一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮领域，具体涉及一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮。

背景技术：

随着社会不断发展，人们在功能不变的情况下对于脚轮结构以及外观越来越看重，迫切需要使用寿命更长，外观更整洁和更安全稳定的脚轮。当脚轮处于静止的状态时，需要对工作的对象进行定位，而为脚轮安装的辅助锁定部件，就是脚轮的刹车结构。现有市场上的脚轮刹车结构，主要以边刹为主，边刹通过破坏轮面实现刹车，随着刹车次数的日益增加，轮子表面的破坏也会越来越严重，这样会严重影响使用该脚轮的设备的稳定性和行驶质感，情节严重还会引发安全事故，因此，现有技术中的脚轮普遍存在着轮子表面有伤痕，寿命低影响设备稳定性，存在安全隐患等缺点。

如何设计一种整体质量高，产品使用寿命长，刹车更牢靠，安全稳定的脚轮，是本实用新型所要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，提供了一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮。本实用新型提供的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，在保证刹车牢靠的前提下，提高了产品整体质量，提高了产品使用寿命，减少了安全事故的发生。

本实用新型的上述技术目的，是通过以下技术方案实现的：

一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，包括轮子、支架、刹片、刹柄和螺栓，所述螺栓从内至外依次贯穿轮子、支架、刹片和刹柄，所述刹片一端为朝向轮子一侧弯折的用于刹住轮子的刹车部，所述刹片的另一端为背向轮子一侧弯折的容纳刹柄的卡槽部，所述刹车部包括刹片本体、铆钉、橡胶块固定板和橡胶刹车块，所述橡胶块固定板固定连接于刹片本体的下方，所述橡胶刹车块靠近轮子设置且固定连接于橡胶块固定板的下方，所述刹片本体、橡胶块固定板和橡胶刹车块通过铆钉贯穿连接；所述刹柄转动时带动刹片动作实现橡胶刹车块与轮子的压合或分离。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述刹柄逆时针转动时，所述刹柄的第二支撑部与卡槽部配合使得刹片下降，实现橡胶刹车块与轮子的压合。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述刹柄上设置有第一支撑部，所述刹片上设置有凸起部，所述刹柄顺时针转动时，所述第一支撑部与凸起部配合使得刹片上升，实现橡胶刹车块与轮子的分离。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述刹车部设置有加强筋。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述螺栓的端部螺旋套装有螺帽，所述螺栓上套装有波浪垫片，所述波浪垫片设置于螺帽与刹柄之间。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述橡胶刹车块为弧形，与轮子的形状相适配。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述支架、刹片和刹柄由金属制成。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述刹片上设置有容纳螺栓穿过的安装孔。

如上所述的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述橡胶刹车块通过胶水粘接于橡胶块固定板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

1、本实用新型提供的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，所述刹柄转动时带动刹片动作实现橡胶刹车块与轮子的压合或分离，通过刹柄带动刹片，使固定在刹片上的橡胶刹车块与轮子表面紧密接触，受力压缩橡胶刹车块，完成刹车过程。本实用新型的结构不破坏任何一个部件，通过橡胶刹车块的软接触刹车替代传统的硬刹车，克服了现有技术中使用边刹使得轮子表面有伤痕、存在安全隐患的问题，有效的提高了脚轮的使用寿命和行驶质感。

2、本实用新型提供的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，轮子、支架、刹片和刹柄通过螺栓贯穿连接，刹片本体、橡胶块固定板和橡胶刹车块通过铆钉贯穿连接，结构牢固，克服了现有技术中稳定性不足的问题，提高了脚轮产品的质量、稳定性和安全性。

3、本实用新型提供的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，结构简单、美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述的仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮的结构示意图；

