一种环保型自卸车的制作方法

本申请涉及货车的领域，尤其是涉及一种环保型自卸车。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升货箱而自信卸载货物的车辆，又称翻斗车，自卸车具有自动卸货，机动性强等特点，在城市建设，公路建设，水利工程等行业中广泛应用。

其中车厢向后倾斜，即车厢后翻的自卸车最为普遍，车厢后翻式自卸车包括底盘、货箱和倾卸机构，货箱后部与底盘铰接，倾斜机构能够使货箱倾斜，货箱后盖在自重和货箱内货物作用下相对货厢翻转，形成一供货物下卸的开口，倾斜机构通常包括油缸，油缸伸长，即可带动货箱前部上移，实现货箱倾斜，油缸可以位于货箱中部下方，也可以位于货箱前方。施工现场一般使用自卸车运输砂子或碎石等。

针对上述中的相关技术，发明人认为自卸车卸货完成后，后盖与货箱贴合，卸料开口封闭，但是在后盖处还会存积有一些砂子或其他货物，当自卸车在路上出现颠簸时，后盖敲击货箱，这些砂子受到振动会散落至地面上，从而污染地面环境。

技术实现要素：

为了改善存积货物污染地面环境的情况，本申请提供一种环保型自卸车。

本申请提供的一种环保型自卸车采用如下的技术方案：

一种环保型自卸车，包括车主体，所述车主体上设置有车斗，所述车斗包括后盖和侧盖，所述后盖顶端铰接于侧盖位于车斗尾部的顶端，所述车斗尾端还设置有一用于承接抖落物料的接料斗，所述接料斗位于后盖与侧盖衔接处的正下方。

通过采用上述技术方案，自卸车运输过程中，遇到颠簸抖动，下落的物料直接落至接料斗内，由接料斗进行收集，从而有效解决物料散落在地面上造成环境污染的情况。

可选的，所述接料斗包括一底板，垂直设置于底板相背两端的侧板，垂直设置于两个侧板端部的后板，设置于两个侧板远离后板一侧的延伸板；所述后板位于接料斗靠近车头的一侧，所述延伸板与底板衔接，所述底板一端与两个侧板铰接，另一端与两个侧板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当接料斗内的物料达到积攒到一定程度时，操作人员可打开底板，从而使底板向下翻转，排出物料。

可选的，所述底板上竖向固接有第一耳板，所述第一耳板通过一螺丝与侧板连接。

通过采用上述技术方案，操作人员旋拧松开螺丝，即可使第一耳板与侧板分离，底板打开或封闭较为方便，操作人员省时省力。

可选的，所述接料斗铰接于车斗底部，所述后板背离侧板的一侧设置有一安装板，所述安装板与车斗底部之间弹性支撑有若干个压缩弹簧，所述底板与后盖之间还连接有牵引绳。

通过采用上述技术方案，倾卸物料过程中，后盖相对车斗转动，后盖拉动牵引绳，牵引绳拉动安装板，从而使整个接料斗翻转，从而有效减少卸料过程中物料进入接料斗内的情况。

可选的，所述车斗底部和安装板上表面对应设置有若干个限位柱，所述压缩弹簧一端套设于位于车斗的限位柱上，所述压缩弹簧另一端套设于位于安装板的限位柱上。

通过采用上述技术方案，位于车斗上的限位柱和位于安装板上的限位柱可有效固定压缩弹簧，同时便于压缩弹簧的安装和拆卸。

可选的，所述压缩弹簧外套设有一保护套。

通过采用上述技术方案，保护套可抵挡外界风、雪、雨等不良天气对压缩弹簧的直接影响，从而延长了压缩弹簧的使用寿命。

可选的，所述侧板顶端竖向固接有一支撑杆，所述支撑杆和压缩弹簧分别位于接料斗自身铰接点的两侧。

通过采用上述技术方案，支撑杆配合压缩弹簧起到了维持接料斗稳定性的效果，从而减少接料斗自身的抖动。

可选的，所述支撑杆的顶端设置有一缓冲垫。

通过采用上述技术方案，缓冲垫起到了减振缓冲的效果，避免支撑杆与车斗直接接触造成磨损。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.自卸车运输过程中，遇到颠簸抖动，下落的物料直接落至接料斗内，由接料斗进行收集，从而有效解决物料散落在地面上造成环境污染的情况；

