一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置。

背景技术：

工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械，它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域，部分工程机械需要安装在车辆上，通过车辆的发动机为工程机械的运行提供动力。

与现有技术相比较存在的问题：

现有的带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置，无法同时对两套工程机械进行动力输出。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置；通过第一动力输入锥形齿轮、第一分动箱、第二分动箱、第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置的设置，得本装置可同时对两部车载机械进行动力输出。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置，包括变速箱，所述变速箱的内部包括离合器，所述离合器的左端与发动机输出轴固定连接，所述离合器的右端与变速机构固定连接，所述变速箱的前壁和后壁上分别安装有第一分动箱和第二分动箱，所述第一分动箱和所述第二分动箱中分别安装有第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置，所述第一机械动力输出装置和所述第二机械动力输出装置均与所述变速机构传动连接，所述第一分动箱和所述第二分动箱的顶部均贯通并开有注油口，所述注油口上安装有密封盖，所述第一分动箱和所述第二分动箱上还安装有小型电动抽油泵。

优选的，所述变速机构包括动力输入轴，所述动力输入轴的外侧壁套接有第一动力输入锥形齿轮，所述第一动力输入锥形齿轮与第二动力输入锥形齿轮啮合，所述第二动力输入锥形齿轮套接在主动轴上，所述主动轴上套接有若干档位主动齿轮，各个所述档位主动齿轮分别和对应的档位从动齿轮啮合，各个所述档位从动齿轮均安装在动力输出轴上；当车辆发动机运转时，发动机输出轴通过离合器带动动力输入轴转动，动力输入轴的转动带动第一动力输入锥形齿轮转动，第一动力输入锥形齿轮的转动带动第二动力输入锥形齿轮的转动，从而带动主动轴转动，主动轴的转动带动档位主动齿轮的转动，档位主动齿轮的转动带动档位从动齿轮的转动，通过换挡拨叉对对应档位的档位从动齿轮和动力输出轴之间进行锁死，使动力输出轴与挂上的档位对应的档位从动齿轮保持同步转动，通过档杆拨动拨叉带动结合套位移即可进行换挡动作，控制动力输出轴的转速，第一动力输入锥形齿轮转动的同时还带动第一动力输出锥形齿轮和第二动力输出锥形齿轮进行转动，从而驱动第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置。

优选的，所述第一机械动力输出装置包括第一动力输出锥形齿轮，所述第一动力输出锥形齿轮与所述第一动力输入锥形齿轮啮合，所述第一动力输出锥形齿轮安装在第一机械传动轴上，所述第一机械传动轴的另一端贯穿进第一分动箱中与第一动力通断离合器固定，所述第一动力通断离合器的另一端安装有第一机械动力输出轴，所述第一机械动力输出轴的外侧套接有第一锥形转向齿轮，所述第一锥形转向齿轮与第二锥形转向齿轮啮合，所述第二锥形转向齿轮安装在第二机械动力输出轴上，所述第二机械动力输出轴的另一端贯穿出第一分动箱的右侧壁与一个联轴器固定连接；第一动力输入锥形齿轮的转动带动第一动力输出锥形齿轮转动，第一动力输出锥形齿轮在第一动力通断离合器的配合下带动第一机械动力输出轴进行转动，第一机械动力输出轴的转动带动第一锥形转向齿轮的转动，第一锥形转向齿轮的转动带动第二锥形转向齿轮的转动，进而带动第二机械动力输出轴的转动，为车载机械输出动力。

优选的，所述第二机械动力输出装置包括第二动力输出锥形齿轮，所述第二动力输出锥形齿轮与所述第一动力输入锥形齿轮啮合，所述第二动力输出锥形齿轮安装在第二机械传动轴上，所述第二机械传动轴的另一端贯穿进第二分动箱中与第二动力通断离合器固定，所述第二动力通断离合器的另一端安装有第三机械动力输出轴，所述第三机械动力输出轴的外侧套接有第三锥形转向齿轮，所述第三锥形转向齿轮与第四锥形转向齿轮啮合，所述第四锥形转向齿轮安装在第四机械动力输出轴上，所述第四机械动力输出轴的另一端贯穿出第二分动箱的右侧壁与一个联轴器固定连接；第一动力输入锥形齿轮的转动带动第二动力输出锥形齿轮转动，第二动力输出锥形齿轮在第二动力通断离合器的配合下带动第三机械动力输出轴进行转动，第三机械动力输出轴的转动带动第三锥形转向齿轮的转动，第三锥形转向齿轮的转动带动第四锥形转向齿轮的转动，进而带动第四机械动力输出轴的转动，为车载机械输出动力。