图2为本实用新型的刹片的正面结构示意图；

图3为本实用新型的刹片的侧面结构示意图；

图4为图3中a的局部放大示意图。

1-支架，2-刹柄，3-刹片，4-轮子，5-螺栓，21-第一支撑部，22-第二支撑部，31-刹车部，32-卡槽部，33-凸起部，34-安装孔，311-刹片本体，312-铆钉，313-橡胶块固定板，314-橡胶刹车块，315-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或者“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参见图1-图4，一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，包括轮子4、支架1、刹片3、刹柄2和螺栓5，所述螺栓5从内至外依次贯穿轮子4、支架1、刹片3和刹柄2，所述刹片3一端为朝向轮子4一侧弯折的用于刹住轮子4的刹车部31，所述刹片3的另一端为背向轮子4一侧弯折的容纳刹柄2的卡槽部32，所述刹车部31包括刹片本体311、铆钉312、橡胶块固定板313和橡胶刹车块314，所述橡胶块固定板313固定连接于刹片本体311的下方，所述橡胶刹车块314靠近轮子4设置且固定连接于橡胶块固定板313的下方，所述刹片本体311、橡胶块固定板313和橡胶刹车块314通过铆钉312贯穿连接；所述刹柄2转动时带动刹片3动作实现橡胶刹车块314与轮子4的压合或分离。

本实施例的橡胶刹车块314是通过硫化工艺制造出来的，橡胶刹车块314质地柔软又兼顾一定的硬度，能更好的贴合轮子4的轮面，使刹车更加牢靠，同时还不破坏轮子4的表面。

本实施例提供的一种带有保护轮面的橡胶刹车结构的脚轮，本实施例的结构不破坏任何一个部件，通过橡胶刹车块314的软接触刹车替代传统的硬刹车，克服了现有技术中使用边刹使得轮子4表面有伤痕、存在安全隐患的问题，有效的提高了脚轮的使用寿命和行驶质感。进一步的，轮子4、支架1、刹片3和刹柄2通过螺栓5贯穿连接，刹片本体311、橡胶块固定板313和橡胶刹车块314通过铆钉312贯穿连接，实现牢靠、紧密连接，使得结构稳定牢固，提高了脚轮产品的质量、稳定性和安全性。

优选的，所述刹柄2逆时针转动时，所述刹柄2的第二支撑部22与卡槽部32配合使得刹片3下降，实现橡胶刹车块314与轮子4的压合。具体的，所述刹柄2与卡槽部32接触部位为圆弧部，第二支撑部22位于圆弧部的最高点。

优选的，所述刹柄2上设置有第一支撑部21，所述刹片3上设置有凸起部33，所述刹柄2顺时针转动时，所述第一支撑部21与凸起部33配合使得刹片3上升，实现橡胶刹车块314与轮子4的分离。

优选的，所述刹车部31设置有加强筋315。加强筋315的设置，使得刹片3与轮子4接触的部位不易变形，提高了脚轮的稳定性。

优选的，所述螺栓5的端部螺旋套装有螺帽，所述螺栓5上套装有波浪垫片(图中未示出)，所述波浪垫片(图中未示出)设置于螺帽与刹柄2之间。波浪垫片(图中未示出)的设置，使得轮子4、支架1、刹片3和刹柄2的连接更加牢靠。

优选的，所述橡胶刹车块314为弧形，与轮子4的形状相适配。

优选的，所述支架1、刹片3和刹柄2由金属制成。优选的，所述支架1、刹片3和刹柄2由钢制成。

优选的，所述刹片3上设置有容纳螺栓5穿过的安装孔34。

优选的，所述橡胶刹车块314通过胶水粘接于橡胶块固定板313上。

使用时，转动刹柄2使其绕螺栓5逆时针旋转，当刹柄2上的第二支撑部22与刹片3上的卡槽部32抵接，刹片3受来自刹柄2的外向力牵引而下降，实现橡胶刹车块314与轮子4的压合，继续转动刹柄2直至到达其行程终点，完成刹车过程；松开时，转动刹柄2使其绕螺栓5顺时针旋转，当刹柄2上的第一支撑部21与刹片3上的凸起部33抵接，刹片3受来自刹柄2的外向力牵引而上升，实现橡胶刹车块314与轮子4的分离，继续转动刹柄2直至到达其行程起点，完成松刹过程。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。