而损坏，同时增加了轮胎本体1边缘与轮毂之间的密封性。

本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎，所述轮胎本体1内含有钢丝线束，通过轮胎本体1内部的钢丝线束增加轮胎本体1的强度，提高了轮胎本体1的使用寿命。

本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎，两组所述挡边3均为橡胶材质，两组挡板均为耐磨的橡胶材质。

本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎，两组所述挡边3内侧均设置有粘黏层，通过挡边3内侧的粘黏层使两组挡板能够紧贴与轮毂两侧，有效的对轮胎本体1两侧进行防护。

本实用新型的一种防爆防滑的汽车轮胎在使用时，将轮胎本体1套装于轮毂外围，通过加固环2对轮胎本体1进行加固，利用多组弹力板4将轮胎本体1内壁进行支撑扩张，对轮胎本体1进行加固的同时，使轮胎本体1两侧与轮毂紧密贴紧，增加了轮胎本体1与轮毂的密封性，通过两组挡边3对轮胎本体1两侧边缘进行防护，通过钢丝圈6对轮胎本体1内环侧壁边缘进行加固，防止轮胎本体1长时间使用边缘发生磨损而损坏，同时增加了轮胎本体1边缘与轮毂之间的密封性，通过轮胎本体1内部的钢丝线束增加轮胎本体1的强度，提高了轮胎本体1的使用寿命，两组挡板均为耐磨的橡胶材质，通过挡边3内侧的粘黏层使两组挡板能够紧贴与轮毂两侧，有效的对轮胎本体1两侧进行防护，能够提高轮胎与轮毂的稳固性，防止轮胎长时间使用发生晃动，提高了实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种防爆防滑的汽车轮胎，其特征在于，包括轮胎本体(1)、加固环(2)和挡边(3)，所述加固环(2)安装于所述轮胎本体(1)内环壁上，加固环(2)由耐磨尼龙带编织而成，轮胎本体(1)内环壁上均匀设置有多组弹力板(4)，所述多组弹力板(4)左端和右端分别与轮胎本体(1)内壁左端和右端固定连接，两组所述挡边(3)分别与所述轮胎本体(1)左端和右端连接，轮胎本体(1)外围均匀设置有防滑纹(5)。

2.根据权利要求1所述的防爆防滑的汽车轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)内环壁左端和右端均设置有钢丝圈(6)。

3.根据权利要求2所述的防爆防滑的汽车轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)内含有钢丝线束。

4.根据权利要求1所述的防爆防滑的汽车轮胎，其特征在于，两组所述挡边(3)均为橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的防爆防滑的汽车轮胎，其特征在于，两组所述挡边(3)内侧均设置有粘黏层。

技术总结
本实用新型涉及一种防爆防滑的汽车轮胎，能够提高轮胎与轮毂的稳固性，防止轮胎长时间使用发生晃动，提高实用性；包括轮胎本体、加固环和挡边，加固环安装于轮胎本体内环壁上，加固环由耐磨尼龙带编织而成，轮胎本体内环壁上均匀设置有多组弹力板，多组弹力板左端和右端分别与轮胎本体内壁左端和右端固定连接，两组挡边分别与轮胎本体左端和右端连接，轮胎本体外围均匀设置有防滑纹。本实用新型可广泛应用于汽车轮胎的技术领域。

技术研发人员：许德良;卢亭
受保护的技术使用者：威海盛煌橡胶工业股份有限公司
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2021.03.30