一种汽车维修用轮胎更换辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修领域，具体涉及一种汽车维修用轮胎更换辅助装置。

背景技术：

随着汽车行业的飞速发展，汽车越来越普及，汽车的维修工作也越来越繁重，现有的汽车维修工作都是由汽车维修人员操作，然而现有的维修人员对汽车进行轮胎更换时，一般都是由人力对轮胎进行搬运安装，且再轮胎进行固定的时候容易发生旋转，不便于工作人员实施工作，费事费力耽误维修人员的时间，徒增维修时耗，从而间接降低了工作效率，不能满足使用需求。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车维修用轮胎更换辅助装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车维修用轮胎更换辅助装置，包括小车，所述小车顶面正上方设有第一l形板，所述小车顶面对称固定连接有多个多节伸缩杆，所述多节伸缩杆顶端与第一l形板底面固定连接，所述小车顶面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端与第一l形板底面固定连接，所述小车顶面固定连接有电池，所述第一l形板竖板侧壁固定连接有plc控制器，所述plc控制器的型号为cpm1a-10cdr-a-v1，所述plc控制器与电池电性连接，所述plc控制器与电动伸缩杆电性连接，所述第一l形板横板顶面对称开有第一燕尾槽，所述第一l形板横板顶面对称开有通槽，所述通槽位于第一燕尾槽正下方且与其相通，所述第一l形板横板顶面为弧形，所述第一燕尾槽内贴合滑动设有第一燕尾块，所述第一燕尾块顶面固定连接有u形杆，所述u形杆开口朝下，所述u形杆横杆上贴合旋转套有滚筒，所述通槽内贴合滑动设有滑杆，所述滑杆顶端与第一燕尾块底面固定连接，所述第一l形板横板底面固定连接有双轴电机，所述双轴电机的型号为yzr180l-6-15kw，所述plc控制器与双轴电机电性连接，所述双轴电机输出端固定连接有t形螺纹杆，所述t形螺纹杆上螺纹套有螺纹套筒，所述滑杆底端穿出通槽与螺纹套筒顶面固定连接，所述第一l形板竖板侧壁开有第一弧形槽，所述第一弧形槽内设有弧形杆，所述弧形杆截面为方形，所述第一l形板与弧形杆固定连接，所述弧形杆上贴合滑动套有第一筒体，所述弧形杆上贴合套有两第三弹簧，两第三弹簧位于第一筒体两侧，所述第三弹簧为压缩弹簧，所述第一筒体侧壁开有第二弧形槽，所述第二弧形槽内设有滑轨，所述滑轨与第一筒体固定连接，所述滑轨截面为方形，所述滑轨上贴合滑动设有第二筒体，所述第二筒体顶面固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁固定连接有把手，所述竖杆顶面开有凹槽，所述第一l形板侧壁开有滑槽，所述滑槽设置在第一弧形槽正上方且与其相通，所述滑槽内设有限位板，所述第一l形板与限位板固定连接，所述滑槽内贴合滑动设有t形滑杆，所述t形滑杆截面为方形，所述t形滑杆底端穿过限位板固定连接有凸块，所述凸块形状为半球形，所述凸块设置在凹槽中，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧底端与t形滑杆顶面贴合，所述t形滑杆与限位板滑动连接，所述第一弹簧为压缩弹簧，所述小车一侧壁贴合设有第二l形板，所述第二l形板竖板侧壁开有第二燕尾槽，所述第二燕尾槽内贴合滑动设有第二燕尾块，所述第二燕尾槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧底端与第二燕尾块顶面贴合，所述第二弹簧为压缩弹簧，所述第二燕尾块侧壁与小车侧壁固定连接。

优选的，所述第二筒体与竖杆的连接方式采用焊接。

优选的，所述弧形杆采用不锈钢制作。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，功能多样，实用性强，通过设置小车、第一l形板、多节伸缩杆、电动伸缩杆、电池、plc控制器、第一燕尾块、u形杆、滚筒、滑杆、双轴电机、t形螺纹杆和螺纹套筒能够实现轮胎的搬运以及限位，节省劳动力，且设置了弧形杆、第一筒体、滑轨、第二筒体、竖杆、把手、限位板、t形滑杆、凸块和第一弹簧能够实现对轮胎的限位，便于接下来轮胎的固定，节省时间以及劳动力，从而间接提高工作效率，满足使用需求。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的结构图；

