一种汽车防翻架的制作方法

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1.本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种汽车防翻架。


背景技术：

2.防翻架作为皮卡车等大型车辆的载货箱上的重要配件，其作用是在汽车行驶过程中翻车时防止车顶塌陷，从而保护驾驶员和乘客的安全。
3.然而，随着时代的发展，用户已经不满足防翻架的现有功能，目前市面上的防翻架功能较为单一，无法固定备胎，当汽车需要装载备胎时，需要安装独立的备胎架，使得汽车外部结构更加复杂，且备胎架的安装和拆卸十分不便，用户体验较差。


技术实现要素：

4.为克服现有防翻架功能单一、不具备放置备胎功能的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车防翻架。
5.一种汽车防翻架，包括支架本体，所述支架本体包括上支架和下支架，还包括连接于上支架和下支架之间的纵向支架，所述纵向支架至少将所述支架本体横向分隔形成一个备胎架，所述下支架于所述备胎架的对应位置还设置有用于纵向固定备胎的限位件。
6.进一步，上述所述汽车防翻架还包括侧向支撑件，所述上支架为“u”形支架，所述“u”形支架的两端部向下延伸并与所述下支架连接，所述“u”形支架的两侧通过侧向支撑件连接于所述下支架的两侧。
7.进一步，上述所述纵向支架倾斜设置于所述上支架和下支架之间，所述下支架包括横向支架，所述纵向支架前部与所述上支架连接，所述纵向支架后部连接于所述横向支架上。
8.进一步，上述所述纵向支架的数量为两个，所述纵向支架将所述支架本体分隔为左备胎架、右备胎架、以及位于左备胎架与右备胎架之间的中部安装位。
9.进一步，上述所述侧向支撑件为多边形板状结构，包括位于中部的镂空板以及位于所述镂空板外围的环状包边，所述侧向支撑件的高度在自后向前的方向上逐渐增加。
10.进一步，上述所述下支架包括前架体、后架体、以及连接于前架体和后架体两端的侧边架，所述横向支架连接于相对设置的两侧边架之间，所述侧向支撑件的底部和与其同侧的侧边架连接，所述侧边架底部还设有用于与皮卡尾箱侧边固定的连接件。
11.进一步，上述所述连接件包括纵向定位板、以及自纵向定位板内边沿向下延伸的竖向定位板，所述纵向定位板和竖向定位板上还开设有若干安装孔。
12.进一步，上述所述汽车防翻架还包括纵向连接于所述前架体和横向支架之间的若干第一安装板，所述第一安装板位于所述左备胎架、右备胎架和所述中间安装位的对应位置，所述下支架于左备胎架或右备胎架两侧的第一安装板之间形成供备胎陷入的备胎卡口。
13.进一步，上述所述汽车防翻架还包括竖向连接于所述前架体和“u”形支架前端之
间的若干第二安装板，所述第二安装板位于所述中间安装位的对应位置。
14.进一步，上述所述汽车防翻架还包括位于所述后架体和横向支架之间的第三安装板。
15.本实用新型实施例，通过提供上支架和下支架，并在上支架和下支架之间设置纵向支架以横向分隔支架本体，至少独立形成一个备胎架，所述下支架于备胎架的对应位置还设置有用于纵向固定备胎的限位件，用户可以将备胎放置于备胎架内，备胎由上支架和纵向支架横向固定，并由限位件纵向固定，稳固可靠，用户对备胎的取放无需借助工具，操作简单方便，提升了用户的使用体验。
附图说明：
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的汽车防翻架的立体图；
18.图2为本实用新型实施例的汽车防翻架隐藏上支架、侧向支撑件和第二安装板后的俯视视角的立体图；
19.图3为图2仰视视角的立体图；
20.图4为本实用新型实施例的汽车防翻架的俯视图；
21.图5为本实用新型实施例的汽车防翻架的侧视图。
具体实施方式：
22.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参照图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种汽车防翻架，包括支架本体，所述支架本体包括上支架2和下支架1，还包括连接于上支架2和下支架1之间的纵向支架3，所述纵向支架3至少将所述支架本体横向分隔形成一个备胎架，所述下支架1于所述备胎架的对应位置还设置有用于纵向固定备胎的限位件16。