优选的，所述第一动力通断离合器和第二动力通断离合器均为电控离合器，电控离合器均通过电路控制步进电机进行驱动，使用方便。

优选的，所述第一分动箱和第二分动箱的顶部位于小型电动抽油泵的外侧一体成型有螺纹连接座，所述螺纹连接座与保护罩螺纹连接，保护罩的内腔设有内螺纹，通过内螺纹与螺纹连接座上的外螺纹配合与螺纹连接座螺纹连接，对小型电动抽油泵进行保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一动力输入锥形齿轮的转动还带动第一动力输出锥形齿轮和第二动力输出锥形齿轮转动，当不需要使用第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置时，控制第一动力通断离合器和第二动力通断离合器呈分离状态，即可切断第一机械传动轴与第一机械动力输出轴之间的传动和切断第二机械传动轴与第三机械动力输出轴之间的传动，此时仅第一动力输出锥形齿轮连同第一机械传动轴空转，第二动力输出锥形齿轮连同第二机械传动轴空转，第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置不输出动力，当需要使用第一机械动力输出装置和第二机械动力输出装置输出动力时，控制第一动力通断离合器和第二动力通断离合器呈接合状态，使第一机械传动轴对第一机械动力输出轴输出动力，同时第二机械传动轴对第三机械动力输出轴输出动力，使第一机械动力输出装置中的第一机械动力输出轴带动第一锥形转向齿轮转动，第一锥形转向齿轮的转动带动第二锥形转向齿轮连同第二机械动力输出轴进行转动，对车载机械进行动力输出，同时第二机械动力输出装置中的第三机械动力输出轴带动第三锥形转向齿轮转动，第三锥形转向齿轮的转动带动第四锥形转向齿轮连同第四机械动力输出轴进行转动，对车载机械进行动力输出，由于本装置设有分别由第一分动箱与第一机械动力输出装置组成的和由第二分动箱和第二机械动力输出装置组成的两套机械动力输出系统，使得本装置可同时对两部车载机械进行动力输出，同时通过可分开控制的第一动力通断离合器和第二动力通断离合器的设置，可以分开控制两套机械动力输出系统，使两套机械动力输出系统可同时工作的同时也可控制其中一套机械动力输出系统进行单独工作；

在使用过程中，打开注油口上的密封盖，即可对第一分动箱和第二分动箱中注入齿轮油，以对第一锥形转向齿轮、第二锥形转向齿轮、第三锥形转向齿轮和第四锥形转向齿轮进行冷却和润滑，当需要换油时，通过小型电动抽油泵即可将油吸出。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图2为本实用新型变速箱正视结构示意图；

图3为本实用新型第二分动箱正视示意图。

图中：1、变速箱；2、离合器；3、发动机输出轴；4、变速机构；5、第一分动箱；6、第二分动箱；7、第一机械动力输出装置；8、第二机械动力输出装置；9、注油口；10、密封盖；11、小型电动抽油泵；12、动力输入轴；13、第一动力输入锥形齿轮；14、第二动力输入锥形齿轮；15、主动轴；16、档位主动齿轮；17、档位从动齿轮；18、动力输出轴；19、第一动力输出锥形齿轮；20、第一机械传动轴；21、第一动力通断离合器；22、第一机械动力输出轴；23、第一锥形转向齿轮；24、第二锥形转向齿轮；25、第二机械动力输出轴；26、第二动力输出锥形齿轮；27、第二机械传动轴；28、第二动力通断离合器；29、第三机械动力输出轴；30、第三锥形转向齿轮；31、第四锥形转向齿轮；32、第四机械动力输出轴；33、螺纹连接座；34、保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置，包括变速箱1，所述变速箱1的内部包括离合器2，所述离合器2的左端与发动机输出轴3固定连接，所述离合器2的右端与变速机构4固定连接，所述变速箱1的前壁和后壁上分别安装有第一分动箱5和第二分动箱6，所述第一分动箱5和所述第二分动箱6中分别安装有第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8，所述第一机械动力输出装置7和所述第二机械动力输出装置8均与所述变速机构4传动连接，所述第一分动箱5和所述第二分动箱6的顶部均贯通并开有注油口9，所述注油口9上安装有密封盖10，所述第一分动箱5和所述第二分动箱6上还安装有小型电动抽油泵11。

