一种方程式赛车后悬架

本实用新型涉及后悬架领域，具体为一种方程式赛车后悬架。

背景技术：

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现有的后悬架功能单一，灵活性差，稳定性能差，不具有高强的防撞功能，不能在撞击的时候就发出警报，也不能在接近后悬架的安全距离时候发出警报，不具有高强的减震性能，使用寿命短，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种方程式赛车后悬架，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体，所述后悬架本体的一端安装有第一轮毂，所述后悬架本体的另一端安装有第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂上均安装有转向液压油接入口，所述后悬架本体的顶部安装有液压减震器，所述液压减震器上套接有第一扭力弹簧，所述液压减震器的顶部安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述后悬架本体的一侧安装有液压减震杆，所述液压减震杆上套接有第二扭力弹簧，所述液压减震杆的一端安装有防撞钢板，所述防撞钢板的一侧安装有若干个橡胶块，所述橡胶块的一侧安装有距离传感器，所述防撞钢板的背面安装有缓冲块，所述缓冲块的一端安装有连接钢板，所述连接钢板的背面安装有压力传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震器通过螺栓安装在后悬架本体的顶部上，所述固定板通过螺栓安装在液压减震器的顶部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震杆通过螺栓安装在后悬架本体的侧面上，所述防撞钢板通过螺栓安装在液压减震杆的一端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶块通过螺栓安装在防撞钢板上，所述缓冲块通过螺栓安装在连接钢板的上，所述压力传感器通过螺栓安装在连接钢板的背面上，所述连接钢板通过螺栓安装在后悬架本体的侧面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述距离传感器通过螺丝安装在防撞钢板上，所述距离传感器和压力传感器均通过控制器与报警器相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后悬架本体和固定板均采用不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：该后悬架稳定性能强，结构牢固，具有高强的防撞性能，不易变形，通过距离传感器感应安全距离发出警报，利用压力传感器检测撞击时候的压力并发出警报，整体的减震性能好，安装十分简单方便，安全性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、后悬架本体，2、第一轮毂，3、第二轮毂，4、液压减震器，5、固定板，6、固定孔，7、第一扭力弹簧，8、转向液压油接入口，9、防撞钢板，10、橡胶块，11、缓冲块，12、连接钢板，13、液压减震杆，14、第二扭力弹簧，15、距离传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体1，后悬架本体1的一端安装有第一轮毂2，后悬架本体1的另一端安装有第二轮毂3，第一轮毂2和第二轮毂3上均安装有转向液压油接入口8，后悬架本体1的顶部安装有液压减震器4，液压减震器4上套接有第一扭力弹簧7，液压减震器4的顶部安装有固定板5，固定板5上开设有固定孔6，后悬架本体1的一侧安装有液压减震杆13，液压减震杆13上套接有第二扭力弹簧14，液压减震杆13的一端安装有防撞钢板9，防撞钢板9的一侧安装有若干个橡胶块10，橡胶块10的一侧安装有距离传感器15，防撞钢板9的背面安装有缓冲块11，缓冲块11的一端安装有连接钢板12，连接钢板12的背面安装有压力传感器。

液压减震器4通过螺栓安装在后悬架本体1的顶部上，固定板5通过螺栓安装在液压减震器4的顶部上。

液压减震杆13通过螺栓安装在后悬架本体1的侧面上，防撞钢板9通过螺栓安装在液压减震杆13的一端上。

橡胶块10通过螺栓安装在防撞钢板9上，缓冲块11通过螺栓安装在连接钢板12的上，压力传感器通过螺栓安装在连接钢板12的背面上，连接钢板12通过螺栓安装在后悬架本体1的侧面上。

