一种半挂车用的备用刹车装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种半挂车用的备用刹车装置。

背景技术：

在山区和连续下坡路段行驶的重型半挂车,由于频繁使用刹车,刹车鼓和刹车片过热容易至刹车制动力下降和刹车失灵，容易造成严重的车祸和严重的经济损失，因此需要一种半挂车用的备用刹车装置。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有备用刹车装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种半挂车用的备用刹车装置，通过车体底部安装电动液压泵、液压杆和主支臂，主支臂最下方的钢板,钢板底部安装有橡胶垫,当挂车的主刹车过热导致剎车失灵时,司机可操控控制开关启动电动液庄泵至使液压杆带动钢板使橡胶垫和路面接触产生摩擦,摩擦力度由液压力量控制,从而达到车辆减速停车效果，根据路面不同可以使用橡胶垫和带有铁钉的钢板进行减速，大大增加安全性的同时减小了成本。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种半挂车用的备用刹车装置，其包括车体、减速垫和控制开关，所述车体底部左侧安装有电动液压泵，所述电动液压泵右侧安装有水箱，所述水箱底部安装有电磁阀，所述水箱右侧平行安装有两个主支臂，前部所述主支臂右侧连接有液压杆，所述液压杆另一端连接车体底部，前部所述主支臂底部安装有减速垫，所述减速垫顶部安装有钢板，所述钢板底部中间设置有报警器，所述报警器底部安装有弹簧，所述弹簧底部安装有挡板，所述钢板底部安装有橡胶垫，后部所述主支臂右侧连接液压杆，所述液压杆另一端连接车体底部，后部所述主支臂底部安装有钢板，所述控制开关和报警器电性输入连接控制器，所述控制器电性输入连接电磁阀、电动液压泵和中控屏。

作为本实用新型所述的一种半挂车用的备用刹车装置的一种优选方案，其中：所述橡胶垫左侧外臂安装有出水口，所述出水口顶部与水管连接。

作为本实用新型所述的一种半挂车用的备用刹车装置的一种优选方案，其中：所述橡胶垫前表面设置有刻度。

作为本实用新型所述的一种半挂车用的备用刹车装置的一种优选方案，其中：所述电动液压泵、液压杆和主支臂焊接在车体底部第一个后轮轴前方主大梁上。

作为本实用新型所述的一种半挂车用的备用刹车装置的一种优选方案，其中：所述电动液压泵通过液压管连接液压杆，所述液压杆转动连接主支臂。

作为本实用新型所述的一种半挂车用的备用刹车装置的一种优选方案，其中：后部所述支臂底部安装的钢板底部设置有钢钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车体底部安装电动液压泵、液压杆和主支臂，主支臂最下方的钢板,钢板底部安装有橡胶垫,当挂车的主刹车过热导致剎车失灵时,司机可操控控制开关启动电动液庄泵至使液压杆带动钢板使橡胶垫和路面接触产生摩擦,摩擦力度由液压力量控制,从而达到车辆减速停车效果，根据路面不同可以使用橡胶垫和带有铁钉的钢板进行减速，大大增加安全性的同时减小了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1a处放大图；

图3为本实用新型系统框图。

图中；100车体、110电动液压泵、120液压杆、130主支臂、140水箱、150电磁阀、160水管、170出水口、200减速垫、210钢板、220报警器、230橡胶垫、240弹簧、250挡板、300控制开关、310控制器、320中控屏。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用的备用刹车装置，在使用过程中，一种半挂车用的备用刹车装置，请参阅图1，包括车体100、减速垫200和控制开关300；

请再次参阅图1，车体100底部左侧安装有电动液压泵110，液压泵右侧安装有水箱140，水箱140底部安装有电磁阀150，水箱140右侧平行安装有两个主支臂130，前部主支臂130右侧连接有液压杆120，液压杆120另一端连接车体100底部，具体的，车体100底部左侧螺丝固定有电动液压泵110，液压泵右侧螺丝固定有水箱140，水箱140底部螺丝固定有电磁阀150，水箱140右侧平行转动连接有两个主支臂130，前部主支臂130右侧转动连接有液压杆120，液压杆120另一端转动连接连接车体100底部，电动液压泵110用于为液压杆120提供动力，水箱140用于存储冷却减速垫200用的水，电磁阀150用于控制水箱140的流量，主支臂130用于承载减速垫200，液压杆120用于带动主支臂130转动；

请再次参阅图1，前部柱支臂底部安装有减速垫200，减速垫200顶部安装有刚板210，钢板210底部中间设置有报警器220，报警器220底部安装有弹簧240，弹簧240底部安装有挡板250，钢板210底部安装有橡胶垫230，后部主支臂130右侧连接液压杆120，液压杆120另一端连接车体100底部，后部主支臂130底部安装有钢板210，具体的，前部柱支臂底部螺丝固定有减速垫200，减速垫200顶部螺丝固定有刚板210，钢板210底部中间螺丝固定有报警器220，报警器220底部放置有弹簧240，弹簧240底部放置有挡板250，钢板210底部螺丝固定有橡胶垫230，后部主支臂130右侧转动连接液压杆120，液压杆120另一端转动连接车体100底部，后部主支臂130底部螺丝固定有钢板210；

请再次参阅图1，控制开关300和报警器220电性输入连接控制器310，控制器310电性输入连接电磁阀150、电动液压泵110和中控屏320，具体的，控制开关300用于发出控制信号，控制器310用于控制电磁阀150、电动液压泵110和中控屏320，中控屏320用于显示报警器220发出的报警信号。

工作原理：通过车体100底部安装电动液压泵110、液压杆120和主支臂130，主支臂130最下方的钢板210,钢板210底部安装有橡胶垫230,当挂车的主刹车过热导致剎车失灵时,司机可操控控制开关300启动电动液庄泵至使液压杆120带动钢板210使橡胶垫230和路面接触产生摩擦,摩擦力度由液压力量控制,从而达到车辆停车，通过水箱140连接水管160是，水管160连接出水口可以为橡胶垫230降温，减少橡胶垫230的快速消耗，防止橡胶垫230消耗殆尽，车辆没有制动力，弹簧240用于连接挡板250和报警器220，挡板250用于对弹簧240施加一个压力，使报警器220处于关闭状态，当挡板250不再施加压力时报警器220发出报警。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。