一种便于拆装的汽车尾门内饰支架的制作方法

本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其涉及一种便于拆装的汽车尾门内饰支架。

背景技术：

两厢车的后尾门往往是由很大一块玻璃与车门拼接而成，且两厢车的后备箱设置在这块玻璃与座椅之间，这样的设计会导致两厢车后备箱内的物品可以直接从外面看见，不利于保护车主的隐私和财产安全，因此需要通过支架加装饰板对后备箱玻璃进行遮盖，但是现有的饰板支架在实际使用过程中却存在一些问题：

其一，现有的饰板支架在安装和拆卸过程中往往需要通过螺丝和螺母，而这样的方式在缺少工具的情况下会变得非常困难，且螺丝和螺母在经常拆卸安装的过程中会发生损耗，极易导致螺丝螺母滑丝而无法拆卸的情况发生；

其二，现有的饰板支架不具备调节功能，不同的车型必须使用其专用的支架才能完成对饰板的安装，且支架所能安装的饰板的尺寸往往也是固定的，一旦采购到尺寸不符的饰板就无法进行安装。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于拆装的汽车尾门内饰支架，旨在解决大的拆装不便和不具备调节功能的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于拆装的汽车尾门内饰支架，包括固定架、调节弹簧和饰板，所述固定架的一端连接有滑架，所述固定架的外表面被插杆所贯穿，且插杆与固定架之间连接有限位弹簧，所述固定架的一端连接有定位块，且定位块的外表面设置有吸盘，所述定位块的外表面被抽拉杆所贯穿，且抽拉杆位于定位块内部的一端连接有压力板，所述滑架的下表面安装有弹力杆，且弹力杆与滑架之间连接有支撑弹簧，所述固定架的下表面连接有安装架，且安装架与滑架之间连接有连接链，所述安装架的下表面安装有卡块，且卡块与安装架之间连接有调节弹簧，并且卡块的外表面连接饰板的一端。

优选的，所述固定架与滑架构成滑动结构，且固定架与定位块构成转动结构。

优选的，所述插杆通过限位弹簧与固定架构成弹性结构，且插杆与滑架构成卡合结构。

优选的，所述抽拉杆与压力板构成转动结构，且压力板与定位块构成滑动摩擦结构。

优选的，所述弹力杆与滑架构成滑动结构，且弹力杆通过支撑弹簧与滑架构成弹性结构。

优选的，所述卡块与饰板构成卡合结构，且卡块与安装架构成滑动结构，并且卡块通过调节弹簧与安装架构成弹性结构，并且安装架与固定架构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种便于拆装的汽车尾门内饰支架：

1.设置有吸盘，通过吸盘将固定架和滑架固定在汽车的后尾门上，拆卸时只需要转动抽拉杆就可以使得吸盘脱离与后尾门的吸附状态，轻松地完成对固定架和滑架的安装与拆卸；

2.设置有弹力杆，通过弹力杆给安装架提供一个支撑力，使得安装架可以通过饰板对后备箱中的物体进行遮挡的同时对后备箱中的物体起到一个挤压固定的作用，且在后备箱中的物体晃动时，通过弹力杆与滑架构成的弹性结构使得后备箱中的物体晃动时可以得到有效的缓冲；

3.设置有滑架和卡块，通过分别能在固定架和安装架的外表面滑动的滑架和卡块使得支架可以固定在不同长度和倾斜度的后尾门上，且安装架可以将不同尺寸的饰板固定在安装架的外表面，增加了支架的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型的滑架与插杆连接正剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的定位块与抽拉杆连接仰剖视结构示意图；

图5为本实用新型的整体仰剖视结构示意图。

图中：1-固定架、2-滑架、3-插杆、4-限位弹簧、5-定位块、6-吸盘、7-抽拉杆、8-压力板、9-弹力杆、10-支撑弹簧、11-安装架、12-连接链、13-卡块、14-调节弹簧、15-饰板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种便于拆装的汽车尾门内饰支架技术方案：一种便于拆装的汽车尾门内饰支架，包括固定架1、滑架2、插杆3、限位弹簧4、定位块5、吸盘6、抽拉杆7、压力板8、弹力杆9、支撑弹簧10、安装架11、连接链12、卡块13、调节弹簧14和饰板15；