26.上述所述汽车防翻架还包括侧向支撑件4，所述上支架2为“u”形支架，所述“u”形支架的两端部向下延伸并与所述下支架1连接，所述“u”形支架的两侧通过侧向支撑件4连接于所述下支架1的两侧。侧向支撑件4一方面为上支架2提供一定的支撑力，另一方面可侧
向包裹防翻架，保护防翻架内部的备胎和货物。
27.上述纵向支架3倾斜设置于所述上支架2和下支架1之间，所述下支架1包括横向支架14，所述纵向支架3前部与所述上支架2连接，所述纵向支架3后部连接于所述横向支架14上。倾斜设置的纵向支架3在简化结构的同时提升了防翻架整体的结构稳固性。
28.上述所述纵向支架3的数量为两个，所述纵向支架3将所述支架本体分隔为左备胎架5、右备胎架6、以及位于左备胎架5与右备胎架6之间的中部安装位7。
29.作为一种优选方案而非限定，上述侧向支撑件4为多边形板状结构，包括位于中部的镂空板41以及位于所述镂空板41外围的环状包边42，所述侧向支撑件4的高度在自后向前的方向上逐渐增加。环形包边42用于与上架体2和下架体1的对应结构连接，保障了结构强度，镂空板41在提供防护的同时，有利于降低汽车侧向风阻，也方便用户在车侧观察防翻架内部情况，提升了用户的使用体验。
30.上述所述下支架包括前架体11、后架体12、以及连接于前架体11和后架体12两端的侧边架13，所述横向支架14连接于相对设置的两侧边架13之间，所述侧向支撑件4的底部和与其同侧的侧边架13连接，所述侧边架13底部还设有用于与皮卡尾箱侧边固定的连接件15。
31.在本实施例中，限位件16为一前一后设置，前部的限位件固定于前架体上并防止备胎向前滚动，后部的限位件固定于横向支架14上并防止备胎向后滚动，前后限位件相互配合以实现纵向固定备胎的目的。
32.作为一种具体方案而非限定，上述所述连接件15包括纵向定位板151、以及自纵向定位板151内边沿向下延伸的竖向定位板152，所述纵向定位板151和竖向定位板152上还开设有若干安装孔153。纵向定位板151用于与皮卡尾箱侧边顶部贴靠安装，增加了防翻架与皮卡尾箱的接触面积，保障了结构强度，竖向定位板152可与皮卡尾箱侧边内壁贴靠安装，进一步增加了结构强度，保障了防翻架的结构稳固性，安装孔153用于安装螺栓和系绳，拓展了本实施例的汽车防翻架对不同型号皮卡适用性。
33.作为一种优选方案而非限定，上述所述汽车防翻架还包括纵向连接于所述前架体11和横向支架14之间的若干第一安装板8，所述第一安装板8位于所述左备胎架5、右备胎架6和所述中间安装位7的对应位置，所述下支架1于左备胎架5或右备胎架6两侧的第一安装板8之间形成供备胎陷入的备胎卡口17。
34.上述所述汽车防翻架还包括竖向连接于所述前架体11和“u”形支架前端之间的若干第二安装板9，所述第二安装板9位于所述中间安装位7的对应位置。
35.上述所述汽车防翻架还包括位于所述后架体12和横向支架14之间的第三安装板10。作为一种优选方案，第三安装板10底部还设有横向布置的两条加强筋101，用于提升第三安装板10的承载力。
36.上述第一安装板8、第二安装板9和第三安装板10上开设有多个定位孔，拓展了本实施例的汽车防翻架的功能性，可用于固定多种车辆配件，示例性的，第一安装板8和第二安装板9可用于固定放置水箱、油箱或充气泵等，第三安装板可用于固定放置脱困板或行李箱等。
37.本实用新型实施例，通过提供上支架和下支架，并在上支架和下支架之间设置纵向支架以横向分隔支架本体，至少独立形成一个备胎架，所述下支架于备胎架的对应位置
还设置有用于纵向固定备胎的限位件，用户可以将备胎放置于备胎架内，备胎由上支架和纵向支架横向固定，并由限位件纵向固定，稳固可靠，用户对备胎的取放无需借助工具，操作简单方便，提升了用户的使用体验。
38.如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。如纵向支架不仅限于本实施例公开的斜杆结构，也可以由多个连杆组成；限位件不仅限于本实施例公开的形状，还可以是凸块或者凹槽等。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。