车辆后备箱取物装置、车辆的后备箱及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆后备箱取物装置、车辆的后备箱及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，随着汽车的普及程度越来越高，人们的生活节奏加快，汽车已是家庭必不可少的代步工具，但是汽车后备箱太深取物不便，给人们日常用车带来许多不便。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆后备箱取物装置，所述取物装置便于用户取放行李。
4.本实用新型还提出一种车辆的后备箱，所述车辆的后备箱包括上述车辆后备箱取物装置。
5.本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述车辆后备箱。
6.根据本实用新型实施例的车辆后备箱取物装置，所述车辆的后备箱包括地板，所述取物装置包括：第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴均沿所述车辆的宽度方向延伸，且分别位于所述地板的前后两端；皮带，所述皮带为环形，所述皮带的两端分别套设在所述第一转轴和所述第二转轴上，所述地板位于所述皮带的环形空间内；行李箱，所述行李箱包括支撑板，所述支撑板位于所述皮带的上方且与所述皮带连接以随皮带沿所述车辆的前后方向移动。
7.根据本实用新型实施例的车辆后备箱取物装置，通过在地板的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴和第二转轴，并设置环绕第一转轴和第二转轴的皮带，并使地板位于皮带的环形空间内对皮带起到支撑作用，另外在皮带的上方设置支撑板，可以使得支撑板在前后方向上移动，放置在支撑板上的行李也可以随支撑板前后移动，从而便于用户取放行李。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一转轴和所述第二转轴均可转动的设在所述地板上。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的后备箱还包括侧板，所述第一转轴和所述第二转轴均可转动的设在所述侧板上。
10.在本实用新型的一些实施例中，还包括：驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述第一转轴和所述第二转轴中的一个连接。
11.在本实用新型的一些实施例中，还包括：控制模块，所述控制模块与所述驱动电机连接；操作模块，所述操作模块上设有前进按键和后退按键，所述前进按键和所述后退按键分别与所述控制模块连接以控制所述行李箱向前或向后移动。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述前进按键和所述后退按键均为感应式按键。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑板与所述皮带通过铆钉连接。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述行李箱还包括围板，所述围板位于所述支撑板的上方，所述围板与所述支撑板的前边缘和左右边缘连接以在前侧和左右两侧进行围挡。
15.根据本实用新型实施例的车辆的后备箱，包括：地板；侧板，所述侧板围绕所述地板的至少部分设置；上述的车辆后备箱取物装置，所述第一转轴和所述第二转轴分别位于所述地板的前后两端，且所述地板位于所述皮带的环形空间内。
16.根据本实用新型实施例的车辆的后备箱，通过在地板的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴和第二转轴，并设置环绕第一转轴和第二转轴的皮带，并使地板位于皮带的环形空间内对皮带起到支撑作用，另外在皮带的上方设置支撑板，可以使得支撑板在前后方向上移动，放置在支撑板上的行李也可以随支撑板前后移动，从而便于用户取放行李。
17.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述车辆的后备箱。