在本实施方式中，固定架1的一端连接有滑架2；

进一步的，固定架1与滑架2构成滑动结构，且固定架1与定位块5构成转动结构，固定架1与滑架2滑动改变支架整体的长度，通过可以转动的定位块5完成不同倾斜角度下的尾门与支架的安装；

在本实施方式中，固定架1的外表面被插杆3所贯穿，且插杆3与固定架1之间连接有限位弹簧4，固定架1的一端连接有定位块5，且定位块5的外表面设置有吸盘6，吸盘6与定位块5之间开设有气孔；

进一步的，插杆3通过限位弹簧4与固定架1构成弹性结构，且插杆3与滑架2构成卡合结构，插杆3在限位弹簧4的限位下保持与滑架2的卡合，使得滑架2与固定架1之间的相对位置不会发生改变；

在本实施方式中，定位块5的外表面被抽拉杆7所贯穿，且抽拉杆7位于定位块5内部的一端连接有压力板8；

进一步的，抽拉杆7与压力板8构成转动结构，且压力板8与定位块5构成滑动摩擦结构，抽拉杆7带动压力板8滑动改变吸盘6与汽车尾门之间的气压，使得吸盘6牢牢吸附在汽车尾门上；

在本实施方式中，滑架2的下表面安装有弹力杆9，且弹力杆9与滑架2之间连接有支撑弹簧10，固定架1的下表面连接有安装架11，且安装架11与滑架2之间连接有连接链12；

进一步的，弹力杆9与滑架2构成滑动结构，且弹力杆9通过支撑弹簧10与滑架2构成弹性结构，弹力杆9在安装架11受到挤压时向滑架2的方向滑动并压缩支撑弹簧10，支撑弹簧10通过弹力杆9对安装架11起到一个支撑和缓冲的作用；

在本实施方式中，安装架11的下表面安装有卡块13，且卡块13与安装架11之间连接有调节弹簧14，并且卡块13的外表面连接饰板15的一端；

进一步的，卡块13与饰板15构成卡合结构，且卡块13与安装架11构成滑动结构，并且卡块13通过调节弹簧14与安装架11构成弹性结构，并且安装架11与固定架1构成转动结构，饰板15与卡块13卡合，使得卡块13在调节弹簧14的支撑下将饰板15固定住，且可以滑动的卡块13可以适应不同尺寸的饰板15；

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先如图1-5所示，将固定架1一端的吸盘6吸附在汽车后尾门的内表面，然后向远离吸盘6的方向滑动抽拉杆7，抽拉杆7带动压力板8与定位块5发生滑动摩擦并通过气孔将吸盘6与汽车后尾门之间的空气抽出，此时由于吸盘6与汽车后尾门之间的空气变少但空间不变，因此吸盘6与汽车后尾门之间的气压变为负压状态，使得吸盘6牢牢固定在汽车后尾门上，然后如图4所示，转动抽拉杆7，使得抽拉杆7与定位块5内部的通槽发生错位，从而使得抽拉杆7不会在负压的作用下向吸盘6的方向滑动导致吸盘6与汽车后尾门之间的负压状态遭到破坏，保证了吸盘6吸附的牢固性，然后滑动插杆3并拉伸限位弹簧4，使得插杆3脱离与滑架2的卡合，滑动滑架2至合适位置，放开对插杆3，插杆3在被拉伸的限位弹簧4的带动下与滑架2卡合，使得滑架2与固定架1的相对位置被固定，此时转动固定架1与滑架2使得滑架2一端的吸盘6吸附在汽车后尾门上，完成将固定架1和滑架2固定在汽车后尾门上的操作过程；

然后如图1-2所示，将饰板15的一端与一侧的卡块13卡合，然后滑动另一侧的卡块13并压缩调节弹簧14，使得饰板15的另一端可以移动至2个卡块13之间，此时饰板15的两端分别与卡块13卡合，完成对饰板15的固定，同时通过可以滑动的卡块13使得不用尺寸的饰板15均可以固定在两侧的卡块13之间，在汽车行驶过程中弹力杆9在支撑弹簧10的支撑下对安装架11起到一个支撑的作用，当汽车颠簸时后备箱的物体晃动时受到安装架11的支撑，使得物体的晃动幅度降低并得到很好地缓冲，避免物体与后尾门发生碰撞，同时通过连接链12将安装架11限位，使得安装架11不会过度向下转动导致后尾门在开启时发生安装架11不跟随后尾门升起而升起的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。