本实施方案中：一种带有车载工程机械的车辆齿轮传动装置，包括变速箱1，变速箱1的内部包括离合器2，离合器2的左端与发动机输出轴3固定连接，离合器2的右端与变速机构4固定连接，变速箱1的前壁和后壁上分别安装有第一分动箱5和第二分动箱6，第一分动箱5和第二分动箱6中分别安装有第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8，第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8均与变速机构4传动连接，第一分动箱5和第二分动箱6的顶部均贯通并开有注油口9，注油口9上安装有密封盖10，第一分动箱5和第二分动箱6上还安装有小型电动抽油泵11。

具体的，变速机构4包括动力输入轴12，动力输入轴12的外侧壁套接有第一动力输入锥形齿轮13，第一动力输入锥形齿轮13与第二动力输入锥形齿轮14啮合，第二动力输入锥形齿轮14套接在主动轴15上，主动轴15上套接有若干档位主动齿轮16，各个档位主动齿轮16分别和对应的档位从动齿轮17啮合，各个档位从动齿轮17均安装在动力输出轴18上；当车辆发动机运转时，发动机输出轴3通过离合器2带动动力输入轴12转动，动力输入轴12的转动带动第一动力输入锥形齿轮13转动，第一动力输入锥形齿轮13的转动带动第二动力输入锥形齿轮14的转动，从而带动主动轴15转动，主动轴15的转动带动档位主动齿轮16的转动，档位主动齿轮16的转动带动档位从动齿轮17的转动，通过换挡拨叉对对应档位的档位从动齿轮17和动力输出轴18之间进行锁死，使动力输出轴18与挂上的档位对应的档位从动齿轮17保持同步转动，通过档杆拨动拨叉带动结合套位移即可进行换挡动作，控制动力输出轴18的转速，第一动力输入锥形齿轮13转动的同时还带动第一动力输出锥形齿轮19和第二动力输出锥形齿轮26进行转动，从而驱动第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8。

具体的，第一机械动力输出装置7包括第一动力输出锥形齿轮19，第一动力输出锥形齿轮19与第一动力输入锥形齿轮13啮合，第一动力输出锥形齿轮19安装在第一机械传动轴20上，第一机械传动轴20的另一端贯穿进第一分动箱5中与第一动力通断离合器21固定，第一动力通断离合器21的另一端安装有第一机械动力输出轴22，第一机械动力输出轴22的外侧套接有第一锥形转向齿轮23，第一锥形转向齿轮23与第二锥形转向齿轮24啮合，第二锥形转向齿轮24安装在第二机械动力输出轴25上，第二机械动力输出轴25的另一端贯穿出第一分动箱5的右侧壁与一个联轴器固定连接；第一动力输入锥形齿轮13的转动带动第一动力输出锥形齿轮19转动，第一动力输出锥形齿轮19在第一动力通断离合器21的配合下带动第一机械动力输出轴22进行转动，第一机械动力输出轴22的转动带动第一锥形转向齿轮23的转动，第一锥形转向齿轮23的转动带动第二锥形转向齿轮24的转动，进而带动第二机械动力输出轴25的转动，为车载机械输出动力。