图2是本实用新型所述结构的右视图；

图3是本实用新型所述结构的后视图；

图4是本实用新型所述结构的局部右视图；

图5是本实用新型所述结构的局部放大图。

图中：小车1、第一l形板2、多节伸缩杆3、电动伸缩杆4、电池5、plc控制器6、第一燕尾块7、u形杆8、滚筒9、滑杆10、双轴电机11、t形螺纹杆12、螺纹套筒13、弧形杆14、第一筒体15、滑轨16、第二筒体17、竖杆18、把手19、限位板20、t形滑杆21、凸块22、第一弹簧23、第二l形板24、第二燕尾块25、第二弹簧26、第三弹簧27、第一燕尾槽2-1、通槽2-2、第一弧形槽2-3、滑槽2-4、第二弧形槽15-1、凹槽18-1、第二燕尾槽24-1。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种汽车维修用轮胎更换辅助装置，包括小车1，所述小车1顶面正上方设有第一l形板2，所述小车1顶面对称固定连接有多个多节伸缩杆3，所述多节伸缩杆3顶端与第一l形板2底面固定连接，所述小车1顶面固定连接有电动伸缩杆4，所述电动伸缩杆4输出端与第一l形板2底面固定连接，所述小车1顶面固定连接有电池5，所述第一l形板2竖板侧壁固定连接有plc控制器6，所述plc控制器6的型号为cpm1a-10cdr-a-v1，所述plc控制器6与电池5电性连接，所述plc控制器6与电动伸缩杆4电性连接，所述第一l形板2横板顶面对称开有第一燕尾槽2-1，所述第一l形板2横板顶面对称开有通槽2-2，所述通槽2-2位于第一燕尾槽2-1正下方且与其相通，所述第一l形板2横板顶面为弧形，所述第一燕尾槽2-1内贴合滑动设有第一燕尾块7，所述第一燕尾块7顶面固定连接有u形杆8，所述u形杆8开口朝下，所述u形杆8横杆上贴合旋转套有滚筒9，所述通槽2-2内贴合滑动设有滑杆10，所述滑杆10顶端与第一燕尾块7底面固定连接，所述第一l形板2横板底面固定连接有双轴电机11，所述双轴电机11的型号为yzr180l-6-15kw，所述plc控制器6与双轴电机11电性连接，所述双轴电机11输出端固定连接有t形螺纹杆12，所述t形螺纹杆12上螺纹套有螺纹套筒13，所述滑杆10底端穿出通槽2-2与螺纹套筒13顶面固定连接，所述第一l形板2竖板侧壁开有第一弧形槽2-3，所述第一弧形槽2-3内设有弧形杆14，所述弧形杆14截面为方形，所述第一l形板2与弧形杆14固定连接，所述弧形杆14上贴合滑动套有第一筒体15，所述弧形杆14上贴合套有两第三弹簧27，两第三弹簧27位于第一筒体15两侧，所述第三弹簧27为压缩弹簧，所述第一筒体15侧壁开有第二弧形槽15-1，所述第二弧形槽15-1内设有滑轨16，所述滑轨16与第一筒体15固定连接，所述滑轨16截面为方形，所述滑轨16上贴合滑动设有第二筒体17，所述第二筒体17顶面固定连接有竖杆18，所述竖杆18侧壁固定连接有把手19，所述竖杆18顶面开有凹槽18-1，所述第一l形板2侧壁开有滑槽2-4，所述滑槽2-4设置在第一弧形槽2-3正上方且与其相通，所述滑槽2-4内设有限位板20，所述第一l形板2与限位板20固定连接，所述滑槽2-4内贴合滑动设有t形滑杆21，所述t形滑杆21截面为方形，所述t形滑杆21底端穿过限位板20固定连接有凸块22，所述凸块22形状为半球形，所述凸块22设置在凹槽18-1中，所述滑槽2-4内设有第一弹簧23，所述第一弹簧23底端与t形滑杆21顶面贴合，所述t形滑杆21与限位板20滑动连接，所述第一弹簧23为压缩弹簧，所述小车1一侧壁贴合设有第二l形板24，所述第二l形板24竖板侧壁开有第二燕尾槽24-1，所述第二燕尾槽24-1内贴合滑动设有第二燕尾块25，所述第二燕尾槽24-1内设有第二弹簧26，所述第二弹簧26底端与第二燕尾块25顶面贴合，所述第二弹簧26为压缩弹簧，所述第二燕尾块25侧壁与小车1侧壁固定连接。