18.根据本实用新型实施例的车辆，通过在地板的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴和第二转轴，并设置环绕第一转轴和第二转轴的皮带，并使地板位于皮带的环形空间内对皮带起到支撑作用，另外在皮带的上方设置支撑板，可以使得支撑板在前后方向上移动，放置在支撑板上的行李也可以随支撑板前后移动，从而便于用户取放行李。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型实施例的车辆的后备箱的立体图；
22.图2是根据本实用新型实施例的车辆后备箱取物装置的立体图；
23.图3是根据本实用新型实施例的车辆后备箱的地板和侧板的立体图。
24.附图标记：
25.后备箱100，
26.取物装置10，
27.第一转轴1，第二转轴2，皮带3，
28.行李箱4，支撑板41，围板42，
29.驱动电机5，
30.前进按键6，后退按键7，
31.铆钉8，
32.地板20，侧板30。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
34.下面参考图1
‑
图3描述根据本实用新型实施例的车辆后备箱100取物装置10。
35.如图1和图3所示，车辆的后备箱100包括地板20，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆后备箱100取物装置10包括第一转轴1、第二转轴2、皮带3和行李箱4。
36.具体的，第一转轴1和第二转轴2均沿车辆的宽度方向延伸，且分别位于地板20的前后两端，皮带3为环形，皮带3的两端分别套设在第一转轴1和第二转轴2上，地板20位于皮带3的环形空间内。可以理解的是，第一转轴1和第二转轴2均位于皮带3的环形空间内，皮带3套设在第一转轴1和第二转轴2上，第一转轴1和第二转轴2可以对皮带3起到支撑的作用，从而使得皮带3可以环绕第一转轴1和第二转轴2转动，地板20位于皮带3的环形空间内，皮带3的一部分位于地板20的上方，皮带3的一部分位于地板20的下方，地板20可以对皮带3起到支撑的作用，避免皮带3出现塌陷等。
37.行李箱4包括支撑板41，支撑板41位于皮带3的上方且与皮带3连接以随皮带3沿车辆的前后方向移动。可以理解的是，支撑板41位于皮带3的位于地板20上方部分的上方。支撑板41上可以放置行李等，且在支撑板41位于后备箱100的最前端时，支撑板41的后端与后备箱100的后端间隔开以允许支撑板41的后端与后备箱100的后端之间的皮带3转动至地板20的下方，从而带动支撑板41向后移动，从而便于用户拿取支撑板41上的行李。另外，当支撑板41位于后备箱100的最前端时，位于支撑板41的后端和后备箱100的后端之间的皮带3上可以放置行李等物品。
38.例如，在用户行李较多，在放置行李时，可以先转动皮带3，使得支撑板41位于后备箱100的最后端，将一部分行李放置在支撑板41上，当支撑板41放满行李后，再反方向转动皮带3，将支撑板41移动至后备箱100的最前端，此时可以向位于支撑板41后端和后备箱100后端之间的皮带3上放置行李；在取行李时，先将位于支撑板41后端和后备箱100后端之间的皮带3上的行李取下，再转动皮带3，使得支撑板41向后移动，再将支撑板41上的行李卸下。本技术的技术方案无论在放置行李和取行李时均无需用户伸入后备箱100的最里面，便于用户的使用。
39.根据本实用新型实施例的后备箱100取物装置10，通过在地板20的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴1和第二转轴2，并设置环绕第一转轴1和第二转轴2的皮带3，并使地板20位于皮带3的环形空间内对皮带3起到支撑作用，另外在皮带3的上方设置支撑板41，可以使得支撑板41在前后方向上移动，放置在支撑板41上的行李也可以随支撑板41前后移动，从而便于用户取放行李。
40.进一步地，如图1和图2所示，第一转轴1和第二转轴2均可转动的设在地板20上。由此可以减小皮带3和第一转轴1以及第二转轴2之间的摩擦，便于皮带3绕第一转轴1和第二转轴2转动，便于支撑板41的前后移动，从而便于用户取放行李。
41.当然，本实用新型不限于此，如图1和图3所示，车辆的后备箱100还包括侧板30，第一转轴1和第二转轴2均可转动的设在侧板30上。由此可以增加后备箱100结构的多样性，满足不同的车辆的需求。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，后备箱100取物装置10还包括驱动电机5，驱动电机5的输出轴与第一转轴1和第二转轴2中的一个连接，由此可以通过驱动电机5驱动第一转轴1和第二转轴2中的一个转动，从而带动皮带3转动，节省了人力，便于用户使