距离传感器15通过螺丝安装在防撞钢板9上，距离传感器15和压力传感器均通过控制器与报警器相连。

后悬架本体1和固定板5均采用不锈钢材料制成。

工作原理：一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体1、第一轮毂2、第二轮毂3、液压减震器4、固定板5、固定孔6、第一扭力弹簧7、转向液压油接入口8、防撞钢板9、橡胶块10、缓冲块11、连接钢板12、液压减震杆13、第二扭力弹簧14和距离传感器15，使用的时候，通过固定板5安装在赛车上，当后面车接近防撞钢板9的时候，距离传感器15感应安全距离，当超过安全距离的时候，会发出警报，当撞击到防撞钢板9的时候，防撞钢板9会挤压液压减震杆13和第二扭力弹簧14，当挤压超过一定极限对的时候，会挤压缓冲块11，缓冲块11会挤压压力传感器，压力传感器会通过控制器控制报警器发出报警，提醒人们，后悬架本体1的顶部安装有液压减震器4和第一扭力弹簧7，提高整体的减震性能，后悬架本体1才有钢材浇筑制成，十分牢固，不易变形，使用寿命长。

该后悬架稳定性能强，结构牢固，具有高强的防撞性能，不易变形，通过距离传感器感应安全距离发出警报，利用压力传感器检测撞击时候的压力并发出警报，整体的减震性能好，安装十分简单方便，安全性能好。

上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体（1），其特征在于：所述后悬架本体（1）的一端安装有第一轮毂（2），所述后悬架本体（1）的另一端安装有第二轮毂（3），所述第一轮毂（2）和第二轮毂（3）上均安装有转向液压油接入口（8），所述后悬架本体（1）的顶部安装有液压减震器（4），所述液压减震器（4）上套接有第一扭力弹簧（7），所述液压减震器（4）的顶部安装有固定板（5），所述固定板（5）上开设有固定孔（6），所述后悬架本体（1）的一侧安装有液压减震杆（13），所述液压减震杆（13）上套接有第二扭力弹簧（14），所述液压减震杆（13）的一端安装有防撞钢板（9），所述防撞钢板（9）的一侧安装有若干个橡胶块（10），所述橡胶块（10）的一侧安装有距离传感器（15），所述防撞钢板（9）的背面安装有缓冲块（11），所述缓冲块（11）的一端安装有连接钢板（12），所述连接钢板（12）的背面安装有压力传感器。

2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后悬架，其特征在于：所述液压减震器（4）通过螺栓安装在后悬架本体（1）的顶部上，所述固定板（5）通过螺栓安装在液压减震器（4）的顶部上。

3.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后悬架，其特征在于：所述液压减震杆（13）通过螺栓安装在后悬架本体（1）的侧面上，所述防撞钢板（9）通过螺栓安装在液压减震杆（13）的一端上。

4.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后悬架，其特征在于：所述橡胶块（10）通过螺栓安装在防撞钢板（9）上，所述缓冲块（11）通过螺栓安装在连接钢板（12）的上，所述压力传感器通过螺栓安装在连接钢板（12）的背面上，所述连接钢板（12）通过螺栓安装在后悬架本体（1）的侧面上。

5.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后悬架，其特征在于：所述距离传感器（15）通过螺丝安装在防撞钢板（9）上，所述距离传感器（15）和压力传感器均通过控制器与报警器相连。

6.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后悬架，其特征在于：所述后悬架本体（1）和固定板（5）均采用不锈钢材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体，后悬架本体的一端安装有第一轮毂，后悬架本体的另一端安装有第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂上均安装有转向液压油接入口，后悬架本体的顶部安装有液压减震器，液压减震器上套接有第一扭力弹簧，液压减震器的顶部安装有固定板，固定板上开设有固定孔，后悬架本体的一侧安装有液压减震杆，液压减震杆上套接有第二扭力弹簧，液压减震杆的一端安装有防撞钢板，该后悬架稳定性能强，结构牢固，具有高强的防撞性能，不易变形，通过距离传感器感应安全距离发出警报，利用压力传感器检测撞击时候的压力并发出警报，整体的减震性能好，安装十分简单方便，安全性能好。

技术研发人员：李彦晶;张亚萍;赵耕云;尹新权;张立山
受保护的技术使用者：兰州工业学院
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021.05.25