一种公共交通工具三角收缩吊环

1.本实用新型涉及公交车吊环技术领域，具体为一种公共交通工具三角收缩吊环。


背景技术：

2.公交车是一种常用的公共交通工具。为给站立的人员提供支撑便利，公交车上一般设置有吊环把手以供人们抓持。但现有公交车的把手高度都相同，不适用于身高较矮的人员抓持，较矮的人员为抓住把手需要踮起脚尖，在公交车急停或转弯的时候易发生危险。
3.现有技术中，申请号为“201320194118.3”的一种公交车上的吊环把手，包括横杆、吊带和吊环，横杆和吊环通过吊带固定连接，吊带包括第一吊带和第二吊带，第一吊带比第二吊带长度长，身高较矮的人员可以抓持第一吊带上的吊环保持自身平衡。
4.但现有技术仍具有较多缺陷，如：1，吊带的长度是固定的，无法适用于全部的乘车人员，更无法通过个人需求进行调节满足舒适度；2，吊环长时间被人们抓持，吊环表面会沾附污渍，给后续人员使用带来不适，同时也造成卫生隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公共交通工具三角收缩吊环，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种公共交通工具三角收缩吊环，包括固定箱、转动机构、两块限位板和三角吊环，两块所述限位板固定连接在固定箱下方两侧，所述三角吊环活动设置在两块限位板之间，所述转动机构活动设置在固定箱内部；
8.所述转动机构包括棘轮和连接盘，所述棘轮和连接盘间固定连接有连接杆，所述连接杆上活动缠绕有吊带，且吊带远离连接杆的一端从固定箱下部活动伸出，所述连接盘远离连接杆的一侧固定连接有复位杆，所述复位杆上固定连接有弹性拉绳，且弹性拉绳远离复位杆的一端固定连接在固定箱内壁上；
9.所述棘轮上方活动设置有与棘轮配合的棘爪，所述棘爪上方固定连接有铁块，所述固定箱上内壁与棘爪间固定连接有弹簧，且固定箱上内壁固定连接有与铁块配合的电磁铁一；
10.所述吊带伸出固定箱的一端与三角吊环活动连接，所述三角吊环下方活动连接有活动板；
11.两块所述限位板相互靠近的一侧各开设有滑动槽，且活动板活动伸进滑动槽中，所述活动板伸入滑动槽的一端上方固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊靠近三角吊环的一侧开设有开口，所述活动板伸进滑动槽的一端下方固定连接有磁性柱，所述滑动槽底壁固定设置有电磁铁二。
12.优选的，所述三角吊环上活动套设有连接环，且吊带伸出固定箱的一端固定连接在连接环上。
13.优选的，所述三角吊环的三边均开设有若干插入孔，所述活动板上部固定连接有与插入孔配合的弹性卡块。
14.优选的，所述弹性气囊远离活动板的一端固定连接在滑动槽顶壁上。
15.优选的，所述棘轮的棘齿顺时针设置，所述吊带远离连接杆的一端位于连接杆右侧。
16.优选的，所述棘爪内活动穿过有支撑杆，所述支撑杆固定连接在固定箱内壁上。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本装置通过转动机构、棘爪、电磁铁一等机构的设置，使得乘客可根据自身需要对吊带伸出长度进行调节，从而满足不同身高乘客的需求；
19.2、本装置通过设置限位板对三角吊环起到限位效果，使得三角吊环给乘客提供更稳定的支撑，同时在限位板中设置活动板、弹性气囊和电磁铁二等结构，使得乘客可对三角吊环进行吹气清理，满足卫生需求。
20.本实用新型的公共交通工具三角收缩吊环，通过转动机构、棘爪、电磁铁一等机构的设置，使得乘客可根据自身需要对吊带伸出长度进行调节，并设置活动板、弹性气囊和电磁铁二等结构，使得乘客可对三角吊环进行吹气清理，满足卫生需求，实用方便，非常值得推广。
附图说明
21.图1为本实用新型的转动机构结构示意图；
22.图2为本实用新型的从连接杆处剖面的整体结构示意图；
23.图3为本实用新型的从复位杆处剖面的整体结构示意图；
24.图4为图2的a区结构放大示意图；
25.图5为图2中b区结构放大示意图；
26.图6为本实用新型的电磁铁一和电磁铁二通电时机构效果示意图。
27.图中：1固定箱、2棘轮、3连接盘、4连接杆、5吊带、6复位杆、7弹性拉绳、8棘爪、81铁块、9弹簧、10电磁铁一、11限位板、1101滑动槽、12三角吊环、121插入孔、13连接环、14活动板、141弹性卡块、15弹性气囊、151开口、16磁性柱、17电磁铁二、18支撑杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：
