一种侧翻式运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种侧翻式运输半挂车。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.现有的侧翻式半挂车只能向一侧进行翻转，在进行卸货时，经常需要进行倒车调头等操作，较为不便，而且，现有的挂车在侧翻卸货时，会对一侧的轮胎施加较大的压力，容易导致轮毂产生变形，降低轮胎的使用寿命。
4.为此，我们提出来一种侧翻式运输半挂车解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中半挂车只能进行一侧侧翻且在卸货时对一侧轮胎的压力较大的问题，而提出的一种侧翻式运输半挂车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种侧翻式运输半挂车，包括车体，所述车体包含有车拖和车厢，所述车拖上设有两个用于对车厢进行倾斜的倾斜机构，所述车拖的下方前后两侧均设有撑板，所述车拖上设有用于对两块撑板进行驱动机构,所述车拖的上端固定连接有放置板，所述放置板与车厢相抵接触。
8.优选地，所述倾斜机构包括设置在车拖上端的凹槽，所述凹槽内转动连接有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆外螺纹套设有两块螺纹块，两块所述螺纹块均与凹槽内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块的上端均转动连接有偏转板，两块所述偏转板的上端均与车厢的下端转动连接所述凹槽内固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动轴与第一双向螺纹杆同轴固定连接。
9.优选地，两块所述螺纹块上均贯穿设有与第一双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。
10.优选地，所述驱动机构包括两个设置在车拖下端的两个调节槽，两个所述调节槽内均转动连接有第二双向螺纹杆，两个所述第二双向螺纹杆外均螺纹套设有调节块，四块所述调节块的下端均转动连接有转动板，四块所述转动板的下端分别与两块撑板的上端转动连接，两根所述第二双向螺纹杆之间通过传动机构传动连接，其中一个所述调节槽内固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动轴与第二双向螺纹杆同轴固定连接。
11.优选地，所述传动机构包括两个皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接，两个所述皮带轮分别与两根第二双向螺纹杆同轴固定连接，所述车拖内设有与皮带相匹配的穿孔。
12.优选地，两块所述调节块上均贯穿设有与第二双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个
所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。
13.优选地，所述车厢的前后两侧均转动连接有挡板，两块所述挡板与车厢之间通过卡扣闭合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.通过设置倾斜机构和驱动机构，通过第一电机带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆带动两块螺纹块相对移动，两块螺纹块通过两块偏转板带动车厢转动，即可带动车厢进行侧翻,即可根据需要从车厢两侧进行卸货，使用较为方便，与此同时，通过第二电机带动两根第二双向螺纹杆转动，两根第二螺纹杆带动四块调节块相对于移动，四块调节块通过四块转动板带动两块撑板升降，即可在进行卸货时，进行支撑，避免一侧的轮胎受到过大的压力。
16.本实用新型的两侧均可进行侧翻卸货，且避免轮胎受到过大的压力。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种侧翻式运输半挂车的正面结构透视图；
18.图2为本实用新型提出的一种侧翻式运输半挂车的侧面结构透视图。
19.图中：1车体、2车拖、3车厢、4倾斜机构、5撑板、6驱动机构、7凹槽、8第一双向螺纹杆、9螺纹块、10偏转板、11第一电机、12调节槽、13第二双向螺纹杆、14调节块、15转动板、16传动机构、17第二电机、18皮带轮、19挡板、20卡扣、21放置板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
‑
2，一种侧翻式运输半挂车，包括车体1，车体1包含有车拖2和车厢3，需要说明的是，车厢3的前后两侧均转动连接有挡板19，两块挡板19与车厢3之间通过卡扣20闭合，车拖2上设有两个用于对车厢3进行倾斜的倾斜机构4，具体的，倾斜机构4包括设置在车拖2上端的凹槽7，凹槽7内转动连接有第一双向螺纹杆8，第一双向螺纹杆8外螺纹套设有两块螺纹块9，值得一提的是，两块螺纹块9上均贯穿设有与第一双向螺纹杆8相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。
22.本实用新型中，两块螺纹块9均与凹槽7内侧壁滑动连接，两块螺纹块9的上端均转动连接有偏转板10，两块偏转板10的上端均与车厢3的下端转动连接，需要说明的是，偏转板10的上端与车厢3的下端通过万向轴转动连接，凹槽7内固定连接有第一电机11，需要说明的是，第一电机11可采用型号为plx的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，第一电机11的驱动轴与第一双向螺纹杆8同轴固定连接，车拖2的下方前后两侧均设有撑板5，车拖2上设有用于对两块撑板5进行驱动机构6,需要说明的是，驱动机构6包括两个设置在车拖2下端的两个调节槽12，两个调节槽12内均转动连接有第二双向螺纹杆13，两个第二双向螺纹杆13外均螺纹套设有调节块14，进一步的，两块调节块14上均贯穿设有与第二双向螺纹杆13相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。
23.本实用新型中，四块调节块14的下端均转动连接有转动板15，四块转动板15的下
端分别与两块撑板5的上端转动连接，两根第二双向螺纹杆13之间通过传动机构16传动连接，需要注意的是，传动机构16包括两个皮带轮18，两个皮带轮18之间通过皮带传动连接，两个皮带轮18分别与两根第二双向螺纹杆13同轴固定连接，车拖2内设有与皮带相匹配的穿孔，其中一个调节槽12内固定连接有第二电机17，需要说明的是，第二电机17可采用型号为plx的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，第二电机17的驱动轴与第二双向螺纹杆13同轴固定连接，车拖2的上端固定连接有放置板21，放置板21与车厢3相抵接触。
24.本实用新型卸货时，开启第二电机17，第二电机17的驱动轴带动其中一根第二双向螺纹杆13转动，其中一根第二双向螺纹杆13通过两个皮带轮18和皮带带动另一根第二双向螺纹杆13转动，两根第二螺纹杆13带动四块调节块14相对于移动，四块调节块14通过四块转动板15带动两块撑板5升降，直至两块撑板5与地面相抵接触，然后开启其中一个第一电机11，第一电机11的驱动轴带动第一双向螺纹杆8转动，第一双向螺纹杆8带动两块螺纹块9相对移动，两块螺纹块9通过两块偏转板10带动车厢3转动，即可带动车厢3进行侧翻卸货。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。