具体的，第二机械动力输出装置8包括第二动力输出锥形齿轮26，第二动力输出锥形齿轮26与第一动力输入锥形齿轮13啮合，第二动力输出锥形齿轮26安装在第二机械传动轴27上，第二机械传动轴27的另一端贯穿进第二分动箱6中与第二动力通断离合器28固定，第二动力通断离合器28的另一端安装有第三机械动力输出轴29，第三机械动力输出轴29的外侧套接有第三锥形转向齿轮30，第三锥形转向齿轮30与第四锥形转向齿轮31啮合，第四锥形转向齿轮31安装在第四机械动力输出轴32上，第四机械动力输出轴32的另一端贯穿出第二分动箱6的右侧壁与一个联轴器固定连接；第一动力输入锥形齿轮13的转动带动第二动力输出锥形齿轮26转动，第二动力输出锥形齿轮26在第二动力通断离合器28的配合下带动第三机械动力输出轴29进行转动，第三机械动力输出轴29的转动带动第三锥形转向齿轮30的转动，第三锥形转向齿轮30的转动带动第四锥形转向齿轮31的转动，进而带动第四机械动力输出轴32的转动，为车载机械输出动力。

具体的，第一动力通断离合器21和第二动力通断离合器28均为电控离合器，电控离合器均通过电路控制步进电机进行驱动，使用方便。

具体的，第一分动箱5和第二分动箱6的顶部位于小型电动抽油泵11的外侧一体成型有螺纹连接座33，螺纹连接座33与保护罩34螺纹连接，保护罩34的内腔设有内螺纹，通过内螺纹与螺纹连接座33上的外螺纹配合与螺纹连接座33螺纹连接，对小型电动抽油泵11进行保护。

本发明的工作原理及使用流程：当车辆发动机运转时，发动机输出轴3通过离合器2带动动力输入轴12转动，动力输入轴12的转动带动第一动力输入锥形齿轮13转动，第一动力输入锥形齿轮13的转动带动第二动力输入锥形齿轮14的转动，从而带动主动轴15转动，主动轴15的转动带动档位主动齿轮16的转动，档位主动齿轮16的转动带动档位从动齿轮17的转动，通过换挡拨叉对对应档位的档位从动齿轮17和动力输出轴18之间进行锁死，使动力输出轴18与挂上的档位对应的档位从动齿轮17保持同步转动，通过档杆拨动拨叉带动结合套位移即可进行换挡动作，控制动力输出轴18的转速，第一动力输入锥形齿轮13的转动还带动第一动力输出锥形齿轮14和第二动力输出锥形齿轮26转动，当不需要使用第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8时，控制第一动力通断离合器21和第二动力通断离合器28呈分离状态，即可切断第一机械传动轴20与第一机械动力输出轴22之间的传动和切断第二机械传动轴27与第三机械动力输出轴29之间的传动，此时仅第一动力输出锥形齿轮19连同第一机械传动轴20空转，第二动力输出锥形齿轮26连同第二机械传动轴27空转，第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8不输出动力，当需要使用第一机械动力输出装置7和第二机械动力输出装置8输出动力时，控制第一动力通断离合器21和第二动力通断离合器28呈接合状态，使第一机械传动轴20对第一机械动力输出轴22输出动力，同时第二机械传动轴27对第三机械动力输出轴29输出动力，使第一机械动力输出装置7中的第一机械动力输出轴22带动第一锥形转向齿轮23转动，第一锥形转向齿轮23的转动带动第二锥形转向齿轮24连同第二机械动力输出轴25进行转动，对车载机械进行动力输出，同时第二机械动力输出装置8中的第三机械动力输出轴29带动第三锥形转向齿轮30转动，第三锥形转向齿轮30的转动带动第四锥形转向齿轮31连同第四机械动力输出轴32进行转动，对车载机械进行动力输出，由于本装置设有分别由第一分动箱5与第一机械动力输出装置7组成的和由第二分动箱6和第二机械动力输出装置8组成的两套机械动力输出系统，使得本装置可同时对两部车载机械进行动力输出，同时通过可分开控制的第一动力通断离合器21和第二动力通断离合器22的设置，可以分开控制两套机械动力输出系统，使两套机械动力输出系统可同时工作的同时也可控制其中一套机械动力输出系统进行单独工作；在使用过程中，打开注油口9上的密封盖10，即可对第一分动箱5和第二分动箱6中注入齿轮油，以对第一锥形转向齿轮23、第二锥形转向齿轮24、第三锥形转向齿轮30和第四锥形转向齿轮31进行冷却和润滑，当需要换油时，通过小型电动抽油泵11即可将油吸出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。