30.一种公共交通工具三角收缩吊环，包括固定箱1、转动机构、两块限位板11和三角吊环12，两块限位板11固定连接在固定箱1下方两侧，三角吊环12活动设置在两块限位板11之间，两块限位板11对三角吊环12起到限位作用，进而使得三角吊环12给乘客提供更稳定的支撑，转动机构活动设置在固定箱1内部；
31.转动机构包括棘轮2和连接盘3，连接盘3对吊带5起到限位作用，棘轮2和连接盘3
间固定连接有连接杆4，棘轮2转动带动连接杆4转动，连接杆4上活动缠绕有吊带5，连接杆4转动使得吊带5伸出或收回，且吊带5远离连接杆4的一端从固定箱1下部活动伸出，连接盘3远离连接杆4的一侧固定连接有复位杆6，连接盘3转动带动复位杆6转动，复位杆6上固定连接有弹性拉绳7，且弹性拉绳7远离复位杆6的一端固定连接在固定箱1内壁上，复位杆6转动使得弹性拉绳7拉长并缠绕在复位杆6上，弹性拉绳7在自身弹力作用下收缩并带动复位杆6反向转动，使得被拉出的吊带5重新缠绕在连接杆4上；
32.棘轮2上方活动设置有与棘轮2配合的棘爪8，当棘爪8挡住棘轮2时，棘轮2只能逆时针转动而无法顺时针转动，使得吊带5只能收缩而无法伸出，棘爪8上方固定连接有铁块81，固定箱1上内壁与棘爪8间固定连接有弹簧9，弹簧9推动棘爪8挡住棘轮2，且固定箱1上内壁固定连接有与铁块81配合的电磁铁一10，当电磁铁一10通电时，电磁铁10吸引铁块81，棘爪8向靠近电磁铁1的方向转动，使得棘轮2与棘爪8相脱离；
33.吊带5伸出固定箱1的一端与三角吊环12活动连接，使得三角吊环12与吊带5一同运动，同时乘客可转动三角吊环12来抓持三角吊环12不同位置，三角吊环12下方活动连接有活动板14，使得三角吊环12可与活动板14组装或分离；
34.两块限位板11相互靠近的一侧各开设有滑动槽1101，且活动板14活动伸进滑动槽1101中，活动板14伸入滑动槽1101的一端上方固定连接有弹性气囊15，弹性气囊15靠近三角吊环12的一侧开设有开口151，当活动板14在三角吊环12带动下向上运动时，活动板14挤压弹性气囊15，使得弹性气囊15排出空气对三角吊环12进行清理，吹去三角吊环12上的污渍，活动板14伸进滑动槽1101的一端下方固定连接有磁性柱16，滑动槽1101底壁固定设置有电磁铁二17，当电磁铁二17通电时，电磁铁二17吸引磁性柱16，活动板14在磁性柱16作用下带动三角吊环12向下运动，使得三角吊环12运动至最低点，供所有人抓持。
35.当公交车的车门打开时，电磁铁一10和电磁铁二17通电并具有磁性，当公交车的车门关闭时，电磁铁一10和电磁铁二17断电并失去磁性。
36.具体的，三角吊环12上活动套设有连接环13，且吊带5伸出固定箱1的一端固定连接在连接环13上，使得乘客可转动三角吊环12来抓持三角吊环12不同位置。
37.具体的，三角吊环12的三边均开设有若干插入孔121，活动板14上部固定连接有与插入孔121配合的弹性卡块141，三角吊环12和活动板14通过弹性卡块141伸进插入孔121中进行组装，将弹性卡块141从插入孔121中拔出实现三角吊环12和活动板14的拆分。
38.具体的，弹性气囊15远离活动板14的一端固定连接在滑动槽1101顶壁上，防止弹性气囊15在挤压过程中从滑动槽1101中弹出。
39.具体的，棘轮2的棘齿顺时针设置，吊带5远离连接杆4的一端位于连接杆4右侧，当棘爪8挡住棘轮2时，棘轮2只能逆时针转动而无法顺时针转动，使得吊带5只能收缩而无法伸出。
40.具体的，棘爪8内活动穿过有支撑杆18，支撑杆18固定连接在固定箱1内壁上，支撑杆18为棘爪8提供支撑。
41.工作原理：当车门打开时，电磁铁一10和电磁铁二17通电并具有磁性，电磁铁10吸引棘爪8向靠近电磁铁一10的方向转动，使得棘轮2与棘爪8相脱离，电磁铁二17吸引磁性柱16，活动板14在磁性柱16作用下带动三角吊环12向下运动，使得三角吊环12运动至最低点，供所有人抓持；
42.三角吊环12向下运动带动吊带5向下伸出，吊带5向下伸出带动连接杆4顺时针转动，连接杆4转动带动连接盘3、复位杆6转动，使得弹性拉绳7拉长并缠绕在复位杆6上；
43.乘客将三角吊环12与活动板14拆分后转动三角吊环12，抓持三角吊环12另一位置并再次将三角吊环12和活动板14组装，抓持三角吊环12和活动板14反复上下运动，使得活动板14挤压弹性气囊15，弹性气囊15在挤压下出气，对上一乘客抓持部位的三角吊环12进行清理，并最终将三角吊环12调节在适合自身的位置；
44.当车门关闭时，电磁铁一10和电磁铁二17断电并失去磁性，棘爪8挡住棘轮2，棘轮2只能逆时针转动而无法顺时针转动，使得吊带5只能收缩而无法伸出，避免三角吊环12突然下降给乘客带来危害。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。