用，避免在行李较多时，转动皮带3比较费力。
43.进一步地，如图1和图3所示，后备箱100取物装置10还包括控制模块和操作模块，具体的，控制模块与驱动电机5连接，控制模块可以控制驱动电机5的启停，以及控制驱动电机5正转和反转，从而控制皮带3正转或反转，进而带动支撑板41前进或后退。操作模块上设有前进按键6和后退按键7，前进按键6和后退按键7分别与控制模块连接以控制行李箱4向前或向后移动。用户可以通过操作模块进行操作，控制模块接收指令后控制驱动电机5按照用户的需求动作。
44.例如，当用户按动前进按键6时，控制模块控制驱动电机5正转，驱动皮带3转动，从而带动支撑板41朝向车辆的前端移动，当用户按动后退按键7时，控制模块控制驱动电机5反转，驱动皮带3反向转动，带动支撑板41朝向车辆后端移动。其中，每按一次前进按键6或后退按键7，支撑板41随皮带3移动指定距离。
45.可选地，前进按键6和后退按键7均为感应式按键，例如前进按键6和后退按键7可以为红外感应式按键或者压力感应式按键或者温度感应式按键等。
46.可选地，如图1和图3所示，操作模块集成在车辆后备箱100的侧板30上，前进按键6和后退按键7为内凹式结构。
47.可选地，如图1和图2所示，支撑板41与皮带3通过铆钉8连接。由此便于实现支撑板41与皮带3之间的连接，且可以提高支撑板41和皮带3之间连接的可靠性。当然，本实用新型不限于此，支撑板41与皮带3还可以通过螺栓连接等。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，行李箱4还包括围板42，围板42位于支撑板41的上方，围板42与支撑板41的前边缘和左右边缘连接以在前侧和左右两侧进行围挡。由此可以避免支撑板41在移动的过程中，放置在支撑板41上的行李掉落，便于用户取放行李。
49.可选地，在行李箱4位于后备箱100的最前端时，支撑板41的后边缘和左右边缘分别与地板20的后边缘和左右边缘平齐，围板42与后备箱100的侧板30贴合，由此可以最大限度的增加后备箱100的空间，可以放置更多的行李。
50.下面描述根据本实用新型实施例的车辆的后备箱100。
51.如图1
‑
图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的后备箱100，包括地板20、侧板30和上述的后备箱100取物装置10。
52.具体的，侧板30围绕地板20的至少部分设置，例如，在图3所示的示例中，侧板30围绕地板20的前端和左右两侧设置，地板20的后端未设侧板30，便于用户取放行李。第一转轴1和第二转轴2分别位于地板20的前后两端，且地板20位于皮带3的环形空间内。皮带3套设在第一转轴1和第二转轴2上，第一转轴1和第二转轴2可以对皮带3起到支撑的作用，从而使得皮带3可以环绕第一转轴1和第二转轴2转动，地板20位于皮带3的环形空间内，皮带3的一部分位于地板20的上方，皮带3的一部分位于地板20的下方，地板20可以对皮带3起到支撑的作用，避免皮带3出现塌陷等。
53.根据本实用新型实施例的车辆的后备箱100，通过在地板20的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴1和第二转轴2，并设在环绕第一转轴1和第二转轴2的皮带3，并使地板20位于皮带3的环形空间内对皮带3起到支撑作用，另外在皮带3的上方设置支撑板41，可以使得支撑板41在前后方向上移动，放置在支撑板41上的行李也可以随支撑板41前
后移动，从而便于用户取放行李。
54.下面描述根据本实用新型实施例的车辆，包括上述车辆的后备箱100。
55.根据本实用新型实施例的车辆，通过在地板20的前后两端设置沿车辆宽度方向延伸的第一转轴1和第二转轴2，并设在环绕第一转轴1和第二转轴2的皮带3，并使地板20位于皮带3的环形空间内对皮带3起到支撑作用，另外在皮带3的上方设置支撑板41，可以使得支撑板41在前后方向上移动，放置在支撑板41上的行李也可以随支撑板41前后移动，从而便于用户取放行李。
56.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
57.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。