一种车用消音胶块的制作方法

1.本实用新型涉及汽车隔音技术领域，尤其涉及一种车用消音胶块。


背景技术：

2.汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性，随着人们对隔音的重视，使得隔音的产品比较的多样化，其中就包括车用消音胶块，将其设置在汽车的缝隙中和钣金之间，从而起到消音的效果，但是目前市场上常见的车用消音胶块还存在以下问题：
3.1、在传统的胶块使用过程中，相邻的两个胶块之间会产生缝隙，从而降低隔音效果；
4.2、在汽车较长时间的使用后，零件会出现老化的现象，从而使得钣金之间出现渗水的现象，从而钣金会出现生锈的现象，但是一般的消音胶块不具有吸附水的功能。
5.针对上述问题，在原有的消音胶块的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型实施例提供一种车用消音胶块，以解决上述背景技术提出的目前市场上常见的传统胶块使用过程中，相邻的两个胶块之间会产生缝隙，从而降低隔音效果，同时在汽车较长时间的使用后，零件会出现老化的现象，从而使得钣金之间出现渗水的现象，从而钣金会出现生锈的现象，但是一般的消音胶块不具有吸附水的功能的技术问题。
7.本实用新型实施例采用下述技术方案：一种车用消音胶块，包括消音胶块主体和支撑块，所述消音胶块主体的底部安装有内层，且内层的外表面附有粘贴层，并且消音胶块主体的内部安装有隔音棉，同时隔音棉的内部安装有真空包，所述消音胶块主体的顶部与防水层相连接，且防水层的顶面与支撑块相连接，并且支撑块的内部开设有沥水孔，所述支撑块的内部安装有吸水棉，且吸水棉的顶面设置有收水柱，并且吸水棉的顶部安装有外层，同时外层的表面开设有进水孔，所述消音胶块主体的右侧安装有第一隔绝块，且第一隔绝块的内部设置有固定块，所述消音胶块主体的左侧安装有第二隔绝块和固定柱，且固定柱表面设置有橡胶颗粒；
8.进一步，所述消音胶块主体以隔音棉为中心对称分布，且隔音棉位于消音胶块主体的中间部位，并且隔音棉内部安装有塑料材质的真空包；
9.进一步，所述防水层位于消音胶块主体和支撑块的中间部位，且支撑块的正视平剖面为“u”字状，并且支撑块的底部为倾斜设置，同时支撑块的底部等间分布有沥水孔；
10.进一步，所述吸水棉位于支撑块的内部，且吸水棉的顶部等间分有收水柱，并且收水柱位于进水孔的内部，同时进水孔的顶部为喇叭状的分布在外层的内部；
11.进一步，所述第一隔绝块和第二隔绝块分别固定连接在消音胶块主体的左右两侧，且第一隔绝块和第二隔绝块为弹性橡胶材质，并且第一隔绝块的内部安装有弹性的固
定块，同时固定块为半封闭式圆环状；
12.进一步，所述固定柱位于第二隔绝块的中间部位，且固定柱的一侧设置有倾斜缺口，并且固定柱的表面等间分布有橡胶颗粒，同时固定柱与固定块相互卡合。
13.本实用新型实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
14.其一，在消音胶块主体的外侧设置有第一隔绝块和第二隔绝块，通过固定柱可以将相邻的消音胶块主体进行连接工作，使得第一隔绝块和第二隔绝块之间相互贴合，当钣金件进行安装时，会对消音胶块主体进行挤压，使得第一隔绝块和第二隔绝块之间贴合的更加紧密，有利于减小拼接处的缝隙；
15.其二，在消音胶块主体的顶部安装有支撑块和吸水棉，使得吸水棉可以通过外层上开设的进水孔将钣金内壁渗透的水进行吸附工作，从而保持钣金内部的干燥，同时吸附的水可以通过沥水孔进行排出，有利于避免钣金生锈和加速老化的现象。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型的支撑块与沥水孔俯视剖面连接结构示意图；
20.图4为本实用新型的固定柱与橡胶颗粒左侧连接结构示意图。
21.附图标记