2.当接料斗内的物料达到积攒到一定程度时，操作人员可打开底板，从而使底板向下翻转，排出物料；

3.倾卸物料过程中，后盖相对车斗转动，后盖拉动牵引绳，牵引绳拉动安装板，从而使整个接料斗翻转，从而有效减少卸料过程中物料进入接料斗内的情况。

附图说明

图1是本申请实施例的一种环保型自卸车的结构示意图。

图2是图1中自卸车倾倒物料时的示意图。

图3是图1中接料斗的结构示意图。

附图标记说明：1、车主体；2、车斗；20、侧盖；200、安装环；21、后盖；22、限位轴；3、接料斗；30、底板；300、第一耳板；31、侧板；310、第二耳板；311、支撑杆；312、缓冲垫；32、后板；320、安装板；321、限位柱；33、延伸板；4、传动组件；40、压缩弹簧；400、保护套；41、牵引绳。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种环保型自卸车。参照图1和图2，一种环保型自卸车，其驱动源为氢燃料电池，从而减少对环境的污染；自卸车包括车主体1，设置于车主体1上的车斗2，用于承接运输途中抖落物料的接料斗3，以及用于控制接料斗3翻转的传动组件4。

参照图1和图2，车斗2顶端敞口，其包括两个侧盖20和位于后侧的后盖21，后盖21铰接于侧盖20靠近后盖21一侧的顶端，从而使车斗2向上翻转时，后盖21相对车斗2旋转，使卸料开口打开，当车斗2下放平躺后，后盖21扣合于侧盖20上，使卸料开口封闭。

参照图2和图3，接料斗3顶端敞口，且位于后盖21与侧盖20衔接处的正下方；接料斗3包括一底板30，底板30为一矩形板，在底板30长度较短的两边分别垂直设置有一侧板31，侧板31为一直角梯形板，底板30与两个侧板31铰接，且在底板30两个短边上分别垂直固接有一第一耳板300，第一耳板300通过一螺丝可拆卸固定于侧板31上，从而便于翻转底板30，使接料斗3内物料排出；在两个侧板31靠近车头的一端之间还竖向固接有一后板32，后板32为一矩形板；在两个侧板31的另一端之间还倾斜固接有一延伸板33，延伸板33为一矩形板，延伸板33与底板30所成夹角为135°。

参照图1和图3，在车斗2尾部的下方安装有一限位轴22，限位轴22的轴线方向与接料斗3的长度方向平行，在两个侧板31的顶端分别竖向固接有一第二耳板310，两个第二耳板310分别转动连接于限位轴22的两端，从而使接料斗3整体可相对车斗2翻转；在后板32背离侧板31一侧的底端还垂直固接有一安装板320，安装板320为一矩形板，且沿后板32的长度方向延伸；在安装板320上表面沿安装板320的长度方向均匀固接有三个限位柱321，在车斗2底部对应安装板320上的三个限位柱321还固接有三个限位柱321；传动组件4包括三个压缩弹簧40，压缩弹簧40一端套设于位于车斗2底部的限位柱321上，另一端套设于位于安装板320上的限位柱321上。

参照图2和图3，为了减少外界不良环境，例如风、雪、雨对压缩弹簧40的影响，在压缩弹簧40外还套设有一保护套400，本实施例中的保护套400为一波纹管，从而具有较好的弹性伸缩能力；在两个侧盖20上还分别固接有一安装环200，两个安装环200对称设置，在安装环200内穿设有一牵引绳41，本实施例中的牵引绳41为钢丝绳，牵引绳41一端连接于后盖21上，另一端连接于安装板320上。

参照图1和图2，当自卸车倾倒物料时，车斗2翻转，后盖21在自重和物料的推动作用下相对车斗2翻转，卸料开口打开，后盖21拉动牵引绳41，牵引绳41拉动安装板320，接料斗3翻转并脱离卸料开口的正下方，从而减少物料进入接料斗3内，此时压缩弹簧40弹性压缩；当卸料完成后，车斗2反向翻转并平躺于车主体1上，后盖21扣合于侧盖20上，卸料开口封闭，压缩弹簧40弹性伸展，驱使接料斗3反向翻转后处于后盖21与侧盖20衔接处的正下方。

参照图2和图3，为了保持接料斗3在正常接料过程中的稳定性，在两个侧板31顶端还分别竖向固接有一支撑杆311，支撑杆311和压缩弹簧40分别位于限位轴22的两侧，在支撑杆311顶端还固接有一缓冲垫312，本实施例中的缓冲垫312为一橡胶垫，从而具有较好的弹性缓冲效果。

本申请实施例一种环保型自卸车的实施原理为：自卸车卸完物料后，在回程途中发生颠簸时，抖落的物料直接落至接料斗3内，从而减少物料落至途中的情况，减少了环境的污染；当接料斗3内物料积攒到一定程度时，施工人员旋拧下第一耳板300上的螺丝，使底板30翻转，从而使接料斗3内的物料排出，随后再使用螺丝固定第一耳板300；倾倒物料过程中，接料斗3受到牵引绳41的拉拽，从而脱离卸料开口的正下方，减少卸料时物料堆积在接料斗3内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。