所述第二筒体17与竖杆18的连接方式采用焊接。

所述弧形杆14采用不锈钢制作。

工作原理：汽车维修需要进行更换轮胎时，首先通过扳手将固定轮胎的多个螺栓拧松，然后通过千斤顶将汽车顶起，再将本装置推动到需要更换轮胎的下方，操作plc控制器6使得电动伸缩杆4伸长，电动伸缩杆4输出端推动第一l形板2向上移动，当第一l形板2正下方与轮胎底面贴合时，plc控制器6使得电动伸缩杆4停止工作，然后操作plc控制器6使得双轴电机11开始工作，双轴电机11输出端带动t形螺纹杆12旋转，t形螺纹杆12带动螺纹套筒13移动，螺纹套筒13带动滑杆10滑动，滑杆10带动第一燕尾块7在第一燕尾槽2-1内滑动，第一燕尾块7带动u形杆8滑动，u形杆8带动滚筒9滑动，从而使得两滚筒9发生相向移动，当两滚筒9侧壁都与轮胎侧壁贴合时，操作plc控制器6使得双轴电机11停止工作，然后卸下旧轮胎，此时旧轮胎放置在第一l形板2上，再推动本装置小车1进行移动，小车1带动多节伸缩杆3移动，多节伸缩杆3带动第一l形板2移动，第一l形板2带动轮胎移动，再取下旧轮胎放置新轮胎，再推动小车1进行移动，小车1间接带动新轮胎进行移动，当新轮胎移动到汽车一侧正对销轴时，停止移动小车1，移动过程中，工作人员需要对轮胎进行限位，防止轮胎从一侧掉下，然后人工用脚踩动第二l形板24，第二l形板24向下移动挤压第二弹簧26，使得第二l形板24横板底面与底面贴合，然后推动新轮胎安装到汽车上，再推动把手19，把手19带动竖杆18旋转，竖杆18带动第二筒体17在滑轨16上滑动，竖杆18旋转挤压凸块22，凸块22带动t形滑杆21移动挤压第一弹簧23，竖杆18旋转插入到轮毂之间的缝隙里，有时竖杆18不能正好插入到轮毂内，此时根据现场需求进行滑动第一筒体15，第一筒体15带动滑轨16移动，滑轨16带动第二筒体17移动，第二筒体17带动竖杆18移动，当竖杆18能够插入到轮毂中时，推动把手19，使得竖杆18插入轮毂中进行限位，当竖杆18旋转与第一筒体15侧壁贴合时，竖杆18停止旋转，再通过扳手将固定轮胎的螺栓进行紧固，拧动螺栓时，轮胎有时会跟着旋转，竖杆18对轮胎进行了限位，有效的防止轮胎大幅度旋转，便于工作人员进行轮胎的固定，轮胎固定完毕后，人工拉动把手19，把手19带动竖杆18旋转为竖直状态，如图1所示，然后将本装置移开，再松开脚，受到挤压的第二弹簧26推动第二l形板24向上移动与地面分离，u形杆8和滚筒9的设置为轮胎提供两侧的限位，防止轮胎掉落，多个多节伸缩杆3的设置起到导向限位作用，保证装置正常工作，第一弹簧23、第二弹簧26以及第三弹簧27的设置起到复位作用，保证装置正常工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。