22.1、消音胶块主体；2、内层；3、粘贴层；4、隔音棉；5、真空包；6、防水层；7、支撑块；8、吸水棉；9、沥水孔；10、收水柱；11、进水孔；12、外层；13、第一隔绝块；14、第二隔绝块；15、固定块；16、固定柱；17、橡胶颗粒。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。
25.参照图1
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图4，本实用新型实施例提供一种车用消音胶块，包括消音胶块主体1和支撑块7，消音胶块主体1的底部安装有内层2，且内层2的外表面附有粘贴层3，并且消音胶块主体1的内部安装有隔音棉4，同时隔音棉4的内部安装有真空包5，消音胶块主体1的顶部与防水层6相连接，且防水层6的顶面与支撑块7相连接，并且支撑块7的内部开设有沥水孔9，支撑块7的内部安装有吸水棉8，且吸水棉8的顶面设置有收水柱10，并且吸水棉8的顶部安装有外层12，同时外层12的表面开设有进水孔11，所述消音胶块主体1的右侧安装有第一隔绝块13，且第一隔绝块13的内部设置有固定块15，消音胶块主体1的左侧安装有第二隔绝
块14和固定柱16，且固定柱16表面设置有橡胶颗粒17；
26.优选的，参照图1，消音胶块主体1以隔音棉4为中心对称分布，且隔音棉4位于消音胶块主体1的中间部位，并且隔音棉4内部安装有塑料材质的真空包5，提高隔音效果；
27.优选的，参照图3，防水层6位于消音胶块主体1和支撑块7的中间部位，且支撑块7的正视平剖面为“u”字状，并且支撑块7的底部为倾斜设置，同时支撑块7的底部等间分布有沥水孔9，方便对吸水棉8内部的水进行排出；
28.优选的，参照图1，吸水棉8位于支撑块7的内部，且吸水棉8的顶部等间分有收水柱10，并且收水柱10位于进水孔11的内部，同时进水孔11的顶部为喇叭状的分布在外层12的内部，方便对钣金内部的水进行吸附；
29.优选的，参照图1，第一隔绝块13和第二隔绝块14分别固定连接在消音胶块主体1的左右两侧，且第一隔绝块13和第二隔绝块14为弹性橡胶材质，并且第一隔绝块13的内部安装有弹性的固定块15，同时固定块15为半封闭式圆环状，有利于消音胶块主体1拼接处更加的紧密；
30.优选的，参照图4，固定柱16位于第二隔绝块14的中间部位，且固定柱16的一侧设置有倾斜缺口，并且固定柱16的表面等间分布有橡胶颗粒17，同时固定柱16与固定块15相互卡合，方便相邻的消音胶块主体1之间可以牢固的进行拼接工作。
31.工作原理：根据图1
‑
3，首先工作人员需要将内层2的粘贴油性面进行去除工作，接着将粘贴层3粘贴到需要隔音的部位，使得消音胶块主体1可以快速的固定，使得在汽车高速行驶的过程中，钣金内部产生的空气震动被隔音棉4和真空包5进行隔绝，有利于提高隔音的效果，同时当汽车钣金内部老化渗水时，水流可以通过外层12上设置的吸水棉8,被吸水棉8所吸附，同时使得水流可以通过吸水棉8流到支撑块7的底部，因支撑块7的底部为倾斜设置，使得流水更容易通过沥水孔9流出，有利于保持钣金表面的干燥，避免钣金出现生锈和内部电路老化的现象；
32.根据图1和图4，当消音胶块主体1面积不够时，可以通过固定柱16将消音胶块主体1之间进行拼接，首先需要将固定柱16上有倾斜口的一头插入固定块15的内部，使得固定柱16表面上的橡胶颗粒17可以增加摩擦力，避免在拼接后会出现脱离的现象，同时第一隔绝块13和第二隔绝块14会相互贴合，使得在对钣金进行安装后，从而使第一隔绝块13和第二隔绝块14之间发生挤压，有利于第一隔绝块13和第二隔绝块14之间贴合的更加紧密，从而减小消音胶块主体1拼接处的缝隙，提高工作效率，以上便是本装置的工作流程，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。