一种两档后桥旅游观光车的制作方法

本实用新型涉及观光车技术领域，更具体地说，它涉及一种两档后桥旅游观光车。

背景技术：

旅游观光车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车，主要用于一些景区和游玩场所。

现有的旅游观光车上未设有便于轮椅上下的装置，缺乏对社会特殊群体的关爱，因此，更加人性化的观光车是未来观光车的发展趋势。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于轮椅进入车上的两档后桥旅游观光车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种两档后桥旅游观光车，包括车体，所述车体上设有多个座椅，所述座椅的两侧设有挡把，所述车体的前后两侧均设有便于轮椅进入车体上的辅助机构。

优选地，所述车体的内腔设有多根立柱，所述立柱的顶部与车体内腔的顶部固定连接，所述立柱的底部与车体内腔的底部固定连接。

优选地，所述辅助机构包括斜板，所述车体内腔的底部固定连接有l形安装座，所述l形安装座的数量为四个且分为两组，每组所述l形安装座位于车体内腔的两侧，所述斜板位于两个l形安装座之间，所述斜板位于车体的外侧，所述斜板两侧的底部均通过转轴与l形安装座铰接，所述l形安装座上设有对斜板进行固定的固定机构。

优选地，所述斜板靠近车体一侧的顶部固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有铁链，所述铁链穿过l形安装座，所述l形安装座上开设有供连接块穿过的卡口，当所述斜板转动至竖直状态时，所述连接块位于卡口的内部，所述l形安装座上设有对连接块进行锁紧的锁紧机构。

优选地，所述铁链远离连接块的一端固定连接有挡板。

优选地，所述锁紧机构机构包括卡杆，所述l形安装座的内腔开设有凹槽，所述凹槽位于卡口的上方，所述卡杆贯穿凹槽，所述卡杆的底部位于卡口的内部，所述卡杆的顶部延伸出l形安装座的外部，所述卡杆上固定连接有挡圈，所述卡杆的外围活动套接有弹簧，且弹簧位于凹槽的槽底和挡圈之间，所述卡杆的底部靠近斜板的一侧为倾斜状结构，所述卡杆的顶部固定连接有拉块，所述连接块上开设有供卡杆底部放置的卡槽。

优选地，所述车体前后两侧的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部放置有滑板，所述滑板外侧面的中部固定连接有把手，所述车体上铰接有挡块，当所述挡块呈竖直状态时，所述挡块与滑板的外侧接触。

通过采用上述技术方案，

1、通过设置斜板，斜板铰接在l形安装座上，且l形安装座与车体固定连接，当需要轮椅上车时，可将斜板转动至斜板的一端与地面接触，这样斜板作为一个桥梁，人们可以很方便的将轮椅放入车上，十分便捷。

2、通过设置斜板，当人们坐在座椅上时，斜板呈竖直状态，且车上设有对斜板进行固定的零件，斜板对人们起到阻挡的作用，当车辆急刹车时，保证人们的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型实施例的斜板结构示意图；

图3为本实用新型实施例的连接块结构示意图；

图4为本实用新型实施例的弹簧结构示意图。

1、车体；2、立柱；3、座椅；4、挡把；5、挡块；6、把手；7、凹槽；8、滑板；9、卡口；10、l形安装座；11、斜板；12、转轴；13、拉块；14、挡板；15、铁链；16、连接块；17、卡槽；18、卡杆；19、弹簧；20、挡圈。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种两档后桥旅游观光车实施例做进一步说明。

一种两档后桥旅游观光车，见图1，包括车体1，车体1上设有多个座椅3，座椅3的两侧设有挡把4，车体1的前后两侧均设有便于轮椅进入车体1上的辅助机构。当需要将坐轮椅的人扶上车时，利用辅助机构辅助轮椅进入车上，让社会特殊群体感觉到社会的关爱。

见图1，车体1的内腔设有多根立柱2，立柱2的顶部与车体1内腔的顶部固定连接，立柱2的底部与车体1内腔的底部固定连接。立柱2起到支撑加固的作用，保证车体1更加稳定。

见图2或3，辅助机构包括斜板11，车体1内腔的底部固定连接有l形安装座10，l形安装座10的数量为四个且分为两组，每组l形安装座10位于车体1内腔的两侧，斜板11位于两个l形安装座10之间，斜板11位于车体1的外侧，斜板11两侧的底部均通过转轴12与l形安装座10铰接，l形安装座10上设有对斜板11进行固定的固定机构。当需要将轮椅放置到车体1上时，转动斜板11，使得斜板11的一侧与地面接触，斜板11成为车体1和地面之间的桥梁，便于人们将轮椅推到车上，十分便捷，当无需用到斜板11时，将斜板11转动呈竖直状态，利用固定机构对斜板11进行固定，此时的斜板11位于车体1的两侧，避免车体1急刹车时，人们从车体1中甩出，起到一定的加固作用。

见图2或3，斜板11靠近车体1一侧的顶部固定连接有连接块16，连接块16上固定连接有铁链15，铁链15穿过l形安装座10，l形安装座10上开设有供连接块16穿过的卡口9，当斜板11转动至竖直状态时，连接块16位于卡口9的内部，l形安装座10上设有对连接块16进行锁紧的锁紧机构。拉动铁链15，即可带动斜板11沿着铰接处进行转动，当斜板11转动至竖直状态时，连接块16位于卡口9的内部，此时可利用锁紧机构对连接块16进行固定，则斜板11相应的固定牢固。

见图2，铁链15远离连接块16的一端固定连接有挡板14。挡板14对铁链15起到限制的作用，保证斜板11在转动的过程中，铁链15不会与l形安装座10中脱离。

见图4，锁紧机构机构包括卡杆18，l形安装座10的内腔开设有凹槽7，凹槽7位于卡口9的上方，卡杆18贯穿凹槽7，卡杆18的底部位于卡口9的内部，卡杆18的顶部延伸出l形安装座10的外部，卡杆18上固定连接有挡圈20，卡杆18的外围活动套接有弹簧19，且弹簧19位于凹槽7的槽底和挡圈20之间，卡杆18的底部靠近斜板11的一侧为倾斜状结构，卡杆18的顶部固定连接有拉块13，连接块16上开设有供卡杆18底部放置的卡槽17。当连接块16插入卡口9中时，由于卡杆18底部的倾斜状设计，使得卡杆18可快速卡入连接块16上开设的卡槽17中，当卡杆18位于卡槽17中时，由于弹簧19的弹性作用，卡杆18不会从卡槽17中分离。

见图1，车体1前后两侧的底部均开设有滑槽，滑槽的内部放置有滑板8，滑板8外侧面的中部固定连接有把手6，车体1上铰接有挡块5，当挡块5呈竖直状态时，挡块5与滑板8的外侧接触。当斜板11呈竖直状态时，可将滑板8从车体1上开设的滑槽中拉出，此时滑板8位于斜板11的下方，对斜板11起到支撑的作用，当需要对斜板11转动时，将滑板8放入车体1上开设的滑槽中，转动挡块5呈竖直状态，利用挡块5对滑板8进行固定。

工作原理：首先，对斜板11进行转动，使得斜板11的底部与地面接触，此时人们进入车体1上，坐在座椅3上，此时也便于坐轮椅的人通过斜板11进入车体1上，当人们全部就座完毕时，拉伸铁链15，带动斜板11绕其底部铰接处进行转动，直至斜板11呈竖直状态，此时连接块16卡入l形安装座10中，由于弹簧19的弹性作用，卡杆18插入连接块16上开设的卡槽17中，此时斜板11被固定牢固，转动挡块5呈水平状态，将滑板8从车体1中抽出，滑板8位于斜板11的底部，对斜板11起到支撑的作用，避免观光车急刹车时，人们从车的两侧甩出，提高观光车的安全性，即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。